Войти
В этом списке представлен обзор ширины колеи от размер. Калибр измеряется между внутренними поверхностями рельсов.
Для проходимых миниатюрных железных дорог и железных дорог минимальной колеи размеры колеи соответствуют перекрытие. Также в списке есть несколько очень узкоколейных железных дорог. См.: Различие между проходимой миниатюрной железной дорогой и железной дорогой минимальной колеи для пояснения.
Модель железной дороги входит в состав моделей железнодорожного транспорта.
Железные дороги с шириной колеи 500 мм (19 ⁄ 4 дюйма) и стандартного калибра 4 фута 8 ⁄ 2in (1435 мм).
| Калибр | Страна | Примечания | |
|---|---|---|---|
| Метрическая система | Британская система мер | ||
| 1432 мм | 4 фута 8 ⁄ 8 в | Гонконг | Disneyland Resort Line, Island Line (кроме Линия Западного острова ), Линия Квун Тонг (кроме продолжения линии Квун Тонг ), Линия Цеунг Кван О, Линия Цуэн Ван, Tung Chung Line |
| Бухарест | Метро Бухареста | ||
| 1435 мм | 4 фута 8 ⁄ 2 дюйм | См. Категория: Железные дороги стандартной колеи | Стандартная колея определяется как в метрических, так и в британских единицах. Это также самый известный датчик в мире; Этим треком владеет 55% мира. |
| 1440 мм | 4 фута 8 ⁄ 16 в | Швейцарии | St. Фуникулер Морица – Корвилья (только верхняя часть длиной 1616 метров или 5302 футов - нижняя часть имеет колею 1200 мм (3 фута 11 ⁄ 4 дюйма)) |
| Калибр | Страна | Примечания | |
|---|---|---|---|
| Метрическая система | Британская система мер | ||
| 1445 мм | 4 фута 8 ⁄ 8 в | Италии | Трамвайные сети в Милане, Турине и Риме ; Фуникулер Орвието ; сеть железных дорог до 1930 года. |
| Испания | Мадридское метро | ||
| 1448 мм | 4 фута 9 дюймов | Англия | Манчестер и Лидс Железнодорожный |
| США | Danville, Hazleton and Wilkes-Barre Railroad, Strasburg Rail Road (преобразовано в стандартную колею). | ||
| 1450 мм | 4 фута 9 ⁄ 32 в | Германии | Dresdner Verkehrsbetriebe AG, Трамваи в Дрездене |
| 1458 мм | 4 фута 9 ⁄ 32 в | Германия | Трамваи в Лейпциге |
| 1473 мм | 4 фута 10 дюймов | США | Средний Запад, вплоть до Гражданской Война (колея Огайо) |
| 1480 мм | 4 фута 10 ⁄ 4 в | США и Канаде | Предлагаемый путь преобразование датчика с 4 футов 8 ⁄ 2 дюймов (1435 мм) на 5 футов (1524 мм), временным датчиком будет этот датчик. |
| 1492 мм | 4 фута 10 ⁄ 4 в | Канаде | Пригородная железная дорога Торонто с 1891–1917 гг. 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) до конца 1931 |
| 1495 мм | 4 фута 10 ⁄ 8 дюймов | Канада | ширина колеи Торонто : Радиальная железная дорога округа Халтон, система трамвая Торонто и метро Торонто (линии 1, 2 и 4) |
| 1520 мм | 4 фута 11 ⁄ 32 в | России | Также называется российской шириной колеи.. См. 5 футов и Железные дороги колеи 1520 мм и Железные дороги Конфедерации во время Гражданской войны в США |
| 1524 мм | 5 футов | Финляндия | |
| 1537 мм | 5 футов ⁄ 2 в | Англии | Лондон и Блэкуолл Железнодорожный 1840–1849, преобразовал в стандартную колею |
| 1575 мм | 5 футов 2 дюйма | Испания | Феррокаррил де Лангрео |
| США | Трамвай Колумбус Огайо | ||
| 1581 мм | 5 футов 2 ⁄ 4 в | США | Управление транспорта юго-востока Пенсильвании (SEPTA), Филадельфия |
| 1588 мм | 5 футов 2 ⁄ 2 в | США | Пенсильвания тролль ширина колеи |
| 1600 мм | 5 футов 3 дюйма | Ирландия | См. 5 футов 3 дюйма железнодорожной колеи |
| Австралия | Штаты Виктория и Южная Австралия | ||
| 1613 мм | 5 футов 3 ⁄ 2 в | США | Сакраменто Valley Railroad (1852–77) |
| 1620 мм | 5 футов 4 дюйма | Южная Корея | Линия U |
| 1,638 мм | 5 футов 4 ⁄ 2 в | США | Балтимор, Балтиморская трамвайная система (несуществующая) и Балтиморский музей трамвая (действующая) |
| 1,664 мм | 5 футов 5 ⁄ 2 дюймов | Португалия | 5 Португальские футы. Преобразовано в 1,668 мм из 1955 |
| 1,668 мм | 5 футов 5 ⁄ 32 дюймов | См. иберийская колея | |
| 1,672 мм | 5 футов 5 ⁄ 16in. | Испания | 6 кастильские футы. Испанская национальная железнодорожная сеть Преобразована в 1668 мм (5 футов 5 ⁄ 32 дюйма) иберийская колея с 1955 г.; Текущая линия метро Барселоны 1 и Cercanías Málaga. |
| 1,676 мм | 5 футов 6 дюймов | Индия | См. 5 футов 6 дюймов железнодорожной колеи |
| 1700 мм | 5 футов 7 дюймов | Южная Корея | линия метро Пусана 4 |
| 1727 мм | 5 футов 8 в | Англии | Babbacombe Cliff Railway и Fisherman's Walk Cliff Railway |
| 1750 мм | 5 футов 8 ⁄ 8 в | Франция | Ligne de Sceaux Париж в Лимур через Сен-Реми-ле-Шеврез, до 1891 года |
| 1800 мм | 5 футов 10 ⁄ 8 в | Германии | Обервейссбахер Бергбан (фуникулер только секция) |
| США | Хогвартс-экспресс (расположен в Universal Orlando Resort ) | ||
| 1829 мм | 6 футов | Индия | В XIX веке инженеры рассмотрели этот калибр, но в конце концов остановились на 5 футов 6 дюймов (1676 мм) |
| Россия | Санкт-Петербург - Царскосельская железная дорога, 1837–1897 гг., Предложено для Мировой связи ТКМ (Якутск - Форт N elson) и далее по большинству направлений в Северной Америке и в некоторых районах Сибири. | ||
| США | Albany and Susquehanna Railroad, Erie Railroad до 22 июня 1880 г., Делавэр, Lackawanna and Western Railroad март – май 1876 г., использовалась преобладающая ширина колеи по железным дорогам вдоль южного яруса штата Нью-Йорк, которые соединялись с новаторской железной дорогой Эри. Большинство линий переоборудованы в стандартную толщину 1876-1880 гг., Вместе с Erie. | ||
| 1850 мм | 6 футов ⁄ 32 в | Канаде | Falls Incline Railway в городе Ниагарский водопад, Онтарио |
| 1880 мм | 6 футов 2 дюйма | Ирландия | Ольстерская железная дорога, 1839–1846 гг., изменена колея на 1600 мм (5 футов 3 дюйма) |
| Тайвань | Тайбэй Метро средней грузоподъемности резиновые поезда (с 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) рельсы) | ||
| Япония | SCMaglev железнодорожные депо для Тюо Синкансэн. | ||
| 1,945 мм | 6 футов 4 ⁄ 16 в | Нидерланды | Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij, 1839–1866 |
| 1980 мм / 1981 мм | 6 футов 6 дюймов | Израиль | Хайфа, железная дорога метро Кармелит линия - Фуникулер |
| Англия | North Cliff Lift, Scarborough | ||
| 2000 мм | 6 футов 6 ⁄ 4 дюймов | Шотландия | Горная железная дорога Кэрнгорма - Фуникулер |
| 2134 мм | 7 футов | Англия | Исходное определение Брунеля широкой колеи. Ширина колеи вскоре была изменена на 7 футов ⁄ 4 дюймов (2140 мм), чтобы облегчить движение на поворотах. |
| 2140 мм | 7 футов ⁄ 4 в | Южной Африке | Ист-Лондон и Тейбл-Бэй портовые железные дороги |
| Англия | Грейт Вестерн Рейлвей Брунеля до преобразовала в стандартную колею к маю 1892 года,. см. Great Western Railway "Калибровочная война". Кроме того, гавань железных дорог на острове Портленд и Бриксхэм | ||
| остров Мэн | Порт-Эрин Брейкуотер, железная дорога | ||
| Португалия (Азорские острова ) | Понта-Делгада и Орта гавань (с использованием подвижного состава из гавани Холихед) | ||
| Россия | Предлагается для маршрута Москва-Калининград (почти параллельно 1520 мм (4 фута 11 ⁄ 32 in) путей) и далее в некоторые другие пункты назначения, в конечном итоге в Великобританию, Францию, Среднюю Азию и Северную Америку. | ||
| Уэльс | Холихед портовая железная дорога | ||
| 2286 мм | 7 футов 6 дюймов | Англия | St Nicholas Cliff Lift, Скарборо |
| 2440 мм | 8 футов | США | Наклонная плоскость Джонстауна, Джонстаун, Пенсильвания |
| 2,503 мм | 8 футов 2 ⁄ 2 в | Нидерланды и другие страны | Недавно были предложены некоторые трансконтинентальные линии, такие как ссылки из Нидерландов в Северную Америку. |
| 2743 мм | 9 футов | Япония | Канал озера Бива, наклонная плоскость около Киото |
| США | Ноксвилл Инклайн, Питтсбург, Пенсильвания | ||
| 3000 мм | 9 футов 10 ⁄ 8 в | нацистской Германии | см. Breitspurbahn |
| 3048 мм | 10 футов | США | Fort Pitt Incline, Penn Incline, Monongahela Freight Incline и Castle Shannon Incline, Питтсбург |
| 3,327 мм | 10 футов 11 в | Шотландии | металлургический комбинат Далцелла, Мазервелл, Ланаркшир. |
| 5,500 мм | 18 футов | Англия | Магнус Волк Брайтон и Роттингдин приморская электрическая железная дорога |
| 8200 мм | 26 футов 10 ⁄ 32 в | Австрии | Lärchwandschrägaufzug |
| 9000 мм | 29 футов 6 ⁄ 16 в | Россия | Электрический «судовой лифт» в Красноярске плотина гидроэлектростанции |
Портал поездов 