Войти
| Клещ М-18 | |
|---|---|
 | |
| Муни М-18С | |
| Роль | самолет личного пользования |
| Производитель | Mooney Aircraft Company |
| Дизайнер | Эл Муни |
| Первый полет | 1947 г. |
| Введение | 1947 г. |
| Произведено | 1947–1954 гг. |
| Количество построенных | 283 |
| Себестоимость единицы продукции | 2965 долларов США (цена, новая в 1947 году) |
| Варианты | Муни М20 |
1949 г. модель М-18Л на Ошкоше 2001 г. 
Муни М-18С 
Муни М-18С Муни М-18 «клещ» является низкорасположенным крылом, с одним местом моноплан с выдвижным, трехколесный велосипед шасси.
Mite был разработан Элом Муни и предназначался как личный самолет, предназначенный для пилотов-истребителей, вернувшихся со Второй мировой войны.
Целью проектирования М-18 было чрезвычайно низкие эксплуатационные расходы. Mite построен в основном из обшитой тканью древесины с одинарным еловым и фанерным лонжероном крыла буквы D. Кормовая часть лонжерона крыла обшита тканью.
Профиль, выбранный для конструкции, был NACA 64A215. M-18 стал первым аэродромом NACA 6-й серии, который был использован на гражданских самолетах после Второй мировой войны.
Самолет обладал уникальной системой «безопасного дифферента». Это механическое устройство связывает закрылки с системой триммирования хвоста и автоматически регулирует угол горизонтального стабилизатора при отклонении закрылков, уменьшая или устраняя изменения тангажа при опускании закрылков.
В период с 1947 по 1954 год Mooney Aircraft Corporation построила в общей сложности 283 Mite в Уичито, Канзас и Керрвилле, Техас. Первые семь были оснащены модифицированными автомобильными двигателями Crosley мощностью 25 л.с. (19 кВт) с ременным приводом, но это оказалось хлопотно. Производство перешло на M-18L с четырехцилиндровым двигателем Lycoming O-145 мощностью 65 л.с. (48 кВт). Оригинальные Mites с приводом от Crosley были отозваны и бесплатно модернизированы двигателями Lycoming. Более поздний M-18C использовал авиадвигатель Continental A65 мощностью 65 л.с. (48 кВт).
Рынок одноместного M-18 был ограничен, поэтому Муни позже разработал четырехместный M-20, чтобы понравиться владельцам самолетов с семьями. В начале 1970-х Муни предложил планы по созданию четырех различных самодельных версий М-18.
Заводское производство Mite прекратилось в 1954 году. При этом компания теряла по 1000 долларов на каждом самолете, что ускорило разработку M20. Еще одним фактором было то, что Continental прекратила производство двигателей, используемых в Mite, из-за отсутствия спроса.
По состоянию на январь 2016 года 119 клещей все еще были зарегистрированы в США и три - в Канаде.
Данные из A Field Guide to Airplanes - Second Edition, Plane and Pilot: 1978 Aircraft Directory amp; The Incomplete Guide to Airfoil Usage
Общие характеристики
Спектакль
Авионика
