Филиал Монток | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В Cannonball проходит через экспресс Bay Shore в Хэмптон вдоль Монтки отделения. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Положение дел | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Железная дорога Лонг-Айленда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Лонг-Айленд, Нью-Йорк, США | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Лонг-Айленд-Сити (физическая линия); Bay Shore (сервисный образец) Montauk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 33 (физическая линия); 16 (сервисный образец) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Пригородная железная дорога, грузовая железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | Железная дорога Лонг-Айленда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | West Hempstead Branch Вавилонский филиал Филиал Монток | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Metropolitan Transportation Authority (пассажирские) Нью-Йорк и Атлантическая железная дорога (грузовые) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Верховая езда | 2,424,499 (годовое количество пассажиров, 2018 г.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | 2 (от Лонг-Айленд-Сити до Сэйвилла ) 1 (к востоку от Сэйвилла) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | 750 В ( постоянный ток ), третий рельс (только от Ямайки до Вавилона ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Монтаук Отделение является железнодорожная линия принадлежит и управляется Long Island Rail Road в американском штате Нью - Йорк. Ветвь проходит по всей длине Лонг-Айленда, в 115 милях (185 км) от Лонг-Айленд-Сити на западе до Монтока на востоке. Однако на картах и расписаниях LIRR для общего пользования термин « Ветвь Монтока» относится к линии к востоку от Вавилона ; линия к западу от нее покрывается расписанием Вавилонского отделения, и несколько поездов Монтаукского отделения курсируют по магистральной линии к западу от Вавилона из-за увеличения пропускной способности путей.
Самая западная часть отделения Монток в Куинсе, известная как «Нижний Монток», проходит между станциями Лонг-Айленд-Сити и Ямайкой, в основном на уровне улиц с переходами. На этой части было девять станций, четыре из которых были закрыты к 1940 году. Остальные пять станций ( Ричмонд-Хилл, Глендейл, Фреш Понд, Хаберман и Пенни-Бридж ) были закрыты 13 марта 1998 года из-за низкой посещаемости и несовместимости с тогдашними новые двухуровневые туристические вагоны C3, которые могут использовать только высокие платформы (только в Ричмонд-Хилле была настоящая платформа; платформы других четырех станций были просто полосами тротуара рядом с путями). После того, как эти станции закрылись, LIRR продолжала использовать Нижний Монток для движения безостановочных поездов между Ямайкой и Лонг-Айленд-Сити, вместо того, чтобы отклонять их на главную линию; Во время закрытия станций в 1998 году таких поездов было всего два: один утром на запад, а вечером на восток. Эти два поезда были перенаправлены на север к Хантерспойнт-авеню в 2012 году, фактически прекратив движение пассажирских поездов на Нижнем Монтоке. Вскоре после этого полный контроль над Нижним Монтауком был передан Нью-Йоркской и Атлантической железной дороге для грузовых операций.
Нью - Йорк Департамент транспорта периодически плавал предложения перепрофилировать Lower Монток отделение для операций быстрого транзита. В 1984 году Департамент изучил вариант подключения филиала к метро Нью-Йорка через предлагаемое соединение с линией 63-й улицы IND в Лонг-Айленд-Сити. Это предложение было непопулярно в сообществах, окружавших филиал. В 2017 году Департамент изучил план работы легкорельсового транспорта на ветке Нижний Монток.
После открытия Пенсильванского вокзала в 1910 году грузовым маршрутом стал Нижний Монток, а когда в 1913 году открылась нынешняя станция Ямайки, два пути Нижнего Монтока продолжались мимо южной стороны станции, к югу от башни Холл и южной платформы Юнион-Холл-стрит, а также дальше. в Холбан-Ярд. Эти два пути теперь доставляют поезда к / от Hillside Facility, который заменил Holban Yard; они также могут проводить беспосадочные поезда Main Line мимо станции Ямайка. К востоку от Ямайки ветка Montauk проходит между путями Main Line (с двумя обычно западными путями Main Line к северу от него и двумя восточными путями к югу от него) до к западу от Hillside Facility. В точке 40,70585 ° с.ш., 73,7845 ° з.д. ветвь Монток поднимается, пересекая другие пути, и поворачивает на юго-восток. На 40,667 ° с.ш., 73,747 ° з.д. он колеблется параллельно Атлантическому рукаву между станциями Лорелтон и Роуздейл. Ветвь Монток к востоку от Ямайки на 0,7 мили длиннее Атлантического океана. 40 ° 42′21 ″ с.ш. 73 ° 47′04 ″ з.д. / / 40,70585; -73,7845 40 ° 40′01 ″ с.ш. 73 ° 44′49 ″ з.д. / / 40,667; -73,747
Участок между станциями Ямайка и Вавилон электрифицирован с 1925 года, и электропоезда до Вавилона часто называют отдельной службой - Вавилонским филиалом. Разносится по насыпям или эстакадам. С востока Вавилона до Монтока дизель-электрические или двухрежимные электрические / дизель-электрические локомотивы перевозят поезда пассажирских вагонов.
Монтаук линия имеет тяжелый пассажиропоток и частое обслуживание, насколько станция Patchogue и пригородную службу как до станции Speonk. Летом, когда путешественники отправляются в Хэмптонс, Файер-Айленд и другие пляжи, к дальневосточному терминалу в Монтоке предоставляются дополнительные услуги, такие как Пушечное ядро, пятничный дневной поезд, отправляющийся от Пенсильванского вокзала (первоначально Хантерспойнт-авеню) и курсирующий без остановок до станции Westhampton в Westhampton. Бранч Монток, наряду с параллельным Атлантическим Бранчем, порождает три дочерних отделения: Уэст-Хемпстед Бранч, Фар-Рокавей Бранч и Лонг-Бич Бранч.
Электрифицирован участок Монтаук отделения заканчивается в деревне Вавилона. Некоторые дизельные поезда Montauk начинают или заканчивают свой рейс на станции Вавилон, соединяясь с тамошними электропоездами. Другие дизельные поезда Montauk ходят в Нью-Йорк, на станцию Ямайка; Станции Хантерспойнт-авеню или Лонг-Айленд-Сити в Лонг-Айленд-Сити ; или Penn Station.
Конечные станции на дизельной территории к востоку от Вавилона - Патчог, Спонк и Монток. Ветвь Montauk проходит по двухпутной дороге к востоку от Лонг-Айленд-Сити через Вавилон, становясь однопутной в Y Interlocking (расположенной к востоку от станции Sayville ) (короткий участок пути к востоку от Лонг-Айленд-Сити является однопутным). Большинство дизельных поездов Montauk Branch отправляются на запад в Нью-Йорк через центральную ветку, работающую только на дизельном топливе, соединяющуюся с основной линией к востоку от станции Bethpage. Лишь немногие на самом деле проходят через ветвь Монток к западу от Вавилона при нормальных условиях на главной линии.
Монток был домом для последней вышки в Северной Америке, которая регулярно использовала «кольцевые» поезда: Башня PD в Патчоге. «Обруч» - это передача инструкций инженеру и кондуктору путем прикрепления сложенных приказов к «обручу», стержню длиной несколько футов с петлей на конце, который передается от земли к движущемуся поезду, цепляясь за петлю. рука. Последним поездом, попавшим в обруч на ПД, был поезд № 2730 6 мая 2006 года.
В настоящее время пересекает Монток Отделение с Bushwick отделения, Bay Ridge Branch, West Hempstead отделения и Центрального филиала, а также основной линии в Лонг - Айленд - Сити и на Ямайке и Атлантическое отделение на Ямайке и Valley Stream ; Far Rockaway Branch и Лонг - Бич отделения соединены через Атлантическое отделение в Valley Stream. В прошлом, перекрестки существовали с Рокуэй Бич Branch (четверть мили к востоку от Вудхейвен Бульвар ), Южный Хемпстед отделения (Valley Stream в Хэмпстед ), Manorville отделения ( Eastport в Manorville на основной линии) и Саг - Харбор Branch ( Бриджхемптон к Саг-Харбор ). В прежние времена Скут часто курсировал между Гринпортом на Северной вилке, «вокруг рога» на Манорвиль-Бранч и на восток до Саг-Харбора. В свое время обе эти деревни были очень оживленными портами.
South Side железной дороги Лонг - Айленда построил линию от Бушвик, Бруклин, чтобы Патчог в 1860 - х годах, и завершил новую линию в Лонг - Айленд - Сити в 1870. С реорганизацией южной стороны, как южной железной дороги Лонг - Айленда в 1874 году и его После аренды LIRR в 1876 году эта линия стала Южным железнодорожным дивизионом, Южной железной дорогой округа Лонг-Айленд или просто Южным дивизионом. Начиная с воскресенья, 25 июня 1876 года, все пассажирские поезда Южного дивизиона были перенаправлены на использование основной линии LIRR от Берлинского узла (к западу от Ямайки) до узла Рокавей и от отделения LIRR от Рокавей до узла Спрингфилд, где он пересекал Южный узел. Это изменение привело к закрытию станций Южный Берлин, Бивер-стрит (Ямайка), Локуст-авеню и Спрингфилд. Старая линия между Ямайкой и Спрингфилдом, которая стала только грузовой, была переименована в Old Southern Road. Южный был реорганизован в Бруклинскую и Монтокскую железную дорогу в 1879 году, а 14 марта 1880 года название было изменено с Южного дивизиона на Монтокское подразделение. Таким образом, старая южная железная дорога, за исключением между Ямайкой и Спрингфилд-Джанкшен, теперь была подразделением Монток.
LIRR открыл провисание Harbor Branch, в том числе настоящего Монтаук отделения от Eastport к Бриджхемптону, 8 июня 1870 года по 27 июлю 1881 года, после того, как южная сторона стала частью LIRR, его линия - тогда Отдел Монтаука - была продлена на восток до отделения Саг-Харбор в Истпорте. Филиал Сэг-Харбор к востоку от Истпорта стал частью Подразделения Монток, а старая линия от Поместья (Манорвиль) до Истпорта стала Филиалом Поместья. Расширение Монтаук, отщепление старого Sag Harbor Branch в Бриджхемптон, открыт Amagansett на 1 июня 1895 года и Монтоке к сентябрю, и линия между Бриджхемптон и Саг - Харбор вернулась к старому названию Саг Harbor Branch.
Электрификация дивизии Монток от Ямайки до Вавилона была завершена 20 мая 1925 года, и на следующий день началась нормальная работа. Центральное расширение между Бетпейджем и Вавилоне было открыто для грузовых поездов, которые работают через Отдел Монтаук.
Станция Монток изначально находилась недалеко от центра сонной рыбацкой деревушки на северной оконечности Форт-Понд (где Остин Корбин построил пирс в своих безуспешных усилиях по стыковке трансатлантических кораблей). Великий ураган 1938 года опустошил район конечной остановки. и разорвали участки дорожного полотна. Затем населенный пункт переместился на две мили (3 км) к югу от станции.
В 1998 году были закрыты три малоиспользуемых станции: Center Moriches, Quogue и Southampton College. Саутгемптон Колледж был временно восстановлен на 2004 и 2018 US Open США открытых турниров в соседнем Shinnecock Hills Golf Club, наряду со стальным проходом над Монтаук шоссе. По окончании турнира дорожку разобрали, а временную площадку убрали.
16 апреля 2019 года член законодательного собрания штата Нью-Йорк Фред Тиле объявил, что финансирование усовершенствования конструкции филиала в Монтоке, вероятно, будет включено в государственный бюджет на 2019–2020 годы. Финансирование будет использовано LIRR для проектирования трех разъездных путей, которые будут установлены на линии на однопутной территории между Speonk и Montauk. Установка подъездных путей позволит увеличить объем обслуживания на пригородном сообщении South Fork Commuter Connection. Президент и генеральный директор MTA Пэт Фой сказал, что улучшения в филиале в Монтоке были указаны в запросе LIRR на оценку потребностей MTA за двадцать лет.
Перекресток с 88-й улицей через Нижний Монток-Бранч; Эстакада на бульваре Вудхейвен на заднем плане.
Нижний Монток, переходящий Гранд-авеню
Путь 8 на станции LIRR Ямайка в ожидании прибытия поезда, следующего в Монток.
Поезда West Hempstead Branch отходят после Сент-Олбанса. Поезда Babylon Branch заканчиваются в Вавилоне, а поезда Montauk Branch идут дальше. Многие неэлектрические поезда Montauk Branch, которые курсируют между Ямайкой и Вавилоном, проходят через Main Line и Central Branch, с одним поездом в оба конца в час пик, обслуживающим станции Mineola и Hicksville.
Зона | Место нахождения | Услуги | Станция | Мили (км) от NYP | Дата открытия | Дата закрытия | Связи и заметки | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
WH | BB | MT | |||||||
1 | Лонг-Айленд-Сити, Куинс | ● | Лонг-Айленд-Сити (только в часы пик) | - | 1854 г. | Железная дорога Лонг-Айленда : ответвления Ойстер-Бей и Порт-Джефферсон Метро Нью-Йорка : 7 и lt;7gt; (на бульваре Вернон - Джексон-авеню ) Автобус MTA : Q103 NYC Ferry East River Ferry Обслуживается пятью поездами, курсирующими туда и обратно, один из которых - Монток. тренироваться | |||
Пенни-Бридж | 1854 г. | 1998 г. | |||||||
Лорел Хилл | 1890 г. | 1900 г. | |||||||
Маспет, Куинс | Хаберман | 1892 г. | 1998 г. | ||||||
Маспет | 1895 г. | c. 1924 г. | |||||||
Свежий пруд | 1869 г. | 1998 г. | Первоначально названный Bushwick Junction | ||||||
Глендейл, Квинс | Glendale | 1869 г. | 1998 г. | ||||||
Риджвуд | 1883 г. | 1924 г. | |||||||
Ричмонд-Хилл, Куинс | Ричмонд Хилл | 1868 г. | 1998 г. | Первоначально назывался Clarenceville | |||||
Магазины | c. 1900 г. | 1913 г. | Часть объекта Моррис Парк | ||||||
Dunton | 1869 1876 | 1876 1939 | Первоначально назывался авеню Ван Вик, затем Берлин. | ||||||
3 | Ямайка, Куинс | ● | ● | ● | Ямайка | 9,3 (15,0) | 1836 г. | Long Island Rail Road : Atlantic, Far Rockaway, Hempstead, Лонг - Бич, Oyster Bay, Порт - Джефферсон, Ronkonkoma филиалы в Нью - Йорке Метро: E, J, и Z (на Sutphin Boulevard-Archer Avenue-JFK Airport ) Нью - Йорк Городской автобус : Q20A, Q20B, Q24, Q30, Q31, Q43, Q44 SBS, Q54, Q56 MTA Bus: Q6, Q8, Q9, Q25, Q34, Q40, Q41, Q60, Q65 Nassau между графствами Экспресс : n4 AirTrain JFK : Маршрут станции Ямайка | |
Юнион-холл-стрит | c. 1890 г. | 1976 г. | Первоначально назывался Нью-Йорк-авеню | ||||||
Канал-стрит | 1890 г. | 1899 г. | |||||||
Склон холма | 1890 г. | 1966 г. | |||||||
Сент-Олбанс, Куинс | ● | ● | Сент-Олбанс | 11,8 (19,0) | 1898 г. | Автобус Нью-Йорка: Q4 Первоначально назывался Locust Avenue. | |||
Сады Спрингфилда, Квинс | Springfield Gardens | 1870-е годы | 1979 г. | Первоначально назывался Спрингфилд | |||||
4 | Lynbrook | ● | Lynbrook | 17,7 (28,5) | 1867 г. | Железная дорога Лонг-Айленда: Long Beach Branch Nassau Inter-County Express: n4, n25, n31, n32 Первоначально назывался Pearsall's Corners, затем Pearsall's | |||
7 | Роквилл Центр | ● | Роквилл Центр | 19,3 (31,1) | 1867 г. | Nassau Inter-County Express: n15, n16, медицинский шаттл Mercy | |||
Болдуин | ● | Болдуин | 21,2 (34,1) | 1867 г. | Nassau Inter-County Express: n35 Первоначально назывался Baldwinsville, затем Baldwins | ||||
Свободный порт | ● | Свободный порт | 22,7 (36,5) | 1867 г. | Nassau Inter-County Express: n4, n19, n40, n41, n43, n88 | ||||
Меррик | ● | Меррик | 24,1 (38,8) | 1867 г. | |||||
Беллмор | ● | Беллмор | 25,6 (41,2) | 1869 г. | |||||
Вантаг | ● | Вантаг | 25,9 (41,7) | 1867 г. | Первоначально назывался Риджвуд | ||||
Сифорд | ● | Сифорд | 27,7 (44,6) | 1899 г. | Nassau Inter-County Express: n54 | ||||
Massapequa | ● | Massapequa | 28,7 (46,2) | 1867 г. | Nassau Inter-County Express: n54, n55, n80 Первоначально назывался South Oyster Bay. | ||||
Massapequa Park | ● | Massapequa Park | 29,5 (47,5) | 1933 г. | Nassau Inter-County Express: n54, n55, n80 | ||||
East Massapequa | Unqua | 1880 г. | 1881 г. | ||||||
9 | Амитивилль | ● | Амитивилль | 30,6 (49,2) | 1868 г. | Транзит округа Саффолк : 1A, S1, S20, S33 | |||
Копиага | ● | Копиага | 32,4 (52,1) | 1902 г. | Транзит округа Саффолк: S20, S31 | ||||
Belmont Junction | 1875 г. | 1876 г. | |||||||
Lindenhurst | ● | Lindenhurst | 33,7 (54,2) | 1867 г. | Транзит округа Саффолк: S20 Первоначально назывался Веллвуд, затем Бреслау. | ||||
Вавилон | ● | ● | Вавилон | 36,6 (58,9) | 1867 г. | Транзит округа Саффолк: S20, S23, S25, S27, S29, S40, S42, S47 Первоначально назывался Seaside Конечная точка электрификации | |||
10 | Bay Shore | ● | Bay Shore | 40,7 (65,5) | 1868 г. | Транзит округа Саффолк: 2A, 2B, S40, S41, S42, S45 Первоначально назывался Penataquit, затем Bayshore | |||
Islip | |||||||||
Islip Center | 1868 г. | 1869 г. | |||||||
● | Islip | 43,1 (69,4) | 1868 г. | Транзит округа Саффолк: S42 | |||||
East Islip | |||||||||
Клубный дом | 1870 г. | 1897 г. | |||||||
● | Великая река | 45,2 (72,7) | 1897 г. | Транзит округа Саффолк: 3C, S40 Первоначально назывался Youngsport | |||||
Oakdale | ● | Oakdale | 47,4 (76,3) | 1868 г. | Транзит округа Саффолк: S40 | ||||
Sayville | ● | Sayville | 49,8 (80,1) | 1868 г. | Транзит округа Саффолк: S40, S57, S59, паромное сообщение Sayville до Файер-Айленда. | ||||
Bayport | Bayport | 1869 г. | 1980 г. | ||||||
Голубая точка | Голубая точка | 1870 1900 | 1882 1980 | ||||||
Патчог | ● | Патчог | 53,2 (85,6) | 1869 г. | Транзитный транспорт графства Саффолк: 7A, 7B, S40, S54, S61, S63, S66, S68, паром из парка Дэвис на автобусе Patchogue Village до Файер-Айленда. | ||||
Восточный Патчог | Восточный Патчог | 1890 г. | 1928 г. | ||||||
Hagerman | Hagerman | 1890 г. | 1929 г. | ||||||
12 | North Bellport | ● | Bellport | 57,8 (93,0) | 1882 г. | Транзит округа Саффолк: 7B, S66, S68 Первоначально назывался Accobomac, затем Brewster Place | |||
Brookhaven | Brookhaven | 1884 г. | 1958 г. | ||||||
Ширли | ● | Мастика – Ширли | 62,3 (100,3) | 1960 г. | Транзит округа Саффолк: S66, S68 | ||||
Мастика | Мастика | 1882 г. | 1960 г. | Первоначально названный Forge | |||||
Центр Мориш | Центр Мориш | 1881 г. | 1998 г. | Первоначально названный Мориш | |||||
East Moriches | East Moriches | 1897 г. | 1958 г. | ||||||
Eastport | Eastport | 1870 г. | 1958 г. | Первоначально названный Мориш | |||||
Speonk | ● | Speonk | 70,8 (113,9) | 1870 г. | |||||
14 | Westhampton | ● | Westhampton | 74,3 (119,6) | 1870 г. | ||||
Quogue | Quogue | 1875 г. | 1998 г. | ||||||
East Quogue | East Quogue | 1871 г. | 1883 г. | Первоначально назывался Атлантиквилл | |||||
Hampton Bays | ● | Hampton Bays | 81,2 (130,7) | 1871 г. | Транзит округа Саффолк: S92 Первоначально назывался Good Ground | ||||
Canoe Place | 1935 г. | 1953 г. | |||||||
Саффолк Даунс | 1907 г. | 1921 г. | |||||||
Shinnecock Hills | Shinnecock Hills | 1887 г. | 1932 г. | ||||||
Саутгемптонский колледж | 1907 г. 1976 г. 1986 г. | 1939 г. 1998 г. 1986 г. | Первоначально названный Golf Grounds, затем Southampton Campus временно возобновлено в 1986 US Open, 2004 и 2018 США открывает | ||||||
Саутгемптон | ● | Саутгемптон | 89,3 (143,7) | 1871 г. | Транзит округа Саффолк: S92 | ||||
Водяная мельница | Водяная мельница | 1875 г. | c. 1968 г. | Первоначально назывался Watermill | |||||
Bridgehampton | ● | Bridgehampton | 94,0 (151,3) | 1870 г. | Транзит округа Саффолк: 10B, S92 | ||||
Wainscott | Wainscott | 1898 г. | 1938 г. | ||||||
East Hampton | ● | East Hampton | 100,9 (162,4) | 1895 г. | Транзит округа Саффолк: 10B, 10C, S92 Первоначально назывался Истхэмптон. | ||||
Amagansett | ● | Amagansett | 104,3 (167,9) | 1895 г. | Транзит округа Саффолк: 10C | ||||
Napeague | Napeague Beach | 1895 г. | 1927 г. | ||||||
Фанни Бартлетт | 1924 г. | 1928 г. | |||||||
Земля обетованная | c. 1900 г. | 1928 г. | |||||||
Montauk | ● | Montauk | 115,8 (186,4) | 1895 г. | Транзит округа Саффолк: 10C |
Карта маршрута:
KML-файл ( править • справка ) |
СМИ, связанные с отделением Монток (Железная дорога Лонг-Айленда) на Викискладе?