Войти
| | ||||
|---|---|---|---|---|
 М-24 выделен красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается MDOT | ||||
| Длина | 75,691 миль (121,813 км) | |||
| Существовал | 1927 – настоящее время | |||
| Основные узлы | ||||
| Южный конец |   I-75 / BL I-75 в Оберн-Хиллз | |||
 I-69 возле Lapeer | ||||
| Северный конец |  М-25 возле Юнионвилля | |||
| Место расположения | ||||
| Графства | Окленд, Лапир, Тускола | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
M-24 - это магистральная магистраль штата с севера на юг в американском штате Мичиган, которая простирается на 75,691 мили (121,813 км) через Юго-Восточный Мичиган и Большой палец, от северо-востока Оберн-Хиллз до Юнионвилля. Он начинается на развязке с межштатной автомагистралью 75 (I-75) и заканчивается там, где он сливается с M-25. В то время как обозначение M-24 аналогично обозначению US Highway 24 (US 24), северная конечная остановка которой расположена всего в нескольких милях от южной конечной остановки M-24, M-24 никогда не входила в состав US 24.
Первый M-24 в Мичигане был заменен на M-20, когда 10 штатов заменили исходный M-20 в 1926 году. Объезд центра Понтиака в 1936 году привел к созданию M-24A, который позже стал BUS M-24 в 1940 году. расширение в 1997 году переместило северный конец M-24 на север от Каро до Юнионвилля, заменив в процессе секцию M-138.
M-24 начинается в ста футах к югу от эстакады, которая является частью развязки для двойных труб с I-75 в Оберн-Хиллз. Развязка также соединяется с входом в Дворец Auburn Hills, бывший дом NBA «s Детройт Пистонс, а также множество электронных знаков содержатся в области, чтобы указать статус доступа к входу. Дорога является продолжением деловой петли I-75 (BL I-75), которая проходит через Понтиак. Этот участок шоссе посвящен Уильяму Дэвидсону, бывшему владельцу Pistons, в соответствии с законодательством, подписанным губернатором Мичигана Риком Снайдером в мае 2011 года.
Участок M-24 от южной конечной станции в Оберн-Хиллз к северу до деревни Оксфорд является одним из самых загруженных участков дороги в штате с точки зрения среднегодового трафика (AADT). Рядом с дворцом Оберн-Хиллз в 2007 году проезжую часть в среднем использовали 50 600 автомобилей. Дорога представляет собой стандартную скоростную автомагистраль штата Мичиган, с перекрестками на уровне земли, светофором и левым мостом штата Мичиган. М-24 продолжает движение на север через Зону отдыха Лысых гор и вдоль восточного берега озера Орион в деревне Озера Орион. Эта скоростная автомагистраль продолжается в нескольких милях к северу от линии округа Лапир, где на несколько миль шоссе становится двухполосным шоссе, прежде чем вернуться на скоростную автомагистраль от Метаморы к I-69. К югу от Metamora, М-24 проходит параллельно бывшей пути правой части, для Мичиган Центральной железной дороги на север, в город Лапир.
М-24 продолжается на север от Лапира, к западу от озера Барнс и к востоку от поселка Колумбивилль, к югу от перекрестка М-90. К югу от линии округа Тускола магистраль проходит мимо гольф-клуба Greenbriar и пересекает железную дорогу Пер-Маркетт, а затем поворачивает на запад по Сагино-роуд в район Мэйвилл и поворачивает на север вдоль Мерц-роуд. К югу от Каро M-24 встречается с M-46. Пройдя мимо Фрэнк-стрит в Каро, М-24 становится Эллингтон-стрит. Затем M-24 встречает M-81 в Каро, где шоссе становится Кливер-роуд. Затем M-24 бежит на запад по Бибель-роуд, а затем на север по Юнионвилл-роуд мимо перекрестка с M-138 и заканчивается в Юнионвилле на M-25.
M-24 также известен как Lapeer Road в нескольких районах, включая Орион, Оксфорд и Метамору. В поселке Оксфорд он также известен как Вашингтон-стрит. В центре города Лапир он известен как Мейн-стрит, а к северу от Мэйвилла - как Мерц-роуд. В районе Юнионвилля это также известно как Юнионвилл-роуд.
В 1919 году первая М-24 была обозначена наряду с сегодняшней М-20. Со Среднего Востока М-24 продолжила движение по сегодняшней М-47. Когда была создана система автомобильных дорог США, US 10 заменили M-20, а M-20, в свою очередь, заменил первый M-24. Затем к текущему маршруту было применено обозначение M-24.
Текущее обозначение было присвоено двум частям: Pontiac - Lapeer и Vassar - Bay City. Две секции будут соединены в 1927 году параллельным движением вдоль М-21 и М-15. Такая схема просуществовала до тех пор, пока в 1930 году не был создан постоянный одиночный маршрут. В районе Понтиака в 1936 году М-24 был изменен на восточный объезд города. Прежний маршрут в городе стал М-24А. Он был переименован в BUS M-24 в 1940 году, когда Департамент автомобильных дорог штата открыл бизнес-маршруты в Мичигане. Северная конечная остановка была перенесена на М-81 в Каро в 1942 году, а южная конечная остановка была перенесена на нынешнее место в 1963 году. До расширения в 1997 году М-24 заканчивалась на М-81 в Каро ; теперь это продолжается до М-25 в Юнионвилле.
С 2006 по 2008 год М-24 был расширен до бульвара между Метаморой и Лапиром. Между Лапиром / Оклендской линией и Метаморой все еще существует двухполосный участок, который планируется модернизировать в ближайшем будущем. Строительство было отложено из-за застройки недалеко от шоссе возле Метаморы.
| округ | Место расположения | ми | км | Направления | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|
| Окленд | Auburn Hills | 0,000 | 0,000 | I-75 - Детройт, Flint BL I-75 - Pontiac | Выход 81 на I-75; дорога продолжается на юг как BL I-75 |
| Отворот | Отворот | 23.940- 23,964 | 38.528- 38,566 | I-69 - Флинт, Порт-Гурон | Выход 155 на I-69 |
| Deerfield Township | 37,610 | 60,527 |  М-90 восток - Северный филиал | ||
| Тускола | Indianfields Township | 53,141 | 85,522 |  М-46 - Сагино, Сандаски | |
| Каро | 59,122 | 95,148 |  M-81 - Риз, Касс-Сити | ||
| Городок Акрон | 69,723 | 112,208 |  M-138 запад - Акрон, Фэргроув | ||
| Unionville | 75,691 | 121,813 |  M-25 / LHCT - Бэй-Сити, Себевинг | ||
| 1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили | |||||
Портал Michigan Highways Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
