Войти
 | |||
 | |||
| Обзор | |||
|---|---|---|---|
| Родное имя | Метрополитана в Неаполе | ||
| Регион | Неаполь, Кампания, Италия | ||
| Тип транзита | Быстрый транзит | ||
| Количество линий | 2 | ||
| Количество станций | 26 | ||
| Ежедневное количество пассажиров | 180000 (2018) | ||
| Веб-сайт | ANM | ||
| Операция | |||
| Начало работы | 28 марта 1993 г. (1993-03-28) | ||
| Оператор (и) | Азиенда Наполетана Мобилита спа (ANM) | ||
| Технический | |||
| Длина системы | 20,2 км (12,6 мили) | ||
| |||
Метро Неаполя (Итальянский : Metropolitana di Napoli; неаполитанский : Metrupulitana 'e Napule) - это система скоростного транспорта, обслуживающая город Неаполь, Италия. Система состоит из трех линий метро скоростного транспорта (линия 1, линия 6 и метро Неаполь-Аверса ).
В 1911 году строительство городского участка железной дороги Рим-Формия-Неаполь, железная дорога Вилла Литерно-Неаполь Джантурко была начата, и хотя она была приостановлена на время Первой мировой войны, в конечном итоге линия была открыта 28 сентября 1925 года как городской железнодорожная линия, первая в Италии. Эта услуга теперь известна как линия 2.
. После Второй мировой войны существующая железная дорога Чиркумвезувиана была модернизирована до современной пригородной железной дороги, а также Кумана. железная дорога стала актуальной для пригородного транспорта. В 1962 году была открыта Окружная железная дорога.
Строительство первой подземной железной дороги (Линия 1 ) началось в 1986 году, а первая часть была открыта 28 марта 1993 года. Первоначально называвшаяся Metropolitana Collinare («метро на холмах»), она пролегала на 4 км (2,5 мили) между Колли Аминей и Ванвителли. Два года спустя, в 1995 году, линия была продлена до Писинолы, получив общую длину пути 8 км (5,0 миль).
Несмотря на то, что первые неудачи и проблемы были достигнуты, он все же был очевиден 1997 г., что сеть сильно пострадала из-за отсутствия интеграции с сетью и плохих соединений, а также из-за того, что большие районы Неаполя находились недалеко от станций. В 1997 году городское правительство разработало новый Piano Comunale dei Trasporti di Napoli (Городской транспортный план), который призвал пересмотреть сеть, улучшить контроль над расходами на техническое обслуживание и общие финансы, новую систему контроля тарифов и более эффективное управление городской железной дорогой. сеть Неаполя.
Транспортный план предусматривал трехэтапную капитальную реконструкцию. Этап 1 предполагает расширение до пяти линий, включая капитальную реконструкцию линии 1, и увеличение протяженности сети до 53 км (45 км существующих линий) с 68 станциями (23 новых построено) и 12 узлов обмена, которые должны быть завершены к 2001 году. Этап 2 был разработан для увеличения сети до 7 линий, с 84 станциями и 16 узлов обмена, плюс 10 автобусных развязок, которые должны быть завершены к 2007 году. сеть расширилась до 10 железнодорожных линий с 93 км путей и еще 30 км новых легкорельсовых (трамвайных линий), соединяющих 114 станций с 21 развязкой и 24 автобусными развязками должен быть завершен к 2011 году. План предусматривал, что 70% неаполитанцев будут жить в пределах 500 метров от точки доступа к транспорту к 2011 году.
Совместно с региональным правительством Кампании, муниципальное правительство Неаполя включило новая полностью контролируемая государством акционерная корпорация под названием Metronapoli, которая на 99% контролировалась общиной, а 1% - продолжала прокатился ANM (Azienda Napoletana Mobilità), с заявлением о миссии: «Обеспечение эффективного общественного железнодорожного транспорта для города».
В 2000 году была предложена новая линия, строка 9. Проект, предназначенный для соединения Национального археологического музея через Museo di Capodimonte, обеспечивающий альтернативный маршрут к части Линии 1, был прекращен.
Метронаполи взял на себя ответственность за управление сетью городского рельсового транспорта в Неаполе в рамках запланированного массового обновления общественного транспорта в регионе Кампания 1 февраля 2001 года. Правительство региона объявила о rivoluzione del ferro (железнодорожная революция), которая включает запланированное расширение региональной сети стоимостью 3,8 миллиарда евро и предусматривает строительство 1400 км новых путей и 80 новых станций, в общей сложности 423 станции на сеть в Кампании.
14 апреля 2001 г. линия 1 была продлена от Ванвителли до станции Museum (Museo).
В 2005 г. открылась линия метро Неаполь-Аверса между Писинола и Муньяно.
3 декабря 2005 года CIPE (Межведомственный комитет по экономическому планированию) объявил о выделении более 600 миллионов евро на сеть Metropolitana di Napoli. 323 миллиона евро было выделено на станцию Монтесанто (Кумана и Circumflegrea ), 61,1 миллиона евро - на станцию Quattro Giornate (линия 1 и Circumflegrea ), причем оба проекта должны быть завершены к 2010 году, а также 119,7 миллионов евро, которые будут потрачены на улучшение участка линии 1 между Каподичино и Centro Direzionale, и 100 миллионов евро для участка Сан-Паскуале – Муниципио.
С 23 декабря 2006 г. по 20 февраля 2007 г. в Castel dell'Ovo проходила специальная выставка моделей и мультимедийных презентаций, на которой были представлены все запланированные улучшения сети Metropolitana di Napoli и был очень хорошо принят неаполитанцами.
Линия 6, относящаяся к категории «линия легкого метро », открытая в феврале 2007 года, протяженность маршрута 2,3 км (1,4 мили) и обслуживающая 4 станции.
В 2009 году метро Неаполь-Аверса расширилось до Аверса Чентро.
28 марта 2011 г. линия 1 была продлена от станции Museo до Università.
17 сентября 2012 года станция Толедо между Dante и Università открылась на линии 1.
31 декабря 2013 года линия 1 была продлена до Garibaldi прямо рядом с центральным вокзалом.
2 июня 2015 года была открыта станция Municipio (ратуша) между Университетом и Толедо на линии 1.
Azienda Napoletana Mobilità SpA в настоящее время отвечает за транспортные услуги и техническое обслуживание линий 1, 6, пешеходных переходов метро и фуникулеров (Кьяйя, Мерджеллина и Монтесанто).
Метро Неаполя в настоящее время работает на трех линиях.
| Линия | Открыто | Длина | Станции | Среднее количество пассажиров в будний день. | Годовое количество пассажиров. (млн.) |
|---|---|---|---|---|---|
| Линия 1 | 1993 | 18 км (11 миль) | 18 | 135,000 | 34,675 |
| Линия 6 | 2007 | 2,2 км (1,4 мили) | 4 | ||
| Неаполь-Аверса Метро | 2005 |
Продолжаются работы по расширению линии 1 между Гарибальди и Каподичино (Международный аэропорт Неаполя ). К 2024 году линия 1 станет кольцевой линией протяженностью 25 км (15,5 миль), а линия 6 будет продлена на запад до центра города в муниципалитете.
В июле 2020 года будут построены новые 13 км (8,1 мили). Объявлена линия метро 13 станций; Линия 10, соединяющая центр Неаполя с железнодорожной станцией Napoli Afragola (открывшейся в 2017 году) через соседний город Afragola. Строительство этой линии может начаться уже в 2021 году, и ожидается, что он будет обслуживать 150 000 пассажиров в день, или 43 миллиона пассажиров в год.
Линия 1
Линия 6
Метро Неаполь-Аверса
Поезд (линия 1), прибывающий на станцию Ванвителли. UNICO NAPOLI - это интегрированный тариф, который позволяет путешествовать всеми видами транспорта транспорт компаний Консорциума в Неаполе. Существуют разные виды билетов и пропусков: почасовые, дневные или дневные билеты на выходные, месячные или годовые. Почасовой билет действителен в течение 90 минут с момента первой проверки, а дневной билет действителен с 00:00 до полуночи дня проверки. Владелец должен заполнить соответствующие поля своим именем и датой рождения, а также должен предъявить удостоверение личности по запросу.
Поезда ходят с 6:00 до 23:00 каждый день в году. Интервалы на линии 1 обычно составляют 10–14 минут, но достигают максимум 8 минут в часы пик в будние дни. Коммерческая скорость на линии 1 составляет 32 км / ч (20 миль в час).
По состоянию на 2015 год линия 6 закрыта для публики.
Линия 1 была переименован в «Il Metrò dell'Arte» (Художественное метро), что отражает тот факт, что восемь станций были модернизированы для экспонирования произведений искусства. Сюда входят как постоянные выставки, так и временные экспозиции. Предполагается, что эта тема будет продолжена по мере открытия новых запланированных станций на линии 1.
(stazione Museo) также показывает археологические останки и экспонаты, которые были обнаружены во время строительства станции, в то время как другие были переданы в Национальный археологический музей Неаполя (Национальный археологический музей Неаполя ) над станцией, от которой он назван.
Еще одна инициатива, недавно начатая в Неаполитанской Метрополитане, заключалась в предоставлении бесплатных книг для пассажиров в сети.
СМИ, связанные с метро Неаполя на Wikimedia Commons
