Войти
| Национальная дорожная полиция. نیشنل ہائی ویز اینڈ موٹروے ولیس | |
|---|---|
 | |
| Сокращение | NHMP |
| Обзор агентства | |
| Создано | 26 ноября 1997 г. |
| Предыдущее агентство |
|
| Юрисдикционная структура | |
| Федеральное агентство | Пакистан |
| Операционная юрисдикция | Пакистан |
| Общий характер | |
| Оперативная структура | |
| Штаб | Исламабад.  Пакистан |
| Веб-сайт | |
| http://nhmp.gov.pk/ | |
Патрульная машина Национальной автомагистрали Пакистана И дорожная полиция на автомагистрали M2. Национальная дорожная полиция (урду : ومی شاہراہ و موٹروے پولیس), сокращенно NHMP, a полиция сила i n Пакистан, который отвечает за соблюдение правил дорожного движения и безопасности, безопасность и восстановление на пакистанской сети National Highways и Motorway. NH MP использует внедорожники, автомобили и тяжелые мотоциклы для патрулирования и использует камеры контроля скорости для обеспечения соблюдения ограничений скорости.
Полиция автомагистралей Пакистана начала свою деятельность в 1997 году для охраны недавно построенной сети автомагистралей Пакистана, начиная с. Позже, в июне 2001 года, ему также была поручена дополнительная задача по патрулированию национальных автомагистралей Пакистана, начиная с самой длинной национальной автомагистрали Пакистана, N-5. С назначением дополнительной роли по патрулированию национальных автомагистралей название Пакистанской полиции автомагистралей было изменено на «Национальная полиция автомагистралей и автомагистралей ». В феврале 2007 года NHMP начала охранять прибрежное шоссе Макран (N-10).
Генеральному инспектору полиции (правоохранительные органы) г-ну Афзалу Али Шигри было поручено подготовить план для новых сил. Ему умело помогал г-н Шамим Ахмед, младший офицер Национальной транспортной исследовательской группы. Он задумал, разработал и подготовил комплексное предложение по созданию эффективной и современной дорожной полиции для новой автомагистрали. Со сменой правительства план был отложен. Этот план с небольшими изменениями был разработан позже г-ном Ифтихаром Рашидом (генеральный инспектор полиции), который не только реализовал план, но и обеспечил достижение контрольных показателей, установленных при его создании.
NHMP со штаб-квартирой в Исламабаде и возглавляется Генеральным инспектором полиции (IGP) вместе с семью заместителями генерального инспектора (DIGs), каждый ведёт отдельный филиал. Структура рангов выглядит следующим образом:
Для полицейских целей национальная сеть автомагистралей и автомагистралей разделена на следующие пять зон, каждая из которых возглавляется DIG. Каждая зона разделена на несколько «секторов» и возглавляется SSP и SP. Каждый сектор далее делится на «доли», каждый из которых управляется DSP.
Перед началом работы полиции на М-2 (Исламабад - Лахорское шоссе) в 1997 году все офицеры были отобраны из существующих полицейских подразделений округа. Попробуйте, и для них была подготовлена обширная программа обучения, чтобы привести их в соответствие с международными стандартами работы полиции на автомагистралях / скоростных автомагистралях. Обучение проводили как местные, так и иностранные инструкторы. Местное обучение проводилось в Полицейском колледже Сихалы. Чтобы соответствовать международным стандартам, были приглашены эксперты из Великобритании и стран Северной Европы, которые вместе с местными экспертами обучили наших сотрудников навыкам вождения и управлению различными типами происшествий. Также были проведены иностранные учебные курсы с сотрудниками полиции Южного Уэльса, Великобритания и в Киле, чтобы довести персонал этого процветающего подразделения до мировых стандартов полицейской деятельности. Кроме того, услуги вооруженных сил также использовались для повышения навыков вождения, в частности, для мотоциклов.
. Для проведения индивидуального обучения, связанного с автомагистралями / автомагистралями, NHMP организовал собственный учебный колледж в Шейхупура со следующим мандатом:
i) обучать недавно отобранных офицеров базовому курсу полиции.
ii) Организовать ознакомительное обучение NHMP для уже обученных офицеров.
iii) Организация обучения вождению для вновь набранных офицеров.
iv) Организовывать курсы повышения квалификации для водителей, чтобы сделать их инструкторами по вождению.
v) Организовать курсы обучения беспроводной связи для операторов беспроводной связи.
vi) Организация краткосрочных курсов по СОП и функционированию NHMP.
vii) Организовывать технические курсы по использованию Misc. Оборудование (Provida, Беспроводные комплекты и др.).
viii) Организация курсов по физической подготовке.
ix) Организовать курс огневой стрельбы.
x) Организовать Курс оказания первой помощи.
xi) Проведение экзаменов по продвижению по службе для различных кадров..
xii) Проведение курсов повышения квалификации для старших офицеров.
xiii) Действовать в качестве платформы для обучения иностранных экспертов.
. Учебный институт работает на полную мощность и с января 2006 года подготовил более 129 тренеров разных категорий. Учебный институт имеет честь обучить более 400 офицеров примерной дорожной полиции Исламабада и недавно обучил 40 старших офицеров дорожной полиции Пенджаба в качестве инструкторов для обучения более 6000 недавно набранных дорожных инспекторов полиции Пенджаба. Помимо этого учебного заведения, институт успешно завершил курсы повышения уровня ниже среднего и высшего класса в дополнение к ряду коротких курсов по наращиванию потенциала, таких как ориентация для депутационистов, курсы повышения квалификации для государственных служащих / администраторов, мохаррары, обращение с оружием, ведение документации и т. Д. Учебный институт должен пройти собственный 1-й курс коммандос для примерно 27 офицеров, из которых 10 офицеров будут проходить курсы парапланеризма, включая 4 женщин-офицеров.
Стоит отметить, что все вышеупомянутые разработки были выполнены с ограниченными доступными ресурсами под предыдущим руководством и при поддержке Достойного Генерального инспектора, NHMP, который проявлял личный интерес к созданию Учебный институт - центр обучения и дорожная модель для всех других полицейских учебных заведений в стране.
После изучения существующей системы охраны правопорядка и культуры... разработана комплексная стратегия обучения для создания силы, которая будет честной, профессиональной, целеустремленной и ориентированной на оказание услуг. Основными элементами стратегии обучения в NHMP являются:
• TNA для оценки потребностей в обучении • Методы обучения SWOT-анализа • Качественные инструкторы • Современные методы обучения 1. Синхронизация / Система участия 2. Моделирование Упражнения 3. Практические примеры 4. Навыки вождения • Уважительное обучение Окружающая среда • Зарубежное обучение
SPO (старший патрульный офицер) 16 Окончание как минимум 2-го отделения (предпочтительно по закону) и LTV Водительские права от 20 до 27 лет 5 футов 8 дюймов для мужчин 5 футов 4 дюйма для женщин от 3,5 до 35 лет с расширением только для мужчин.
ЗП (патрульный офицер) 14 Окончание не ниже 2-го дивизиона и водительские права LTV от 18 до 25 лет 5 футов 8 дюймов для мужчин 5 футов 4 дюйма для женщин от 33,5 до 35 лет с расширением только для мужчин.
APO (помощник патрульного патруля) 07 средний, водительские права LTV, опыт вождения 3 года от 18 до 25 лет 5 футов 8 дюймов для мужчин 5 футов 4 дюйма для женщин от 33,5 до 35 лет с расширением только для мужчин.
JPO (младший патрульный) 05 Matric, водительские права LTV, 3 года водительского стажа 18 лет - 25 лет 5 футов 8 дюймов для мужчин 5 футов 4 дюйма для женщин от 33,5 до 35 лет с расширением только для мужчин.
Во всех вышеуказанных категориях отбора кандидат должен пройти тщательный процесс отбора. Кандидат должен:
• Подать полную заявку во всех отношениях.
• Завершите физический тест, включая бег, рост, измерения груди и т. Д.
• Пройдите письменный тест.
• Пройти интервью.
Отобранные кандидаты проходят медицинское обследование. Затем физически и морально здоровые кандидаты готовы к обучению национальной полиции по автомагистралям.
Патрульные и спасательные машины NHMP включают Toyota Land Cruiser, Prado SUV, Toyota Corolla, Toyota Hilux, Toyota Hiace, Mazda Trucks и мотоциклы Suzuki 500 и 750 CC. Научное и новейшее оборудование закупается за счет огромных государственных расходов и используется для сдерживания тенденции нарушения правил на национальных автомагистралях и автомагистралях. Список некоторого полезного оборудования приведен ниже: -
i) Provida 2000 / Vascar: этот радар оснащен видео, и он не только определяет скорость, но также имеет принтер, который дает изображение движущегося автомобиля. с подробной информацией о заданной скорости и фактической скорости транспортного средства. Это помогло NHMP предотвратить коррупцию и споры между пассажирами и полицейскими.
ii) Ручной радар / лазерная пушка: это пушка, похожая на радар, которая используется для определения скорости, но не может ее регистрировать.
iii) Аварийная ситуация / авария: сюда входят аварийное оборудование / табло, такие как «Авария впереди», конусы отвода трафика, конические огни и т. Д., Которые используются для защиты зон аварии / аварии как днем, так и ночью.
iv) Поисковый свет: для наблюдения в ночное время каждый автомобиль снабжен поисковым фонарем мощностью 400 000 п.п., который помогает обнаруживать любую преступную деятельность, а также в случае аварии / инцидента и т. Д. В ночное время.
v) Видео / фотоаппарат: Каждый сектор снабжен по одной видеокамере и фотоаппарате для создания видео пленки и фотографий зоны аварии / происшествия.
vi) Аптечки первой помощи: NHMP первым приходит на место происшествия / происшествия. Они прошли специальную подготовку по оказанию первой помощи пострадавшим на месте.
vii) Система связи: NHMP использует новейшее оборудование для беспроводной связи через ретранслятор / прямое УВЧ, УКВ.
viii) Гидравлические резаки Weber: NHMP также недавно закупила 47 гидравлических резаков Weber в качестве спасательного оборудования. Это оборудование помогает в эффективном управлении авариями и восстановлении раненых.
ix) Устройства для проверки скорости ночного видения: NHMP теперь также использует устройства для проверки скорости ночного видения, чтобы улучшить качество работы этой элитной армии.
Проект электронных билетов Национальной полиции по автомагистралям и автомагистралям был разработан и реализован Сайедом Аббасом Ахсаном из полиции DIG. Пилотный проект был инициирован в сотрудничестве с PITB в июле 2015 года, а первые испытания были проведены в августе 2015 года. После успешных испытаний система была расширена и внедрена на всех автомагистралях и национальных автомагистралях 25 января 2018 года. За успешную разработку и внедрение системы Система, г-н Аббас Ахсан получил благодарственное письмо от генерального инспектора полиции доктора Сайеда Калима Имама и был номинирован на получение гражданской награды.
Электронные билеты - это технологически ориентированное решение, в котором патрульные офицеры оснащены портативным устройством, подключенным к центральному серверу данных. Это позволяет офицерам выдавать билеты пассажирам пригородных поездов на месте, проверять регистрацию транспортных средств, информацию о лицензиях и вести доступную запись о нарушениях правил с географической привязкой. Кроме того, система также документирует дорожно-транспортные происшествия, помогает пассажирам пригородных поездов и их отзывы. Кроме того, система отслеживает и ведет полный отчет о работе каждого офицера вместе с отметками времени и геотегами. Проект также экономически эффективен, так как затраты, включая капитальные и текущие затраты, меньше, чем стоимость печати книг challan в бумажной билетной системе.
.
