Список бывших магистралей штата Вирджиния (округ Бристоль)

Ниже приводится список бывших основных автомагистралей штата, полностью или большей частью в пределах Бристольского округа (VDOT District 1) США. штат из Вирджиния.

• 1 SR 62
• 2 SR 63
• 3 SR 65
• 4 SR 69
• 5 SR 73
• 6 SR 74
• 7 SR 76
• 8 SR 77
• 9 SR 78
• 10 SR 79
• 11 SR 89
• 12 SR 95
• 13 SR 289
• 14 Ссылки

Маршрут штата 62 простирался на юг вдоль нынешнего вторичного SR 744 от US 58 (сейчас US 58 Business ) к востоку от Юинга до Теннесси государственная линия, продолжающаяся как ненумерованная дорога округа в направлении Алантус Хилл и Дорога штата Теннесси 63. Он был добавлен к государственной системе автомобильных дорог в 1928 году как State Route 101, изменен на SR 62 в 1933 году с изменением нумерации и понижен до вторичного в 1942 году.

State Route 63 простирался на юг вдоль нынешнего вторичного SR 758 от US 58 между и Jonesville через Powell River до Линия штата Теннесси продолжается как ненумерованная дорога округа в направлении шоссе штата Теннесси 63 в Малберри-Гэп. 6,2 мили (10,0 км) дороги, большая часть маршрута, была добавлена ​​к государственной системе автомобильных дорог в 1928 году как State Route 102, которая была продлена еще на 1,2 мили (1,9 км) в 1930 году. 1933 г. с измененной нумерацией, SR 102 стал SR 63, который был продлен на последние ⁄ 2 мили (0,80 км) до государственной границы в октябре 1933 г. и понижен до среднего в 1946 г.

Государственный маршрут 65 простирался на северо-восток вдоль части нынешнего второстепенного SR 642 от SR 66 (ныне SR 785, в обход современных US 421 ) в Woodway до SR 64 (теперь US 58 Alternate ) между Dryden и. (SR 642 продолжается на юго-запад от Вудуэя до тупика около реки Пауэлл, и используется для пересечения реки и вдоль нынешних SR 640, SR 783 и SR 614 до SR 654 к юго-западу от Джонсвилля..) Он был добавлен к системе автомагистралей штата как часть первоначальной сети, определенной законодательным собранием штата в 1918 году, и сохранял этот номер до 1933 года с изменением нумерации, когда он стал частью сети Государственный маршрут 64. Последний отрезок кратчайшего пути к востоку от Pennington Gap, что US 58 Alt. теперь следующее было добавлено в 1937 году как часть SR 66, а в 1940 при изменении нумерации, SR 70 (замена большей части SR 64) использовали это сокращение, прежний маршрут к северо-востоку от Вудуэя стал новым SR 65. SR 65 был понижен до вторичного в 1943 г. как расширение существующего SR 642.

Государственный маршрут 69 проходил параллельно ветке Межгосударственной железной дороги вдоль большая часть нынешних SR 603, от US 23 (теперь US 23 Business ) на севере до Данбара (SR 603 продолжил еще 2,1 мили (3,4 км) до Парди, который был упомянут как конечная точка в описаниях SR 69). 2,8 мили (4,5 км) маршрута были добавлены к государственной системе шоссе в 1930 году как State Route 133, который был продлен еще на 3 мили (4,8 км) до Данбара в 1932 году. SR 133 стал SR 69 в с измененной нумерацией 1933 года и был понижен до вторичного в 1951 году как расширение существующей SR 603.

State Route 73 следовал за нынешним второстепенным SR 619 от US 23 (ныне US 23 Business ) на пересечении Main Avenue и 12th Улица в Нортоне к югу от Хай-Ноб до линии Уайз - округ Скотт в направлении Форт-Блэкмор. Большая часть маршрута была добавлена ​​к системе государственных автомагистралей в 1932 году без указания номера и присвоена SR 73 в 1933 с измененной нумерацией. SR 73 был продлен на оставшиеся 0,4 мили (0,64 км) до линии округа (заменив SR 619, который продолжал существовать в округе Скотт) в 1937 году, но в 1948 году он был понижен до уровня вторичного эффективного завершения текущих строительных работ, для которых контракт был заключен в ноябре 1948 года.

Маршрут штата 74 простирался на юго-запад от SR 64 (сейчас США 58, запасной ) по течению SR 613 вниз по долине прошлого примерно до ⁄ 4 мили (0,40 км) за пересечением с SR 606. (SR 613 продолжается на юго-запад до SR 71 около Snowflake.) 4,1 мили (6,6 км) от Болтона были добавлены к системе шоссе штата в 1930 году как State Route 134, который был продлен еще на 2,2 мили (3,5 км) в 1932 году. SR 134 стал SR 74 в 1933 г. с изменением нумерации и был понижен до среднего в 1942 г. как расширение существующей S R 613.

Государственный маршрут 76 простирался на северо-восток от центра города Бристоль до США 11 к югу от виа. Бывший маршрут, который в основном следовал за Кинг Милл Пайк, Олд Эрэпорт Роуд и Бонэм Роуд, теперь полностью расположен в пределах города Бристоля.

3,24 мили (5,21 км) дороги из Бристоля в сторону Кингс-Милл (ныне, к юго-западу от) были добавлены к государственной системе шоссе в 1928 году как State Route 109, но на самом деле это маршрут выехал из Кинг Милл Пайк примерно в 2 милях (3,2 км) от Бристоля, свернув на северо-восток по Old Airport Road. Остальная часть к US 11 была добавлена ​​в 1930 году, а в 1932 году был определен маршрут в Бристоле, начиная с городской черты на Массачусетс-авеню около Конкорд-стрит (на полпути между Монпилиер-авеню и Мэдисон-стрит) и следуя по Фэйрвью-стрит, Данвилл-авеню и Гудсон. Улица. Основное финансирование расширения было направлено на два маршрута вниз до (US 421 ), один прямо по Гудсон-стрит, а другой поворачивал на запад на Мэри-стрит и на юго-запад примерно вдоль современного бульвара MLK. SR 109 стал SR 76 в 1933 г. с изменением нумерации. Дополнительные ⁄ 4 мили (1,2 км) были добавлены в 1934 году, но официальная карта округа Вашингтон 1932 года показывает, что маршрут уже был завершен.

SR 76 следовал за Гудсон-стрит до самого конца. Стейт-стрит к 1936 году, и State Route 76Y к 1941 году находился на Мэри-стрит, с западным концом на Оквью-авеню (тогда США 11, теперь SR 113 ). В 1947 году SR 76 поменяли местами с SR 658 на северном конце, двигаясь от Old Airport Road до Bonham Road, а в 1952 году маршрут в центре Бристоля был немного изменен. В 1966 году SR 76 и SR 76Y были полностью удалены из Бристоля, с часть улиц Гудсон и Мэри становится перестроенной в US 421. Оставшиеся 3 мили (4,8 км) SR 76, расположенные за пределами Бристоля, были понижены до вторичного SR 895 в 1970 году; Сам SR 895 позже был поглощен расширяющейся городской границей Бристоля.

Маршрут штата 77 простирался на северо-восток вдоль части нынешнего вторичного участка SR 700 от US 58 к северо-западу от, через, до точки примерно в ⁄ 4 мили (0,40 км) за пределами SR 640. Маршрут был добавлен к государственной системе автомобильных дорог в 1932 году без указания номера и стал SR 75 в 1933 с измененной нумерацией. (В описаниях 1932 и 1933 годов указано, что он был предназначен для достижения SR 42, теперь SR 802, в будущем, но не дает никаких подробностей о том, как он мог бы пересечь гребни между ними.) Номера 75 и 77 были поменяны местами при изменении нумерации 1940, чтобы освободить SR 75, чтобы соответствовать Теннесси (чего не произошло), но только два года спустя вновь назначенный штат Маршрут 77 был понижен до вторичного в качестве расширения существующего SR 700.

State Route 78 простирался на юго-восток от SR 61 в Gratton вдоль нынешнего вторичного SR 623 в Bland и Tazewell округах (старый Tazewell Courthouse и Fancy Gap Turnpike ) через Burkes Garden, заканчиваясь примерно на ⁄ 4 мили (0,40 км) меньше SR 625. 7 миль (11 км) дороги были добавлены к государственная система автомобильных дорог в 1930 году как State Route 136, которая была продлена еще на 1 милю (1,6 км) в 1932 году. При изменении нумерации 1933 года SR 136 стал State Route 87 (где описание включало запланированное расширение до SR 42 at), который стал SR 78 в 1940 г. с изменением нумерации (поскольку SR 87 был необходим для соответствует Северной Каролине) и был понижен до среднего уровня в 1944 году как расширение существующей SR 623.

Государственный маршрут 79 следовал за нынешним второстепенным SR 762 от SR 91 к северу от Лоди на восток до (где SR 79 включал в себя теперь обойденную часть SR 600) и на север до US 11 в Chilhowie. Первые 1,9 мили (3,1 км) от Chilhowie были добавлены к государственной системе шоссе в 1930 году как State Route 135, который был продлен еще на 2,1 мили (3,4 км) до Сент-Клер-Боттом в 1931 году и стал SR 79 в 1933 г. с изменением нумерации.

В 1945 г. часть SR 81 от Сент-Клер-Нижний восток стала второстепенной SR 650, а SR 79 была продлена на запад от Сент-Клер-Боттом до Лоди, чтобы заменить теперь отключенный западный сегмент SR 81. (Эта дорога была определена на маршруте SR 12 в 1924 году и стала US 58 в 1933 году и SR 81 в 1940.) Все SR 79 были понижены до среднего уровня в 1953 году, но небольшой участок в Чилхови, к северу от новой Межгосударственной 81, стал частью SR 107 в 1968 году.

Основные перекрестки

Округ	Местоположение	mi	km	Пункты назначения	Примечания
Вашингтон	​	0,00	0,00	SR 91 (Монро-роуд)
Смит	​			SR 600 (Whitetop Road)	до Whitetop Mountain
				SR 660 (Riverside Road)	бывший SR 81 восток
	Чилхови	12,35	19,88	США 11 (Ли Хайвэй ) - Абингдон, Марион
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили.

State Route 89 простирался на юго-запад вдоль нынешней вторичной обмотки SR 667 от US 21 (ныне 18-я улица) в Wytheville до SR 654 в. Он был добавлен к государственной системе автомобильных дорог в 1928 году как State Route 114, переименован в SR 89 в 1933 с изменением нумерации и переведен на второй уровень в 1938 году как расширение существующего SR 667.

Государственный маршрут 95 простирался на восток вдоль нынешнего вторичного SR 805 от US 21 к югу от SR 94 (ныне SR 649) at, проходя около Spring Valley. Самые восточные 4,5 мили (7,2 км) были добавлены к государственной системе автомобильных дорог в 1928 году как State Route 118, который был продлен еще на 5,1 мили (8,2 км) в 1930 году, а оставшиеся 1,9 мили (3,1 км) в 1932 г. SR 118 стал SR 95 в 1933 г. с изменением нумерации и был понижен до среднего в 1953 г.

Маршрут штата 289 был маршрутом длиной 680 футов (210 м), идущим на восток от США 21 к югу от Wytheville на том, что сейчас является началом второстепенного государственного маршрута 696 (Barrett Mill Road). Он был добавлен к первичной системе в 1934 году при новой настройке, которая подключила перестроенный US 21 к тому, что было тогда частью SR 644, и понижена до вторичной в 1942 году.