Лондонский аэропорт Биггин Хилл Биггин Хилл аэропорт | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||
Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||
Владелец | Совет Бромли | ||||||||||
Оператор | ООО "Региональные аэропорты" | ||||||||||
Место нахождения | Main Road, Biggin Hill TN16 3BH, Большой Лондон | ||||||||||
Высота над уровнем моря | 599 футов / 183 м | ||||||||||
Координаты | 51 ° 19′51 ″ с.ш. 000 ° 01′57 ″ в.д. / 51,33083 ° с.ш.0,03250 ° в. / 51.33083; 0,03250 Координаты : 51 ° 19′51 ″ с.ш. 000 ° 01′57 ″ в.д. / 51,33083 ° с.ш.0,03250 ° в. / 51.33083; 0,03250 | ||||||||||
Веб-сайт | www.bigginhillairport.com | ||||||||||
карта | |||||||||||
EGKB Расположение в Большом Лондоне | |||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Статистика (2018) | |||||||||||
| |||||||||||
Источники: UK AIP at NATS Statistics of the UK Civil Aviation Authority. |
Лондон Биггин Хилл Аэропорт ( IATA : BQH, ИКАО : EGKB) является оперативной авиации общего назначения аэропорта в Биггин Хилл в Бромли, расположенный 12 NM (22 км, 14 миль) к юго-востоку от центра Лондона. Аэропорт был ранее ВВС станции RAF Биггин Хилл, и маленький анклав в аэропорту до сих пор сохраняет это обозначение.
Оружейник настраивает пулеметы на Спитфайре в Биггин-Хилл во время Второй мировой войны.Биггин Хилл наиболее известен своей ролью во время битвы за Британию во Второй мировой войне, когда он служил одной из основных баз истребителей, защищавших Лондон и Юго-Восточную Англию от атак немецких бомбардировщиков Люфтваффе. В ходе войны истребители, базирующиеся в Биггин-Хилле, унесли 1400 вражеских самолетов, ценой жизни 453 летных экипажей базировавшихся в Биггин-Хилле.
У аэропорта есть обычная лицензия CAA (номер P804), которая разрешает полеты для пассажиров общественного транспорта или для обучения полетам, как это разрешено лицензиатом (Regional Airports Limited). Он специализируется на авиации общего назначения, обслуживая широкий спектр перевозок от частной авиации до крупных бизнес-джетов. В настоящее время у него нет регулярных авиалиний, поскольку рейсам, выполняющим рейсы через аэропорт, не разрешается перевозить пассажиров, оплачивающих проезд.
Аэродром был первоначально открыт Королевским летным корпусом (RFC) во время Первой мировой войны. Сначала в 1916 году Дом Куноула был реквизирован Военным министерством в 1916 году для RFC для проведения экспериментов с беспроводной связью. Затем 13 февраля 1917 года RFC перебрались туда (из своей давней штаб-квартиры в RAF Joyce Green, Дартфорд ) и установили ее как часть лондонской зоны ПВО, используя прилегающее поместье Cudham Lodge, которое содержало огромное неразделенное поле, идеально подходящее для самолет. В том же году Лорд Стенхоуп «s Aperfield суд и основания, некоторые 2 мили (3,2 км) от станции были реквизированы для использования в качестве радиопередатчика и управления наземного истребителя станции. Станция отвечала за защиту столицы от атак бомбардировщиков " Цеппелины" и " Гота". С этой целью 141-я эскадрилья RFC базировалась на Биггин-Хилле и была оснащена истребителями Bristol.
Вскоре после войны, 7 января 1919 года, около 700 технических сотрудников Королевских ВВС взбунтовались. Их недовольство касалось плохого питания и плохих условий жизни, одна из которых заключалась в том, что между ними было всего восемь умывальников. Мятеж был прекращен вмешательством отзывчивых офицеров.
Апперфилдский корт был снесен в 1920 году, и аэродром расширился на его территорию. В период между войнами аэродром использовался рядом экспериментальных частей, занимавшихся приборостроением, наземной системой ПВО и ночным полетом. База была закрыта между 1929 и 1932 годами, в течение которых велись восстановительные работы, в том числе были построены новые ангары.
Во время Второй мировой войны аэродром был одной из командных баз для битвы за Британию, где базировались как « Спитфайры», так и « Харрикейны» из различных эскадрилий. Эскадрилья, базирующиеся в Биггин-Хилле, утверждали, что уничтожили 1400 вражеских самолетов, ценой жизни 453 летных экипажей базировавшихся в Биггин-Хилле. Сам аэродром из-за своей важности для обороны столицы стал мишенью. С августа 1940 по январь 1941 года аэродром подвергался двенадцати атакам, в худших из которых были разрушены мастерские, магазины, казармы, помещения WAAF и ангар, в результате чего 39 человек погибли.
После войны Биггин-Хилл ненадолго использовался транспортным командованием Королевских ВВС, а затем стал базой для регулярных и резервных эскадрилий истребителей, летающих на Спитфайрах, Метеоритах и Охотниках. Фатальный инцидент, связанный с потерей трех Метеоров 18 июня 1951 года (см. Инциденты и аварии ниже), поставил под сомнение дальнейшее использование станции военными. Однако в 1958 году Биггин Хилл перестал быть действующей станцией ВВС Великобритании и стал центром отбора офицеров и экипажей ВВС. Из-за надвигающегося закрытия близлежащего первоначального лондонского аэропорта в Кройдоне с 1956 года большая часть гражданской легкой авиации из Кройдона переместилась в Биггин, и он стал совместным гражданским и военным аэропортом. Кройдон полностью закрылся в 1959 году, когда Биггин Хилл стал главным образом гражданским аэропортом, и только изредка совершались военные полеты.
В какой-то момент здесь были следующие юниты:
К концу 1963 года Совет городского округа Орпингтона (в границах которого находился аэродром) обратился к Совету по торговле с предложением о покупке (фактически у ВВС Великобритании) аэродрома Биггин-Хилл. В 1964 году, после образования лондонского района Бромли, который поглотил Орпингтон, предложение о покупке было открыто для нового района. Длительные переговоры велись с Министерством торговли, а затем и с Министерством торговли и промышленности. На специальном заседании 15 июня 1972 года Совет принял решение приобрести аэропорт регистрируемого голосованием 41 до 9. Покупка была в конечном счете завершена в 1974 году RAF Биггин Хилл было удостоена свобода Городка в Бромли 5 октября 1980 года.
В мае 1992 года Министерство транспорта издало распоряжение Совету в соответствии со статьей 13 Закона об аэропортах 1986 года. Эффект от этого направления, который повлиял на аэропорты, генерирующие оборот в 1 миллион фунтов стерлингов или более (Биггин Хилл только что переборщил с этим пределом), заключался в том, что Совет потребовал от Совета создать новую компанию с целью эксплуатации аэропорта как независимого коммерческого предприятия.. Чтобы выполнить указание, потребовалась бы передача компании всех активов и обязательств с последующей потерей контроля совета над деятельностью аэропорта. В сложившихся обстоятельствах совет решил, что предоставление 125-летней аренды позволит сохранить больший контроль, чем прямая продажа права собственности или передача местным властям компании с неопределенным будущим. В мае 1994 года аэропорт был сдан в аренду компании Biggin Hill Airport Limited («BHAL»), ныне дочерней компании Regional Airports Limited, на 125 лет.
Между тем, в 1992 году Центр отбора офицеров и экипажей переехал в Королевские ВВС Крэнвелл, что ознаменовало конец активного участия ВВС.
В 2001 году лондонский район Бромли как владелец аэропорта выиграл дело в апелляционном суде. Постановление суда запрещает операторам аэропортов разрешать продажу билетов на рейсы в аэропорт и из него, тем самым предотвращая их использование для регулярных или праздничных чартерных рейсов, но разрешая бизнес-авиацию и корпоративные шаттлы.
В мае 2017 года взлетно-посадочная полоса 29/11 была окончательно выведена из эксплуатации.
Аэропорт расположен на вершине холма, к востоку от Бромли до Вестерхов дороги ( A233 ) и около 1 мили (1,6 км) к северу от города Биггин Хилл в Бромли. Он находится в сельской местности к юго-востоку от Большого Лондона, за пределами застройки Большого Лондона. Небольшая деревня Leaves Green примыкает к северо-западному периметру аэропорта.
Аэропорт имеет одну взлетно-посадочную полосу (21 марта, так близко к северо-востоку от севера / юго-запада к западу) длиной 1820 метров, что делает ее пригодной для использования самолетами до размеров Boeing 737 / Airbus A320, и имеет систему посадки по приборам. Услуги радиолокационного управления воздушным движением (УВД) предоставляются компанией Thames Radar в лондонском центре управления воздушным движением, а услуги диспетчерского подхода и УВД по ПВП предоставляются самим аэропортом.
Несмотря на запрет на регулярные рейсы, Biggin Hill используется большим количеством бизнес-рейсов бизнес-джетами и самолетами аналогичного размера. В аэропорту есть пассажирский терминал, расположенный на дороге A233 к югу от Leaves Green, в котором есть помещения для таких рейсов, включая залы ожидания, лицензированный кафе-бар, а также таможенные и иммиграционные службы.
Нынешний Биггин Хилл ВВС Великобритании - это небольшой анклав на западной границе аэропорта к югу от пассажирского терминала, в котором находится штаб 2427-й эскадрильи авиационного учебного корпуса. Рядом находится часовня памяти Святого Георгия. Эта часовня, построенная из кирпича, была возведена в 1951 году, чтобы заменить более раннюю часовню, разрушенную пожаром, и теперь служит памятником всем летным экипажам, погибшим при полете из сектора Биггин-Хилл. Он окружен садом памяти и имеет стражи ворот в виде полноразмерных копий Урагана и Спитфайра, представляющих самолет, который прилетел с бывшего аэродрома во время битвы за Британию. Реплики заменили подлинные самолеты, которые раньше служили хранителями. Маршал авиации Хью Даудинг заложил первый камень в фундамент. Часовня была выведена из-под контроля Королевских ВВС в 2015 году и теперь находится в ведении аэропорта Биггин Хилл.
Помимо пассажирского терминала и анклава ВВС, в «Северном лагере» к западу от главной взлетно-посадочной полосы все еще существуют другие бывшие здания ВВС, в том числе «Сержантская столовая» 1932 года, Институт летчиков примерно 1926 года, здание бывшего штаба станции 1931 года и несколько блоков барака. Здания, внесенные в список II степени, выполнены в неогородинском стиле из красного кирпича, типичном для военных аэродромов межвоенного периода. Они были вакантными, так как сотрудник и Летный Selection Center закрыты в 1992 году, и были добавлены английское наследие списка «s зданий в опасности в 2006 году.
«Южный лагерь», расположенный к югу от взлетно-посадочной полосы 11/29, был передан в гражданское пользование в 1950-х годах и теперь состоит из утилитарной коллекции ангаров и навесов вместе с современным офисным парком. Сейчас он содержит множество предприятий, связанных с авиацией, аэроклубов и летных школ. Многие частные легкие самолеты базируются в аэропорту.
С 1963 года аэропорт Биггин-Хилл был местом проведения Международной авиационной ярмарки Биггин-Хилл, ежегодного авиашоу, которое обычно проводилось в конце июня. 5 июля 2010 года Biggin Hill Airport Ltd без предупреждения разорвала 25-летний контракт с Air Displays International (организаторами Air Fair), через несколько недель после мероприятия 2010 года, во время которого Air Fair собрала рекордные толпы.
Строительство нового современного ангара рядом с пассажирским терминалом началось в октябре 2010 года. В ходе раскопок были обнаружены подземные топливные баки времен войны и связанные с ними насосные отделения; они были повторно покрыты во время тех же строительных работ. Строительство планировалось завершить в конце весны 2011 года.
Биггин-Хилл - это место расположения одного из четырех « штабелей » для приземления самолетов в аэропорту Хитроу, и он используется самолетами, приближающимися с юго-востока. Он использует навигационный маяк VOR с идентификатором "BIG". Шум от самолетов, использующих этот стек, часто ошибочно приписывают самолетам, использующим аэропорт Биггин Хилл.
Три авиаклуба работают в радиусе трех миль от аэропорта Биггин Хилл. Один объект работает в своей зоне аэродромного движения (радиус 2,5 м. Мили (4,6 км; 2,9 мили))
На протяжении 60 лет (до 2016 года) на территории аэропорта размещался центр Air Scout. Центр позволял молодым людям в возрасте от 7 до 18 лет участвовать в авиационных мероприятиях со своими скаутскими группами. В 2016 году компания Biggin Hill Airport Limited, которая исторически заявляла о поддержке молодых людей, приходящих в авиацию, отменила субаренду Scout Aviation Center, чтобы освободить место для новых парковочных мест, предоставив им до 30 сентября 2016 года освободить свои дому около 60 лет.
Аэродром до сих пор сохраняет свою историю благодаря продолжающимся работам по восстановлению ангара Biggin Hill Heritage. IntotheBlue: британская компания на аэродроме позволяет людям летать вместе с Mk9 Spitfire в Гарварде 1950-х годов. Подобные проекты являются своевременным напоминанием о том, насколько важным был аэропорт во время Второй мировой войны.
Коммерческое обслуживание аэропорта ранее было отклонено. Заявление аэропорта о разрешении таких полетов примерно во время Олимпийских игр 2012 года в Лондоне было отклонено Советом Бромли в марте 2011 года. Согласно условиям аренды, никакие регулярные пассажирские перевозки или пассажирские перевозки с оплатой проезда не могут совершать рейсы в аэропорт или из него..
Одна из рулежных дорожек изображена на задней обложке альбома Pink Floyd 1969 года Ummagumma.
Аэропорт используется в фильме « Код да Винчи» (2006).
Аэропорт использовался при съемках британского телесериала « Космические кадеты» 2005 года.
СМИ, связанные с лондонским аэропортом Биггин Хилл, на Викискладе?