Ниже приведен список трамвая / трамвая (включая старинные трамваи / старинные трамваи ) или легкорельсовый транспорт с указанием длины пути, колеи, системы электрификации.
Подавляющее большинство трамвайных систем используют стандартную колею размером 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) . Как правило, стандартная колея является стандартом для каждой новой системы (за исключением бывшего Советского Союза ), а также там, где есть другая колея для тяжелых рельсов. Измеритель в основном присутствует в некоторых старых, постоянно работающих системах в Центральной Европе. Российский калибр используется только в бывшем Советском Союзе. В то время как в Центральной Европе сосуществуют стандартная колея и метр, в бывшем Советском Союзе используется только российская колея.
Система электрификации для старых систем обычно составляет 600 В постоянного тока, в то время как более новые системы используют 750 В постоянного тока. Некоторые старые системы были модернизированы до 750 В за последний год (в основном в Германии), а некоторые системы (в Румынии) понизили напряжение до 600 В, чтобы использовать подержанные автомобили, поступающие из модернизированных немецких сетей. Некоторые системы частично или полностью свободны от контактной сети, с системами APS и ACR или с использованием чистого внутреннего источника питания в качестве батареи или ультраконденсаторы. Очень мало старинных систем - это конский трамвай или канатная дорога. Ссылки на рисунки см. На странице каждой системы.
Примечание : Воздушная линия электрификация, если не указано иное
Страна | Сеть | Длина маршрута | Калибр | Напряжение | Комментарий |
---|---|---|---|---|---|
Алжир | Алжир трамвай | 23,2 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
Алжир | Константин трамвай | 14,7 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
Алжир | Оранский трамвай | 18,7 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
Алжир | трамвай в Уаргла | 9,7 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйм) | 750 V | |
Алжир | трамвай Сетиф | 22,4 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйм) | 750 В | |
Алжир | трамвай Сиди-Бель-Аббес | 13,7 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
Аргентина | Premetro (Буэнос-Айрес) | 7,4 км | 1435 мм (4 фута 8 / 2 дюйма) | 750 V | |
Аргентина | Метротранвия Мендоса | 12,5 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 V | |
Австралия | Трамваи в Аделаиде | 15 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Первоначально построенный как 1600 мм (5 футов 3 дюйма) |
Австралия | Трамваи в Балларате | 1,37 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | трамвай Heritage | |
Австралия | Трамваи в Бендиго | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | трамвай Heritage | ||
Австралия | Легкорельсовый транспорт в Канберре | 12 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) | 750 V | |
Австралия | Трамваи в Голд-Косте | 20 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) | 750 V | |
Австралия | Трамваи в Мельбурне | 245 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) | 600 В | Самая большая сеть в мире. Частично 1600 мм (5 футов 3 дюйма) до 1959 года |
Австралия | Трамваи в Ньюкасле | 2,7 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В, только на остановках и депо (ACR ), для зарядки ультраконденсаторов | стандартного калибра, используемых на обоих оригинальных трамваях (с 1887 г. -1950) и скоростной трамвай (открыт в феврале 2019 года). |
Австралия | Трамваи в Сиднее | 24,7 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В. (частично на APS ) | Стандартная колея, используемая как на оригинальных трамваях (с 1879-1961), так и на легкорельсовом транспорте (открыт в августе 1997 года). |
Австралия | Victor Harbor Horse Переносной трамвай | 3,1 км | 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | Конный транспорт | Система наследия восстановлена в 1986 году |
Австрия | Трамваи в Гмундене | 20,1 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | Включает Траунзеебан междугородный трамвай |
Австрия | Трамваи в Граце | 67,2 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 V | |
Австрия | Трамваи в Инсбруке | 44,8 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) | 900 V | Включает Штубай Valley Railway междугородный трамвай |
Австрия | Трамваи в Линце | 26,8 км | 900 мм (2 фута 11 ⁄ 16 дюйма) | 600 V | |
Австрия | Трамваи в Вене | 176,9 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 V | |
Беларусь | [be ] | 20,3 км | 1524 мм (5 футов) | 600 В | |
Беларусь | Трамваи в Минске | 62,8 км | 1524 мм (5 футов) | 600 В | Конвертировано из метра колея в 1929 г. |
Беларусь | Трамваи в Новополоцке | 13,7 км | 1524 мм (5 футов) | 550 V | |
Беларусь | [be ] | 34,5 км | 1524 мм (5 футов) | 600 V | |
Бельгия | Трамваи в Антверпене | 83,7 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюймов) | 600 В | Включает Антверпен перед метро |
Бельгия | Трамваи в Брюсселе | 138 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 V | |
Бельгия | Трамвай в Шарлеруа | 33 км | 1000 мм (3 футов 3 ⁄ 8 дюймов) | 600 V | |
Бельгия | Coast Tram | 68 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюймов) | 600 V | |
Бельгия | Трамваи в Генте | 30 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюймов) | 600 В | Стандартный калибр с 1904 года, преобразованный от стандартной колеи (1874-1904) |
Босния и Герцеговина | Трамваи в Сараево | 11,1 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйм) | 600 В | 1885-1960 при 760 мм (2 фута 5 ⁄ 16 дюймов), преобразовано в метр в 1960 г. |
Бразилия | Трамваи в Рио-де-Жанейро | 28 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В на APS и ультраконденсаторы | |
Бразилия | Santos Light Rail | 11,5 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | ||
Бразилия | Трамвай Санта-Тереза | 6 км | 1100 мм (3 фута 7 ⁄ 16 дюймов) | 600 V | |
Бразилия | Сантос трамваи | 1350 мм (4 фута 5 ⁄ 32 дюйма) | Закрыто в 1971 г., трамвай открыт в 2000 г. | ||
Болгария | Трамваи в Софии | 114 км | 1009 мм (3 фута 3 ⁄ 32 дюйма) | 600 В | |
40 км | 1435 мм (4 фута 8 / 2 дюйма) | ||||
Канада | C-Train Калгари | 59,9 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Бег по улице в центре города Калгари |
Канада | Транзитный трамвай Эдмонтона | 24,3 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
Канада | Трамвай Эдмонтона с мостом высокого уровня | 3 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | трамвай Heritage. Последняя часть Эдмонтонской радиальной железной дороги (1908-1951) (такая же колея) | |
Канада | Электрический трамвай Нельсона | 1,2 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) | 600 V | трамвай |
Канада | линия Конфедерации Оттава | 12,5 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) | 1500 В | Оттавская электрическая железная дорога (1891-1959) с такой же шириной колеи |
Канада | Трамвайная система Торонто | 83 км | 4 фута 10 ⁄ 8in (1495 мм) | 600 V | [[Transit City ]] линии трамвая будут использовать стандартную колею |
Канада | Ватерлоо Light Rail | 19 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
Канада | тележка Уайтхорс | 2 км | 914 мм (3 фута) | Дизель | Трамвай Heritage |
Китай | Трамваи в Пекине | 9,4 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) | 750 V | |
Китай | Трамваи в Чанчуне | 12,8 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 in) | 600 V | |
Китай | Чанчуньский трамвай | 31,9 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
Китай | 39,3 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | |||
Китай | Трамваи в Даляне | 23,4 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйм) | 550 В | |
Китай | 6,5 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | Топливные элементы | ||
Китай | Гуанчжоу Трамваи | 7,7 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 900 В, только на остановках, для зарядки Суперконденсаторы | Трамваи заряжают свои бортовые накопители энергии на остановках |
Китай | Трамваи в Хуайане | 20,1 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйм) | 900 В, только на остановках, для зарядки ультраконденсаторов | Трамваи подзаряжают свои бортовые накопители энергии на остановках |
Китай | Трамваи в Нанкине | 17,2 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В, в основном только на остановках, для зарядки Аккумулятор | Трамваи заряжают свои бортовые накопители энергии на остановках |
Китай | трамвай Циндао | 8. 8 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
Китай | 1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 1500 В, только на остановках, для зарядки ультраконденсаторов | ||
Китай | Трамваи в Шанхае | 31 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
Китай | Трамваи с резиновыми шинами в Шанхае | 9,8 км | Резиновые- колесный трамвай | 750 V | Translohr |
Китай | Трамваи в Шэньяне | 60 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В, Контактная сеть и ультраконденсаторы | |
Китай | Шэньчжэньский трамвай | 11,7 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) | 900 В, только на остановках, для зарядки ультраконденсаторов | |
Китай | Трамваи в Сучжоу | 18,2 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) | 750 В | |
Китай | Трамваи в Тяньцзине | 9,8 км | Трамвай с резиновыми шинами | 750 В | Translohr |
Китай | Тяньшуй Трамвай | 12,93 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | батарея | |
Китай | Трамваи в Уха n | 53,2 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750-900 В, только при остановках, для зарядки ультраконденсаторов | Трамваи заряжают свои бортовые накопители энергии на остановках |
Китай | Трамваи в Чжухае | 8,7 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750V, TramWave и контактная сеть только в депо | |
Гонконг | Гонконгские трамваи | 13 км | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | 550 V | |
Гонконг | Гонконгский легкорельсовый транспорт | 36,2 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
Колумбия | Трамваи в Медельине | 4,3 км | Трамвай с резиновыми шинами | 750 V | Translohr |
Хорватия | Трамваи в Осиеке | 12 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 V | |
Хорватия | Трамваи в Загребе | 54,2 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | 1891-1911 при 760 мм (2 фута 5 ⁄ 16 дюймов), преобразовано в 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюймов) в 1910 году |
Чехия | Трамваи в Br нет | 70,4 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Отрицательная полярность |
Чешская Республика | [cs ] | 21,5 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма),. 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Включает Либерец– Яблонец междугородний трамвай |
Чехия | [cs ] | 18,6 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 V | |
Чешская Республика | [cs ] | 15 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
Чехия | [cs ] | 62,7 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Отрицательная полярность |
Чехия | [cs ] | 20,3 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
Чехия | Трамваи в Праге | 142,7 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) | 600 V | |
Дания | Трамваи в Орхусе | 107 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
Эквадор | трамвай Куэнка | 20,4 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В. (частично на APS ) | |
Египет | Трамваи в Александрии | 32 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | ||
Египет | Трамваи в Большом Каире | 1000 мм (3 футов 3 ⁄ 8 дюймов) | |||
Эстония | Трамваи в Таллинне | 19,7 км | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | 600 V | |
Эфиопия | Легкорельсовый транспорт Аддис-Абебы | 31,6 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
Финляндия | Трамваи в Хельсинки | 38 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюймов) | 600 V | |
Франция | Трамваи в Анжере | 12,3 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В. (частично на APS ) | Первоначально метровая колея (1896-1949), перезапущенная в 2011 году как стандартная ширина |
Франция | Трамваи в Обани | 2,8 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) | 750 V | |
Франция | Трамваи в Авиньоне | 5,2 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) | 750 V | |
Франция | Трамваи в Безансоне | 14,5 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) | 750 В | Первоначально встречался колея (1897-1952), перезапущена в 2014 году как стандартная колея |
Франция | Трамваи в Бордо | 77,3 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) | 750 В. (частично на APS ) | Первоначально измерительный прибор (1880-1958), перезапущен в 2003 году как стандартная колея |
Франция | Трамваи в Бресте | 14,3 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Первоначально метраж колеи (1898-1944), перезапущен в 2012 году как стандартная колея |
Франция | Трамваи в Кане | 15,7 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Первоначально метр калибра (1860-1937). Автобусы в 2002-2017 гг. Вновь запущен в 2019 году как стандартная колея традиционный трамвай |
Франция | Трамваи в Дижоне | 19 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Первоначально метр колеи (1895-1961), перезапущен в 2012 году как стандартная колея |
Франция | трамвай Клермон-Ферран | 15,7 км | Трамвай с резиновыми шинами | 750 V | Translohr |
Франция | Трамваи в Гренобле | 43,7 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйм) | 750 В | Первоначально манометр (1894-1952), перезапущен в 1987 году как стандартный калибр |
Франция | Трамваи в Гавре | 13 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Исходная сеть (1874-1951), перезапущен в 2012 году. Оба как стандартная колея |
Франция | Трамваи в Ле-Мане | 18,8 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйм) | 750 В | Первоначально измерительный прибор (1897-1947), перезапущенный в 2007 году как стандартный калибр |
Франция | Трамваи в Лилле | 17,5 км | 1000 мм ( 3 фута 3 ⁄ 8 дюймов) | 750 В | Непрерывно работает с 1874 года. Частично при стандартной толщине до 1907 года |
Франция | Трамваи в Лионе | 73 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | Первоначально оба метровая колея и стандартная колея (1880-1956), перезапущена в 2001 году как стандартная колея |
Франция | Трамваи в Марселе | 13 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Непрерывно работает с 1876 г. (2004-2007 гг. Закрыт на ремонт) |
Франция | Трамваи в Монпелье | 60,5 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Первоначально метр колеи (1897-1949), перезапущен в 2000 году как стандартная колея |
Франция | Трамваи в Мюлузе | 16,2 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйм) | 750 В | Первоначально измерительный прибор (1882-1957), перезапущен в 2006 году как стандартный манометр |
Франция | Трамваи в Нанте | 43,5 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйм) | 750 В | Исходная сеть (1879-1958), перезапущена в 1985 году. Оба как стандартного калибра |
Франция | Хороший трамвай | 24,2 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В и аккумулятор | Исходная сеть (1878- 1953), перезапущен в 2007. Оба как стандартная колея |
Франция | Трамваи в Орлеане | 29,3 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В. (частично на APS ) | Исходная сеть (1877-1938), перезапущена в 2000 году. Оба как стандартной колеи |
Франция | Трамваи в Париж | 105,8 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В и 25 кВ | Исходная сеть (1855- 1938), перезапущен в 1992. Оба как стандартная колея |
20,6 км | Трамвай с резиновыми шинами | 750 V | Translohr | ||
Франция | Трамваи в Реймсе | 11,2 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В. (частично на APS ) | Первоначально метр калибра (1881-1939), перезапущен в 2011 году как стандартный калибр |
Франция | Трамваи в Руане | 15,1 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | Первоначальная сеть (1877-1953), перезапущена в 1994 году. Оба как стандартная колея |
Франция | Трамваи в Сент-Этьене | 16 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюймов) | 600 В | Непрерывно работает с 1881 года |
Франция | Трамваи в Страсбурге | 49,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Первоначально и метр калибра, и стандартный калибр (1878-1960), перезапущенный в 1994 году как стандартная колея |
Франция | Трамваи в Тулузе | 16,7 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Исходная сеть (1862-1957), перезапущена в 2010 году. |
Франция | Трамваи в Туре | 14,8 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) | 750 В. (частично на APS ) | Первоначально измерительный прибор (1877-1949), перезапущен в 2013 году как стандартная колея |
Франция | Трамваи в Валансьене | 33,8 км | 1, 435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Первоначально метр калибра (1881-1966), перезапущен в 2006 году как стандартная колея |
Германия | Трамваи в Аугсбурге | 45,4 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюймов) | ||
Германия | Трамваи в Бад-Шандау | 7,9 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюймов) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Берлине | 193,6 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Первая сеть с электрическим трамваем (1881) |
Германия | Bielefeld Stadtbahn | 33,1 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) | 750 В | 600 В до 2011 г. |
Германия | Трамваи в Бохуме / Гельзенкирхене | 86,2 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) | 600/750 V | |
Германия | Bochum Stadtbahn | 15 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
Германия | Трамваи в Бонне и Bonn Stadtbahn | 125,4 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
Германия | Трамваи в Бранденбурге g | 17,6 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюймов) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Брауншвейге | 39,6 км | 1100 мм (3 фута 7 ⁄ 16 дюймов) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Бремене | 114,6 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Хемнице | 30,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Преобразовано из 914 мм (3 фута) (1893 - ок. 1914) в 925 мм (3 фута ⁄ 32 дюймов) (приблизительно 1914–1950-е / 1988 гг.) |
Германия | Cologne Stadtbahn | 198 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) | 750 В | Обе линии между Кельн и Бонн изначально были линиями поездов для тяжелых грузов, электрифицированных под напряжением 1200 В. Линия 18 когда-то была метраж |
Германия | Трамваи в Котбусе | 20,1 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | |
Германия | Трамваи в Дармштадте | 42 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 V | |
Германия | Дортмунд Штадтбан | 75 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | 600 В до 1999 г. |
Германия | Трамваи в Дрездене | 134,3 км | 1450 мм (4 фута 9 ⁄ 32 дюйма) | 600 В | 1440 мм (4 фута 8 ⁄ 16 дюймов) до 1903 года |
Германия | Трамваи в Дуйсбурге | 43,7 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Частично на метровой колее до 1966 года |
Германия | Трамваи в Дюссельдорфе | 79,8 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 V | |
Германия | Дюссельдорф Штадтбан | 85,5 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) | 750 V | |
Германия | Erfurt Stadtbahn | 45,2 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюймов) | 750 В | 600 В до 2014 года |
Германия | Трамваи в Эссене | 52,5 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюймов) | 750 V | |
Германия | Essen Stadtbahn | 21,5 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) | 750 V | |
Германия | Трамваи во Франкфурте-на-Одере | 19,5 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 V | |
Германия | Трамваи во Франкфурте-на-Майне | 67,2 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 V | |
Германия | Трамваи во Фрайбурге-им-Брайсгау | 34,7 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) | 750 В | 600 В до 1983 года |
Германия | Трамваи в Гере | 18,5 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Герлице | 11,8 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Готе | 25 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюймов) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Хальберштадте | 11,7 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйм) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Галле (Заале) | 87,6 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйм) | 750 V | |
Германия | Hanover Stadtbahn | 127 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Гейдельберге | 25,1 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюймов) | 750 V | |
Германия | Трамваи в Йене | 23,26 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюймов) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Карлсруэ | 71,5 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
Германия | Трамваи в Касселе | 73,6 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Крефельде | 36,7 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюймов) | ||
Германия | Трамваи в Лейпциге | 148,3 км | 1458 мм (4 фута 9 ⁄ 32 дюйма) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Магдебурге | 64,1 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Майнце | 29,7 км | 1000 мм ( 3 фута 3 ⁄ 8 дюймов) | 750 В | 600 В до 2018 года |
Германия | Трамваи в Мангейме / Людвигсхафене | 61 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) | 750 В | 600 В до 2006 года |
Германия | Трамваи в Мюльхайм / Оберхаузен | 32 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) | 750 V | |
Германия | Трамваи в Мюнхене | 83 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | 600 В до 2001 |
Германия | Трамваи в Наумбурге (Заале) | 2,9 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | |
Германия | Трамваи в Нордхаузене | 18 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В / дизельное топливо | |
Германия | Трамваи в Нюрнберге | 33 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Плауэне | 16,4 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюймов) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Потсдам | 28,9 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | 600 В до 2015 года |
Германия | Трамваи в Ростоке | 35,6 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | 600 В до 2017 |
Германия | Трамваи в Саарбрюккене | 43,4 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
Германия | Трамваи в Шёнейхе | 14,1 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 i n) | ||
Германия | Трамваи в Шверине | 21 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Штраусберге | 6,2 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
Германия | Штутгарт Stadtbahn | 131 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Первоначально метр колеи. Часть сети на двойной колее до 2007 года. Некоторые части все еще имеют двойную колею только для традиционного подвижного состава |
Германия | Трамваи в Ульме | 19,1 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) | 750 V | |
Германия | Трамваи в Вольтерсдорфе | 5,6 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Вюрцбурге | 19,7 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюймов) | 750 V | |
Германия | Трамваи в Цвикау | 20,2 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюймов) | 600 V | |
Греция | Афинский трамвай | 32,4 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | Первоначально ширина колеи (1882-1960), перезапущена в 2004 году как стандартная колея |
Венгрия | Трамваи в Будапеште | 149,0 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 V | Открыт в 1866 году. Изначально частично на метровой колее |
Венгрия | Трамваи в Дебрецене | 8,8 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 V | |
Венгрия | Трамваи в Мишкольце | 12 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) | 600 V | |
Венгрия | Трамваи в Сегед | 17 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 V | |
Индия | Трамваи в Калькутте | 28 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 550 V | |
Ирландия | Трамваи в Дублине | 42,1 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | Закрыт в 1949 году, открыта новая система в 2004 году |
Израиль | Трамваи в Иерусалиме | 13,8 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
Италия | легкорельсовый транспорт Бергамо – Альбино | 12,5 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
Италия | Трамваи в Кальяри | 12 км | 950 мм (3 фута 1 ⁄ 8 дюйма) | 750 В | С 2008 года |
Италия | Трамваи во Флоренции | 16,5 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
Италия | Трамваи в Мессине | 7,7 км | 1435 мм (4 фута 8 / 2 дюйма) | 750 В | 950 мм (3 фута 1 / 8 дюйма) с 1917 по 1951 год, перезапущен как стандартная колея в 2003 году |
Италия | Трамваи в Милане | 116,5 км | 1445 мм (4 фута 8 ⁄ 8 дюймов) | 550 V | |
Италия | [it ] | 11,6 км | 1445 мм (4 фута 8 ⁄ 8 дюймов) | 550 V | Междугородный трамвай |
Италия | Трамваи в Неаполе | 11,8 км | Неясно | 750 V | 600 V до 2001 г. (изменено с новый флот из Ансальдо Бреда Сирио ). Неясно, составляет ли колея 1445 мм (4 фута 8 ⁄ 8 дюймов) или стандартная колея |
Италия | Трамваи в Падуе | 10,3 км | Трамвай с резиновыми шинами | 750 V | Translohr |
Италия | Трамваи в Палермо | 23,3 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Первоначально метраж колеи (1878-1947), перезапущен в 2015 году как стандартная ширина |
Италия | Трамваи в Риме | 36 км | 1445 мм (4 фута 8 ⁄ 8 дюймов) | 550 V | |
Италия | Трамваи в Сассари | 4,9 км | 950 мм (3 фута 1 ⁄ 8 дюйма) | 750 V | |
Италия | трамвай Триест-Опичина | 5,2 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюймов) | 600 V | Год открытия 1902 г. |
Италия | Трамваи в Турине | 88 км | 1445 мм (4 фута 8 ⁄ 8 дюймов) | 550 V | |
Италия | Трамваи в Венеции | 20 км | Трамвай с резиновыми шинами | 750 V | Транслор с 2010 г.; бывшая классическая система 1907-1941 гг. |
Япония | Линия электрической железной дороги Чикухо | 16 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 V | |
Япония | Городской трамвай Хакодатэ | 10,9 км | 4 фута 6 дюймов (1372 мм) | 600 V | |
Япония | Ханкайский трамвай | 19,6 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 V | |
Япония | Хиросимская электрическая железная дорога | 35,1 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 V | |
Япония | Транспортное бюро города Кагосима | 13,1 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 V | |
Япония | Трамваи в Кучи | 25,3 км | 1067 мм (3 футов 6 дюймов) | 600 V | |
Япония | Транспортное бюро города Кумамото | 12,2 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) | 600 В | |
Япония | Трамваи в Мацуяме | 9,2 км | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | 600 В | Человек Линия Йосен Синминатоко и Линия Манъёсен Такаока Кидо |
Япония | Электротрамвай Нагасаки | 11,5 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
Япония | Электрический трамвай Окаяма | 4,7 км | 1067 мм (3 футов 6 дюймов) | 600 В | |
Япония | Трамваи в Такаоке | 12,8 км | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | 600 В | |
Япония | Трамвай Саппоро | 8,9 км | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | 600 V | |
Япония | Линия Тоден Аракава | 12,2 км | 4 фута 6 дюймов (1372 мм) | 600 V | |
Япония | Линия Токю Сетагая | 5 км | 4 фута 6 дюймов (1372 мм)) | 600 В | |
Япония | Трамвайная линия города Тояма | 7,3 км | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | 600 В | |
Япония | Легкорельсовый транспорт Тояма Линия Тоямако | 7,6 км | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | 600 В | |
Япония | Трамваи в Тоёхаси | 5,4 км | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | 600 V | |
Казахстан | Астана Лайт Метро | 22,6 км | 1524 мм (5 футов) | 600 В | |
Казахстан | 33 км | 1524 мм (5 футов) | 550 В | ||
Казахстан | 44,6 км | 1524 мм (5 футов) | 550 V | ||
Казахстан | 1524 мм (5 футов) | 550 V | |||
Латвия | Трамваи в Даугавпилсе | 27 км | 1524 мм ( 5 футов) | ||
Латвия | Трамваи в Лиепае | 15,8 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюймов) | 600 V | |
Латвия | Трамваи в Риге | 61 км | 1524 мм (5 футов) | ||
Люксембург | Трамваи в Люксембурге | 5,1 км | 1435 мм (4 футов 8 ⁄ 2 дюймов) | 750 В | Стандартный калибр 1875-1908 и с 2017 года метр колеи 1874-1964 |
Маврикий | Metro Express | 13 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
Мексика | Гвадалахарский трамвай | 47 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | ||
Мексика | легкорельсовый транспорт в Мехико | 13 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | ||
Марокко | Casablanca Tramway | 47,5 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйм) | 750 V | |
Марокко | трамвай Рабат – Сале | 19,5 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
Нидерланды | Trams in Amsterdam | 81.2 km | 1,435 mm (4 ft 8 ⁄2in) | 600 V | 1,422 mm (4 ft 8 in) until 1906 |
Netherlands | Trams in The Hague | 105 km | 1,435 mm (4 ft 8 ⁄2in) | 600 V | Connects with the trams in Rotterdam through Delft with RandstadRail service |
Netherlands | Trams in Rotterdam | 75 km | 1,435 mm (4 ft 8 ⁄2in) | 600 V | Some parts originally 1,067 mm (3 ft 6 in) and metre gauge |
Netherlands | Trams in Utrecht | 20.7 km | 1,435 mm (4 ft 8 ⁄2in) | 750 V | |
Netherlands. Aruba | Trams in Oranjestad | 1.9 km | 1,435 mm (4 ft 8 ⁄2in) | Fuel cells. and battery | Heritage streetcar |
New Zealand | Trams in Auckland | 1.2 km | 1,435 mm (4 ft 8 ⁄2in) | Currently a heritage streetcar. Original system 1902-1956 also used standard gauge. | |
New Zealand | Trams in Christchurch | 1.5 km | 1,435 mm (4 ft 8 ⁄2in) | 600 V | Currently a heritage streetcar |
Nigeria | Abuja Light Rail | 44.7 km | 1,435 mm (4 ft 8 ⁄2in) | ||
North Korea | Trams in Pyongyang | 3,5 km | 1,000 mm (3 ft 3 ⁄8in) | 600 V | Kŭmsusan Line only |
50 km | 1,435 mm (4 ft 8 ⁄2in) | Line 1,2 and 3 | |||
Norway | Bergen Light Rail | 20.4 km | 1,435 mm (4 ft 8 ⁄2in) | 750 V | |
Norway | Trams in Bergen | 0.3 km | 1,435 mm (4 ft 8 ⁄2in) | 1897-1964. Heritage tram since 1993 | |
Norway | Trams in Oslo | 36.9 km | 1,435 mm (4 ft 8 ⁄2in) | 750 V | 600 V until 2000 |
Norway | Trams in Trondheim | 8.8 km | 1,000 mm (3 ft 3 ⁄8in) | 600 V | |
Poland | Trams in Bydgoszcz | 29.1 km | 1,000 mm (3 ft 3 ⁄8in) | 600 V | Horse-drawn 1888-1896, electric since 1896 |
Poland | Trams in Częstochowa | 14.7 km | 1,435 mm (4 ft 8 ⁄2in) | 600 V | Since 1959, negative polarity |
Poland | Trams in Elbląg | 16 km | 1,000 mm (3 ft 3 ⁄8in) | 600 V | Since 1895, negative polarity |
Poland | Trams in Gdańsk | 58.1 km | 1,435 mm (4 ft 8 ⁄2in) | 600 V | Horse-drawn 1873-1896, electric since 1896 |
Poland | Trams in Gorzów Wielkopolski | 12.2 km | 1,435 mm (4 ft 8 ⁄2in) | 600 V | Since 1899 (break 1922-1924), ne gative polarity |
Poland | Trams in Grudziądz | 9 km | 1,000 mm (3 ft 3 ⁄8in) | 600 V | Horse-drawn 1896-1899, electric since 1899, negative polarity |
Poland | Trams in Kraków | 97 km | 1,435 mm (4 ft 8 ⁄2in) | 600 V | Horse-drawn 1882-1901, electric (900 mm gauge) 1901-1953, electric standard gauge since 1913. Includes Kraków Fast Tram |
Poland | Trams in Łódź | 124.1 km | 1,000 mm (3 ft 3 ⁄8in) | 600 V | Electric since 1898, steam-powered 1916-1927. Обширное пригородное сообщение. Отрицательная полярность. |
Poland | 1.75 km | 900 mm (2 ft 11 ⁄16in) | Horse-drawn | Horse-drawn 1902-1967 and since 2012 | |
Poland | 11 km | 1,435 mm (4 ft 8 ⁄2in) | 600 V | Originally metre gauge (1907-1965), restarted in 2015 as standard gauge | |
Poland | Trams in Poznań | 65.6 km | 1,435 mm (4 ft 8 ⁄2in) | 600 V | Horse-drawn 1880-1898, electric since 1898. Includes Poznań Fast Tram |
Poland | Silesian Interurbans | 181 km | 1,435 mm (4 ft 8 ⁄2in) | 600 V | Steam-powered 1894-1901, horse-drawn 1895-1899, electric (785 mm gauge) 1898-1951, electric standard gauge since 1912 |
Poland | Trams in Szczecin | 64 km | 1,435 mm (4 ft 8 ⁄2in) | 600 V | Horse-drawn 1879-1898, electric since 1897 |
Poland | Trams in Toruń | 22 km | 1,000 mm (3 ft 3 ⁄8in) | 600 V | Horse-drawn 1891-1902, el ectric since 1899 |
Poland | Trams in Warsaw | 132 km | 1,435 mm (4 ft 8 ⁄2in) | 600 V | Horse-drawn 1866-1916, electric since 1908, diesel с двигателем (один маршрут) в 1924 году. Переоборудован с 1524 мм (русская колея) в 1946-1950 гг. |
Польша | Трамваи во Вроцлаве | 84 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) | 600 В | Конный транспорт 1877-1906, электрический с 1893 года |
Португалия | Легкорельсовый транспорт Алмада и Сейшал | 13,5 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
Португалия | Трамваи в Лиссабоне | 31 км | 900 мм (2 фута 11 ⁄ 16 дюйма) | 600 В | Преобразовано из стандартной толщины в 1888 г. |
Португалия | Трамваи в Порту | 8,9 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 V | трамвай |
Португалия | Легкорельсовый транспорт Порту | 67 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
Португалия | Трамваи в Синтре | 11,5 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) | трамвай | |
Катар | 2 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | топливные элементы | ||
Катар | 2,4 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | Кейт только на остановках, для зарядки ультраконденсаторов | ||
Румыния | 48 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюймов) | 750 В | ||
Румыния | 7,4 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Напряжение ниже румынского стандарта 750 В из-за массового импорта подержанных немецких трамваев | |
Румыния | 22,7 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | ||
Румыния | Трамваи в Бухаресте | 143 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
Румыния | Трамваи в Клуж-Напока | 11,7 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
Румыния | 16,7 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Напряжение снижено с румынского стандарта 750 В из-за массового импорта второго ручные немецкие трамваи | |
Румыния | 20,4 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | ||
Румыния | Трамваи в Яссах | 35 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюймов) | 600 В | 825 В до 2005 года |
Римский ia | Трамваи в Орадя | 16,7 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 V | |
Румыния | 10,3 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | ||
Румыния | 10,3 км | 1435 мм (4 футов 8 ⁄ 2 дюймов) | 750 V | ||
Румыния | Трамваи в Тимишоаре | 37,5 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) | 600 V | |
Россия | [ru ] | 26,5 км | 1524 мм (5 футов) | ||
Россия | [ru ] | 34 км | 1524 мм (5 футов) | 550 V | |
Россия | [ru ] | 125 км | 1524 мм (5 футов) | ||
Россия | [ru ] | 71 км | 1524 мм (5 футов) | 600 V | |
Россия | [ru ] | 68,7 км | 1524 мм (5 футов) | ||
Россия | [ru ] | 1524 мм (5 футов) | |||
Россия | [ru ] | 5,5 км | 1524 мм (5 футов) | ||
Россия | Трамваи в Иркутске | 23,4 км | 1524 мм (5 футов) | 600 V | |
Россия | Трамваи в Ижевске | 75,5 км | 1524 мм (5 футов) | ||
Россия | Трамваи в Калининграде | 21,5 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) | ||
Россия | [ru ] | 120 км | 1524 мм (5 футов) | 550 V | |
Россия | [ru ] | 56,1 км | 1524 мм (5 футов) | 550 V | |
Россия | Трамваи в Хабаровске | 33,5 км | 1524 мм (5 футов) | 660 V | |
Россия | [ru ] | 46 км | 1524 мм (5 футов) | ||
Россия | [ru ] | 123,6 км | 1524 мм (5 футов) | ||
Россия | [ru ] | 3,5 км | 1524 мм (5 футов) | ||
Россия | [ru ] | 19 км | 1524 мм (5 футов) | ||
Россия | [ru ] | 40,4 км | 1524 мм (5 футов) | 600 V | |
Россия | [ru ] | 37 км | 1524 мм (5 футов) | 600 V | |
Россия | [ru ] | 76 км | 1524 мм (5 футов) | 600 V | |
Россия | Трамваи в Москва | 181 км | 1524 мм (5 футов) | 550 V | |
Россия | [ru ] | 50,6 км | 1524 мм (5 футов) | 550 V | |
Россия | [ru ] | 63,5 км | 1524 мм (5 футов) | ||
Россия | Трамваи в Нижнем Новгороде | 98,5 км | 1524 мм (5 футов) | 600 V | |
Россия | [ru ] | 1524 мм (5 футов) | |||
Россия | [ru ] | 43,5 км | 1524 мм (5 футов) | ||
Россия | [ru ] | 52,2 км | 1524 мм (5 футов) | 600 V | |
Россия | Трамваи в Нет Новосибирск | 83 км | 1524 мм (5 футов) | ||
Россия | [ru ] | 13 км | 1524 мм (5 футов) | 550 V | |
Россия | [ru ] | 60 км | 1524 мм (5 футов) | 550 V | |
Россия | [ru ] | 36 км | 1524 мм (5 футов) | 600 V | |
Россия | [ru ] | 38,9 км | 1524 мм (5 футов) | 600 V | |
Россия | [ru ] | 18,6 км | 1524 мм (5 футов) | 550 V | |
Россия | [ru ] | 110 км | 1524 мм (5 футов) | ||
Россия | [ru ] | 36,1 км | 1524 мм (5 футов) | 550 V | |
Россия | [ru ] | 47,8 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) | ||
Россия | [ru ] | 67,2 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 550 V | |
Россия | Трамваи в Санкт-Петербурге | 228 км | 1524 мм (5 футов) | 550 V | |
Россия | [ru ] | 26,7 км | 1524 мм (5 футов) | 550 V | |
Россия | [ru ] | 69 км | 1524 мм (5 футов) | ||
Россия | [ru ] | 142 км | 1524 мм (5 футов) | 550 V | |
Россия | [ru ] | 41,3 км | 1524 мм (5 футов) | 550 V | |
Россия | [ru ] | 26,9 км | 1524 мм (5 футов) | 550 В | |
Россия | [ru ] | 45 км | 1524 мм (5 футов) | ||
Россия | [ru ] | 45,1 км | 1524 мм (5 футов) | 550 V | |
Россия | [ru ] | 92,1 км | 1524 мм (5 футов) | 550 V | |
Россия | [ru ] | 25,6 км | 1524 мм (5 футов) | 550 V | |
Россия | [ru ] | 97 км | 1524 мм (5 футов) | ||
Россия | [ru ] | 56,5 км | 1524 мм (5 футов) | ||
Россия | [ru ] | 130 км | 1524 мм (5 футов) | ||
Россия | [ru ] | 11,8 км | 1524 мм (5 футов) | 550 V | |
Россия | [ru ] | 14,5 км | 1524 мм (5 футов) | ||
Россия | [ru ] | 4 км | 1524 мм (5 футов) | ||
Россия | [ru ] | 46,5 км | 1524 мм (5 футов) | ||
Россия | Трамваи во Владивостоке | 5,5 км | 1524 мм (5 футов) | ||
Россия | Трамваи в Волчанске | 7,9 км | 1524 мм (5 футов) | 550 V | |
Россия | [ru ] | 135 км | 1524 мм (5 футов) | 550 В | |
Россия | Волгоград Метротрам | 17,3 км | 1524 мм (5 футов) | 550 В | |
Россия | [ru ] | 1524 мм (5 футов) | 550 В | ||
Россия | [ru ] | 40,3 км | 1524 мм (5 футов) | 600 V | |
Россия | [ru ] | 80,6 км | 1524 мм (5 футов) | ||
Россия | [ru ] | 22,7 км | 1524 мм (5 футов) | 550 V | |
Сербия | Трамваи в Белграде | 43,5 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 V | |
Словакия | Трамваи в Братиславе | 39,6 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 V | |
Словакия | [sk ] | 33,7 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Отрицательная полярность |
Словакия | [sk ] | 5,4 км | 760 мм (2 фута 5 ⁄ 16 дюйма) | 600 V | |
Испания | Аликанте Трамвай | 110,7 км | 1000 мм ( 3 фута 3 ⁄ 8 дюймов) | 750 V. (частично дизельное топливо) | |
Испания | Трамваи в Барселоне | 30,4 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
Испания | Трамваи в Бильбао | 5,6 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюймов) | 750 V | |
Испания | Трамваи в Гранаде | 15,9 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) | 750 V | |
Испания | Jaén Tram | 4,7 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) | 750 V | Обслуживание приостановлено |
Испания | Трамваи в Мадриде | 27,8 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) | 750 V | |
Испания | Трамваи в Мерсии | 17,5 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) | 750 V | |
Испания | Parla Tram | 8,3 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) | 750 V | |
Испания | Трамвай в Севилье | 2,2 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | ACR | |
Испания | Трамваи в Сольере | 4,9 км | 914 мм (3 фута) | 600 V | Трамвай Heritage |
Испания | Трамвай Тенерифе | 15,1 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
Испания | Трамваи в Валенсии | 21,7 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) | 750 V | Только линии 4, 6 и 8 |
Испания | Трамваи в Витории- Гастейс | 7,8 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюймов) | 750 V | |
Испания | Трамваи в Сарагосе | 12,8 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В и ACR | Origi окончательно метровая колея (1885-1976), перезапущенная в 2011 году как стандартная колея |
Швеция | Трамваи в Гётеборге | 95 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) | 750 V | |
Швеция | Трамваи в Норрчёпинге | 18,7 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) | 750 V | |
Швеция | Трамваи в Стокгольме | 38 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) | 750 V | |
Швейцария | Трамваи в Базеле | 46,6 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 V | |
Швейцария | Трамваи в Берне | 33,4 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 V | |
Швейцария | Трамваи в Женеве | 36 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 V | |
Швейцария | Трамваи в Невшателе | 8,8 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюймов) | 600 V | |
Швейцария | Трамвай Riffelalp | 0,675 км | 800 мм (2 фута 7 ⁄ 2 дюйма) | Аккумулятор | 1899-1960 гг. И с 2001 г. Аккумулятор 80 V / 400 Ah |
Швейцария | Трамваи в Цюрихе | 72,9 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | Включает Stadtbahn Glattal междугородний трамвай. Преобразовано из стандартного калибра, 1890? |
Тайвань | Данхайский легкорельсовый транспорт | 7,3 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
Тайвань | Трамваи в Гаосюне | 22,1 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | ACR | |
Тунис | Тунисский трамвай | 45,2 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
Турция | Трамваи в Анталии | 30,1 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | ||
Турция | современный трамвай в Бурсе | 6 км | 1435 мм (4 фута 8 / 2 дюйм) | 750 V | |
Турция | исторический трамвай Бурсы | 2,2 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) | 750 V | |
Турция | Трамваи в Эскишехире | 29,5 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) | 750 V | |
Турция | [tr ] | 22 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | ||
Турция | Стамбул ностальгические трамваи | 4,2 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) | трамвай Heritage | |
Турция | Стамбул трамвай | 33,8 км | 1435 мм (4 футов 8 ⁄ 2 дюймов) | 750 V | |
Турция | T таран Измир | 21,6 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
Турция | [tr ] | 16,2 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
Турция | Трамваи в Кайсери | 17,8 км | 1435 мм ( 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | ||
Турция | [tr ] | 41 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | ||
Турция | Самсунский трамвай | 36 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
Украина | Трамваи в Днепре | 88 км | 1524 мм (5 футов) | 600 V | |
Украина | [uk ] | 129,5 км | 1524 мм (5 футов) | 550 V | |
Украина | [uk ] | 26,4 км | 1524 мм (5 футов) | 550 V | |
Украина | [uk ] | 56,7 км | 1524 мм (5 футов) | 550 V | |
Украина | [uk ] | 77,6 км | 1524 мм (5 футов) | 600 V | |
Украина | Трамваи в Харькове | 217,6 км | 1524 мм (5 футов) | 600 V | |
Украина | Киевский трамвай | 21 км | 1524 мм (5 футов)) | 600 В | |
Украина | Трамваи в Киеве | 230,2 км | 1524 мм (5 футов) | 550 В | |
Украина e | [uk ] | 28 км | 1524 мм (5 футов) | 550 V | |
Украина | Трамваи в Кривом Роге | 88,1 км | 1524 мм (5 футов) | 600 V | |
Украина | Трамваи во Львове | 78,4 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюймов) | 600 В | гужевой 1880-1908, электрический с 1894 года |
Украина | [uk ] | 100,3 км | 1524 мм (5 футов) | 550 V | |
Украина | Трамваи в Николаеве | 48,2 км | 1524 мм (5 футов) | 550 V | |
Украина | Трамваи в Одессе | 197,3 км | 1524 мм (5 футов) | 550 V | |
Украина | Трамваи в Виннице | 21,2 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйм) | 600 V | С 1913 года |
Украина | Трамваи в Енакиево | 32,7 км | 1524 мм (5 фут) | 550 В | |
Украина | [uk ] | 20 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) | 600 В | С 1914 года |
Украина | [uk ] | 99,3 км | 1524 мм (5 футов) | 600 V | |
Украина | [uk ] | 17,5 км | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) | Конные грузовые перевозки si с 1897 г., электрические пассажирские перевозки с 1899 г. | |
Объединенные Арабские Эмираты | Трамваи в Дубае | 9,5 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
Объединенные Арабские Эмираты | Дубайский троллейбус | 1,1 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | Топливные элементы. и аккумулятор | трамвай |
Великобритания | Трамваи в Блэкпуле | 17,7 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйм) | 600 В | 550 В до 2011 года |
Соединенное Королевство | Трамваи в Эдинбурге | 14 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) | 750 V | |
Соединенное Королевство | Грейт-Орм Трамвай | 1,5 км | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | Кабель вагон | Единственный оставшийся канатный трамвай в Великобритании и один из немногих уцелевших в мире |
Великобритания | Трамвай в Лондоне | 28 км | 1435 мм (4 футов 8 ⁄ 2 дюймов) | 750 В | Некоторые беговые дорожки в Кройдон |
Соединенное Королевство | Манчестер Метролинк | 100 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
Великобритания | Nottingham Express Transit | 32 км | 1435 мм (4 футов 8 ⁄ 2 дюймов) | 750 V | |
Великобритания | Seaton Tramway | 4,8 км | 2 фута 9 дюймов (838 мм) | 120 V | С 1970 г. |
Соединенное Королевство | Sheffield Supertram | 34,6 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйм) | 750 В | |
Соединенное Королевство | Электрическая железная дорога Фолька | 1,6 км | 2 фута 8 ⁄ 2 дюймов (825 мм) | 110 В третий рельс | |
Соединенное Королевство | Метро Вест-Мидлендс | 21 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
Остров Мэн | Конный трамвай Дуглас-Бей | 2,6 км | 914 мм (3 фута) | Конный трамвай | Heritage конный трамвай |
Остров Мэн | Мэнская электрическая железная дорога | 27 км | 914 мм (3 фута) | 550 В | трамвай Heritage |
США | Трамвай Атланты | 4,3 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
США | Балтимор Лайт Рай l | 48,3 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | Baltimore Streetcar System использовано 1638 мм (5 футов 4 ⁄ 2 дюйма) до закрытия. Колея теперь используется только в Балтиморском музее трамваев. |
США | Бостонский трамвай | 37 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 V | |
США | Boston M Line | 4,1 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
США | Buffalo Metro Rail | 10,3 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 650 В | |
США | линия Камден-Трентон (Нью-Джерси) | 55 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | Дизель | |
США | Шарлотта, CityLynx Gold Line | 2,4 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | трамвай Heritage | |
США | Шарлотта, Lynx Blue Line | 31,1 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
США | Трамвай Цинциннати | 5,8 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Первоначально 1588 мм (5 футов 2 ⁄ 2in ) (1859-1951) бывшая система, эксплуатируемая Cincinnati Street Railway, перезапущенная в 2016 году стандартная колея |
США | синий, Green и Waterfront Lines | 24,6 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | |
США | Dallas Light Rail | 150 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
США | Трамвай Даллас | 3,9 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
США | Даллас, McKinney Avenue Transit Authority | 7,4 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Трамвай Heritage |
США | Denver Light Rail | 93,6 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | Первоначально 1067 мм (3 фута 6 дюймов) (?), Перезапущено в 1994 году как стандартный калибр. По какой-то улице движется |
США | Трамвай в Детройте | 5,3 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В и аккумулятор | |
США | Трамвай Эль-Пасо | 7,7 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 650 V | |
США | Houston Light Rail | 24,5 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600/750 V | |
США | Hudson –Bergen Light Rail | 27,4 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
США | Трамваи в Канзас-Сити | 3,5 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
США | Трамваи в Кеноша, Висконсин | 2,7 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 V | трамвай Heritage |
США | Трамвай в Литл-Роке <1735 г.>5,5 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 V | трамвай Heritage | |
США | легкорельсовый транспорт Лос-Анджелеса | 142,1 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Только A, C, E и L Линии |
США | Трамвай в Мемфисе | 10 0,1 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 V | трамвай Heritage |
США | Трамвай Милуоки | 3,4 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
США | скоростной трамвай Миннеаполис-Сент-Пол | 35,1 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
США | Newark Light Rail | 10 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
США | Трамвайная система Нового Орлеана | 35,9 км | 1588 мм ( 5 футов 2 ⁄ 2in ) | 600 V | |
США | Norfolk Light Rail | 11,9 км | 1435 мм (4 фута 8 / 2 дюйма) | 750 V | |
США | Трамвай Оклахома-Сити | 7,7 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 740 В и. аккумулятор | |
США | Филадельфийский легкорельсовый транспорт и трамваи | 72,3 км | 1581 мм (5 футов 2 ⁄ 4in ) | 600 В <2009 г.>Метро SEPTA - Наземные троллейбусы, Маршруты 101 и 102 и Маршрут 15 | |
США | Легкорельсовый транспорт Феникс | 45 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) | 750 В | |
США | Питтсбургский трамвай | 42,2 км | 1588 мм (5 футов 2 ⁄ 2in ) | 650 В | Питтсбургские железные дороги (1902-1964) используют ту же ширину колеи и частично тот же маршрут |
США | Портлендский легкорельсовый транспорт | 96,6 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) | 750/825 V | На участках к западу от NE 9th Avenue и Holladay Street используется система напряжением 750 В |
USA | Portland Tramcar | 11,6 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
США | легкорельсовый транспорт Сакраменто | 69 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
США | St. Louis MetroLink | 74 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
США | St. Трамвай Луи | 3,5 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Трамвай наследия |
США | Соль Лейк-Сити Light Rail | 72,1 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
США | Трамвай Солт-Лейк-Сити | 3,2 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | ||
США | Троллейбус Сан-Диего | 86,1 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 В | Самая старая система легкорельсового транспорта «второго поколения» в Соединенных Штатах |
США | Система канатной дороги Сан-Франциско | 8,3 км | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | Канатная дорога | Часть Муниципальной железной дороги Сан-Франциско |
США | Сан-Франциско Муни Метро | 59,2 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 V | Часть Муниципальная железная дорога Сан-Франциско |
США | Сан-Франциско, E Embarcadero и F Market Wharves | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйм) | 600 V | трамвай, часть Сан-Франциско, Мюнхен ipal Railway | |
США | легкорельсовый транспорт Сан-Хосе | 67,9 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 V | |
США | Сиэтлский легкорельсовый транспорт | 32,7 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 1500 В | |
США | Трамвай Сиэтла | 6,1 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
США | Tacoma Link | 2,6 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Первоначально 1067 мм (3 фута 6 дюймов) до 1938 года, перезапущен в 2003 г. как стандартная колея |
США | Трамваи в Тампе | 4,3 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 600 V | Трамвай Heritage |
США | Трамвай Tucson | 6,3 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | |
США | Трамваи в Вашингтоне, округ Колумбия | 3,9 км | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | 750 В | Стандартная колея используется как на оригинальных трамваях (с 1862 по 1962 год), так и на легкорельсовом транспорте (открыт в августе 2016 года). |
Узбекистан | 1524 мм (5 футов) |
Колея | Страна | Сеть | Комментарий |
---|---|---|---|
381 мм (15 in) | Соединенное Королевство | Клод Лейн в Рил | 1952-1956 |
610 мм (2 фута) | Соединенное Королевство | Клод Лейн в Истборн | 1956-1969 |
760 мм (2 фута 5 ⁄ 16 дюймов) | Австрия | 1907-1953 | |
Хорватия | Трамваи в Дубровнике | 1912-1970 | |
950 мм (3 фута 1 ⁄ 8 дюйма) | Италия | 1934-1963 | |
1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 in) | Хорватия | Трамваи в Опатии | 1908-1933 |
Хорватия | Трамваи в Пуле | 1904-1934 | |
Хорватия | Трамваи в Риеке | 1899-1952 | |
Финляндия | Трамваи в Турку | Первоначально стандартной колеи (1890-1892), перестроены на метровую колею (1908–1972) | |
Финляндия и Россия | Трамваи в Выборге | 1912-1957 Примечание: Выборг был частью Финляндии до 1940 года, затем вошел в состав Советского Союза. | |
Франция | 1910-1933 | ||
Франция | 1902-1960 | ||
Франция | 1896-1914 | ||
Франция | 1899-1930 | ||
Франция | 1900-1932 | ||
Франция | 1900-1955 | ||
Франция | 1899-1947 | ||
Франция | 1901-1933 | ||
Германия | Трамваи в Аахене | 1880-1974 | |
Германия | 1895-1920 | ||
Германия | 1897-1922 | ||
Германия | 1900-1954 | ||
Германия | 1904-1938 | ||
Германия | 1898-1961 | ||
Германия | 1901-1922 | ||
Германия | 1897-1928 | ||
Германия | 1887-1967 | ||
Германия | 1902-1945 | ||
Германия | Lockwitztal Tramway | 1906- 1977 | |
Германия | 1903-1951 | ||
Германия | 1898-1969 | ||
Германия | Трамваи в Мюнстере | 1901-1954 | |
Германия | 1906-1960 | ||
Германия | 1900-1963 | ||
Германия | 1911-1964 | ||
Германия | 1905-1943 | ||
Германия | 1903-1964 | ||
Германия | 1889-1924 | ||
Германия | 1895-1921 | ||
Германия | 1896-1959 | ||
Германия | 1892-1926 | ||
Германия | 1900-1966 | ||
Германия | 1888-1970 | ||
Германия | 1910-1945 | ||
Германия | 1899-1937 | ||
Германия | 1895-1926 | ||
Германия | 1888-1921 | ||
Германия | 1906-1956 | ||
Германия | 1891-1928 | ||
Италия | 1909-1948 | ||
Италия | 1887-1958 | ||
Италия | 1909-1948 | ||
Италия | 1905-1951 | ||
Италия | 1911-1955 | ||
Италия | 1899 и 1906-1952 | ||
Италия | 1910-1938 | ||
Италия | 1893-1966 | ||
Италия | 1909-1935 | ||
Италия | 1908-1956 | ||
Италия | 1881-1950 | ||
Италия | 1907-1954 | ||
Италия | Трамваи в Перудже | 1899-1946 | |
Италия | 1912-1952 | ||
Италия | 1912-1928 | ||
Италия | 1912-1948 | ||
Италия | 1908-1943 | ||
Италия | 1922-1950 | ||
Италия | 1919-1952 | ||
Италия | 1906-1938 | ||
Италия | 1887-1952 | ||
Латвия | 1912-1935 | ||
Литва | 1904-1929 и 1950-1967 гг. | ||
Литва | Конная 1893-1916, дизельная 1924-1926 | ||
Люксембург | 1927-1956 | ||
Молдова | 1888-1961 | ||
Мона co | 1898-1932 | ||
Нидерланды | 1880-1949 | ||
Нидерланды | 1899-1957 | ||
Польша | Трамваи в Белостоке | Конные 1895-1915 | |
Польша | Трамваи в Бельско-Бяла | 1895-1971 | |
Польша | Трамваи в Цешине | 1911-1921 гг. | |
Польша | Трамваи в Иновроцлаве | 1912-1962 | |
Польша | Газовый стандартный калибр 1897-1899, электрический измерительный прибор 1900-1969 | ||
Польша | Конный 1903-1923, электрический 1925-1945 | ||
Польша | 1898-1969 | ||
Польша | 1898-1945 (до 1945 года в составе трамвайной сети Франкфурта (Одера) ) | ||
Польша | 1910-1959 | ||
Польша | Конная тягой 1898-1914 | ||
Польша | 1911-1942 | ||
Польша | 1898-1966 | ||
Польша | Конная тягой стандартной колеи 1882 -1897, электрический измерительный прибор 1897-1945 | ||
Португалия | 1874-1980 | ||
Румыния | 1905-2011 | ||
Россия | [ru ] | 1909-1944 | |
Россия | 1900-1944 | ||
Швейцария | Трамваи в Биле / Бьене | Стандартная колея 1877-19 02, метр колеи 1902-1948 | |
Украина | Трамваи в Симферополе | 1914-1970 | |
1067 мм (3 фута 6 дюймов) | Австралия | Трамваи во Фримантле | 1905-1952 |
Австралия | Трамваи в Хобарте | 1893-1961 | |
Австралия | Трамваи в Калгурли | 1902-1952 | |
Австралия | Трамваи в Лонсестоне | 1911-1952 | |
Австралия | Трамваи в Перте | 1899-1958 | |
Австралия | Трамваи в Рокгемптоне | 1909-1939 | |
Новая Зеландия | Канатный трамвай Данидина | 1881-1957 | |
Мьянма | Трамваи в Мандалае | 1904-1942 | |
Новая Зеландия | Трамвай на холме Маори (Данидин) | 1901-1936. Другие электрические трамвайные пути в Данидине были 4 фута 8 дюймов (1422 мм). | |
Новая Зеландия | Трамваи в Нэпие | 1913-1931 | |
Панама | Трамваи в Панаме | 1893-1941 | |
США | Лос-Анджелесская железная дорога | 1901-1963 | |
1100 мм (3 фута 7 ⁄ 16 дюйма) | Германия | Трамваи в Киле | 1881-1985 |
Германия | 1881-1959 | ||
4 фута (1219 мм) | Новая Зеландия | Трамвайная система Веллингтона | 1904-1964 |
Великобритания | . Accrington Corporation Tramways... Rawtenstall Corporation Tramways | 1886-1932 | |
United Королевство | Трамвайная компания Барроу-ин-Фернесс | 1885-1932 | |
Соединенное Королевство | Блэкберн и Овер Дарвен Трамвайная компания. Блэкберн Корпорейшн Трамваи. Дарвен Корпорейшн Трамвай | 1887-1949 | |
Соединенное Королевство | Bradford Tramways Company. Bradford and Shelf Tramway Company. Bradford Corporation Tramways | 1882-1950 Примечание: конусообразный калибр на улице Стэннингли-Таун для подключения к Лидсу стандартный калибр, с использованием шлицевых осей. | |
Великобритания | Burnley C orporation Tramways. Nelson Corporation Tramways. Colne and Trawden Light Railway Company | 1881-1935 | |
Соединенное Королевство | Keighley Tramways Company | Конная тягой 1889-1904 | |
4 фута 7 ⁄ 4 дюймов (1416 мм) | Соединенное Королевство | Glasgow Corporation Tramways | 1872-1962 |
Великобритания | Huddersfield Corporation Tramways | 1882-1940 | |
4 футов 8 дюймов (1422 мм) | Новая Зеландия | Электрические трамваи Dundedin | 1903-1956 гг. Все линии, кроме холма Маори, длина которого составляла 1067 мм. |
1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) | Аргентина | Транвиа-дель-Эсте | 2007-2012 гг. |
Австралия | Трамваи в Брисбене | 1885- 1969 | |
Австралия | Трамваи в Джилонге | 1912-1956 | |
Канада | Трамваи в Монреале | 18 __- 1959 | |
Канада | Историческая железная дорога в центре Ванкувера | Трамвай наследия (1998-2011) | |
Канада | Железная дорога на Корнуолл-стрит | Несуществующая. Используется как для трамвая, так и для грузовых вагонов с CN основной линии. Используется для грузовых перевозок только в рамках контактной сети до 9 октября 1971 г. | |
Канада | BC Electric Railway | Несуществующая часть используется Южной железной дорогой Британской Колумбии для грузовых перевозок.. | |
Дания | Трамваи в Копенгагене | 1863-1972 | |
Германия | 1906-1955 | ||
Германия | 1881-1982 | ||
Германия | 1914-1914 | ||
Германия | 1910-1940 | ||
Германия | 1909-1953 | ||
Германия | Трамваи в Гамбурге | 1866-1978 | |
Германия | 1905-1945 | ||
Германия | 1878 -1921 | ||
Германия | 1916-1935 | ||
Германия | 1884-1884 | ||
Германия | 1897-1930 | ||
Германия | 1890-1951 | ||
Германия | 1913 -1945 | ||
Польша | Трамваи в Кошалине | 1911-1945 | |
Испания | Трамвай Велес-Малага | 2006-2012 | |
Украина | [uk ] | Паровые 1886-1944 | |
Великобритания | Cambridge Street Tramways | Конный трамвай, обслуживающий два маршрута, 1880-1914 гг. | |
Великобритания | Leeds Tramway | 1891 - ноябрь 1959 | |
Великобритания | Железная дорога Суонси и Мамблз | Первоначально минеральная линия, несколько раз переоборудованная и перепроверенная, в последнее время использовалась как трамвай с использованием самых больших двухэтажных трамваев, когда-либо созданных для использования в Великобритании. n пар, закрытых местной автобусной компанией в 1960 году | |
США | Chicago Surface Lines | 1913–1947 | |
США | San Diego Electric Railway | 1892-1949 (1067 мм (3 фута 6 дюймов) 1892-1898) | |
США | Большой район Лос-Анджелеса, Pacific Electric | 1901–1961 | |
1448 мм (4 фута 9 дюймов) | Великобритания | Belfast Corporation Tramways | 1905-1954 |
1450 мм (4 фута 9 ⁄ 32 дюйма) | Германия | Только 1902, преобразовано в 1000 мм ( 3 фута 3 ⁄ 8 дюйма), 1904-1919 | |
1524 мм (5 футов) | Армения | Первоначально 914 мм (3 фута) (1906-1918), 1933-2004 | |
Азербайджан | Трамваи в Баку | 1889-2004 | |
Азербайджан | Трамваи в Гяндже, Азербайджан | 1933-1976 | |
Азербайджан | Трамваи в Сумгаите | 1959-2003 | |
Грузия | Трамваи в Тбилиси | 914 мм (3 фута) (1883-1910) и метровая колея (1904-1934), 1524 мм (5 футов) 1934-2006 | |
Казахстан | Трамваи в Алматы | 1937-2015 | |
Казахстан | 1950-1997 | ||
Россия | [ru ] | 1900-200 7 | |
Россия | Трамваи в Архангельске | 1916-2004 | |
Россия | [ru ] | 1933-2015 | |
Россия | [ru ] | 1932-1994 / 95 | |
Россия | [ru ] | 1953-2008 | |
Россия | 1957-1961 | ||
Россия | 1946-1994 | ||
Россия | [ru ] | 1957-2018 | |
Россия | [ru ] | 1934-1969 | |
Россия | [ru ] | 1924-2013 | |
Россия | [ru ] | 1963-2010 | |
Россия | [ru ] | 1926-2009 | |
Украина | Трамваи в Авдеевке | 1965-2017 | |
Украина | [uk ] | 1892-1921 | |
Украина | [uk ] | 1904-1930 | |
Украина | 1934-1941 | ||
Украина | [uk ] | 1935-1941 | |
Украина | [uk ] | 1931-2016 | |
Украина | [uk ] | 1937-2017 | |
Украина | [uk ] | 1934-2015 | |
Украина | [uk ] | 1924-2006 | |
Украина | [uk ] | 1937-2008 | |
Украина | [uk ] | 1930-1941 | |
Украина | [uk ] | 1958-1980 | |
США | 1871-1935 | ||
США | ? - 1948 | ||
Узбекистан | 1942-1973 | ||
Узбекистан | Трамваи в Ташкенте | 1912-2016 | |
1575 мм (5 футов 2 дюйма) | США | Трамваи в Колумбусе | 1863-1948 |
1,600 mm (5 ft 3 in) | Australia | Adelaide horse tram network | 1879 – ?, Port Adelaide to Albert Park only |
Australia | St Kilda to Brighton Beach Street Railway (Melbourne) | 1906-1959. Operated by Victorian Railways. | |
Ireland | Hill of Howth Tramway | 1901-1959 | |
USA | 188_-1954 |
Worst of all, not all city systems were built to the standard American and European gauge of 4'-8 ⁄2". Pittsburgh and most other Pennsylvania cities used 5'-2 ⁄2", which became known as the Pennsylvania trolley gauge. Cincinnati used 5'-2 ⁄2", Philadelphia 5'-2 ⁄4", Columbus 5'-2", Altoona 5'-3", Louisville and Camden 5'-0", Canton and Pueblo 4'-0", Denver, Tacoma, and Los Angeles 3'-6", Toronto an odd 4'-10 ⁄8", and Baltimore a vast 5'-4 ⁄2".