Войти
Это список бронепоездов разных стран.
Хорватская армия имеет один бронепоезд, который установлены французские Hotchkiss турели H38.
Несколько бронепоездов использовалось обеими сторонами во время Гражданской войны в Финляндии (1918 г.), в том числе поезда, поставленные красным от правительства большевиков России.
Финская армия использовала два бронепоезда в ограниченном использовании даже во время Зимней войны и войны-продолжения (Второй мировой войны), на более поздних этапах в основном для поддержки ПВО. Один поезд, составленный из уцелевших вагонов времен Гражданской войны и Второй мировой войны, теперь выставлен на выставке Танковый музей Парола. Бронепоезд в Танковом музее Парола
101. sz. páncélvonat - высокопоставленный поезд:
102. sz. páncélvonat - платформа:
103. sz. páncélvonat - высокопоставленный поезд:
104. sz. páncélvonat - самоходный, моторизованный поезд (1 20-мм бронебойное орудие 36М, 1 8-мм полевое орудие 22М, 2 8-мм пулемета 31М)
«Эва» - импровизированный бронепоезд, позже переименован в "Botond" [1pting[1]
Во время англо-иракской войны Британцы сообщили о захвате иракского бронепоезда недалеко от Басры в мае 1941 года.
бронепоезд Тип 94 был построен в 1934 году и был развернут в Маньчжурии. Сначала он работал с 8 вагонами, а позже был добавлен дополнительный вагон. На вооружении имелось два 10-см зенитных орудия Тип 14 и два 75-мм зенитных орудия Тип 88.
Бронепоезд 1933 года постройки получил обозначение «Ринджи». Соко Рэша »(Специальный бронепоезд). Он имел 12 машин и вооружение, состоящее из одной 10-см зенитной пушки Тип 14, одной 15-сантиметровой гаубицы Тип 4 и двух зенитных орудий Тип 11. Он был развернут в Маньчжурии вместе со 2-м отрядом бронепоездов.
В 1920-х годах японцы построили импровизированные бронепоезда, переоборудованные из обычных пассажирские поезда. Они использовались для охраны железных дорог в Маньчжурии.
Имена Было подтверждено 50 поездов, но точное количество неизвестно. Ближе к концу войны, 1 декабря 1920 года, в состав бронепоезда польских войск вошли 26 поездов:
Другое:
Потерян в 1920 году:
В середине 1921 года двенадцать поездов были расформированы, а другие стандартизированы. Двенадцать были сохранены и сформированы шесть дивизий (dywizjon), которые были приданы трем полкам (pułks ) поезда саперов :
В 1924 году эти подразделения были расформированы, и их оборудование депонированы в запасы мобилизационного резерва. В учебных целях была создана учебная дивизия (приданная 2-му полку поездных саперов. В этой дивизии оставалось два поезда:
В январе 1925 года эта дивизия была переименована в «Учебную дивизию бронепоездов»..
июнь 1921: 1 дивизжон
2 дивизжон
3 дивизджон
4 дивизджон
5 дивизжон
6 dywizjon
7 dywizjon
8 dywizjon
Другое:
Уволен со службы после 1950 года.
Сербская армия Краины использовала бронепоезд с M-18 и зенитную пушку M-55 20 / 3мм
В июне 1940 года было сформировано 13 бронепоездов для береговой обороны. Обычно они образовывались небольшим локомотивом между двумя бронированными вагонами, обычно небольшими стальными вагонами для угля с дополнительной броней, и другими вагонами с боеприпасами. Каждый бронированный фургон нес установленное 6-фунтовое орудие QF и пулемет Виккерс или пистолет Льюиса. Пехотная часть в каждом вагоне была также вооружена разнообразным стрелковым оружием, включая легкие пулеметы, пистолеты-пулеметы Томпсона и винтовки Ли-Энфилда. Когда угроза вторжения миновала, бронепоезда были расформированы в ноябре 1944 года.
Первоначально поездами управляли команды Королевских инженеров, а бронетранспортеры - Королевский бронетанковый корпус Войска. С конца 1940 г. по 1942 г. они эксплуатировались бригадами железнодорожных рот, а броневозы укомплектовывались войсками Польских вооруженных сил на Западе. С 1942 года они находились в ведении ополчения, состоявшего из сотрудников железнодорожных компаний, до тех пор, пока они не были расформированы в ноябре 1944 года.
Бронепоезд Ромни, Хайт и Димчерч, октябрь 1940 года узкоколейная железная дорога Ромни, Хайт и Димчерч также имела миниатюрный бронепоезд. Из-за своего небольшого размера он не мог нести ружья Гочкиса и вместо этого имел два противотанковых ружья Boys и четыре ружья Льюиса. Он был укомплектован 6-м батальоном легкой пехоты Сомерсета, и ему приписывают сбитие Messerschmitt Bf 109, Heinkel He 111 и Dornier Do 17.
Бронированные салоны были построены Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дорогой для короля Георга VI и королевы Елизаветы в 1941.
В Малайе в 1942 году бронепоезд участвовал в операции «Крохкол», британское наступление на Сиам для отражения атаки японцев.
По крайней мере один бронированный тепловоз был построен компанией Alco под номером 10001 для использования в Первой мировой войне, однако, поскольку до перемирия осталось всего 14 дней, он никогда не покидал страну.
Между 1957 и 1987 годами Министерство энергетики США эксплуатировало бронированный «Белый поезд » с ядерными боеголовками между заводом Пантекс рядом с Амарилло, Техас и различные хранилища ядерного оружия и базы подводных лодок ВМС США в Соединенных Штатах. Поезд состоял из вагонов-платформ с бронированными крышками, построенных Thrall Car Manufacturing Company в 1957 и 1960 годах, бронированных вагонов сопровождения охраны, перестроенных из армейских больничных вагонов-кухонь, построенных Св. Louis Car Company в 1953 году, плюс силовые, вспомогательные и буферные вагоны. Локомотивы поставлялись перевозящей железной дорогой, обычно Атчисон, Топика и Санта-Фе или Берлингтон Северный. В бронированных машинах сопровождения были приподнятые смотровые башенки с портами для орудий и вооруженные курьеры службы безопасности Управления безопасного транспорта. К каждому эшелону было отведено по два-три броневика сопровождения. Изначально вагоны поезда были выкрашены в белый цвет, но впоследствии отдельные вагоны были перекрашены в другой цвет, чтобы сделать их менее заметными и расстроить антивоенных демонстрантов, которые начали отслеживать поезд, чтобы блокировать его продвижение, однако поезд продолжал называться Белым. Поезд. Поезд был выведен из эксплуатации в 1987 году, его заменили автотранспортные средства и новые железнодорожные вагоны, которые можно было разместить в любом грузовом составе. Некоторые из вагонов Белого поезда сейчас хранятся в Железнодорожном музее Амарилло, а несколько других - на заводе Pantex.
Во время Второй мировой войны верховное командование Канады использовало этот бронепоезд для защиты линии Канадской национальной железной дороги между принцем Рупертом, важный военно-морской порт для кампании на Алеутском острове, и Терраса, от потенциальной атаки японской авиации, подводных лодок / канонерских лодок и пехоты. В итоге поезд состоял из гондолы с 75-мм пушкой времен Первой мировой войны и прожектором, гондолы с двумя 40-мм зенитными пушками Bofors, товарным вагоном, кухонным вагоном и паровозом со всем машины оснащены броней. Дизельный двигатель также был экспериментально оснащен бронированной пластиной, но к тому времени, когда он был закончен, поезд был выведен из эксплуатации, поскольку японская угроза больше не представляла проблемы.
