Войти
| Операция McNamara Line | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Часть войны во Вьетнаме | |||||||
| |||||||
| Воюющие стороны | |||||||
 Соединенные Штаты |  Демократическая Республика Вьетнам (Северный Вьетнам) | ||||||
McNamara линия, операционная стратегия используется в Соединенных Штатах в 1966-1968 годах во время войны во Вьетнаме, целью предотвращения проникновения Южного Вьетнама от NVA сил из Северного Вьетнама и Лаоса. Физически линия Макнамара проходила через Южный Вьетнам от Южно-Китайского моря до лаосской границы вдоль Вьетнамской демилитаризованной зоны (ДМЗ). Восточная часть включала укрепленные полевые сегменты с Кхесаном в качестве опоры, а также участки, где дороги и тропы охранялись высокотехнологичными акустическими и тепловыми датчиками на земле и перекрывались с воздуха. Различные типы мин, в том числе так называемые гравийные мины, и войска на узких участках обеспечивали сложное электронное наблюдение. Названная система барьер от Роберта Макнамары ( Министр обороны США с 1961 по 1968 год), это был один из ключевых элементов, наряду с постепенным воздушной бомбардировки, его военной стратегии во Вьетнаме.
До 1965 года были предложены различные схемы линии обороны на северной границе Южного Вьетнама и на юго-востоке Лаоса. Эти схемы, как правило, отклонялись из-за того, что в них требовалось разместить большое количество военного персонала на статических позициях, а также из-за того, что любой барьер в Лаосе побудил бы вьетнамцев развернуть свои силы глубже на территории Лаоса.
В декабре 1965 года Роберт Макнамара дважды встречался с Карлом Кайсеном, бывшим сотрудником Совета национальной безопасности времен Кеннеди. Кайсен предложил электронный барьер для ограничения проникновения из Северного Вьетнама. Макнамара принял эту идею и попросил Кайсена сделать предложение. Начиная с января Джон Макнотон и группа ученых из Кембриджа, штат Массачусетс, включая Кайсена и Роджера Фишера, создали предложение, которое было представлено Макнамаре в марте 1966 года, который затем передал его Объединенному комитету начальников штабов для комментариев. Ответ JCS заключался в том, что предложение по-прежнему потребует недопустимого размещения войск вдоль заграждения и вызовет сложные строительные / логистические проблемы.
Также в конце 1965 или начале 1966 года Джерри Визнер и Джордж Кистяковски убедили Макнамару поддержать летнюю программу обучения в Кембридже для группы из 47 выдающихся ученых и академиков, которые составляли консультативное подразделение JASON Института оборонного анализа. Предмет исследования состоял в том, чтобы найти альтернативу в основном неудачной кампании постепенных воздушных бомбардировок в Северном Вьетнаме, за которую выступал Макнамара. Поскольку Кайсен и другие участники Кембриджской группы были членами научно-консультативной группы JASON, идеи барьеров против проникновения были включены в повестку дня JASON.
В Джейсоном групповые встречи исследование состоялось июня 16-25, 1966 в Dana Hall в Уэлсли, штат Массачусетс. Здания охранялись днем и ночью, а участникам давали совершенно секретные допуски. После летних встреч в течение июля и августа был подготовлен отчет.
В отчете JASON от августа 1966 года кампания бомбардировок Северного Вьетнама названа неудачной, заявив, что она «не оказала заметного прямого воздействия на способность Ханоя проводить и поддерживать военные операции на юге». Вместо этого советники предложили в качестве альтернативы два защитных барьера. Первый барьер будет проходить от побережья на некотором расстоянии вглубь территории демилитаризованной зоны и будет стремиться блокировать проникновение СВА обычными средствами. Второй барьер будет проходить из отдаленных западных районов границы с Лаосом и будет барьером воздушного пресечения, минных полей и электронного обнаружения, требующего минимальных войск. В то время как в отчете JCS предполагалось, что строительство барьера займет до четырех лет, в отчете JASON предполагалось, что барьер можно будет установить в течение года при имеющихся ресурсах. Это было важно для Макнамара, поскольку он надеялся, что, перерезав логистические линии между Севером и Югом, он сможет подтолкнуть Ханой к переговорам.
В сентябре 1966 года Макнамара представил Объединенному комитету начальников отчет группы JASON. Это предложение раскололось: руководители служб были против, а генерал Эрл Уиллер, председатель JCS, поддержал. Затем JCS передал отчет главнокомандующему Тихоокеанского региона (CINCPAC) адмиралу Шарпу, который ответил, что идея заграждения непрактична с точки зрения людских ресурсов и конструкции. Генерал Уильям Уэстморленд, который был командиром во Вьетнаме, опасался этой идеи и, как сообщается, даже боялся, что этот барьер войдет в историю как Безумие Уэстморленда.
Несмотря на все разногласия, 15 сентября 1966 г., не дожидаясь окончательного решения JCS, секретарь Макнамара приказал реализовать это предложение. Генерал-лейтенант Альфред Старберд, директор Управления оборонных коммуникаций, был назначен главой оперативной группы 728, которая должна была реализовать проект. Два дня спустя JCS положительно отозвался об уже принятом плане. Starbird должен был завершить строительство барьера к сентябрю 1967 года. В ноябре 1966 года Макнамара официально рекомендовал барьерную систему президенту Джонсону для внедрения. Бюджет строительства оценивался в 1,5 миллиарда долларов, из которых 740 миллионов долларов были выделены на годовые эксплуатационные расходы. Девятая практика была принята в качестве кодового названия внутреннего коммуникационного барьера проекта.
13 января 1967 года президент Джонсон санкционировал строительство, и оно было признано высшим национальным приоритетом.
В июне 1967 года в прессу просочилась информация о существовании Девятой практики. Затем проект был переименован в Illinois City, а в сентябре он получил название Project Dye Marker. Кроме того, он также назывался SPOS (система упорных точек и препятствий) с двумя разными компонентами, самосвалом (противотранспортный) и грязевой рекой (противопехотный), которые в совокупности назывались Muscle Shoals. 13 сентября 1967 года название проекта Dye Marker было изменено на Muscle Shoals, а в июне 1968 года оно было изменено снова, на этот раз на Igloo White.
Проект Dye Marker был частично построен американскими войсками в 1967-1968 годах вдоль восточной части демилитаризованной зоны. Эффективный барьер против проникновения, проходящий через Южный Вьетнам вглубь Лаоса, был великим видением министра обороны США Роберта Макнамары, который опасался, что эскалация бомбардировок может привести к усилению китайского вмешательства, и является жизненно важным компонентом его оперативной стратегии. Это был огромный проект многомиллионных, который был прозван в средствах массовой информации, как Великая китайская стена Вьетнама, стены Макнамары, Макнамара Barrier, электрический забор и сигнализации пояса.
В начале 1967 года инженерам морской пехоты США было приказано проложить бульдозером полосу шириной не менее 500 метров от Джио Линь на запад до Кон Тьен. Морские пехотинцы называли его «Следом». Строительство началось летом 1967 года.
Проект оборонительной линии Dye Marker простирался вдоль демилитаризованной зоны, начинающейся от Южно-Китайского моря, и имел общую протяженность 76 километров (47 миль). На некоторых участках оборонительной линии были укомплектованы доты, заставы, базы подкрепления и огневой поддержки, окруженные гирляндой из проволоки. Другие сегменты находились под постоянным радаром, движением и акустическим наблюдением и были защищены растяжками, минными полями и заграждениями из колючей проволоки. Приемное оборудование самолетов EC-121R передавало сигналы и вызывало реакцию артиллерии и бомбардировщиков.
Планы, которые просочились в СМИ, призывали к недорогому забору из колючей проволоки со сторожевыми вышками, и они были представлены публике как тривиальная мера, в то время как электронная часть была строго засекречена. На самом деле, опорный пункт системы противодействия проникновению в провинцию Куангчи, Вьетнам был усилен электронными датчиками и гравийными минами, чтобы остановить поток войск и припасов Северного Вьетнама через демилитаризованную зону в решающие годы войны во Вьетнаме.. Строительство было объявлено 7 сентября 1967 года и велось 3-й дивизией морской пехоты. Во-первых, инженеры 11-го полка начали работу по сносу бульдозером так называемого следа - тропы шириной 600 метров и длиной 11 километров, которую при необходимости очищали от деревьев, кустарников и деревень. Основой системы опорных пунктов были укрепленные базы Альфа 2 в Гио Линь на востоке, Альфа 4 в Кон Тьене на западе и Альфа 3 между ними. К 1 ноября 1967 года 7 578 американских морских пехотинцев были развернуты для поддержки системы опорных пунктов / заграждений Dye Marker. Кроме того, 4 080 американских военнослужащих были задействованы в борьбе с проникновением с воздуха в Dye Marker.
В начале 1968 года, в западной части укрепленной части барьера, простирающейся от Кхесани через лагерь спецназа на Lang Vei, который был еще в стадии строительства, подвергся нападению со стороны многочисленных войск Северного Вьетнама. Лагерь спецназа в Ланг Вей был захвачен, а Кхесань подвергся ограниченной осаде. Битва Кхесани длилась 77 дней. В июле 1968 года генерал Абрамс, недавно назначенный командующим США в Южном Вьетнаме, приказал покинуть Кхесань и его окрестности. База была демонтирована, а вся инфраструктура вдоль шоссе 9 в направлении Лаоса, включая дороги и мосты, систематически разрушалась.
29 октября 1968 года все строительные работы на физическом заграждении вдоль демилитаризованной зоны на стороне Южного Вьетнама были прекращены. Физическая инфраструктура, созданная для барьера, была преобразована в серию опорных пунктов и баз поддержки для новой стратегии мобильных операций. Это положило конец « Линии Макнамара» как оперативной стратегии.
В своих мемуарах Роберт Макнамара настаивал на том, что барьер, или система, как он выбрал это название, может в определенной степени снизить скорость проникновения Северного Вьетнама в Южный Вьетнам. Однако построенные сегменты оказались неэффективными в остановке NVA, несмотря на то, что их строительство и обслуживание были дорогостоящими. В марте 1969 года большая часть опорных пунктов заграждения, укомплектованная войсками, была заброшена. Система датчиков для наблюдения за маршрутами грузовиков, прибывающих из Лаоса, оказалась успешной, но ее аналог для пешеходных троп так и не был развернут. Многие специальные боеприпасы, заказанные для заграждения, оказались неэффективными или просто вышли из строя. В 1969 году министр обороны Мелвин Р. Лэрд свидетельствовал в Конгрессе, что цели, поставленные в отношении барьера против проникновения, не были достигнуты, несмотря на высокую стоимость.
В официальном отчете о войне во Вьетнаме, опубликованном в Исторической серии министерств обороны, говорится, что значение заграждения для заграждения остается спорным. В то же время он приберег резкие слова по поводу неспособности Макнамара слушать оппонентов и назвал так называемую линию Макнамара:
... метафора произвольного, в высшей степени личного и агрессивного стиля управления секретарем, который обходил обычные процедуры и иногда игнорировал экспертов для выполнения своих задач. Он заимствовал идею у гражданских ученых, заставил сопротивляющихся военных реализовать ее, предпочел технологии опыту, быстро и с минимальной координацией запустил проект, отверг осознанную критику, настаивал на том, что имеющихся сил хватит на усилия, и вложил в него миллионы долларов. система, которая работает урывками.
Стратегическое значение Красного маркера, а также всей линии Макнамара, которая должна была протянуться на запад в Лаос, состояло в том, чтобы ограничить проникновение войск Северного Вьетнама в Южный Вьетнам. Это позволило бы Макнамаре сократить американские бомбардировки Северного Вьетнама и начать переговоры с Ханоем. Однако наступление на Тет продемонстрировало тщетность подобных планов.
Система защитных заграждений также подвергалась критике во время ее создания за то, что она удерживала американские войска на статичных позициях перед лицом мобильных сил противника. После наступления на Тет критика усилилась, и сенатор Стюарт Симингтон (штат Миссури) назвал барьер « концепцией линии Мажино на миллиард долларов ».
