Войти
Луи Бреге, 1909 год. 
Автожир Бреге-Рише (1907 г.). Музей искусств и ремесел, Париж. 
1911 г. Самолет-биплан Бреге Тип R.U1 № 40. Музей искусств и ремесел, Париж. 
Луи Шарль Бреге, 1952 год. Луи Шарль Бреге (2 января 1880 в Париже - 4 мая 1955 года в Сен-Жермен-ан-Лэ, Иль-де-Франс ) был французским самолетом дизайнер и строитель, один из первых пионеров авиации.
Луи Шарль Бреге был внуком Луи-Франсуа-Клемана Бреге и праправнуком известного часового мастера Абрахама-Луи Бреге.
В 1902 году Луи женился на Нелли Жирарде, дочери художника Эжена Жирарде. У них было пятеро детей.
В 1903 году он окончил Высшую школу электротехники во Франции.
В 1905 году вместе со своим братом Жаком и под руководством Шарля Рише он начал работу над автожиром (предшественником вертолета ) с гибкими крыльями. 29 сентября 1907 года в своей мастерской в Ла-Брайелле он впервые поднялся на высоту 0,6 метра (2,0 фута) на вертикальном самолете с пилотом. Это также не было свободным полетом, так как четыре человека использовались для стабилизации конструкции.
Он построил свой первый самолет с неподвижным крылом, Breguet Type I, в 1909 году, успешно пилотировал его, прежде чем разбился на Grande Semaine d'Aviation, проходившем в Реймсе. В 1911 году он основал Société anonyme des ateliers d'aviation Louis Breguet. В 1912 году Бреге построил свой первый гидросамолет.
Он особенно известен своими разработками самолетов-разведчиков, которые использовались французами во время Первой мировой войны и в течение 1920-х годов. Одномоторный дневной бомбардировщик Breguet 14, один из пионеров в создании металлических самолетов, возможно, один из самых широко используемых французских боевых самолетов того времени, имел планер, почти полностью сконструированный из алюминиевых элементов конструкции. Его использовали не только французы, но и шестнадцать эскадрилий американского экспедиционного корпуса. Самолет этого типа играет важную роль в сюжете триллера 1927 So побрезговал по Невил Шут.
В 1919 году он основал компанию Compagnie des messageries aériennes, которая превратилась в Air France.
За прошедшие годы его самолет установил несколько рекордов. Самолет Breguet совершил первый беспосадочный перелет через Южную Атлантику в 1927 году. Другой самолет совершил перелет через Атлантический океан на 4500 миль (7200 км) в 1933 году, что стало самым продолжительным беспосадочным перелетом через Атлантический океан на тот момент.
Он вернулся к своей работе над автожиром в 1935 году. Созданный совместно с одним из конструкторов Рене Дораном, аппарат, названный « Лаборатория автожира», летал за счет комбинации взмахов лопастей и оперения. 22 декабря 1935 года он установил рекорд скорости 67 миль в час (108 км / ч). Он первым продемонстрировал скорость, а также хорошие характеристики управления. В следующем году он установил рекорд высоты в 517 футов (158 м).
Breguet оставался важным производителем самолетов во время Второй мировой войны и впоследствии разработал коммерческий транспорт. Уравнение дальности Бреге для определения дальности полета самолета также названо в его честь. Он умер от сердечного приступа в 1955 году в Сен-Жермен-ан-Ле.
В 1980 году Бреге был введен в Международный Зал Air amp; Space славы на Air amp; Space Museum Сан - Диего.
Бреге, будучи рулевым своей 8-метровой (26 футов) яхты Namousa, выиграл бронзовую медаль в парусном спорте на летних Олимпийских играх 1924 года.
