Войти
 | |
 Поезд Montana Rail Link. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Миссула, Монтана |
| Отчетный знак | MRL |
| Locale | Айдахо, Монтана, Вашингтон |
| Сроки работы | 1987– |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
| Длина | 937 миль |
| Другой | |
| Веб-сайт | www.montanarail.com |
MRL № 390, EMD F45, ведет грузовой поезд Montana Rail Link ( отчетный знак MRL) - это частная железная дорога класса II в США. MRL, которая работает на железнодорожных путях, первоначально построенных Северной Тихоокеанской железной дорогой, является подразделением Вашингтонских компаний со штаб-квартирой в Миссуле, штат Монтана.
Железная дорога проходит между Хантли, Монтана и Споканом, Вашингтон, в основном в пределах Монтаны, а основная линия проходит через города Миссула, Ливингстон, Бозман, Биллингс и Хелена. Железнодорожное сообщение Монтаны соединяется с BNSF на обоих концах, а также в Гарнизоне, штат Монтана. Железная дорога имеет более 900 миль (1400 км) путей, обслуживает 100 станций и насчитывает около 1000 сотрудников. Основная классификационная верфь находится в Лореле, штат Монтана, с развязкой двигателей и ремонтно-механическими предприятиями в Ливингстоне, штат Монтана, и с меньшими верфями, расположенными в Миссуле, Биллингсе, Бозмане и Хелене.
Нынешний статус и основная линия Montana Rail Link восходят к 1987 году, когда MRL под руководством бизнесмена из Миссулы Денниса Вашингтона согласился арендовать южную Монтанскую магистраль Burlington Northern между Сэндпойнтом, Айдахо и Хантли, Монтана, недалеко от Биллингса. Это выделение вызвало споры, поскольку произошло во время переговоров по контракту между Burlington Northern и Объединенным транспортным союзом. Рабочие MRL представлены различными союзами. Поезда Montana Rail Link курсируют между Биллингсом, штат Монтана, и Споканом, штат Вашингтон, используя права проезда на путях преемника BN, соединяющих эти точки, BNSF Railway.
Крытый вагон Montana Rail Link на CRANDIC в Сидар-Рапидс, штат Айова В Montana Rail Link по-прежнему используются кабины, которые используются для перевозки коммутационного оборудования с дистанционным управлением на двигателях Laurel Switch. Значительное количество перемещений MRL на самом деле представляют собой поезда BNSF, укомплектованные локомотивами, которые MRL принимает на одном конце своего пути и направляет обратно в BNSF на другом конце. MRL также управляет собственными поездами для сбора и распределения местных грузов по своим маршрутам. Лесные продукты и зерно являются основными товарами, и MRL также управляет специальным поездом, названным Gas Local, между Миссулой и Томпсон-Фоллс, штат Монтана, для преодоления разрыва в магистральном газопроводе.
8 сентября 2005 года компания Montana Rail Link получила локомотив № 4300, первый из 16 новых локомотивов EMD SD70ACe. Это первый локомотив, который железная дорога заказала у производителя новым, и этот локомотив, как и остальные локомотивы класса, предназначен для замены устаревших локомотивов классов SD40 и SD45 в поездах, пересекающих Скалистые горы через континентальный водораздел на перевале Маллан возле Хелены, штат Монтана. и перевал Бозман возле Бозмана, штат Монтана.
Одной из самых серьезных аварий в истории MRL стало крушение поезда Хелена 2 февраля 1989 года, когда 48 отцепленных железнодорожных вагонов въехали в Хелену, врезались в припаркованный рабочий поезд, загорелись и взорвались. Хотя имущественный ущерб был значительным, пострадавших не было.
