Войти
Меолс Коп  | |
|---|---|
 На платформе 1, глядя на платформу 2 в 2012 году | |
| Место расположения | Блоуик, Сефтон, Англия |
| Ссылка на сетку | SD356170 |
| Управляемый | Северные поезда |
| Транзитная власть | Merseytravel |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | MEC |
| Зона проезда | D1 |
| Классификация | DfT категории F2 |
| Ключевые даты | |
| 1 ноября 1887 г. | Открыт |
| 1909 г. | Электрифицирован |
| 1970 г. | Деэлектрифицирован |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  77 410 |
| 2016/17 | 79 346 |
| 2017/18 | 79 630 |
| 2018/19 | 83 306 |
| 2019/20 | 95 552 |
| Примечания | |
| Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог | |
Железнодорожная станция Meols Cop обслуживает пригород Блоуик прибрежного городка Саутпорт, Мерсисайд, Англия. Станция имеет островную платформу и обслуживается компанией Northern Trains Manchester Victoria / Manchester Airport - Southport через услуги отделения Wigan Wallgate, на котором она является последней остановкой перед конечной станцией.
Meols Cop железнодорожная станция открыта 1 ноября 1887 года, первоначально как часть Ливерпуль, Саутпорт и Престон железнодорожный узел из Southport Central в Altcar и Hillhouse. Это единственная часть этой линии, которая все еще используется, заменив часть железной дороги Манчестера и Саутпорта. LP amp; SJR боролась в финансовом отношении от открытия и была поглощена Ланкашир и Йоркшир железной дорогой в июле 1897 г. В течение четырех лет, новые владельцы линии отвлекли услуги своего установленного конца в Чапеле - стрит вместе с тем, в Западном Ланкашир железной дороге от Престона, при этом Центральный будет использоваться в качестве товарного склада.
Линия через Meols Cop была электрифицирована в феврале 1909 года Lamp;YR, чтобы использовать потенциал района для пригородного движения, при этом популярное электрическое сообщение между Southport и Crossens было перенаправлено туда с севера на восточную сторону треугольного перекрестка с WLR, который был расположен. сразу на запад. Услуги затем обратное на станции, прежде чем продолжить либо Саутпорт или Churchtown amp; Crossens. Впоследствии Lamp;Y открыла станцию технического обслуживания вагонов в пределах треугольника неподалеку, чтобы поддерживать свой новый парк электрических многоцелевых машин в 1912 году.
В феврале 1911 года было открыто соединение от маршрута LS amp; PJR для присоединения к линии Уигана на перекрестке Пул-Хей, что позволило поездам из Уигана (и Ормскирка ) до Саутпорта обслуживать станцию - это позже позволило закрыть исходный маршрут Mamp;SR через Блоуик и устранение там загруженного железнодорожного переезда. Тем не менее, на протяжении большей части жизни станции ее поезда обеспечивались в основном электричками Кроссенс-Саутпорт (некоторые из которых продолжались до / из Ливерпульской биржи ) и поездами Саутпорт-Альткар, которые с 1906 года обеспечивались паровыми рельсовыми двигателями.
К 1926 году движение Altcar Bob было сокращено до Бартона, и впоследствии оно было полностью прекращено Лондонской, Мидлендской и Шотландской железными дорогами в сентябре 1938 года. Грузовые перевозки продолжались до полного закрытия в январе 1952 года.
Третий рельс используется только для доступа к работам вагона после сентября 1964 года закрытия службы Саутпорта-Crossens, который стал жертвой Бичинга Ax (наряду с WLR основной линией), несмотря на то используется более чем на 2 млн пассажиров в год. Это оставило станцию с гораздо более ограниченным обслуживанием в Саутпорт и Уиган, которое первоначально предоставлялось только в утренние и вечерние пиковые периоды. С 14 июня 1965 года все поезда на маршруте Уиган были проложены через станцию с закрытием линии Блоуик, но только после изменения расписания весны 1967 года было возобновлено движение в непиковые часы. Линия Уиган - Саутпорт не была рекомендована для закрытия Бичингом в его отчете за 1963 год, но впоследствии British Rail представила предложение о закрытии маршрута и станции Meols Cop в мае 1967 года. В конечном итоге оно было отклонено министром транспорта ровно через год., обеспечивая будущее станции. Однако грузовые перевозки перестали обрабатываться в ноябре 1967 года с закрытием товарной базы.
Электротехническое депо Meols Cop закрылось 14 февраля 1970 года, и вскоре после этого был поднят третий рельс. Тем не менее, станция оставалась хорошо обслуживаемой: по расписанию на май 1975 года в каждом направлении следовало более 20 поездов, и эта частота оставалась более или менее неизменной в течение следующих двух десятилетий. Воскресные службы, однако, прекратились в середине 1980-х годов, и в 1990 году на станции не было персонала, а в марте 2000 года были снесены деревянные постройки (в следующем месяце были возведены новые укрытия в стиле «автобусной остановки»). Однако воскресные службы возобновились.
В начале января 2016 года на станции были установлены камеры видеонаблюдения.
На этой станции нет людей, и к ней можно подняться только по лестнице. На этой станции нет доступа для инвалидов.
Станция оборудована матричными дисплеями отправления и прибытия на платформе для информирования пассажиров. На платформе острова установлен билетный автомат самообслуживания. Перед посадкой в поезд пассажиры должны приобрести билеты в этом автомате с помощью дебетовой или кредитной карты. Пассажиры, желающие произвести оплату наличными, должны использовать билетный автомат, чтобы получить уведомление об обещании оплатить поездку, чтобы они могли оплатить проезд с бортовым кондуктором или на станции назначения.
На этом маршруте действуют штрафные тарифы, поэтому отсутствие действительного билета или уведомления об обещании оплаты может привести к тому, что вы заплатите двойную сумму первоначального тарифа или двадцать фунтов стерлингов (в зависимости от того, что больше).
По будням и субботам ходит полчаса в каждом направлении до Саутпорта и обеих станций Манчестера (поочередно до Виктории и Пикадилли). Большинство поездов в восточном направлении следуют через Манчестер либо в Олдерли-Эдж через Стокпорт, либо в Сталибридж через Манчестер-Виктория. Ограниченное сообщение (часы пик и поздний вечер) курсирует через Уокден до Виктории, а последний поезд, идущий на восток, останавливается в Уигане.
Станция была закрыта по воскресеньям до изменения расписания в декабре 2008 года, но теперь она обслуживается ежечасно в каждом направлении (на восток в Блэкберн через Викторию и Тодморден).
По воскресеньям встречу с полицейским Меолс обслуживают один поезд в час в Манчестер Виктория и один поезд в час в Саутпорт.
Станция добровольно обслуживается группой «Друзья Меолс». Группа заботится о станции, ухаживая за садами и поддерживая станцию в чистоте и порядке.
Ухоженная площадка. | Предыдущая станция |  Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Саутпорт | Северные поезда Манчестер Виктория-Саутпорт или аэропорт Манчестера-Саутпорт | Бескар-лейн или Бурско-Бридж | ||
| Заброшенные железные дороги | ||||
| Саутпорт Эш-стрит до 1902 г. Линия и станция закрыты | Железная дорога Ланкашира и Йоркшира Железная дорога Ливерпуля, Саутпорта и Престона | Кью Гарденс до 1907 г. Линия и станция закрыты | ||
| Св. Луки с 1902 г. Линия открыта, станция закрыта | Остановка на Баттс-Лейн с линии 1907 года открыта, станция закрыта | |||
| Линия и станция Hesketh Park закрыты | Электросервис Саутпорт-Кроссенс железной дороги Ланкашира и Йоркшира | Поезда реверс | ||
| Линия Святого Луки открыта, станция закрыта | ||||
Координаты : 53.646 ° N 2.975 ° W 53 ° 38′46 ″ с.ш., 2 ° 58′30 ″ з.д. / / 53,646; -2,975
