Войти
| Магдебургский водный мост | |
|---|---|
 Восточная часть моста | |
| Координаты | 52 ° 13′51 ″ с.ш., 11 ° 42′05 ″ в.д. / 52.230833 ° N 11.701389 ° E / 52.230833; 11,701389 Координаты : 52.230833 ° N 11.701389 ° E 52 ° 13′51 ″ с.ш., 11 ° 42′05 ″ в.д. / / 52.230833; 11,701389 |
| Характеристики | |
| Дизайн | Балочный мост |
| Общая длина | 918 метров (3012 футов) (690 м над сушей и 228 м над водой) |
| Ширина | 34 метра (112 футов) |
| Глубина воды | 4,25 метра (13,9 футов) |
| Проходимый? | лодки, пешеходы, велосипедисты |
| Самый длинный промежуток | 106 метров (348 футов) |
| Оформление ниже | 90,00 м × 6,25 м |
| История | |
| Начало строительства | 1997 г. |
| Окончание строительства | 2003 г. |
| Открыт | 2003 г. |
| Место расположения | |
 | |
Magdeburg Water Bridge ( Немецкий : Kanalbrücke Магдебург ) является большой судоходный акведук в центральной Германии, недалеко от Магдебурга. Самый большой underbridge канала в Европе, она охватывает реку Эльбу и напрямую соединяет Среднегерманский на стороне западной и Эльба-Хафель канале на восточной стороне реки, что позволяет крупный коммерческий суду проходить между Рейнским и Берлиной без спуска в а потом вылезти из самой Эльбы.
Карта моста, показывающая новые (желтые) и предыдущие (красные) маршруты судов. Планировка перехода через канал восходит к началу 20 века. Работа над Срединным каналом началась в 1905 году, а работа над общим проектом продолжалась до 1942 года, когда все строительство было остановлено из-за Второй мировой войны. После войны правительство Восточной Германии не возобновило работу над проектом, потому что торговля между Востоком и Западом больше не имела значения в контексте холодной войны. После воссоединения Германии восстановление основных маршрутов водного транспорта снова сделало водный мост приоритетом. Работы начались в 1998 году, строительство длилось шесть лет и обошлось в 501 миллион евро. Водный мост теперь соединяет сеть внутренних портов Берлина с портами вдоль реки Рейн. Прочная конструкция акведука состоит из 24 000 тонн стали и 68 000 кубометров бетона.
Мост показан в фильме « Ханна» примерно на 75-й минуте. Он также появляется в фильме Vitou the Kong.
В дополнение к мосту был построен двойной шлюз, позволяющий судам спускаться с уровня моста и канала Миттелланд до уровня канала Эльба-Хафель.
