Войти
 Маршрут Мэриленда 150 | ||||
|---|---|---|---|---|
 Маршрут Мэриленда 150 выделен красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается MDSHA и Baltimore DOT | ||||
| Длина | 13,01 миль (20,94 км) | |||
| Существовал | 1927 – настоящее время | |||
| Основные узлы | ||||
| Уэст-Энд |  США 40 в Балтиморе | |||
 I-895 в Балтиморе
 MD 43 в Мидл-Ривер | ||||
| Восточная часть | Graces Quarters Road в Чейзе | |||
| Место расположения | ||||
| Графства | Город Балтимор, Балтимор | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
Маршрут Мэриленда 150 ( MD 150) - это автомагистраль в американском штате Мэриленд. Шоссе, известное своей протяженностью как Восточная авеню или Восточный бульвар, проходит в 13,01 мили (20,94 км) от US Route 40 (US 40) на востоке Балтимора до Graces Quarters Road в Чейзе на востоке округа Балтимор. MD 150 соединяет Балтимор с его юго-восточными пригородами Дандолк, Эссекс и Мидл-Ривер. Государственная автомагистраль также связывает эти сообщества с межштатными автомагистралями 95 (I-95), I-695, I-895 и аэропортом штата Мартин. MD 150 был построен от Балтимора до Мидл-Ривер и Чейза в середине 1920-х годов. Дорога была завершена через Мидл-Ривер в начале 1930-х годов. Между 1942 и 1944 годами MD 150 был реконструирован как четырехполосное шоссе с развязками для улучшения доступа между Балтимором и заводом по производству самолетов Glenn L. Martin Company в Мидл-Ривер. Шоссе проходило по нескольким маршрутам с тех пор, как оно было продлено на запад до города Балтимор в середине 1940-х годов; нынешний маршрут в Восточном Балтиморе был проложен вскоре после 2000 года.
MD 150 известен как Восточная авеню, проходящая к западу от шоссе I-895 в Балтиморе до Бэк-Ривер между Дандолком и Эссексом. Шоссе также называют Восточной Авеню от Кэрролл-Айленд-Роуд в Мидл-Ривер до восточной конечной остановки шоссе в Чейза. Между двумя секциями Восточной авеню MD 150 следует по Восточному бульвару через Эссекс и Мидл-Ривер. Шоссе штата обслуживается Департаментом транспорта города Балтимора в городе Балтимор и Управлением автомобильных дорог штата Мэриленд в округе Балтимор. MD 150 является частью национальной системы автомагистралей в качестве интермодального грузового транспортного сообщения между железной дорогой и грузовым автотранспортом от западной конечной станции США 40 до автомагистрали I-95 в Балтиморе. Шоссе также является главной магистралью Национальной системы автомобильных дорог от I-95 до Кэрролл-Айленд-роуд в Мидл-Ривер.
Вид на восток по MD 150 в Дандолке MD 150 начинается на пересечении с шоссе US 40 (Пуласки) в Восточном Балтиморе. Маршрут ведет на юг по улице Хейвен-стрит, четырехполосной неразделенной улице, проходящей через промышленную зону. К востоку от района Хайлендтаун MD 150 поворачивает на восток на Ломбард-стрит, которая пересекает три железнодорожных ветки, ведущие на юг в Кантон; одна линия расщепляется от CSX «s Филадельфии Подраздел, в то время как две другие пружины из Амтрак » s северо - восточного коридора и эксплуатируются Норфолк Южной железной дороги. Автострада штата на Ломбард-стрит заканчивается на Понка-стрит; Ломбард-стрит продолжается на восток по направлению к съезду на северную трассу I-895 (Harbour Tunnel Thruway) и Медицинский центр Джонса Хопкинса Бэйвью. MD 150 поворачивает на юг на Понка-стрит, четырехполосную автомагистраль с съездом на южную трассу I-895, ведущую к туннелю гавани Балтимора. Шоссе следует по улице Понка до района Гриктаун, где MD 150 поворачивает на восток на Восточную авеню и сразу же пересекает I-895.
MD 150 продолжается на восток как шоссе с шестью полосами движения, которое сокращается до четырех полос на Дандолк-авеню. Шоссе проходит через район Джозефа Ли, где оно пересекает Кейн-стрит и пересекает Кантонскую железную дорогу на уровне перед частичной развязкой клеверного листа на шоссе I-95. Доступ от MD 150 в восточном направлении к I-95 в южном направлении осуществляется через Kane Street на юг. К востоку от I-95 шоссе штата входит в округ Балтимор. Проезжая по северной окраине Дандолка, MD 150 следует по краю кладбища Оклон и встречается с MD 151 (бульвар Норт-Пойнт) на развязке клеверных листьев. Маршрут проходит вдоль северной стороны торгового центра Eastpoint Mall, пересекает южную железнодорожную ветку Норфолка до Воробьего Пойнта и встречается с I-695 (Балтиморская кольцевая дорога) на частичной развязке клеверных листьев. Доступ с трассы I-695, идущей на север, к MD 150 и с востока MD 150 к I-695 в южном направлении обеспечивается через MD 151. К востоку от кольцевой дороги MD 150 проходит через завод по очистке сточных вод Бэк-Ривер в Балтиморе и пересекает Бэк-Ривер.
MD 150 в западном направлении мимо MD 43 в Мидл-Ривер На восточной стороне реки Бэк-Ривер MD 150 входит в густонаселенную общину Эссекс. К востоку от Марлин-авеню старая трасса шоссе, Олд-Истерн-авеню, разветвляется на восток. В центре Эссекса, MD 150 имеет частичную развязку с MD 702 (Юго-восточный бульвар), который разрешает доступ только на север и с севера; доступ к южной части Back River Neck обеспечивается через соединение Old Eastern Avenue с MD 702 или параллельную Stemmers Run Road. Маршрут продолжается на северо-восток и достигает другого конца Олд-Истерн-авеню, прежде чем пересечь Мидл-Ривер в поселке Мидл-Ривер. MD 150 имеет частичную развязку клеверных листьев с MD 700 (бульвар Мартина) в комплексе Мидл-Ривер компании Lockheed Martin. Шоссе проходит параллельно Северо-восточному коридору Amtrak и встречается с северным концом MD 587 (Уилсон-Пойнт-роуд), после чего маршрут проходит вдоль северного края аэропорта штата Мартин. MD 150 кривые вдали от железной дороги к западу от станции Martin State Airport на МАРК «s Penn линии и пересечения шоссе с MD 43 (White Marsh Boulevard).
К востоку от MD 43 и прилегающего здания Управления общих служб MD 150 становится пятиполосной дорогой с центральной полосой левого поворота к востоку от Carroll Island Road. К востоку от шоссе округа, которое ведет к кварталу Боули, шоссе штата сокращается до двух полос. MD 150 проходит под железнодорожной веткой Norfolk Southern Railway от Северо-восточного коридора Amtrak до бывшей генерирующей станции Charles P. Crane и пересекает Marshy Point Road, которая ведет в природную зону Данди. Маршрут заканчивается на пересечении с Ebenezer Road и Graces Quarter Road в районе Chase. Graces Quarter Road служит соединением с основным участком окружного шоссе, которое направляется на восток в часть государственного парка Gunpowder Falls. Окружное шоссе также направляется на запад, как Эбенезер-роуд, которая проходит через Восточную авеню и Северо-восточный коридор Амтрак сразу на северо-восток на Восточную авеню. Сама Восточная авеню продолжается на северо-восток как окружное шоссе до конца на Гринбэнк-роуд на Пороховой реке.
MD 150 в восточном направлении по Восточной авеню в Балтиморе Шоссе-предшественник MD 150 было дорогой из устриц из ракушек от деревни Хайлендтаун (позже присоединенной Балтимором) до Чейза. Между Бэк-Ривер и Мидл-Ривер эта автомагистраль использовалась как восточно-западный сегмент магистрали Бэк-Ривер-Нек; Магистраль также включала то, что сейчас называется Бэк-Ривер-Нек-роуд. Первая часть Восточной авеню, улучшенная дорожной комиссией штата Мэриленд, проходила от восточной конечной остановки в Чейз до востока от Эрлс-роуд, которая была вымощена как бетонная дорога шириной 15 футов (4,6 м) примерно в 1923 году. MD 150 был построен как автодорога. дорога из щебня от городской черты Балтимора до пересечения реки Миддл в 1924 году; этот участок будет расширен бетонными обочинами до ширины от 18 до 20 футов (от 5,5 до 6,1 м) к 1926 году. Разрыв между Мидл-Ривер и востоком от Эрлс-роуд оставался шоссе графства, пока существующее шоссе не было дополнено бетонными обочинами и в период с 1932 по 1934 год был заново вымощен щебнем. Часть Восточной авеню в городе Балтимор не входила в состав MD 150, западная конечная остановка которого с 1939 года находилась на границе города и округа.
Вид на запад по MD 150 с I-695 в Дандолке Развитие пригородов в Дандолке и Эссексе и создание авиастроительного завода Glenn L. Martin Company в Мидл-Ривер в 1929 году привели к интенсивному движению по MD 150. К 1934 году в среднем 5275 автомобилей в день использовали шоссе между Балтимором и Мидл-Ривер., что привело к тому, что дорожная комиссия штата Мэриленд рекомендовала расширить шоссе до 40 футов (12 м) в ширину. Помощь наступила незадолго до Второй мировой войны, когда MD 150 от Балтимора до Мидл-Ривер был признан жизненно важным оборонительным звеном между городом и авиационным заводом Мартина. В период с 1942 по 1944 год MD 150 был расширен до четырехполосного шоссе от Дандолк-авеню в Балтиморе к востоку от авиационного завода Martin в Мидл-Ривер. Это расширение включало строительство развязок на бульваре Мартин (позже обозначенном как MD 700) и North Point Бульвар, северное расширение MD 151, которое также было построено как проект защитного доступа. Замещающие мосты были построены через реки Бэк-Ривер и Среднюю реку. MD 150 также был переведен в Эссекс; Old Eastern Avenue получил обозначение MD 600, но к 1956 году это обозначение было снято.
К 1946 году MD 150 был продлен на запад в город Балтимор через Восточную авеню, по крайней мере, до Хайлендтауна. Примерно в 1950 году государственная автомагистраль следовала по Хайленд-авеню на юг от US 40 до Истерн-авеню. MD 150 был перемещен на Крессон-стрит, Ломбард-стрит и Понка-стрит, которые пересекались с Восточной авеню к западу от нынешнего перекрестка, в 1960 году. Примерно в 1963 году улицы Хейвен-стрит и Крессон-стрит были преобразованы в пару с односторонним движением, по которой проходила улица Хейвен-стрит. движение в восточном направлении на юг и Крессон-стрит, обслуживающее движение в западном направлении к США 40. Часть Ломбард-стрит между Хейвеном и Крессоном была добавлена к MD 150; автомагистраль штата была также продлена на север по Хейвену и Крессону до Монумент-стрит, затем на восток по Монумент-стрит до новой западной конечной станции MD 150 на шоссе US 40 в подземном переходе американского шоссе в подразделении CSX в Филадельфии. Этот запутанный путь был улучшен примерно в 2002 году, когда шоссе было сокращено до нынешнего курса в Восточном Балтиморе.
| округ | Место расположения | ми | км | Направления | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|
| Балтимор Сити | 0,00 | 0,00 | США 40 (Пуласки шоссе) / Хейвен-стрит к северу | Западный вокзал | |
| 0,38 | 0,61 | Ломбард-стрит запад / Хейвен-стрит юг | MD 150 поворачивает на восток на Ломбард-стрит. | ||
| 0,76 | 1,22 |  Ломбард-стрит на восток до I-895 на север (Harbour Tunnel Thruway) | MD 150 поворачивает на юг на улицу Понка. | ||
| 0,86 | 1,38 | I-895 юг (туннель в гавани) | I-895 Выход 12; только южный вход с MD 150 на I-895 | ||
| 1,10 | 1,77 | Восточная авеню запад / Понка-стрит юг | MD 150 поворачивает на восток на Восточную авеню | ||
| 2,23 | 3,59 |  I-95 - Вашингтон, Нью-Йорк | I-95 Выход 59; нет прямого доступа с восточного направления MD 150 на южное направление I-95 | ||
| Балтимор | Дандолк | 3,21 | 5,17 |   MD 151 (бульвар Норт-Пойнт) на юг I-695 - Пойнт Воробьев | Клеверный лист |
| 4.02 | 6,47 | I-695 (Балтиморская кольцевая дорога) - Тоусон, Воробьиные точки | I-695 Выход 38; нет прямого доступа с восточного направления MD 150 на южное направление I-695 или с северного направления I-695 на западное MD 150 | ||
| Эссекс | 6,93 | 11.15 |  MD 702 север (Юго-восточный бульвар) до I-695 | Частичная развязка; нет прямого доступа из MD 150 к MD 702 в южном направлении или из MD 702 в северном направлении к 150 MD | |
| Средняя река | 8,34 | 13,42 |   MD 700 на север (бульвар Мартина) до США 40 | Частичное чередование клеверных листьев; южная конечная остановка MD 700 | |
| 8,89 | 14.31 |  MD 587 на юг (Wilson Point Road) - аэропорт Мартин Стейт, Уилсон-Пойнт | Северная конечная остановка MD 587 | ||
| 9,45 | 15.21 | MD 43 на запад (бульвар Уайт-Марш) до I-95 / US 40 - Уайт-Марш | Восточная конечная остановка MD 43 | ||
| гнаться | 13.01 | 20,94 | Восточная авеню восток / Грейс-Куортерс-роуд восток / Эбенезер-роуд запад | Восточная конечная остановка | |
| 1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили | |||||
Портал дорог Мэриленда Карта маршрута:
| KML-файл ( править • справка ) |
