Войти
Три поколения мостов в Гамбурге. Слева на справа: (1) Lombardsbrücke с городским ансамблем Binnenalster, (2), один из многих клепаных мостов с фермами, относящихся к индустриальной эпохе, (3) Köhlbrandbrücke, часть современной транспортной инфраструктуры.Этот список мостов в Гамбурге не претендует на полноту, а скорее дает обзор их истории и масштабов. В этой статье мосты перечислены у трех крупных рек Гамбурга (Альстер, Билле и Эльба ) и соответственно пересеченный водоем (река, ручей, канал, флот, портовый бассейн и т. д.). Эльба, безусловно, самая большая из трех. В отличие от Альстера и Билле, Эльба также находится в пределах влияния приливов Северного моря, и мосты Эльбы существенно отличаются от мостов на Альстере и Билле. Все три реки питаются несколькими речками меньшего размера, а также имеют несколько ответвлений или рукавов.
В Гамбурге больше мостов, чем в любом городе Европы. Помимо торговой и морской истории ганзейского города, многие реки, каналы и мосты составляют ассоциацию Гамбурга как "Северной Венеции ". В отчете 2004 года Департамента автомобильных дорог, мостов и водных путей (LSBG) указано общее количество 2496 мостов в Гамбурге, что намного больше, чем в таких городах, как Венеция, Амстердам или Saint. Петербург. Учитывая водную географию города и высокие требования порта порта, мосты в Гамбурге также охватывают большое разнообразие архитектурных стилей и инновационных структурных систем. Функционально общее количество мостов разбито на 1172 автомобильных моста, 987 железнодорожных мостов (из них 407 Hochbahn мостов) и 470 пешеходных мостов (из которых 290 в пределах общественных парков и зеленые насаждения ). 383 моста находятся в ведении администрации порта Гамбурга.
К наиболее известным мостам в Гамбурге относятся исторические внутригородские мосты, проходящие через Нижний Альстер (плюс каналы), мосты через каналы Speicherstadt и большие мосты, пересекающие ответвления Norderelbe и Süderelbe на Эльбе, наиболее известные как Elbbrücken.
Карта Гамбурга 1589 года 
Вид на Кляйне Альстер бассейн из; на заднем плане: Rathaus (слева) и Schleusenbrücke (в центре) На протяжении веков единственные мосты в Гамбурге проходили через Нижний Альстер и его каналы в Альтштадте. (старый город). Неоднократное перенаправление каналов Альстер привело к появлению новых мостов, соединяющих их. В конце концов, большинство мостов, построенных до 17 века, были разрушены во время Великого пожара 1842 года; Самые старые из сохранившихся мостов в Гамбурге - (1633) и (1668).
Большинство сегодняшних мостов во внутренней части города датируются реконструкцией 1840-х годов, во время которой было возведено более двух десятков, в основном Возрождение эпохи Возрождения каменных арочных мостов при тогдашнем директоре строительства. (1809–1868). Мосты Маака связаны с общей городской реконструкцией центральной части города, которая аналогичным образом наблюдалась в ряде европейских городов середины XIX века и до сих пор является характерной чертой многих каналов Нойштадта..
Большинство мостов через Верхний Альстер и прилегающие каналы были сначала построены в связи с обширной жилой застройкой этого района с 1860-х годов. Некоторые из них были постепенно заменены в течение 1920-х годов, когда Фриц Шумахер в частности создал прототип кирпичной арки для многих мостов.
Мосты через Альстер (Альстербрюккен) в Гамбурге; около 31 км (19 миль) из 56 км (35 миль) Альстера находятся в Гамбурге.
Множество городских мостов Альстера расположены в жилых районах вдоль Верхнего Альстера и его притоков и сопутствующих боковых каналов.
| Изображение | Имя | Построено | Длина | Местоположение | Примечания | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ↓ Альстер (Гамбург государственная граница ) | ||||||||
 | Ratsmühlendammbrücke | 1991 | Fuhlsbüttel, Ohlsdorf | |||||
 | Hasenbergbrücke | 1913 | Ohlsdorf | |||||
 | Sengelmannbrücke | 1919. 451> | 36 м. (118 футов) | Альстердорф | ||||
 | Гинденбургбрюкке | 1920 | Альстердорф | |||||
 | Даммбрюке | 1918 | Альстердорф | |||||
 | Мецгербрюке | Альстердорф | ||||||
 | Deelbögebrücke | Alsterdorf | ||||||
| Bahnbrücke | 1941 | Alsterdorf | перевозит объездную грузовую железнодорожную магистраль Гамбурга | |||||
 | Meenkbrücke | Eppendorf, Winterhude | ||||||
 | Fährhausbrücke | Eppendorf, Winterhude | ||||||
| ↓ Eppendorfer Mühlenteich | ||||||||
 | Hudtwalckerbrücke | 1921 | 72 м. (236 футов) | Eppendorf, Винтерхуд | несет Hudtwalckerstraße, часть Bundesstraße 5 | |||
 | U1 Hochbahn Viaduct | 1912 | Eppendorf, Winterhude | несет Hamburg U- Bahn линия U 1 | ||||
 | U3 Виадук Hochbahn | 19 12 | Eppendorf, Winterhude | имеет Hamburg U-Bahn линия U 3 (круглая линия) | ||||
 | Goernebrücke | 1909 | 72 м. (236 футов) | Эппендорф, Винтерхуд | ||||
 | Стрикбрюке. 53 ° 35′1 ″ с.ш., 9 ° 59′43 ″ в.д. / 53,58361 ° N 9,99528 ° E / 53,58361; 9.99528 | 1913 (1927) | 40 м. (130 футов) | Харвестехуде, Винтерхуд | ||||
 | Кругкоппельбрюкке. 53 ° 34′48 ″ с.ш. 9 ° 59'58 ″ E / 53,58000 ° N, 9,99944 ° E / 53,58000; 9.99944 | 1890 (1928) | 72 м. (236 футов) | Харвестехуде, Винтерхуд | разработан Фрицем Шумахером | |||
| ↓ Аусенальстером | ||||||||
Альстер с Винтерхудером Брюке (слева) и Лейнпфадбрюке (справа). 
Вид со стороны Штадтхалленбрюке: Stadtparkhafen и Saarlandbrücke (справа). 
Карта Außenalster и впадающих в него рек и каналов. Изебекканал соединяется с Альстером до его устья в Аусенальстер (верхний левый угол), Голдбекканал соединяется с озером через Ронделканал (вверху в центре).. Реки и каналы, соединяющиеся слева: Остербекканал в Лангер-Цуге и Мундсбургский канал на самой большой ширине Аусенальстера. К Альстеру присоединяется Тарпенбек в Eppendorfer Mühlenteich с правой стороны; немного ниже по течению, ответвляются от левого берега Альстера и образуют водную связь с рядом каналов, включая канал, который, в свою очередь, впадает в систему Альстера на Аусенальстере. И снова на правильном пути Изебекканал присоединяется к воде Альстера незадолго до того, как добраться до Аусенальстера.
Мосты через Тарпенбек ; Тарпенбек впадает в Альстер на станции Eppendorfer Mühlenteich.
|
Мосты через Leinpfadkanal; Лейнпфадканал проходит параллельно Альстеру.
|
Мосты через Исебек и Исебекканал
|
Мосты через Бармбекер Стичканал, Голдбекканал и 809кондеканал, Мюленканал>Stichkanalbrücke |
Lombardsbrücke - один из двух мостов между двумя озерами Альстер. ; это самый посещаемый мост центральной части города: в среднем 67 000 автомобилей и 1 000 поездов в день. Мосты через Нижний Альстер (от Аусенальстера вниз по течению); В этом разделе перечислены большинство мостов во внутренних районах города Старый город и Нойштадт.
| Изображение | Название | Построено | Длина | Местоположение | Примечания | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ↓ Аусенальстер | ||||||||
 | Кеннедибрюке. 53 ° 33'28 ″ N 9 ° 59'53 ″ E / 53,55778 ° N 9,99806 ° E / 53,55778; 9.99806 | 1953 | 126 м. (413 футов) | Ротербаум, St. Георг | разработан Бернхардом Хермкесом; первоначально назывался Neue Lombardsbrücke (до 1963 г.) | |||
 | Lombardsbrücke. 53 ° 33′25 ″ N 9 ° 59′50 ″ E / 53,55694 ° N 9,99722 ° E / 53,55694; 9,99722 | 1651. (1868) | 69 м. (226 футов) | Нойштадт, Альтштадт | разработан Иоганном Германом Мааком; часть Wallring, также несет линию связи Гамбург-Альтона | |||
| ↓ Binnenalster | ||||||||
 | . 53 ° 33′7 ″ N 9 ° 59′39 ″ E / 53,55194 ° N 9.99417 ° E / 53,55194; 9.99417 | 1844 | 47 м. (154 футов) | Нойштадт, Альтштадт | , спроектированный Иоганном Германом Мааком, несет Jungfernstieg | |||
| ↓ Кляйне Альстер | ||||||||
 | Шлейзенбрюкке | 1870 | Нойштадт, Альтштадт | |||||
| ↓ Альстер продолжает как Альстерфлит | ||||||||
 | Адольфсбрюке | 1845 | 36 м. ( 118 футов) | Нойштадт, Альтштадт | , разработанный Иоганном Германом Мааком, заменил Scheelengangsbrücke | |||
 | Heiligengeistbrücke | 1885 | 51 м. (167 футов) | Нойштадт, Старый город | ||||
 | Сламатьенбрюкке | 1959 | Нойштадт, Альтштадт | |||||
| Бинненхафенбрюке | Нойштадт, Альтштадт>Отто-Силл-Брюке | Нойштадт, Альтштадт | ||||||
| ↓ Нордерельбе в Бинненхафене | ||||||||
Мосты поперек и Herrengrabenfleet в Neustadt
|
Мосты через Mönkedammfleet и Nikolaifleet в Altstadt
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мосты через Остербек и Остербекканал
Брамфельдер Брюке (на заднем плане) и виадук U3 Hochbahn 
Schleidenbrücke Мосты через Хофвегканал и Уленхорстер Канал
Мосты через Вандсе, Эйльбек, Эйлбекканал и Мундсбургский канал
| Изображение | Имя | Построен | Длина | Местоположение | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ↓ Wandse (Гамбург граница штата ) | ||||||
| Wandsbeker Königstraßenbrücke | Wandsbek | |||||
| ↓ Mühlenteich | ||||||
| Mühlenstraßenbrücke | Wandsbek | |||||
| Bahnbrücke | Eilbek, Barmbek- Зюд | несет объездную грузовую железнодорожную магистраль Гамбурга | ||||
| ↓ Вандсе продолжает: Эйлбек | ||||||
| Эйльбекер Брюке | Эйлбек, Бармбек-Зюд | |||||
| Фридрихсбергер Брюке | Эйльбек, Бармбек-Зюд | |||||
| Максштрассенбрюкке | 1908 | Эйлбек, Бармбек-Зюд | ||||
| ↓ Вандсе продолжает название Эйлбекканал | ||||||
 | Фон-Эссен-Штрасенбрюке | Эйлбек, Бармбек-Зюд | ||||
| Вагнерштрассенбрюкке | Эйлбек, Бармбек-Зюд | |||||
 | Рихардштрассенбрюкке | 1899 | Эйлбек, Бармбек- Süd | |||
 | Wartenaubrücke | 1908 | Hohenfelde, Uhlenhorst | несет в себе Вартенау, часть Bundesstraße 5 | ||
| ↓ Kuhmühlenteich | ||||||
 | Kuhmühlenteichbrücke <7451>1912 | 65 м. (213 футов) | Hohenfelde, Uhlenhorst | перевозит Гамбургская линия метро U 3 (круглая линия) | ||
| ↓ Wandse продолжает название Mundsburger Kanal | ||||||
 | Kuhmühlenbrücke | 1870 (1967) | Hohenfelde, Uhlenhorst | |||
 | Mundsburger Brücke | 1870 | 59,3 м. (195 футов) | Хоэнфельде, Уленхорст | разработан Кристианом Вильгельмом Платом и Уильямом Линдли | |
 | Шваненвикбрюке. 53 ° 33′56 ″ с.ш. 10 ° 1′1 ″ в.д. / 53,56556 ° с.ш.10,01694 ° в.д. / 53.56556; 10.01694 | 1878 | 55 м. (180 футов) | Hohenfelde, Uhlenhorst | разработан Franz Andreas Meyer | |
| ↓ Außenalster | ||||||
Мосты через Билле в Гамбург; 23 км (14 миль) из 65 км (40 миль) Билле лежат в Гамбурге.
| Изображение | Имя | Построить | Длина | Местоположение | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ↓ Билле (Гамбург государственная граница ) | ||||||
| Эрнст-Мантиус-Брюке | Бергедорф | |||||
| ↓ Шлосстайх | ||||||
| Зерранбрюке | Бергедорф | |||||
| ↓ Зерран | ||||||
| Бергедорфер Брюке | Бергедорф | несет Бергедорфер Штрасс of Bundesstraße 5 | ||||
| Ladenbeker-Furtweg-Brücke | Bergedorf | |||||
 | Bojewiesenbrücke | Bergedorf | ||||
 | Rote Brücke | Billbrook | ||||
| Gelbe Brücke | Billstedt >Биллбрук | |||||
| Блауэ Брюке | Хорн, Биллбрук | |||||
| Браун Брюке | Хамм, Ротенбургсорт | |||||
| Грюне Брюке | 1911 | Хаммербрук, Rothenburgsort | ||||
| Schwarze Brücke | 1909 | Hammerbrook, Rothenburgsort | несет Heidenkampsweg, часть Bundesstraße 75 | |||
| Zweite Amsinckbrückebrooke | , Rothenburgsort | имеет Амсинкштрассе, часть Bundesstraße 4 | ||||
| ↓ Norderelbe в Оберхафене | ||||||
Мосты через Хаммербрук и Ротенбургсорт каналы
Вид (скульптура на Цвайте Хаммербрукбрюкке)
|
|
До XIX века, Унтерелбе не имел фиксированного перехода. Время в пути между Гамбургом и Харбургом заняло более двух часов, включая две поездки на пароме через Нордер- и Зюдерельбе и утомительное путешествие через плотины Вильгельмсбург. Во время кратковременной аннексии Гамбурга Наполеоном через острова Вильгельмсбург был построен свайный мост длиной 4 км (2,5 мили) , однако для этого также потребовались кабельные паромы через два ответвления Эльбы. В 1817 году разрушенное строение было смыто.
К 1840-м годам, когда индустриализация быстро росла и торговля через порт Гамбурга стремительно росла, необходимость в фиксированном переходе стала очевидной. В то время германские государства представляли собой свободную конфедерацию суверенных государств, при этом Вольный и ганзейский город Гамбург контролировал только северное побережье Эльбы, а город Харбург и южный Берег Эльбы входил в состав Ганноверского королевства. Обе стороны построили свои железнодорожные линии: железная дорога Гамбург – Бергедорф в 1842 г. (простиралась до Берлина в 1846 г.) и железная дорога Целле – Харбург в 1847 г. (соединена с Ганновер с 1845 г.) - но нет связи через Эльбу. Одним из самых больших препятствий было соперничество Ганновера с Гамбургом и ее попытки продвинуть внешнюю торговлю через.
Neue Elbbrücke (1887 г.). Готическое возрождение шлюзы были удалены в 1959 году. Двадцать лет спустя недостающее звено стало пустотой в европейской железнодорожной сети. Прогресс наконец стал возможен после Пруссии аннексии Ганновера в 1866 году; в течение нескольких лет железнодорожная компания Кельн-Минден (CME) завершила строительство железной дороги Венло-Гамбург как северогерманский участок железнодорожной линии Париж-Гамбург и, таким образом, связав Гамбург с промышленным центры Рейнской области и Нижних стран. Первые железнодорожные мосты через Нордер- и Зюдерельбе были построены между 1869 и 1872 годами, ныне часть Эльббрюккена. Также, начиная с 1866 года, инфраструктура порта была существенно реорганизована, чтобы справиться с возросшим количеством перерабатываемых товаров и удовлетворить потребности тогда обычно используемых паровых судов. Это включало расширение порта на острова Штайнвердер, Веддел и Вильгельмсбург, а также создание разветвленной железнодорожной сети для недавно созданной (Hafenbahn). В 1887 году Neue Elbbrücke с тремя линзовидными фермами (каждая 102 метра длиной) стал достопримечательностью Гамбурга и первым автомобильным мостом, пересекающим Norderelbe, обслуживающим многие предприятия порта. К 1899 году Alte Harburger Elbbrücke обеспечил дорожное сообщение через Зюдерельбе.
Мост на Эльбе I из серии «Гамбургские мосты» (1932). Автор Рольф Неш Новые мосты через отводы Эльбы и каналы Эльбских островов строились и продолжают строиться по сей день. За прошедшие годы некоторые из них установили новые стандарты или рекорды в области инженерии. Поскольку мосты на Эльбе воспринимались как символ многих изменений, связанных с индустриальной эпохой, они постоянно подвергались художественному и интеллектуальному восприятию, в том числе художниками (Сезессии) в течение межвоенного периода. период, или последний по Internationale Bauausstellung в течение 2000-х гг. В 2015 году Шпайхерштадт был признан объектом Всемирного наследия.
Мосты через Эльбу (Эльббрюккен) в Гамбурге; около 40 км (25 миль) из 1094 км (680 миль) Эльбы находятся в Гамбурге. Выше по течению следующий мост (за пределами государственной границы Гамбурга) находится по адресу Geesthacht ; вниз по течению мостов больше нет.
Мосты через Norderelbe
Карта мостов через Norder- и Süderelbe. Два ответвления Эльбы разделены островом Вильгельмсбург (в центре).. Neue Freihafenbrücke и Köhlbrandbrücke - последние мосты на соответствующем берегу реки, а также последние мосты Эльбы перед переходом на север Море. Только последующие речные переходы - это Старый тоннель на Эльбе в Св. Паули и Bundesautobahn 7 New Elbe Tunnel к западу от Алтоны.| Изображение | Название | Построено | Длина | Местоположение | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ↓ Эльба (Гамбург государственная граница ) | ||||||
 | Moorfleeter Brücke. 53 ° 31′0 ″ с.ш. 10 ° 4'0 ″ E / 53,51667 ° N 10,06667 ° E / 53,51667; 10,06667 | 1962 | 411 м. (1348 футов) | Moorfleet, Wilhelmsburg | , спроектированный Хельмутом Хомбергом, несет Bundesautobahn 1 | |
 | Neue Elbbrücke. 53 ° 32′0 ″ N 10 ° 2′0 ″ E / 53,53333 ° N 10,03333 ° E / 53,53333; 10,03333 | 1887. (1959) | 304,7 м. (1000 футов) | Веддел, Ротенбургсорт, Хаммербрук | разработан от Hermann Lohse, несет Bundesstraße 4 и 75 | |
 | Eisenbahnbrücke. 53 ° 31′58 ″ N 10 ° 1′23 ″ E / 53,53278 ° N 10,02306 ° E / 53,53278; 10,02306 | 1872 | Веддель, Ротенбургсорт, Хаммербрук | разработан Генрихом Штраком ; имеет Ганновер-Гамбург и Ванне-Эйкель – Гамбург railw ay lines | ||
 | Neue Freihafenelbbrücke | 1917 | 340 м. (1120 футов) | Veddel, Rothenburgsort, Hammerbrook | несет Гамбургская портовая железная дорога | |
| ↓ слияние с Зюдерельбе и превращается в Нидерельбе (Нижняя Эльба) | ||||||
Аэрофотоснимок Холлендишбрукфлит и Вандрамсфлит (в центре) и (дальний) в Шпайхерштадте. справа). Оберхафен, Цоллканал и БинненхафенМосты через Оберхафен и Бинненхафен между Хаммербрук, Альтштадт и Хафенсити <731an>Оберхафенкен> | Шпайхерштадт и Хафенсити каналыМосты через Speicherstadt и каналы HafenCity в пределах HafenCity (отсортированы в алфавитном порядке по названию водоема)
|
Reiherstieg 
Rethe Lift Bridge (1934) 
Carrying 
Гамбургский портал 
Транспортный портал 
Инженерный портал 
СМИ, связанные с мостами в Гамбурге на Wikimedia Commons