Войти
 Metrorail (вверху), Metromover (в центре) и Metrobus (внизу) в Правительственном центре | |
| Обзор | |
|---|---|
| Владелец | Округ Майами-Дейд |
| Locale | Большой Майами |
| Тип транспорта | Быстрый транзит, Городской пассажирский транспорт, транзитный автобус |
| Количество строк | 2 линии Metrorail 3 петли Metromover 90 маршрутов Metrobus 1 Transitway |
| Количество станций | Правительственный центр интермодального центра Майами 23 (Metrorail) 22 (Metromover) 28 (South Dade Transitway) |
| Ежедневная поездка | 391,000+ ежедневно |
| Исполнительный директор | Элуа Клекли |
| Главное управление | 701 NW 1st Court Miami, Флорида, 33132 |
| Операция | |
| Началась операция | 2 августа 1960 г. |
| Оператор (ы) | Майами-Дейд Транзит |
| Кол-во автомобилей | 817 автобусов 136 вагонов Metrorail 42 вагона Metromover |
| Технический | |
| Длина системы | 31 миля (50 км) (Надземное метро; 2012 г. ) |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) ( стандартный калибр ) |
Транзит Майами-Дейд ( MDT) является основным органом общественного транспорта Майами, Флориды, США и округа Майами-Дейд. Это крупнейшая транспортная система Флориды и 15-я по величине транспортная система в Соединенных Штатах. В период с 2010 по 2018 год количество пассажиров упало на 27%. С 2014 по 2018 год количество пассажиров было меньше, чем в предыдущем году.
MDT управляет Metrorail, Metromover и Metrobus с их паратранзитными системами STS, которыми управляет LSF. Metrorail состоит из двух железнодорожных линий (Зеленая и Оранжевая линии) с 23 станциями, расходящимися от центра города к отдаленным районам к северу и югу от центра города. Metromover работает в районах Даунтаун, Омни и Брикелл и состоит из трех железнодорожных петель и 22 станций. Metrobus обслуживает более 93 маршрутов, в том числе Южную Дейд Транзитвей. Основные транзитные станции MDT - это правительственный центр в центре города и интермодальный центр Майами в Грейпленд-Хайтс, откуда можно добраться до международного аэропорта Майами.
По состоянию на 2011 год, MDT обслуживает 336 067 пассажиров в день, что составляет более 15% ежедневных перевозок жителей Майами. В MDT наблюдается рост пассажирских перевозок с 1998 года, с тех пор количество пассажиров увеличилось на 79%. Ожидается, что открытие новой оранжевой линии Metrorail в апреле 2012 года значительно увеличит использование системы. Хотя Tri-Rail и не находится под контролем MDT, Tri-Rail - это система пригородных поездов в Майами-Дейд, соединяющая Интермодальный центр Майами и станцию Tri-Rail Metrorail Transfer с Форт-Лодердейлом и Уэст-Палм-Бич.
В настоящее время исполняющим обязанности директора органа является бывший управляющий города Майами-Бич и комиссар округа Майами-Дейд Джимми Моралес. Штаб-квартира MDT находится в Overtown Transit Village в центре Майами.
В 1960 году Комиссия округа Дейд приняла постановление о создании Столичного транзитного управления (MTA) для объединения различных транзитных операций в одну общегосударственную службу. Это постановление предусматривало покупку, развитие и эксплуатацию адекватной системы общественного транспорта округом. Эти компании включали Miami Transit Company, Miami Beach Railway Company, South Miami Coach Lines и Keys Transit Company на Ки-Бискейн и будут управляться National City Management Company. Нэшнл Сити был уволен с должности менеджера в 1974 году. С годами и под управлением различных администраций MTA превратилась в Транспортную администрацию Метро-Дейд, Транзитное агентство Метро-Дейд, Транзитное агентство Майами-Дейд и теперь известна просто как Майами-Дейд. Транзит (MDT).
Miami-Dade Transit, департамент графства с более чем 4000 сотрудников, является крупнейшим транспортным агентством в штате Флорида, и на его долю приходится более половины поездок, совершаемых общественным транспортом в штате. MDT управляет доступной интегрированной системой из более чем 93 маршрутов Metrobus ; система скоростного транспорта Metrorail длиной 22 мили (35 км) ; Metromover, бесплатная система передвижения людей в центре города ; и Специальная транспортная служба подразделения «Паратранзит». Маршруты Metrobus покрывают более 35 миллионов миль в год, включая ограниченное сообщение с округами Бровард и Монро. В 2004 году компании MDT Metrorail, Metromover и Metrobus перевезли более 96 миллионов пассажиров по сравнению с 85 миллионами в предыдущем году.
Miami-Dade Transit проходила федеральное расследование Федеральной транзитной администрации, которое включает в себя несколько аудитов и уголовное расследование в отношении транзитного агентства из-за опасений по поводу неэффективного управления деньгами внутри агентства. Это привело к замораживанию федеральных средств, выделяемых окружному агентству. В конце 2010 года управляющий округа заявил, что это было «не мошенничество», а скорее бухгалтерские ошибки, плохое управление и ошибочная информация, предоставленная аудиторам, которые привели к расследованию, в том числе снятие 15 миллионов долларов через программу ECHO, которое было произведено транзитом. через два часа после того, как в сентябре 2010 года пришло письмо от FTA, в котором говорилось, что вывод средств ограничен. Расследование и отсутствие финансирования привели к тому, что к середине 2011 года агентство рассматривало сокращение аварийных служб для Metrorail, Metrobus и Metromover, через шесть месяцев после начала расследования и отсутствия финансирования, которое началось в ноябре 2010 года, в результате чего MDT потеряла 185 миллионов долларов. в грантовые деньги. Заместитель управляющего округа Исела Ллорт стала отвечать за Miami-Dade Transit после того, как в апреле 2011 года ушел директор Харпал Капур. Кроме того, замораживание финансирования поставило под угрозу финансирование связи с аэропортом Metrorail. FTA решило продолжить финансирование под строгим контролем, чтобы не допустить прекращения обслуживания.
поезд Metrorail на станции Tri-Rail и Metrorail Transfer Station (2011) Metrorail - это надземная система скоростного транспорта для тяжелых железных дорог. У этого есть две линии на 24,4 мили (39 км) пути с конечной точкой к западу от Хайалиа, в международном аэропорту Майами и в Кендалле.
Metrorail обслуживает центральную часть Майами, соединяя городские центры международного аэропорта Майами, Civic Center, Downtown Miami и Brickell с северными развитыми районами Хайалиа и Медли на северо-западе, а также с пригородными районами The Roads, Coconut Grove, Coral Gables., и Южный Майами, заканчивающийся в Дейдленд Саут в Кендалле.
двухэтажный поезд Metromover в районе искусств и развлечений (2012) Metromover - это бесплатный надземный автоматизированный общественный транспорт для перевозки людей, который работает по трем петлям: внутренняя петля в центре города, петля Брикелл и кольцевая дорога Омни. Общая протяженность систем составляет 4,4 мили (7,1 км) с 22 станциями примерно через каждые два квартала в большей части центра города. Metromover обслуживает районы Downtown, Arts amp; Entertainment District, Brickell, Park West и Overtown.
NABI 40-LFW, фото 2019 г. 
Новый флаер DE60LFA на автовокзале Adrienne Arsht Center (2012) Сеть Metrobus обеспечивает автобусное сообщение по всему округу Майами-Дейд 365 дней в году. Он состоит из примерно 93 маршрутов и 880 автобусов, которые соединяют большинство точек в округе, а также часть южного округа Бровард. Семь из этих маршрутов работают круглосуточно: маршруты 3, 11, 27, 38, 77 (последний автобус из центра Майами в 1:10 утра, первый автобус из центра Майами в 4:10 утра), L (нет круглосуточного обслуживания до Хайалиа., все рейсы заканчиваются на станции Northside) и S. Маршруты 246 Night Owl (обслуживаются LSF) и Route 500 Midnight Owl (обслуживаются округом), которые работают с полуночи до 5 утра. Большинство других маршрутов работают с 4:30 до 1:30 . Все автобусы Metrobuses доступны для инвалидных колясок в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года, и все уездные автобусы, за исключением частных маршрутов, оборудованы велосипедными стойками. Некоторые приватизированные грузовики получают велосипедные стойки, но в очень ограниченном количестве.
Автобусный маршрут 301 (Dade-Monroe Express) простирается в округ Монро, достигая Марафона, где возможна пересадка на автобус Key West Transit, идущий дальше в Keys. При подходящем автобусном трансфере можно проехать весь путь от Ки-Уэста до Юпитера полностью на общественном транспорте.
Paratransit / Special Transportation Services (STS) доступны для людей с психическими или физическими недостатками, которые не могут ездить на Metrobus, Metrorail или Metromover. За 3,50 доллара за поездку в один конец STS предлагает совместную поездку, поездку от двери до двери на доступных транспортных средствах по большей части округа Майами-Дейд, в некоторых частях южного округа Бровард, а также в центральных и северных районах Кис. СТС работает 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, включая большинство праздников. Сервис находится в ведении частной компании.
ПРИМЕЧАНИЕ: все тарифы бесплатны с конца марта 2020 года до дальнейшего уведомления в связи со вспышкой COVID-19.
Система «EASY Card» - это региональная система оплаты проезда с совместимыми смарт-картами и оборудованием. Следующая информация относится к Miami-Dade Transit:
С 1 октября 2009 г. компания Miami-Dade Transit использует систему EASY Card для оплаты проезда.
13 декабря 2009 года бумажные автобусные перевозки были прекращены, и теперь они бесплатны только при использовании EASY Card или EASY Ticket.
Текущий стандартный тариф составляет 2,25 доллара, а льготный тариф - 1,10 доллара. Стандартный месячный проездной стоит 112,50 долларов США и 56,25 доллара США по льготному тарифу (для студентов колледжей). Ежемесячный абонемент Metropass загружается на карту EASY Card. Плата за проезд на всех станциях Metrorail не принимает наличные деньги и требует наличия EASY Card / Ticket, бесконтактного устройства или бесконтактной дебетовой / кредитной карты для входа на станции и выхода из них.
Льготные тарифы доступны только для получателей Medicare, людей с ограниченными возможностями и учащихся Майами-Дейд в классах K-12. Проезд бесплатный для детей ростом ниже 42 дюймов (110 см) с водителем, оплачивающим проезд. Студенты дневного отделения колледжа могут также приобрести EASY Ticket College для езды на Metrobus или Metrorail за 56,25 доллара в своем колледже / университете вместе с действующим студенческим билетом. Сотрудники округа Майами-Дейд также могут получить ежемесячные скидки и сбережения до уплаты налогов, приняв участие в программе ежемесячных вычетов из заработной платы.
Все пожилые люди Майами-Дейд в возрасте 65 лет и старше, имеющие льготы по социальному обеспечению, ездят бесплатно с пропуском Golden Passport. Ветераны, проживающие в Майами-Дейд и зарабатывающие менее 22 000 долларов в год, ездят бесплатно с пропуском Patriot Passport.
С 21 августа 2019 года и 23 декабря 2019 года пассажиры могут использовать свои смартфоны / умные часы и бесконтактные кредитные / долговые карты для посадки на Metrorail и Metrobus. (Принимаются Apple Pay, Google Pay, Samsung Pay, Fitbit Pay и т. Д.).
В 2018 году годовые операционные расходы составили 552 миллиона долларов; годовой доход составил 106 миллионов долларов. Каждая пассажирская поездка стоила 6,77 долларов. Поездка в одну сторону на Metrobus и Metrorails стоит 2,25 доллара; Поездки на Метромовере были бесплатными для пассажиров.
Пассажиры в Правительственном центре В феврале 2011 года пассажиропоток Miami-Dade Transit составил 336 067 пассажиров, включая все линии Metrorail, Metromover и Metrobus. С населением около 2,5 миллионов человек в округе Майами-Дейд, Транзит Майами-Дейд составляет 15% ежедневных транспортных средств населения. Примечание. Эта цифра не включает Tri-Rail, оператора пригородной железной дороги Майами.
С момента дебюта Uber в районе Майами количество пассажиров сокращалось с каждым годом, особенно в автобусах. К 2018 году количество пассажиров было меньше, чем в 1999 году. В 2018 году Metrorail и Metromover начали закрывать раньше вечером; пиковое количество эксплуатируемого парка сократилось на 4%; а количество миль обслуживания сократилось на 2 миллиона.
Годовой пассажиропоток
| Год | Метробус | Metrorail | Метромовер | Общее количество пассажиров |
|---|---|---|---|---|
| 1995 г. | 61 516 400 | 14 445 400 | 4 168 600 | 80 130 400 |
| 1996 г. | 60 466 700 | 14 245 000 | 3 847 400 | 78 559 100 |
| 1997 г. | 62 344 200 | 13 923 700 | 4 175 200 | 80 443 100 |
| 1998 г. | 62 358 100 | 13 298 900 | 4 064 900 | 79 721 900 |
| 1999 г. | 64 252 400 | 13 769 400 | 4 069 700 | 82 091 500 |
| 2000 г. | 65 689 800 | 14 023 600 | 4 256 500 | 83 969 900 |
| 2001 г. | 65 067 100 | 13 678 000 | 4 951 800 | 83 696 900 |
| 2002 г. | 63 423 500 | 13 932 100 | 5 171 700 | 82 527 300 |
| 2003 г. | 65 046 900 | 14 318 500 | 6 978 900 | 86 344 300 |
| 2004 г. | 77 909 300 | 15 987 600 | 8 686 300 | 102 583 200 |
| 2005 г. | 78 373 000 | 17 001 000 | 8 537 500 | 103 911 500 |
| 2006 г. | 83 080 500 | 17 388 100 | 8 389 500 | 108 858 100 |
| 2007 г. | 84 218 300 | 17 672 000 | 8 838 800 | 110 729 100 |
| 2008 г. | 86 409 200 * | 19 075 900 * | 8 723 700 | 114 208 800 * |
| 2009 г. | 73 104 900 | 17 792 100 | 7 986 100 | 98 883 100 |
| 2010 г. | 70 942 000 | 17 438 400 | 8 121 000 | 96 501 400 |
| 2011 г. | 76 858 200 | 18 295 500 | 9 219 600 * | 104 373 300 |
| 2016 г. | - | - | - | 96 228 800 |
| 2018 г. | - | - | - | 81 600 000 |
* Рекордные максимумы
Среднее количество пассажиров в будние дни
| Год | Метробус | Metrorail | Метромовер | Всего пассажиров в день |
|---|---|---|---|---|
| 1998 г. | 207 048 | 44 871 | 13 269 | 265 188 |
| 1999 г. | 209 111 | 46 774 | 13 880 | 269 765 |
| 2000 г. | 212 927 | 47 256 | 14 383 | 274 566 |
| 2001 г. | 211 823 | 46 664 | 16 849 | 275 336 |
| 2002 г. | 204 941 | 47 064 | 16 444 | 268 449 |
| 2003 г. | 215 306 | 51 248 | 25 521 | 292 076 |
| 2004 г. | 234 109 | 55 294 | 28 192 | 317 595 |
| 2005 г. | 246 023 | 59 700 | 28 473 | 334 195 |
| 2006 г. | 259 375 | 58 358 | 27 042 | 344 775 |
| 2007 г. | 264 467 (рекордно высокий) | 59 708 | 28 058 | 352 233 (рекордно высокий) |
| 2008 г. | 259 018 | 63 710 (рекордно высокий) | 26 682 | 349 410 |
| 2009 г. | 233 858 | 59 992 | 25 883 | 319 733 |
| 2010 г. | 227 883 | 59 900 | 27 175 | 314 958 |
| 2011 г. | 245 358 | 62,559 | 29 775 (рекордно высокий) | 337 692 |
СМИ, связанные с транзитом Майами-Дейд на Викискладе?
