Войти
| Луара-Ньюпор 161 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Одноместный истребитель |
| Национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Groupement Aviation Лиоре-Ньюпор |
| Дизайнер | Мэри и Э. Дьедонне |
| Первый полет | 5 октября 1935 г. |
| Построен номер | 3 |
Loire-Nieuport 161 был одноместным, одномоторным, цельнометаллическим, низкоплан моноплан истребитель спроектирован и построен во Франции в 1935 году для участия в конкурсе на получение государственного контракта. Несчастные случаи задержали его разработку, и было построено только три прототипа.
В 1934 году Ateliers et Chantiers de la Loire и Société Nieuport-Astra объединились в Groupement Aviation Loire-Nieuport, но сохранили отдельные конструкторские бюро, что привело к некоторой путанице в отношении номенклатуры, чему способствовала их национализация в 1936 году как SNCAO Один из их первых продуктов, с окончательным окончательным названием Loire-Nieuport 161, был разработан для участия в конкурсе на технику обслуживания одноместного истребителя. Он возник как в основном металлический низкоплан, оснащенный вертикальным двигателем V-12 с наддувом водяным охлаждением и убирающейся стандартной ходовой частью.
Свободнонесущее крыло Nieuport 161, как назывался первый прототип, было построено из двух частей на одинарных лонжеронах с напряженной обшивкой и смонтировано с пометкой двугранным. В плане он был сильно прямолинейным, с квадратными наконечниками, нес тканью, аэродинамически и статически сбалансированными элеронами. На борту имелись цельнометаллические разъемные закрылки. В задней части короткий тупой плавник нес свободную оперение немного выше верхней линии фюзеляжа. Обе неподвижные поверхности были с прямыми краями и металлической обшивкой, как крыло; Уравновешенные рули, которые они несли, имели металлический каркас, но обтянуты тканью. Руль направления доходил до киля.
Фюзеляж Ньюпора представлял собой цельнометаллический монокок эллиптического сечения с металлической обшивкой на обруче шпангоутов и стрингеры. Его одноместная кабина находилась за задней кромкой крыла и имела раздвижной многорамный фонарь , который можно было снять в аварийной ситуации. Когда был завершен первый Nieuport 161, предполагаемый двигатель, 800 л.с. (597 кВт) Hispano-Suiza 12Ycrs, был не готов, поэтому он летал с мощностью 600 л.с. (447 кВт) Hispano-Suiza. 12Xcrs управлял двухлопастным воздушным винтом фиксированного шага в октябре 1935 года. Эта форма имела обозначение Nieuport 160 ; в марте 1936 года он летал как 161 с двигателем Ycrs и трехлопастным винтом переменного шага. Была пара неглубоких внутренних подкрыльевых радиаторов. Он имел обычную ходовую часть с хвостовым колесом с его главными колесами, установленными на одинарных опорах и убирающимися внутрь в крыло и нижнюю часть фюзеляжа, с гидравлическим приводом с помощью пары внешних стоек. Хвостовое колесо также гидравлически убиралось в фюзеляж.
161 несли и пушку, и пулемет. Тип 77 60 ° V-12 двигатели Hispano-Suiza, включая модель 12 Ycrs, имели встроенную пушку Hispano-Suiza HS.404 20 мм (0,79 дюйма) между рядами цилиндров, стреляющую через полый винт. вал, который поднимался над коленчатым валом за счет понижающей передачи. Два 7,5-мм (0,30 дюйма) пулемета были установлены на крыле за пределами дуги винта.
Были построены и запущены три прототипа; первый, Nieuport 160/1, разбился в сентябре 1936 года, из-за чего программа полета была отложена до полета второго прототипа, SNCA.O 161, 15 октября 1937 года. В апреле 1938 года этот самолет был также потеряли, хотя к тому времени третий прототип, окончательно названный Loire-Nieuport 161, летал в течение месяца. Разработка была прекращена, поскольку конкурирующий Morane-Saulnier MS.405 был предпочтен и получил предварительный заказ в марте 1937 года, в результате чего четвертый прототип 161.
Данные Jane's All the World's Aircraft 1938
Общие характеристики
Рабочие характеристики
Вооружение .
.
 | На Викискладе есть материалы, относящиеся к Loire-Nieuport 161. |
