Войти
| T-33 Shooting Star | |
|---|---|
 | |
| Демонстрационный полет Т-33 в 2016 году | |
| Роль | Учебный самолет |
| Производитель | Lockheed |
| Конструктор | Кларенс «Келли» Джонсон |
| Первый полет | 22 марта 1948 года |
| В отставке | 31 июля 2017 г. (ВВС Боливии ) |
| Основные пользователи | ВВС США. ВМС США. Силы самообороны ПВО Японии. ВВС Германии |
| Произведено | 1948–1959 |
| Построено | 6,557 |
| Разработано на основе | Lockheed P-80 Shooting Star |
| Варианты | Lockheed T2V SeaStar. Canadair CT-133 Silver Star |
| Разработан в | Lockheed F-94 Starfire. Boeing Skyfox |
Lockheed T-33 Shooting Star (или T-Bird ) - дозвуковой американский учебно-тренировочный реактивный самолет. Он был произведен Lockheed и совершил первый полет в 1948 году. Т-33 был разработан на основе Локх eed P-80 / F-80 начиная с TP-80C / TF-80C в разработке, затем обозначался T-33A . Первоначально использовался ВМС США как ТО-2, затем ТВ-2, а после 1962 года Т-33Б . Последний эксплуатант Т-33, ВВС Боливии, снял этот тип в июле 2017 года после 44 лет службы.
Т-33 был разработан на основе Lockheed P-80 / F-80 за счет удлинения фюзеляжа чуть более чем на 3 фута (1 м) и добавления второго сиденья, приборов и управление полетом. Первоначально он был обозначен как вариант P-80 / F-80, TP-80C / TF-80C .
. Конструкторские работы по Lockheed P-80 начались в 1943 году. первый полет 8 января 1944 года. Вслед за Bell P-59, P-80 стал первым реактивным истребителем, поступившим на полную эскадрилью в ВВС США. Когда на вооружение поступили более совершенные самолеты, F-80 взял на себя другую роль - тренировку пилотов. Двухместный реактивный Т-33 был разработан для обучения пилотов, уже имеющих квалификацию для работы на винтовых самолетах.
Первоначально обозначенный как TF-80C, Т-33 совершил свой первый полет 22 марта 1948 года с пилотом-испытателем Lockheed Тони Левье за штурвалом. Производство в Lockheed велось с 1948 по 1959 год. ВМС США использовали Т-33 в качестве наземного учебно-тренировочного самолета, начиная с 1949 года. Он получил обозначение TV-2, но был переименован. Т-33Б в 1962 году. ВМС эксплуатировали несколько бывших ВВС США P-80C как TO-1, замененных на TV-1 около года. позже. Несущая версия семейства P-80 / T-33 была впоследствии разработана Lockheed, что в конечном итоге привело к созданию в конце 1950-х - 1970-х годах T2V-1 / T-1A SeaStar. Два прототипа TF-80C были модифицированы как прототипы для всепогодного двухместного истребителя, который стал F-94 Starfire. Всего было произведено 6557 Т-33: 5691 из них Lockheed, 210 - Kawasaki и 656 - Canadair.
Двухместная машина Т-33 зарекомендовала себя как перспективный тренажер и использовалась для решения таких задач, как управление дроном и буксировка цели. США ВВС начали постепенно выводить Т-33 из обязанностей по обучению пилотов на передовой в Командовании авиационной подготовки в начале 1960-х, как Cessna T-37 Tweet и Самолет Northrop T-38 Talon начал замену в рамках программы подготовки пилотов бакалавриата (UPT). Т-33 использовался для обучения курсантов из Военно-воздушной академии в Петерсон-Филд (ныне база ВВС Петерсон в Колорадо-Спрингс). Т-37 заменил Т-33 для обучения в Академии в 1975 году. Последний Т-33, использовавшийся для повышения квалификации, был заменен 8 февраля 1967 года на Craig AFB, Алабама. Аналогичная замена также произошла в США. ВМС с ТВ-1 (также переименованный в Т-33 в 1962 г.), а также более совершенные самолеты, такие как Североамериканский Т-2 Бакай и Дуглас ТА-4 Скайхок II Вышел на линию. Версии Т-33 ВВС США и ВМС США использовались в 1970-х и 1980-х годах вместе с ВВС США и ВМС США в качестве служебных самолетов и учебных курсов, при этом некоторые из бывших самолетов ВМС США использовались в качестве полномасштабных воздушных целей для испытаний ракет класса «воздух-воздух». от морской авиации и испытаний ракет земля-воздух с военно-морских судов. Несколько Т-33 были переданы ВВС США McDonnell F-101 Voodoo, Convair F-102 Delta Dagger и Convair F-106 Delta Dart, включая аналогичным образом оснащенные подразделения Национальной гвардии в составе Командования воздушно-космической обороны в качестве инструкторов и тренировочных самолетов-призраков. Другие позже перешли в Tactical Air Command, а TAC получил Air National Guard F-106 и McDonnell-Douglas F-4 Phantom II в аналогичной роли, пока они были окончательно списаны, последний вариант NT-33 был снят с вооружения в апреле 1997 года.
Некоторые Т-33 сохранили два пулемета для обучения стрельбе, а в в некоторых странах Т-33 даже использовался в бою: Кубинские ВВС использовали их во время вторжения в залив Свиней, убив несколько человек. Разведывательный самолет RT-33A, выпускаемый в основном для использования за рубежом, имел камеру, установленную в носовой части, и дополнительное оборудование в задней кабине. Т-33 продолжали летать в качестве учебных курсов, буксировки дронов, боевых и тактических имитационных тренировок, «взломать» самолеты, средства радиоэлектронного противодействия, а также тренировочные и испытательные платформы ведения войны вплоть до 1980-х годов.
ВВС США Разведывательный самолет Lockheed RT-33, сбитый в декабре 1957 года, выставлен в Гирокастер, Албания 
USAF Lockheed NT-33A The T. -33 служил в более чем 30 странах и продолжает работать в качестве инструктора в меньших военно-воздушных силах. Canadair построила 656 Т-33 по лицензии для службы в ВСВС - канадские вооруженные силы как CT-133 Silver Star, а Kawasaki произведено 210 в Японии. Среди других операторов были Бразилия, Турция и Таиланд, которые широко использовали Т-33.
В 1980-х годах была предпринята попытка модифицировать и модернизировать Т-33 как Boeing Skyfox, но отсутствие заказов привело к отмене проекта. Около 70% планера Т-33 осталось в Skyfox, но он был оснащен двумя турбовентиляторными двигателями Garrett AiResearch TFE731-3A .
В конце 1990-х годов 18 T-33 Mk-III и T-33 SF-SC из ВВС Боливии отправились в Канаду для модернизации на Kelowna Flightcraft. Была установлена новая авионика, выполнен детальный осмотр и обновление фюзеляжа и крыльев. Большая часть самолетов вернулась в начале 2001 г. и оставалась в эксплуатации до тех пор, пока этот тип не был официально списан 31 июля 2017 г.
21 июня 1996 г. 1 T-33A-5-LO (учебно-тренировочный TR-602) с Hellenic Военно-воздушные силы, пилотируемые командиром эскадрильи Иоаннисом Курацоглу, успешно перехватили турецкий F-16C, нарушивший Афинский РПИ, выполнив маневры на малой высоте с большой перегрузкой.
Ограниченное количество Т-33 находились в частной собственности, два из них использовались Boeing в качестве истребителей. В 2010 году один Т-33, принадлежащий компании Boeing, использовался в качестве истребителя во время первого полета Boeing 787. В первом полете Boeing 737 MAX-7 16 марта 2018 года также участвовал самолет-погонщик Т-33. В первом полете Boeing 777-9 25 января 2020 года также был зафиксирован самолет-преследователь Т-33, взлетавший с KBFI и встречавший 777-9 в KPAE, он остановился на KMWH и снова взлетел, чтобы преследовать 777-9 на обратном пути в KBFI, облетев гору Рейнир перед их посадкой. Актер и пилот Майкл Дорн владел Т-33.
Т-33 ВВС Бельгии 
T- 33 тайваньских ВВС на авиабазе Синьчжу, 2012. 
Т-33 Падающая звезда ВВС Греции 
Т-33А ВВС Мексики 
Т-33 ВВС Португалии 
Т -33 ВВС Республики Корея 
Т-33 ВВС Испании 
Т-33 ВВС Филиппин 
Т-33, принадлежащих бывшим Имперским ВВС Ирана (IIAF) 
Т-33 ВВС Франции в 1980 году на авиабазе 705 в Туре 
Т-33 в Саудовской Аравии 
Т-33А Сил самообороны Японии Для операторов самолетов канадского производства см. Canadair CT-133 Silver Star.
Япония (все в отставке)Многочисленные Т-33 сохранились как музейные и памятные экспонаты.
Данные Lockheed Aircraft с 1913 года
Общие характеристики
Характеристики
Вооружение .
Соответствующая разработка
Самолет сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
 | Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с T-33 Shooting Star. |
Т-33 
