Швартовка

редактировать
Для использования в других целях, см Причаливание (значения). Файл: ITA - Region Lombardei - Provinz Brescia - Gemeinde Limone sul Garda (Passagierschiff «Brennero» beim Anlegemanöver 2021).. webm Воспроизвести медиа Пассажирское судно у причала на в гавани в Лимоне - суль - Гарда, Италия. Докер ставит причальный трос на столбик.

Швартовки любая постоянная структура, в которой судно может быть обеспечено. Примеры включают в себя причалы, причалы, причалы, причалы, якорные буи и причальные буи. Корабль закреплен на причале для предотвращения свободного движения корабля по воде. Якорь швартовка фиксирует суда положения относительно точки на дне водного пути без подключения судна к берегу. Глагол « швартовка» означает прикрепление судна к причалу.

Этот термин, вероятно, происходит от голландского глагола meren ( причаливать), который использовался в английском языке с конца 15 века.

СОДЕРЖАНИЕ

  • 1 Постоянная якорная стоянка
    • 1.1 Качающиеся причалы
    • 1.2 Свайные причалы
  • 2 Швартовка к береговому устройству
    • 2.1 Другие типы
    • 2.2 Средиземноморский причал
    • 2.3 Передвижная швартовка / Бегущая швартовка
    • 2.4 Швартовка канала
  • 3 Материалы швартовки
  • 4 См. Также
  • 5 ссылки
  • 6 Внешние ссылки

Постоянная якорная стоянка

Причал польского корабля " Фредерик Шопен".

Эти причалы используются вместо временных якорей, поскольку они обладают значительно большей удерживающей способностью, например, из-за меньшего ущерба морской среде, и удобны. Там, где есть ряд причалов, они называются ярусом.. Они также иногда используются для удержания плавучих доков на месте. Есть несколько видов причалов:

Качающиеся причалы

Качели, также известные как простые или одноточечные причалы, являются самым простым и наиболее распространенным видом швартовки. Поворотный причал состоит из одного якоря на дне водного пути с веревкой (веревкой, тросом или цепью), ведущей к поплавку на поверхности. Поплавок позволяет судну найти штангу и соединиться с якорем. Эти якоря известны как качающиеся швартовки, потому что судно, прикрепленное к этому типу швартовки, качается по кругу при изменении направления ветра или прилива.

Для небольшой лодки (например, парусной яхты 22 фута / 6,7 м) это может быть тяжелый груз на морском дне, 12-миллиметровая или 14-миллиметровая поднимающаяся цепь, прикрепленная к «якорю», и уздечка, сделанная из 20-миллиметрового нейлонового троса., стальной трос или комбинированная стальная проволока диаметром 16 мм. Тяжелый груз (анкер) должен быть плотным материалом. В некоторых местах (например, Клонтарф, Дублин, Ирландия) используются старые колеса железнодорожных вагонов. В некоторых гаванях (например, Дан Лаогейр, Ирландия) очень тяжелые цепи (например, старые судовые якорные цепи) могут быть размещены в виде сетки на морском дне для обеспечения упорядоченного размещения причалов. Канаты (особенно для маркерных буев и курьерских канатов) должны быть «неплавающими», чтобы снизить вероятность загрязнения гребным винтом лодки одним из них.

Свайные причалы

Свайные причалы - это столбы, вбитые в дно водного пути так, чтобы их вершина находилась над водой. Затем суда привязывают швартовные тросы к двум или четырем сваям, чтобы зафиксировать их положение между этими сваями. Свайные причалы распространены в Новой Зеландии, но редко в других местах.

Хотя многие швартовые буи находятся в частной собственности, некоторые доступны для общественного пользования. Например, на Большом Барьерном рифе у австралийского побережья огромное количество общественных причалов расположено в популярных местах, где могут пришвартоваться лодки. Это сделано для того, чтобы избежать серьезных повреждений, которые могут быть вызваны постановкой на якорь многих судов.

В швартовке используются четыре основных типа постоянных якорей:

Якоря пирамидальной формы Дор-Мор, используемые при швартовке
  • Собственный груз - самый простой тип якоря. Обычно они представляют собой большие бетонные блоки с прикрепленными к ним стержнями, которые сопротивляются движению под действием собственного веса; и, в небольшой степени, оседая на субстрат. В Новой Зеландии иногда используются старые железнодорожные колеса. Плюсы в том, что они простые и дешевые. Швартовка мертвым грузом, затягивающаяся во время шторма, по-прежнему хорошо держится на новом месте. Такие причалы лучше подходят для каменистого дна, где другие системы швартовки плохо держатся. Недостатки в том, что они тяжелые, громоздкие и неудобные.
  • Грибные якоря являются наиболее распространенными якорями и лучше всего подходят для более мягкого морского дна, такого как грязь, песок или ил. Они имеют форму перевернутого гриба, который легко зарыть в грязь или ил. Преимущество состоит в том, что он имеет отношение удерживающей силы к весу в десять раз больше, чем у швартовки собственным грузом; К недостаткам можно отнести высокую стоимость, ограниченный успех на каменистых или галечных основаниях и длительное время, необходимое для достижения полной удерживающей способности.
  • Якоря пирамиды представляют собой якоря пирамидальной формы, также известные как якоря Дор-Мор. Они работают в перевернутом положении с вершиной, направленной вниз, в нижнюю часть, так что, когда они развернуты, вес более широкого основания толкает пирамиду вниз, зарываясь в пол. Поскольку анкеры наталкиваются на боковые тяги, боковые края или углы пирамид будут углубляться под пол, делая их более устойчивыми.
  • Ввинчивающиеся причалы - это современный метод. Якорь в ввинчивающейся швартовке представляет собой вал с широкими лопастями, закрученными вокруг него так, чтобы его можно было ввинтить в основание. К преимуществам относятся высокое отношение удерживающей способности к массе и небольшой размер (и, следовательно, относительная дешевизна). Недостатком является то, что для установки, осмотра и обслуживания этих причалов обычно требуется водолаз.
  • В системах швартовки с несколькими якорями используются два или более (часто три) легких якоря временного типа, установленных в равностороннем порядке и прикрепленных цепью к общему центру, от которого обычная опора простирается до швартовного буя. Преимущества заключаются в минимальной массе, простоте развертывания, высоком отношении удерживающей силы к массе и наличии якорей временного типа.

Швартовка к береговому приспособлению

Мужчина в передней части большой лодки бросает веревку другому мужчине на ближайшем пирсе в синей матросской форме, который держит длинный шест с крюком сзади, чтобы поймать его. Экипаж гонконгского парома Star Ferry зацепился за швартовную веревку из конопли

Судно может быть прикреплено к любому разнообразию береговых приспособлений, от деревьев и камней до специально построенных участков, таких как пирсы и набережные. Слово пирс используется в следующем объяснении в общем смысле.

Швартовка часто осуществляется с использованием толстых тросов, называемых швартовными тросами или тросами. Линии прикреплены к палубной арматуре на судне с одного конца и к такой арматуре, как болларды, кольца и шипы, с другой стороны.

Швартовка требует взаимодействия людей на причале и на судне. Тяжелые швартовые тросы часто передаются от более крупных судов к людям, стоящим у швартовки, по более мелким утяжеленным тросам. После того, как причальный трос прикреплен к болларду, его затягивают. Большие суда обычно затягивают свои швартовные тросы с помощью тяжелой техники, называемой швартовными лебедками или шпилями.

Моряк бросает канат для прохода швартовки к проводнику на берегу.

Для самых тяжелых грузовых судов может потребоваться более десятка швартовных тросов. Небольшие суда, как правило, могут быть пришвартованы с помощью четырех-шести швартовных тросов.

Швартовные тросы обычно изготавливаются из манильского каната или синтетического материала, такого как нейлон. С нейлоном легко работать, он служит годами, но при этом он очень эластичен. У этой эластичности есть достоинства и недостатки. Основное преимущество состоит в том, что во время события, такого как сильный ветер или близкое прохождение другого корабля, напряжение может распространяться на несколько линий. Однако, если сильно нагруженная нейлоновая леска порвется, она может катастрофически разорваться, что приведет к резкому откату, что может привести к смертельным травмам окружающих. Эффект снэпбэка аналогичен растягиванию резинки до точки разрыва между руками, а затем нанесению жалящего удара от внезапно согнутых сломанных концов. Такой удар от тяжелого швартовного троса имеет гораздо большую силу и может привести к тяжелым травмам или даже отрубанию конечностей. Швартовные тросы, сделанные из таких материалов, как Dyneema и Kevlar, имеют гораздо меньшую эластичность и, следовательно, более безопасны в использовании. Однако такие лески не плавают на воде и имеют тенденцию тонуть. Кроме того, они относительно дороже, чем другие виды лески.

Некоторые корабли используют трос для одного или нескольких швартовных тросов. Трос сложен в обращении и обслуживании. Также существует риск, связанный с использованием троса на корме судна в непосредственной близости от его гребного винта.

Швартовные тросы и тросы также могут быть изготовлены из троса и синтетического троса. Такие стропы эластичнее и легче в обращении, чем трос, но они не так эластичны, как синтетические стропы. При строительстве комбинированного швартовного троса необходимо соблюдать особые меры безопасности.

Типовая схема швартовки
Типовая схема швартовки
Число Имя Цель
1 Заголовок Держите переднюю часть корабля напротив дока
2 Передняя линия груди Держитесь поближе к пирсу
3 Вперед или Голова Пружина Предотвратить движение вперед
4 Задняя или задняя пружина Предотвратить движение назад
5 Кормовая линия груди Держитесь поближе к пирсу
6 Кормовая линия Предотвратить движение вперед

Двухголовые швартовные унитазы часто используются при швартовке. Трос натягивается на долото, тянущее судно к долоту. На втором этапе веревка привязывается к биту, как показано. Этот галстук можно очень быстро надеть и освободить. В спокойных условиях, например, на озере, один человек может пришвартовать 260-тонный корабль всего за несколько минут.

Быстроразъемные швартовные крюки представляют собой альтернативный метод крепления троса к причалу: такая система «значительно снижает потребность персонала порта в обращении с тяжелыми швартовными тросами… означает, что персонал должен тратить меньше времени на незащищенные участки дока, и [уменьшает ] риск травм спины при поднятии тяжестей ". Нефтяные компании Международного морского форум рекомендует использование таких крючков в нефтяных и газовых терминалах.

Базовая система стержней - это веревка, трос или цепь, в несколько раз длиннее, чем глубина воды, проходящей от якоря до швартовного буя, чем длиннее стержень, тем меньше угол действия на якорь (у него больше возможностей).. Меньшая глубина прицела означает, что большая часть силы тянется по горизонтали, так что вспашка в субстрат увеличивает удерживающую способность, но также увеличивает радиус поворота каждого швартовки, таким образом снижая плотность любого заданного поля для швартовки. Добавляя вес к нижней части стержня, например, используя длинную тяжелую цепь, можно еще больше уменьшить угол силы. К сожалению, это приводит к соскребанию подложки в круглой области вокруг анкера. Вдоль нижней части удилища можно добавить буй, чтобы удерживать его от дна и избежать этой проблемы.

Другие типы

Нелинейная швартовка («свободные руки») используется там, где очень ценно время причала, и включает присоски или магниты. Его также можно использовать между кораблями.

Средиземноморский причал

USS  Orion (AS-18) «Med пришвартован» с кормой, привязанной к причалу, и двумя якорями впереди, в Ла Маддалене, Сардиния.

Средиземноморская швартовка, также известная как «мед-швартовка» или «таитянская швартовка», представляет собой метод швартовки судна к причалу. При швартовке в Средиземном море судно ставит на временный якорь у пирса, а затем подходит к пирсу под перпендикулярным углом. Затем судно идет к пирсу двумя линиями. В качестве альтернативы, у пирса могут быть размещены простые причалы, и суда могут пришвартовываться к ним, вместо того, чтобы ставить временный якорь. Преимущество швартовки в Средиземном море заключается в том, что к пирсу фиксированной длины может быть подключено гораздо больше судов, поскольку они занимают только ширину пирса, а не длину. Недостатки швартовки в Средиземном море заключаются в том, что она с большей вероятностью может привести к столкновениям и что она нецелесообразна на большой глубине или в регионах с сильными приливами.

Передвижная швартовка / Бегущая швартовка

Причал, используемый для закрепления небольшой лодки (которая может быть выброшена на берег) в море, чтобы она была доступна во время всех приливов и отливов. Создание походной швартовки включает в себя (1) опускание тяжелого груза, к которому прикреплен блок ( шкивное колесо), в месте, где море достаточно глубокое во время отлива, (2) установка блока / шкива на скале или безопасная точка над отметкой прилива и (3) протяжка тяжелой веревки с маркерным буем между этими блоками.

Швартовка включает в себя (а) посадку лодки на берег, (б) нанесение точки швартовки на трос (где расположен маркерный буй), (в) прикрепление к швартовному тросу к лодке и (г) затем вытаскивание лодки. и вдали от пляжа, чтобы к нему можно было добраться во время всех приливов и отливов.

Швартовка канала

Деревянный боллард для швартовки

Причал, используемый для закрепления узкой лодки (способной пересекать узкие каналы Великобритании и узкие шлюзы) на ночь, во время экскурсий вне лодки или длительной очереди для доступа к шлюзу канала. Высота воды, за минимальным исключением, остается постоянной (не приливной); в непосредственной близости от шлюзов наблюдается перепад высоты воды.

Типы причалов каналов:

Штырь для швартовки (предоставляется водителем лодки), вбитый в землю между краем канала и буксирной дорожкой с помощью троса для швартовки к лодке.

Швартовный крюк (поставляется водителем лодки), закрепленный на (постоянном) поручне со стороны канала, с помощью веревки (предоставляется водителем лодки) или цепи и веревки к лодке.

Швартовное кольцо (постоянное), прикрепленное между краем канала и буксирным трактом, с веревкой (предоставляется водителем лодки) к лодке.

Швартовный столбик (постоянный), прикрепленный к каналу на подходах к шлюзу, для краткосрочной швартовки наступающих лодок и борт шлюза для облегчения подъема и спуска.

Материалы швартовки

Регулярные швартовные тросы
Высокопроизводительные швартовные тросы

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки

Последняя правка сделана 2023-03-21 04:18:21
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте