Войти
| Моффат | |
|---|---|
 Опоры железнодорожного моста у Моффата | |
| Место расположения | Дамфрис и Галлоуэй, Шотландия |
| Координаты | 55 ° 19'49 "N 3 ° 26'38" W / 55,3303 ° N 3,4438 ° W / 55.3303; -3,4438 Координаты : 55 ° 19'49 "N 3 ° 26'38" W / 55,3303 ° N 3,4438 ° W / 55.3303; -3,4438 |
| Ссылка на сетку | NT0849804982 |
| Платформы | 1 |
| Другая информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Каледонская железная дорога |
| Предварительная группировка | Каледонская железная дорога |
| Пост-группировка | Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 2 апреля 1883 г. | Открыт |
| 6 декабря 1954 г. | Закрыто для пассажиров |
| 6 апреля 1964 г. | Закрыт для товаров. |
Железнодорожная станция Моффат была станцией и конечной точкой короткой ветки, которая обслуживала Моффат в шотландском графстве Дамфрис и Галлоуэй. Он обслуживался поездами от перекрестка в теперь закрытом Beattock
Когда 31 июля 1845 года была разрешена Каледонская железная дорога, ее маршрут был ограничен труднопроходимой местностью Южных возвышенностей, и она следовала за Эван-Уотер через Битток. Моффат уже был важным курортным городом, но топография не позволяла соединить его напрямую. С 1878 года в городе открылось водолечебное заведение, использующее находящиеся там термальные источники.
Когда Каледонская железная дорога отказалась строить ветку, местные интересы сочли железнодорожное сообщение выгодным и продвинули ветку. Железная дорога Моффата была зарегистрирована 27 июня 1881 года с капиталом в 25 330 фунтов стерлингов. Уставный капитал должен был быть увеличен (законом от 19 июня 1882 г.), чтобы разрешить расширение до станции Битток Каледонской железной дороги: первоначальное намерение состояло в том, чтобы присоединиться к железной дороге на некотором расстоянии к северу от станции, но в результате модификации была построена линия проходит параллельно главной линии Каледонской железной дороги до станции Битток.
Линия открылась 2 апреля 1883 года. Она была сдана в аренду Каледонской железной дороге и использовалась ими. Моффатская железная дорога была поглощена Каледонией на основании закона от 11 мая 1889 г., вступившего в силу 11 ноября 1889 г.
Линия составляла всего 1 милю и 71 цепь (3 км) в длину, без промежуточных станций; Поездка на пассажирском поезде заняла от четырех до шести минут. Kinnear, Moodie and Co. из Эдинбурга были подрядчиками строительства вокзальных зданий, складских помещений и сигнальных будок. Станция имела лицензию на продажу вин и спиртных напитков, а на платформе располагался книжный киоск Джона Мензиса.
Поначалу посетители курортного города ходили от двенадцати до пятнадцати трех поездов в день. Примерно в 1926 году эта услуга была заменена паровозом Moffat Bus или Puffer, который работал на линии примерно до 1948 года. Первым поездом дня из Биттока было 6.45 утра, которое также при необходимости доставляло груженые или порожние вагоны в Моффат.. Стоимость проезда в 1940-х годах была 2 пенни. в одну сторону, 3д. возвращение.
Последний пассажирский поезд из Моффата был в 15.05 6 декабря 1954 года, а последний железнодорожный тур состоялся 29 марта 1964 года; линия была закрыта для движения товаров 6 апреля 1964 года. Станция и склад для товаров были снесены, и то, что сохранилось (2004 год), - это набережная, опоры железнодорожного моста на южной оконечности города, метко названного «Станционный парк», короткая часть платформы и туалеты станции, которые стояли около конца платформы.
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Линия и станция Биттока закрыты | Каледонская железная дорога Моффат железная дорога | Терминус | ||
