Войти
| Метро М1 | |
|---|---|
 Метро М1, Прага | |
 Метро М1 - интерьер | |
| В сервисе | Январь 2000 - настоящее время |
| Производитель | консорциум ЧКД, Сименс, Адтранз |
| Заменены | 81-71, 81-71М |
| Построено | 1998 - 2011 гг., В основном 2000 - 2003 гг. |
| Количество построенных | 53 поезда |
| Номера флота | 4100-4199 |
| Вместимость | 1464 человек |
| Оператор (ы) | Dopravní podnik Praha |
| Депо (а) | Депо Качеров |
| Линии обслужены | линия C |
| Характеристики | |
| Длина шлейфа | 96,66 м (317 футов 2 дюйма) |
| Длина автомобиля | 19,52 (М1.1 - первый и последний вагон), 19,21 (М1.2 + М1.3 - врезанные вагоны) |
| Ширина | 271,2 см (8 футов 10,8 дюйма) |
| Двери | Восемь на машину (по 4 с каждой стороны) |
| Максимальная скорость | 90 км / ч (56 миль / ч), при эксплуатации снижена до 80 км / ч (50 миль / ч) |
| Вес | 133,2 т (294000 фунтов) |
| Ускорение | 1,4 м / с 2 |
| Электрическая система (ы) | 750 В постоянного тока Третий рельс |
| Текущий метод сбора | Контактная обувь |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартный калибр |
Metro M1 является чешским типом метро поезда, который используется на линию С в Праге метро. Эти поезда метро производились компаниями ČKD, Siemens и ADTranz в основном с 2000 по 2003 год и были разработаны специально для Праги. Эти поезда метро заменили метро 81-71М.
Метро M1, станция Střížkov на линии C Поезд Метро М1 состоит из пяти единиц. Из-за различий в техническом оснащении каждого вагона поезд неделим. Он приводится в движение асинхронными двигателями с микропроцессорным управлением, в отличие от двигателей, используемых в советских поездах. Поезд имеет центральную систему управления, которая позволяет бригаде поезда собирать и оценивать данные, включая диагностику. Максимальная вместимость одной машины - 48 мест (40 для первой и последней машины) для сидячих и 252 стоячих места (242 для первой и последней машины).
Метро ходит автоматически, водитель только обеспечивает открытие и закрытие дверей и отчетность станций. Метро проверяется от центральной диспетчерской пражского метрополитена. Максимальная скорость Metro M1 составляет 90 км / ч (56 миль / ч), но максимальная скорость в эксплуатации снижена до 80 км / ч (50 миль / ч). Срок службы поезда оценивается в тридцать лет. Конструктор поездов - инж. Arch. Патрик Котас. Ширина двери составляет 160 сантиметров (5 футов 3 дюйма), высота от пола до потолка - 210 сантиметров (6 футов 11 дюймов).
Метро М1 на испытательном треке в 2000 году Метро М1 был разработан как скоростной трамвай нового тысячелетия. В 1995 году был подписан контракт на поставку поездов М1 между компаниями Siemens, ADTranz, ČKD и Prague Transport Company (DPP). Первый поезд появился в Праге в июле 1998 года в ходе пробной эксплуатации. Основное серийное производство состоялось в период между 2000 и 2003 г. С 2003 г. этот вид является единственным поезд использования на линии С. В 2003 году на этой линии работало 40 единиц. Дальнейшие поставки M1 происходили в связи с расширением линии C в 2004 и 2008 годах. Эти поезда производились только компанией Siemens, без ČKD и ADTranz.
В настоящее время в Праге находится 53 поезда М1, дальнейшие поставки не планируются. В утренний час пик курсируют 42 поезда метро, минимальный интервал между двумя поездами - 90 секунд.
Как и в Праге, для которой он был специально разработан, M1 также курсирует в Маракайбо, Венесуэла. В Маракайбо в поездах всего три вагона и зелено-белая краска.
Метро М1 на испытательном треке в 2000 году
Поезда метро M1 в Депо Качеров
Метро М1 - кабина машиниста
Слева направо: метро M1, 81-71M, 81-71 и Ečs (в настоящее время действует метро M1 и 81-71M)
Метро M1, станция Střížkov на линии C
Метро M1 в Depo Zličín
Метро M1 в Маракайбо, Венесуэла
