Войти
| Аэропорт Любляны имени Йоже Пучника. Леталище Йожета Пучника Любляна | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| |||||||||||
| Сводка | |||||||||||
| Тип аэропорта | Общественный | ||||||||||
| Владелец | Fraport Slovenia doo | ||||||||||
| Оператор | Fraport Slovenia doo | ||||||||||
| Обслуживает | Любляна, Словения | ||||||||||
| Местоположение | Згорни Брник | ||||||||||
| Высота над уровнем моря | 388 м / 1273 фута | ||||||||||
| Координаты | 46 ° 13′28 ″ с.ш. 14 ° 27'22 ″ E / 46,22444 ° N, 14,45611 ° E / 46,22444; 14.45611 (аэропорт Любляны имени Йоже Пучника) Координаты : 46 ° 13′28 ″ N 14 ° 27′22 ″ E / 46,22444 ° N 14,45611 ° E / 46,22444; 14.45611 (Аэропорт Любляны Йоже Пучника) | ||||||||||
| Веб-сайт | lju-airport.si | ||||||||||
| Карта | |||||||||||
  LJU Расположение аэропорта в Словении | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
| Статистика (2019) | |||||||||||
| |||||||||||
| Источник: словенский AIP at ЕВРОКОНТРОЛЬ. Статистика аэропорта Любляны | |||||||||||
Аэропорт Любляны Йоже Пучника (Словенский : Letališče Jožeta Pučnika Ljubljana) (IATA : LJU, ICAO : LJLJ ), также известный под своим предыдущим названием Аэропорт Брник (словенский : Letališče Brnik), является международный аэропорт, обслуживающий Любляну и крупнейший аэропорт в Словении. Он расположен недалеко от Брника, в 24 км (15 миль) к северо-западу от Любляны и в 9,5 км (5,9 миль) к востоку от Крань, у подножия Камник-Савиньских Альп.
Официальное открытие аэропорта в декабре 1963 года. Он заменил аэропорт Поле в бывшем муниципалитете Поле недалеко от Любляны, который служил аэропортом города с 1933 года и был первым гражданским аэропортом в Словении. Регулярные полеты из нового аэропорта в Брнике начались в январе 1964 года.
27 июня 1991 года, через два дня после обретения Словенией независимости от Югославии, Югославская народная армия начал боевые действия внутри страны. В первый день войны аэропорт разбомбили. На следующий день 28 июня два журналиста из Австрии и Германии, Николас Фогель и Норберт Вернер, были убиты ракетой, попавшей в их машину недалеко от аэропорта, где они оба находились. проезжая в это время. Четыре авиалайнера Adria Airways также получили серьезные повреждения от югославских ВВС.
. Наконец, 29 июня солдаты JPA в аэропорту сдались словенским силам ТО, которые окружили весь объект на ночь. Бои закончились 7 июля соглашением Brioni.
8 декабря 2004 года аэропорт принял первого миллионного пассажира в год. В целом в 2019 году аэропорт обслужил 1 721 355 пассажиров, что на 5% меньше, чем в предыдущем году.
В 2007 году тогдашнее правоцентристское правительство предложило переименовать аэропорт с Aerodrom Ljubljana в Ljubljana Jože Pučnik Airport. Йоже Пучник был словенским общественным интеллектуалом, диссидентом, политиком и лидером Демократической оппозиции Словении (Демо) с 1989 по 1992 год.
Из-за роста воздушного движения и вступления Словении в ЕС, что требует разделения движения на Шенген и нешенгенскую зону, Aerodrom Власти аэропорта Любляны подготовили план реконструкции пассажирского терминала. Расширение предполагалось осуществить в два этапа. Работы на первом этапе начались в начале июля 2007 года, чтобы обеспечить вступление Словении в Шенгенскую зону в декабре 2007 года. Здание аэровокзала (T1) было расширено за счет нового верхнего уровня, добавившего еще 4 000 м (43 000 кв. футов) в зал вылета и четыре трапа также были установлены для облегчения доступа пассажиров к терминалу и обратно. В 2013 году вторая фаза расширения терминала, которая включала новый терминал Т2, была свернута миноритарными заинтересованными сторонами.
В 2014 году правительство Словении инициировало процесс приватизации аэропорта. Конкурс выиграла Fraport, которая, в свою очередь, приобрела 75,5% акций аэропорта. Оставшиеся акции были приобретены в следующие месяцы, в результате чего Fraport стал 100% -ным владельцем аэропорта.
В аэропорту есть взлетно-посадочная полоса с твердым покрытием 3300 м × 45 м (10827 футов × 148 футов), которая оборудована ILS Cat. IIIb на взлетно-посадочной полосе 30. Также доступны NDB и VOR заход на посадку. Взлетно-посадочная полоса аэропорта Любляны имени Йоже Пучника была закрыта для воздушного движения в апреле 2010 года, в это время была отремонтирована вся асфальтовая поверхность взлетно-посадочной полосы, а также асфальтовое покрытие на некоторых участках рулежных дорожек.
В апреле 2017 года оператор аэропорта Fraport Slovenia объявил о плане расширения существующего пассажирского терминала. Планируется модульное решение, что означает, что строительство может осуществляться поэтапно, которые эффективно и постоянно адаптируются к потребностям развития дорожного движения.
На первом этапе расширения терминала пропускная способность зоны вылета будет увеличена с нынешних 500 пассажиров в час до 1250 пассажиров в час. Новая пристройка площадью 10 000 м (110 000 кв. Футов) будет построена к западу от существующего здания терминала. Он будет включать в себя большой магазин беспошлинной торговли, новый бизнес-зал, один новый воздушный мост, а также обновленные зоны питания и напитков и рекламные зоны. Будет 22 стойки регистрации и 5 длинных линий безопасности. К существующей будет добавлена новая зона сортировки багажа. Кроме того, зона выдачи багажа будет расширена и оснащена тремя длинными каруселями.
Существующий пассажирский терминал площадью 13 000 м² будет частично отремонтирован и функционально объединен с новым зданием. Строительство началось в июле 2019 года и будет завершено в 2021 году к председательству Словении в Совете Европейского Союза. Весь отремонтированный и расширенный терминальный комплекс будет занимать в общей сложности 28 587 м (307 710 кв. Футов).
В 2017 году Fraport Slovenija также опубликовала пересмотренный Генеральный план на период 2010-2040 гг. Он включает в себя план строительства нового грузового терминала площадью 6000 м (65 000 кв. Футов) к востоку от аэропортового комплекса к 2022 году, расширение перрона для обслуживания пассажиров и самолетов к 2025 году и перенос перрона авиации общего назначения на запад. На севере планируется построить бизнес-центр и логистический центр Airport City. Он будет включать в себя различные коммерческие и логистические объекты, а также новую гостиницу, есть множество субсидий, а также стимулы для потенциального инвестора. В январе 2018 года была открыта новая дорога из Краня в Менгеш, которая позволит развивать аэропорт города.
Следующие авиакомпании выполняют регулярные рейсы. регулярные и сезонные рейсы в / из аэропорта Любляны Йоже Пучника:
| Airlines | Направления |
|---|---|
| Aegean Airlines | Сезонный чартер: Корфу, Карпатос, Превеза / Лефкас, Родос |
| Аэрофлот | Москва – Шереметьево |
| Air France | Париж – Шарль де Голль |
| Air Serbia | Белград, Ниш |
| Аркия | Сезонный :Тель-Авив |
| British Airways | Сезонный: Лондон – Хитроу |
| Брюссельские авиалинии | Брюссель |
| Croatia Airlines | Сезонный чартер: Лемнос |
| easyJet | Берлин – Бранденбург, Лондон – Гатвик, Лондон – Лутон (начинается 11 декабря 2020 г.) |
| Finnair | Сезонно: Хельсинки |
| LOT Polish Airlines | Варшава – Шопен |
| Lufthansa | Франкфурт, Мюнхен |
| Montenegro Airlines | Подгорица |
| Sun D'Or | Сезонно: Тель-Авив |
| SunExpress | Сезонно: Анталия (начинается 10 мая 2021 г.) |
| Swiss International Air Lines | Zurich |
| Trade Air | Сезонный чартер: Корфу, Дубровник, Ираклион, Карпатос, Кефалония, Кос, Превеза / Лефкас, Родос, Самос, Санторини, Закинф |
| Трансавиа | Амстердам |
| Turkish Airlines | Стамбул |
| Wizz Air | Сезонно: Шарлеруа |
| Airlines | Пункты назначения |
|---|---|
| DHL Aviation | Бергамо, Лейпциг / Галле |
Строительная площадка аэропорта в 1963 году 
Аэропорт в 1967 году 
Пассажирский терминал в 2007 году 
Интерьер терминала 
Аэрофотоснимок аэропорта и его окрестностей | Год | Пассажиры | Изменение | Груз (т) | Изменение | Движение воздушных судов | Изменение |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964 | 78,179 | / | 88 | / | 2,343 | / |
| 1965 | 133,184 |  70% | 177 | 101% | 3,180 | 36% |
| 1966 | 136,584 | 3% | 235 | 33% | 4,099 | 29% |
| 1967 | 136,665 |  0% | 306 | 30% | 4,479 | 9% |
| 1968 | 68,303 |  50% | 304 | 1% | 3,807 | 15% |
| 1969 | 96,108 | 41% | 1,068 | 251% | 4,474 | 18% |
| 1970 | 171,503 | 78% | 1,879 | 76% | 5,728 | 28% |
| 1971 | 273,946 | 60% | 2,288 | 22% | 6,509 | 14% |
| 1972 | 275,460 | 1% | 3,016 | 32% | 8,525 | 31% |
| 1973 | 367,872 | 34% | 4,578 | 52% | 8,633 | 1% |
| 1974 | 668,599 | 82% | 7210 | 57% | 13,123 | 52% |
| 1975 | 553,565 | 17% | 7 376 | 2 % | 11,645 | 11% |
| 1976 | 528,490 | 5% | 5,922 | 20% | 10,797 | 7% |
| 1977 | 541,592 | 2% | 6,179 | 4% | 10,964 | 2% |
| 1978 | 475,242 | 12% | 5,758 | 7% | 8,941 | 18% |
| 1979 | 661,254 | 39% | 7,602 | 32% | 12,397 | 39% |
| 1980 | 581,103 | 12% | 6,085 | 20 % | 11,312 | 9% |
| 1981 | 659,465 | 13% | 7,328 | 20% | 11,805 | 4% |
| 1982 | 627,931 | 5% | 6,627 | 10% | 10,870 | 8% |
| 1983 | 595260 | 5% | 6,808 | 3% | 9,743 | 10% |
| 1984 | 623,588 | 5% | 7,356 | 8% | 10,050 | 3% |
| 1985 | 668,285 | 7% | 6,751 | 8 % | 11,624 | 16% |
| 1986 | 785,281 | 18% | 7,507 | 11% | 12,518 | 8% |
| 1987 | 886, 281 | 13% | 7,450 | 1% | 14038 | 12% |
| 1988 | 835206 | 6% | 7,261 | 3% | 13,716 | 2% |
| 1989 | 725,064 | 13% | 6,752 | 7% | 14,296 | 4% |
| 1990 | 765,033 | 6% | 5,878 | 13% | 16,253 | 14% |
| 1991 | 347,583 | 55% | 4,662 | 21% | 8,794 | 46% |
| 1992 | 248 851 | 28% | 5,074 | 9% | 8,861 | 1% |
| 1993 | 402,563 | 62% | 8,420 | 66% | 12,898 | 46% |
| 1994 | 497,456 | 24% | 9,881 | 17% | 15 821 | 23% |
| 1995 | 638 268 | 28% | 10 499 | 6% | 17 868 | 13% |
| 1996 | 668,532 | 5% | 9,294 | 11% | 18,190 | 2% |
| 1997 | 713,696 | 7% | 10,161 | 9% | 20,279 | 11% |
| 1998 | 786,600 | 10% | 10 953 | 8% | 25,723 | 27% |
| 1999 | 895,540 | 14% | 11,093 | 1% | 27,219 | 6% |
| Год | Пассажиры | Изменение | Груз (т) | Изменение | Перемещение воздушных судов | Изменение |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 991,693 | 11% | 12,396 | 12% | 29,965 | 10% |
| 2001 | 894,130 | 10% | 12,403 | 1% | 29,050 | 3% |
| 2002 | 872,966 | 2% | 12,021 | 3% | 28,751 | 1% |
| 2003 | 928,397 | 6% | 12,080 | 1% | 31,737 | 10% |
| 2004 | 1,048,238 | 13% | 11,780 | 2% | 35 502 | 12% |
| 2005 | 1,218,896 | 16% | 11,560 | 2% | 37,767 | 6% |
| 2006 | 1,334,355 | 9% | 15,309 | 32% | 40,991 | 9% |
| 2007 | 1,524,028 | 14% | 21,717 | 42% | 46,517 | 13% |
| 2008 | 1,673,050 | 10% | 17,188 | 21% | 47,926 | 3% |
| 2009 | 1,433,855 | 14 % | 14,333 | 17% | 45,492 | 5% |
| 2010 | 1,388,651 | 3% | 17,310 | 21% | 42,569 | 6% |
| 2011 | 1,369,485 | 1% | 19,659 | 14% | 39,267 | 8% |
| 2012 | 1,198,911 | 12% | 17,031 | 13% | 35,019 | 11% |
| 2013 | 1,321,153 | 10% | 17,777 | 4% | 33,112 | 5% |
| 2014 | 1,338,619 | 1,3 % | 18,983 | 6,8% | 31,405 | 5,0% |
| 2015 | 1,464,579 | 9,4% | 18,852 | 0,07% | 32,894 | 1,5% |
| 2016 | 1,411,476 | 3,7% | 19,802 | 5% | 32,701 | 0,06% |
| 2017 | 1,688,558 | 22,7% | 24,314 | 18,7% | 34,444 | 5,3% |
| 2018 | 1818229 | 7,6% | 25907 | 6,5% | 35,512 | 3,1% |
| 2019 | 1,721,355 | 5,0% | 11,365 | 8,2% | 31,489 | 11,3% |
| 2020 | TBD | TBD | TBD | TBD | TBD | TBD |
| Источник: Fraport | ||||||
| Количество пассажиров 500,000 1,000,000 1,500,000 2,000,000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018 2019 |
|---|
| Рейтинг | Страна | Аэропорт (ы) назначения) | Авиакомпания | Пассажиры | Изменение. (2017) | Ранг. (2018) |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Великобритания | Лондон-Гатвик, Лондон-Лутон, Лондон-Станстед, Манчестер | Adria Airways, easyJet, Wizz Air | 249,100 | 1,88% | ||
 Германия | Франкфурт, Мюнхен | Adria Airways | 256,800 | 11,99% | ||
 Турция | Стамбул-Ататюрк | Турецкие авиалинии | 155,600 | 10,43% | ||
 Швейцария | Цюрих | Adria Airways | 105,600 | 2,67% | ||
 Бельгия | аэропорт Брюсселя, аэропорт Брюсселя Южный Шарлеруа | Adria Airways, Wizz Air | 107,800 | 3,65% | ||
 Франция | Париж-Шарль де Голль | Adria Airways, HOP! | 102,300 | 19,65% | ||
 Нидерланды | Амстердам | Adria Airways, Transavia | 102,100 | 32,6% | ||
 Австрия | Вена | Adria Airways | 65,300 | 0,0% | ||
 Сербия | Белград | Air Serbia | 61,300 | 1,3% | ||
 Черногория | Подгорица | Adria Airways, Montenegro Airlines | 61300 | 13,5% | ||
| Источник: SURS. | ||||||
| Рейтинг | Страна | Пассажиры | Изменение. (2016) | Рейтинг. (2016) | |
|---|---|---|---|---|---|
 Греция | 50900 | 11,0% | |||
 Тунис | 15200 | 127,8% | |||
| Турция | 13 800 | 45,0% | |||
 Египет | 9400 | 535,8% | |||
 Испания | 6000 | 3,8% | |||
 Мальта | 4700 | 8,7% | |||
 Кипр | 4600 | 113,1% | |||
 Италия | 3600 | 8,7% | |||
 Израиль | 2700 | 29,8% | |||
 Исландия | 2300 | 31,2% | |||
| Источник: SURS | |||||
Аэропорт находится обслуживается выездом с автомагистрали A2, а также автобусами, соединяющими его с близлежащими городами Любляна, Крань, Камник как Клагенфурт и его аэропорт в Австрии. Планы железнодорожной линии, соединяющей аэропорт с городом Любляна и, возможно, также Крань и Камник, были представлены в прошлом, однако линия, скорее всего, выиграла в ближайшее время не будет построен. Аэропорт связан со многими крупными городами Словении автобусным и маршрутным сообщением. Клагенфурт связан автобусной линией Альпе-Адрия. Другие виды транспорта в аэропорт и из аэропорта ограничиваются услугами такси, которые не контролируются администрацией аэропорта или Fraport Slovenija, а также общим трансфером с пунктом продажи билетов в главном вестибюле прибытия. Цена такси будет значительно ниже, если вы заказываете онлайн.
СМИ, связанные с аэропортом Любляны на Wikimedia Commons
