Закон о морском страховании 1906 года
редактировать
Закон о морском страховании 1906 года (8 Edw. 7 c.41) - это парламентский акт Великобритании, регулирующий морское страхование. Закон распространяется как на морское страхование судов и грузов, так и на страхование прибылей и убытков.
Закон был разработан сэром Маккензи Далзеллом Чалмерсом, который ранее разработал Закон о купле-продаже товаров 1893 года. Закон является кодифицирующим актом, то есть он пытается сопоставить существующее общее право и представить его в установленной законом (т.е. «кодифицированной») форме. В действительности, Закон не просто кодифицировал закон, и в 1906 году были введены некоторые новые элементы. Закон о морском страховании 1906 года оказал большое влияние, поскольку он регулирует не только английское право, но и доминирует в морском страховании во всем мире благодаря своим законам. оптовое принятие в других юрисдикциях.
Два современных законодательных акта, Закон о страховании потребителей (раскрытие информации и заверения ) 2012 года («CIDRA») и Закон о страховании 2015 года внесли поправки в закон о страховании.
СОДЕРЖАНИЕ
- 1 Обзор
- 2 Реформа
- 3 См. Также
- 4 Примечания
Обзор
Наиболее важные разделы этого Закона включают:
- s.4: полис без страхового интереса недействителен.
- раздел 17: налагает обязанность на застрахованного uberrimae fides (в отличие от caveat emptor ); т.е. на вопросы нужно отвечать честно и не искажать информацию о риске.
- s.18: лицо, предлагающее страховщика, обязано раскрыть все существенные факты, относящиеся к принятию и оценке риска. Невыполнение этого требования известно как неразглашение или утаивание (есть незначительные различия в двух условиях) и делает страховку недействительной.
- s.33 (3): Если [гарантия] не [точно] соблюдается, то, с учетом любых явных положений в полисе, страховщик освобождается от ответственности с даты нарушения гарантии, но без ущерба к любой ответственности, понесенной им до этой даты.
- Раздел 34 (2): если гарантия была нарушена, то для страхователя не является защитой то, что нарушение было устранено и гарантия соблюдена до наступления убытка.
- раздел 34 (3): страховщик может отказаться от нарушения гарантии.
- s.50: политика может быть назначена. Обычно судовладелец может назначить преимущество полиса судну-залогодателю.
- ss.60-63: рассматривает вопросы конструктивного полного убытка. Застрахованный может, направив уведомление, потребовать возмещения конструктивного полного ущерба, при этом страховщик получает право на судно или груз, если они позже появятся. (Напротив, фактическая полная потеря описывает физическое разрушение судна или груза.)
- с.79: касается суброгации ; т.е. права страховщика стоять в обуви на Защищаемый Страхователе и восстановить спасение для своей собственной выгоды.
Приложение 1 Закона содержит список определений; таблица 2 содержит формулировку типовой политики.
Реформа
Два новых законодательных акта, Закон о страховании потребителей (раскрытие и заверение информации) 2012 года («CIDRA») и Закон о страховании 2015 года, касаются страхования в целом и внесли в закон несколько поправок.
В части 5 Закона о страховании 2015 г. "добросовестность" говорится следующее:
- Раздел 14 гласит, что «любая норма закона, позволяющая стороне договора страхования расторгнуть договор на том основании, что другая сторона не соблюдала максимальную добросовестность », отменяется.
- Соответственно, раздел 14 (3) изменяет раздел 17 Закона о морском страховании 1906 года следующим образом: «Договор морского страхования - это договор, основанный на предельной добросовестности» и следующие слова этого раздела: «и, если максимально хорошо Вера не соблюдается ни одной из сторон, договор может быть расторгнут другой стороной "теперь опущены.
Смотрите также
Примечания
Парламент Соединенного Королевства 