Список несуществующих линий муниципальной железной дороги Сан-Франциско

Муниципальная железная дорога Сан-Франциско ( Muni) - это система общественного транспорта для Сан-Франциско, Калифорния. Он начал свою работу 28 декабря 1912 года, и когда-то по нему курсировало несколько автобусов , трамвая / легкорельсового транспорта и канатной дороги. эксплуатируемые сейчас сняты с производства.

Содержание

• 1 Несуществующие автобусные маршруты
  • 1.1 Линии Candlestick Park
• 2 Несуществующие трамвайные маршруты
  • 2.1 A Geary-10th Avenue
  • 2.2 B Geary
  • 2.3 C Geary-California
  • 2,4 D Geary-Van Ness
  • 2,5 E Union
  • 2,6 F Stockton
  • 2,7 H Potrero
  • 2,8 R Howard
  • 2,9 40 San Mateo
  • 2,10 Временные маршруты
• 3 Несуществующий кабель автомобильные маршруты
• 4 См. также
• 5 Ссылки
• 6 Внешние ссылки

Несуществующие автобусные маршруты

линии Candlestick Park

До конца 2013 года четыре линии Candlestick Express соединяли Candlestick Park с другими точками по всему городу. Эти строки проходили до и после игр San Francisco 49ers, в то время как Candlestick Shuttles 86 и 87 также работали во время игры.

Несуществующие маршруты трамвая

[ v t ]Гири-Рутс
Ферри-билдинг Маркет и Мейн E Union Transbay Terminal Маркет и 1-я улица Монтгомери Пауэлл J K L M N Юнион-сквер Ф. Стоктон Гири и Джонс Гири и Ван Несс DH Гири и Лагуна Гири и Штайнер Гири и Дивисадеро Гири и Бейкер Гири и Масонон Гири и Кук Гири и Станьян Гири и 2-я авеню C Гири-Калифорния Корнуолл и 2-я авеню 6-я авеню 10-я авеню Гири-10-я 10-я и Бальбоа 10-я и Фултон Парк Президио Бульвар 19-я авеню 25-я авеню Линкольн-парк Бальбоа и 33-я авеню 37-я авеню 41-я авеню Кабрильо и 45-я Avenue Playland Z Route letter

A Geary-10th Avenue

A Geary-10th Avenue была первой трамвайной линией Муни, идущей от Market Street и Кирни-стрит, а затем от Ферри-билдинг, вдоль Гири и 10-й авеню до Фултон-стрит. Маршрут был закрыт 5 декабря 1932 года. В 2009 году часть маршрута изучалась с целью восстановления как скоростной автобусный транспорт и, возможно, как маршрут трамвая.

B Geary

Би-Гири (также известный как Би-Гири-Оушен ) был маршрутом трамвая, который курсировал по Маркет-стрит и Гири-бульвар в парк развлечений Playland вдоль Ocean Beach. Первоначально он курсировал как шаттл между 10-й авеню и 33-й авеню, а затем был продлен на восток по Гири и Маркет-стрит до Ферри-билдинг на восток и по 33-й авеню, Бальбоа, 45-й авеню и Кабрильо до 184>Великое шоссе на запад. 29 декабря 1956 года линия была заменена автобусным маршрутом 38 Geary.

Есть планы построить коридор для легкорельсового транспорта на бульваре Geary между авеню Ван Несс и 33 авеню. Финансирование для строительства железной дороги в этом коридоре не определено, однако в 2016 году оно было определено как инвестиции в долгосрочный коридор уровня 1 (высший приоритет).

C Гири-Калифорния

C California (также известный как C Geary-California ) был трамвайным маршрутом, который проходил от Ferry Building по Маркет-стрит, Гири, 2-я авеню, Корнуолл, и Калифорния до 33-й авеню. Маршрут был сокращен в 1950 году до Калифорнии и 2-й авеню с открытием автобусной линии 1 California и был удален вместе с B Geary 29 декабря 1956 года. В 2009 году часть маршрута находилась на рассмотрении для восстановления для Bus Rapid Transit.

Этот маршрут был создан вскоре после истечения срока действия франшизы Market Street Railway на Калифорнийской улице. К 1950 году эта линия была по сути коротковоротной версией трамвайного маршрута B Geary, который продолжался до Ocean Beach.

D Geary-Van Ness

The D Geary-Van Ness - это маршрут трамвая, созданный 15 августа 1914 года, который первоначально шел от Ferry Building вдоль Market Street, Geary, Van Ness и Chestnut до Scott. В 1918 году маршрут был изменен на Юнион-стрит вместо Честнат и был продлен вдоль Штайнер-стрит и Гринвич-стрит, а позже в том же году был расширен на Президио.

Маршрут был заменен на автобусы 18 марта 1950 года. Это был один из четырех маршрутов, запланированных в результате Панамско-тихоокеанской международной выставки 1915 года. В 2009 году части коридоров Гири и Ван-Несс, по которым он когда-то путешествовал, были изучены для скоростного автобусного сообщения и, возможно, восстановления скоростного трамвая в этом районе.

E Union

E Union был трамвайным маршрутом, который пролегал от Ferry Building до Presidio через Эмбаркадеро, Вашингтон / Джексон, Колумбус, Юнион, Ларкин, Вальехо, Франклин, Юнион, Бейкер и Гринвич в Президио. Маршрут был заменен 20 июля 1947 года продолжением троллейбусного маршрута R-Howard , который, в свою очередь, был изменен на 41-Union 1 февраля 1949 года. 41-Union все еще курсирует. 1 октября 1988 года он был переведен на работу в час пик. Это был один из четырех маршрутов, запланированных в результате Панамско-тихоокеанской международной выставки 1915 года. Сегодня обозначение E используется для исторического маршрута трамвая E Embarcadero.

F Stockton

F Stockton был трамвайным маршрутом, который пролегал от Market и Stockton до Marina District через Стоктон, Колумбус, Норт-Пойнт, Ван-Несс и Каштан до Лагуны. Туннель на Стоктон-стрит, открытый в 1914 году, был построен в первую очередь для этих трамваев. В 1916 году линия была продлена от Честнат и Лагуна до Честнат и Скотт, а в 1947 году от Маркет и Стоктон по 4-й улице до Южного Тихого океана терминала на Таунсенд. Маршрут был заменен 20 января 1951 г. автобусным маршрутом 30-Stockton, который курсирует до сих пор и примечателен тем, что является самым медленным троллейбусным маршрутом в городе Сан-Франциско, поскольку он проходит через густонаселенный район Чайнатаун ​​. Это был один из четырех маршрутов, запланированных в результате Панамско-тихоокеанской международной выставки 1915 года. Сегодня обозначение F используется для обозначения исторического маршрута трамвая F Market Wharves.

Самая южная часть этого маршрута, от Маркет до Джексона, снова будет обслуживаться скоростным трамваем по линии T Third Street, когда будет построено Central Subway. Предположительно, после завершения строительства центрального метро, ​​оставшаяся часть нынешней 30-й автобусной линии Стоктона может быть в конечном итоге преобразована в наземный легкорельсовый транспорт, идущий до Президио, в зависимости от того, где находится возможный выход из туннеля метро.

H Potrero

Линия трамвая H Potrero была создана 15 августа 1914 года для обслуживания международной выставки Panama-Pacific International. Он шел от Арми-стрит (ныне улица Сезара Чавеса ) и Потреро до терминала внутри Форт-Мейсон через Потреро, Дивизион, 11-я улица и Ван-Несс. В 1946 году линия была продлена вдоль бывшего железнодорожного полотна Маркет-стрит на Бэйшор и Сан-Бруно до Арлета. Южный терминал был сокращен до Сан-Бруно и Уайльда в 1947 году, а в 1948 году северный терминал был сокращен до Ван-Несса и залива. Маршрут был заменен 19 марта 1950 года автобусной линией 47 Potrero. Линия 47 с тех пор была изменена и больше не ходит по Потреро, а единственная автобусная линия, которая следует за старой линией H, - это ночная линия 90 Owl.

Проект скоростного автобусного сообщения в настоящее время находится в разработке с Управлением транспорта округа Сан-Франциско. В 2006 году было проведено технико-экономическое обоснование, а в 2011 году был подготовлен проект Заявления о воздействии на окружающую среду. Предпочтительная местная альтернатива была выбрана в начале 2012 года. Окончательный ОВОС ожидается в 2012 году вместе с одобрением Caltrans. Строительство может начаться в 2015 году, а доходное обслуживание начнется годом позже. В настоящее время SFCTA не планирует возрождать линию трамвая H-Potrero.

R Howard

Линия R Howard была троллейбусной линией , созданной 7 сентября 1941 года. Она шла от Билла и Ховарда на Ховард и Юг. От авеню Ван Несс до Армейской улицы (ныне улица Сезара Чавеса). Он был объединен с E Union в июле 1947 года и был перенумерован в 41 в феврале 1949 года.

40 San Mateo

40 San Mateo был длиной 19,98 миль ( 32,15 км) междугородный маршрут, который обеспечивал движение вдоль полуострова с 1903 по 1949 год. Предыдущие рейсы по электрической железной дороге Сан-Франциско и Сан-Матео доходили только до Баден в Южном Сан-Франциско. После того, как линия несколько раз покупалась и продавалась, она перешла в собственность United Railroads of San Francisco, под руководством которой она была наконец построена до максимальной продолжительности службы. Северный конечный пункт находился у Пятой улицы и Рынка, после чего проходил по улицам города, а затем по большей части частной полосы отвода к терминалу в Сан-Матео. Обслуживание было прекращено, так как к середине 1940-х годов железнодорожный и подвижной состав пришли в негодность.

Временные маршруты

Экспозиция G, I Exposition, и J Exposition были временными линиями трамвая, которые были созданы в 1915 и 1916 годах для обслуживания Панамско-Тихоокеанской международной выставки. Линия G представляла собой комбинацию маршрутов E и F, идущих от Маркет и Стоктон до Президио. В феврале 1915 года линия I проходила всего три дня: от 33-й авеню и Гири через Гири, Ван-Несс, Честнат, Скотт, Гринвич и Штайнер до Юнион. Линия J, которая не имеет отношения к текущей линии J Church, проходила через Колумбус от Ferry Building до Fort Mason, а затем до Chestnut and Scott. 268>

Линия О Ван Несс недолго проработала с 1 июня 1932 года по 15 июля 1932 года вдоль части E Union от Ван-Несса и Юнион до Ferry Building. В это время линия E шла по Ван-Нессу до рынка, а не до здания Ферри.

Линия E Embarcadero курсировала между станцией Embarcadero и 4th и King над новым расширением метро Muni с января 1998 года по август 1998 года, когда оно было объединено в расширение линии N Judah. Это название было повторно использовано для не имеющей отношения к исторической линии трамвая в 2015 году.

Несуществующие маршруты канатной дороги

Примечание: до 1956 года линия Калифорнийской улицы простиралась полностью от рынка Улица в Финансовом районе до Калифорнии и Пресидио-авеню на западном краю Western Addition.

См. Также

• Фестиваль исторических троллейбусов Сан-Франциско
• Список муниципальных железнодорожных линий Сан-Франциско
• E Embarcadero
• F Market Wharves

Ссылки

Внешние ссылки

• Муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско (SFMTA) официальный сайт
• Транспортное управление Сан-Франциско (SFCTA) официальный сайт
• Трамваи: Линия А - Проект Западных районов - История Сан-Франциско информация и фото
• Трамваи: Линия Б Гири-Оушен - Проект Западных районов - История Сан-Франциско информация и фотографии
• Трамваи : Линия Си-Гири - Калифорния - Проект Западных районов - История Сан-Франциско информация и фотографии