МД-90 | |
---|---|
MD-90 авиакомпании Delta Air Lines, как ее стартового заказчика, так и конечного оператора | |
Роль | Узкофюзеляжный реактивный авиалайнер |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | McDonnell Douglas Boeing Коммерческие самолеты |
Первый полет | 22 февраля 1993 г. |
Вступление | 1995 с Delta Air Lines |
В отставке | 2 июня 2020 г. |
Основные пользователи | Delta Air Lines (исторический) Saudi Arabian Airlines (исторический) Japan Airlines (исторический) Scandinavian Airlines (исторический) |
Произведено | 1993–2000 |
Количество построенных | 116 |
Разработано из | Макдоннелл Дуглас MD-80 |
Варианты | Макдоннелл Дуглас MD-94X |
McDonnell Douglas MD-90 представляет собой узкофюзеляжный лайнер, разработанный McDonnell Douglas из MD-80, сам по себе происходит от DC-9. После того как был выбран более экономичный турбовентиляторный двигатель IAE V2500 с большим байпасом, Delta Air Lines стала стартовым заказчиком 14 ноября 1989 года. Первый полет он совершил 22 февраля 1993 года, а первый MD-90 был доставлен компании Delta в феврале 1995 года.
MD-90 конкурировал с Airbus A320 и Boeing 737 Next Generation. Его длинный фюзеляж на 5 футов (1,4 м) вмещает 153 пассажира в смешанной конфигурации на расстоянии до 2455 миль (4547 км), что делает его самой большой версией DC-9. В нем сохранилась электронная система пилотажных приборов (EFIS) MD-88. Более короткий MD-95 был переименован в Boeing 717 после слияния McDonnell Douglas с Boeing в 1997 году. Производство закончилось в 2000 году после 116 поставок. Последний пассажирский рейс Delta Air Lines совершил 2 июня 2020 года.
Компания Douglas Aircraft Company разработала DC-9 в 1960-х годах в качестве спутника ближнего действия их более крупного DC-8. DC-9 представлял собой совершенно новую конструкцию с двумя турбовентиляторными двигателями, установленными в задней части фюзеляжа, и Т-образным хвостовым оперением. DC-9 имеет узкофюзеляжную конструкцию с 5 сиденьями в ряд и вмещает от 80 до 135 пассажиров в зависимости от расстановки сидений и версии самолета.
Второе поколение DC-9 первоначально называлось серией DC-9-80 или DC-9 Super 80, но позже оно было продано как MD-80 и поступило на вооружение в 1980 году. МакДоннелл Дуглас начал исследования более коротких производных MD-80 в 1983 году, эти исследования в конечном итоге стали известны как MD-90. В течение нескольких лет Макдоннелл Дуглас предлагал установить на MD-90 два винтовых двигателя, такие как General Electric GE36 и Pratt amp; Whitney / Allison 578-DX. К середине 1989 года стало ясно, что недостаточный интерес к самолетам с воздушным двигателем, поэтому компания переработала свои предложения, чтобы вместо этого использовать турбовентилятор IAE V2500, который, по оценкам, был на 1 миллион долларов дешевле, чем GE36, и уже был сертифицирован для на Airbus A320. В течение шести недель после отказа от винтового двигателя MD-90 получил большой заказ на запуск.
Производство MD-90 было начато 14 ноября 1989 года, когда Delta Air Lines разместила заказ на 50 самолетов MD-90 с опциями еще на 110 самолетов. Первый полет самолета состоялся 22 февраля 1993 года, а первый MD-90 был доставлен компании Delta в феврале 1995 года. MD-90 производился рядом с аэропортом Лонг-Бич в Лонг-Бич, Калифорния, США.
China Eastern MD-90-30 с видом сверхуMD-90 - это авиалайнер средней дальности, который был разработан на основе серии MD-80. Напоминающий предварительную версию MD-88 от марта 1984 года, MD-90 представляет собой обновленную версию базового MD-80 на 57 дюймов (1,4 м) с аналогичной электронной системой пилотажных приборов (EFIS) и большей мощностью. более тихие и экономичные двигатели IAE V2500 вместо двигателей JT8D, которыми оснащена серия MD-80. Это сделало MD-90 первым производным вариантом DC-9, в котором использовался турбовентиляторный двигатель с высокой степенью двухконтурности. Из-за более тяжелых двигателей на пилонах двигателей есть закрылки, которые отклоняются на 30 ° вниз, чтобы помочь при движении вниз для выхода из сваливания. Система активируется автоматически, когда колонка управления полностью выдвинута вперед.
Типичное количество сидячих мест для MD-90 составляет от 153 до 172 пассажиров, в зависимости от конфигурации салона и внутренней планировки. МД-90 выпускался в двух модификациях: -30 и -30ЭР. -30 имеет дальность полета 2045 миль (3787 км). -30ER имеет более высокую полную массу и дальность полета до 2455 миль (4547 км) с дополнительным дополнительным топливным баком на 565 галлонов США (2140 л). Предлагалась версия с еще большей дальностью полета, -50, но так и не была заказана.
Первые MD-90 имели кабину EFIS, аналогичную кабине MD-88. 29 MD-90, поставленные Saudi Arabian Airlines, оснащены полностью стеклянной кабиной с авионикой и потолочным дисплеем, аналогичным кабине MD-11, для облегчения перехода пилотов авиакомпании на MD-11, также эксплуатируемом авиакомпанией.
Синий1 MD-90-30Никаких заказов на MD-90 не поступало после слияния Boeing и McDonnell Douglas в 1997 году из-за внутренней конкуренции с Boeing 737. Изначально Delta Air Lines разместила крупный заказ на MD-90 для замены устаревших Boeing 727. После слияния Boeing и McDonnell Douglas компания Delta отменила оставшиеся 19 заказов на MD-90 в пользу Boeing 737-800. В общей сложности 40 MD-90 (позже 20) должны были быть собраны по контракту в Шанхае, Китайская Народная Республика, по программе Trunkliner, но решение Boeing о постепенном отказе от MD-90 привело к тому, что Shanghai Aircraft построила только два.
Производство MD-90 в Лонг-Бич, штат Калифорния, закончилось в 2000 году, когда последний самолет был поставлен Saudi Arabian Airlines, а производство MD-90T в Шанхае закончилось в 2000 году. При производстве 116 самолетов MD-90 производство MD-90 было самым большим. самый маленький среди семейства DC-9. Два самолета также были произведены на аэродроме Цзянвань в Шанхае, Китайская Народная Республика.
Вслед за MD-90 в семействе DC-9 последовал MD-95, который был переименован в Boeing 717-200 после того, как McDonnell Douglas (преемник Douglas Aircraft Company) слился с Boeing в 1997 году. Основными конкурентами MD-90 были Airbus A320 и Boeing 737-800.
2 июня 2020 года Delta Air Lines выполнила последний рейс MD-90 на последних коммерческих рейсах этого типа.
Delta Air Lines была последним оставшимся оператором в 2020 году. Delta начала поэтапный отказ от своих MD-90 в 2017 году, прежде чем списать оставшиеся MD-90 после их последних полетов 2 июня 2020 года.
По состоянию на май 2018 года MD-90 участвовал в трех инцидентах, в том числе в одном происшествии с потерей корпуса, в результате чего погиб 1 человек.
Вариант | МД-90-30 | МД-90-30 ЭР |
---|---|---|
Гостиная, 2– класс | 153–158: 12J @ 36 " + 141 / 146Y @ 31–33" | |
Гостиная, 1-й класс | 163-172Y @ 29-33 " | |
Груз | 1300 куб футов (36,8 м 3 ) | 1177 куб футов (33,3 м 3) |
Длина | 152,6 футов (46,51 м ) | |
Фюзеляж | 131,6 × 142 дюйма (334,3 × 360,7 см) ширина × высота | |
Размах крыльев | 107,8 футов (32,86 м) | |
Рост | 30,6 футов (9,33 м) | |
Взлетно-посадочная полоса | 156000 фунтов (70760 кг ) | 166000 фунтов (75296 кг) |
Пустой вес | 88200 фунтов (40,007 кг) | 88,400 фунтов (40,098 кг) |
Максимум. полезная нагрузка | 41,800 фунтов (18,960 кг) | 43600 фунтов (19777 кг) |
Вместимость топливных баков | 39,128 фунтов (17,748 кг) | |
Турбореактивные двухконтурные двигатели (2 ×) | IAE V2525-D5 | |
Тяга агрегата | 25000 фунтов-силы (111,21 кН ) | |
ВМО | Мах 0,84 (506 узлов ; 937 км / ч ) на высоте 27 240 футов (8 303 м) | |
Крейсерская скорость | 0,76 Маха (438 узлов; 812 км / ч) на высоте 34,777 футов (10600 м) | |
Потолок | 37000 футов (11278 м) | |
Диапазон, 153 чел. | 2045 миль (3787 км ) | 2237 миль (4143 км) |
Взлетная полоса | 7000 футов (2134 м) при 156000 фунтов, ISA, SL |
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950-е годы | 1960-е | 1970-е | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |||
Дуглас DC-6 | Макдоннелл Дуглас DC-9 | MD-95 / B717 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DC-7 | Макдоннелл Дуглас MD-80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дуглас DC-8 | МДД МД-90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Макдоннелл Дуглас DC-10 | MD-11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
= С поршневым двигателем | = Узкая форсунка | = Широкофюзеляжная струя |