Войти
Lockheed EP-3E ARIES II в 2006 г. Lockheed P-3 Orion самолет морской разведки претерпел ряд изменений и специфических уникальных элементов конструкции. Ниже приводится обширный каталог каждого варианта и / или стадии проектирования самолета. Для более широкой статьи по истории P-3 см. Lockheed P-3 Orion.
P-3A из VP-49 в оригинальной сине-белой схеме, 1964 год 
A P-3B из VP-17 у побережья Оаху в 1976 году. 
VP-8 P-3C, скрывающийся за советской подводной лодкой типа «Виктор», 1985 год. 
Единственный Японские морские силы самообороны Lockheed UP-3C Orion # 9151 учебно-тренировочный самолет ELINT для морских сил самообороны Японии.
Один P-3C, модифицированный на производственной линии для оптимизации возможностей MAD. Самолет провел обширные геомагнитные исследования в рамках проекта Project Magnet. В 1973 году RP-3D сыграл важную роль в обнаружении обломков броненосца гражданской войны USS Monitor.
NOAA WP-3D Hurricane Hunters Lockheed WP-3D Orion - это вариант производственной линии P-3 Orion, используемый Авиационным центром подразделения Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA) на авиабазе Макдилл, Флорида. Существуют только два таких аппарата, каждый из которых имеет множество функций для сбора информации о погоде. Во время сезона ураганов WP-3D используются в качестве охотников за ураганами.
10 самолетов P-3A и 2 EP-3B, преобразованных в самолеты ELINT.
EP-3E Aries II - это 12 самолетов P-3C, переоборудованных в самолеты ELINT.
Восемь самолетов EP-3E ВМС США будут преобразованы с помощью L-3 Communications Интегрированные системы в «конфигурацию всплеска» Signals Intelligence самолет. Это расширит их возможности разведки из нескольких источников, чтобы удовлетворить возросшие разведывательные потребности "всплеска" контртеррористических операций.
Различные самолеты, используемые для испытаний.
Lockheed P-3F Orion ВВС Исламской Республики Иран (серийный номер 5-8703) в международном аэропорту Шираз в 2007 году. Шесть P- 3F Orions поставлены бывшим Имперским ВВС Ирана в конце 1970-х годов.
Планер P-3F был основан на P-3C, который на тот момент был серийным вариантом P-3 для USN. В отличие от серийных моделей P-3Cs и CP-140 / 140As, P-3F не имел небольшой UHF-антенны с ребристым верхом. P-3F не имел комплекта ASW или компьютера миссии P-3C, и большинство дисплеев и процессоров были адаптированы от более старых P-3A и P-3B (хотя P-3F имел радар APS-115 P-3C). P-3F поставлялись с завода в стандартной на тот момент серо-белой схеме окраски ВМС США, но пока экипажи проходили обучение в США, самолеты были перекрашены в уникальную трехцветную синюю схему окраски.
Три самолета все еще находятся в эксплуатации ВВС Исламской Республики Иран (IRIAF).
Первоначальное обозначение предлагаемого Lockheed P-7 A.
Предлагаемое повышение класса P-3C.
Два самолета P-3A, модифицированные для использования FEWSG в качестве модели платформы РЭБ противника на учениях; позже переведен из FEWSG в бывшую эскадрилью Тридцать три (VAQ-33 ) в NAS Ки-Уэст, Флорида, предоставляя услуги радиоэлектронной борьбы противника для Подготовка флота. После расформирования VAQ-33 самолеты были переданы в Eleven Air Reconnaissance Squadron (VQ-11) военно-морского резерва в NAS Brunswick, штат Мэн, продолжая прежнюю роль VAQ. -33. Самолеты были списаны при расформировании VQ-11 в рамках сокращения военно-морского резерва военно-морской авиации после окончания холодной войны.
Пять самолетов первоначально стандартного P-3B, но впоследствии обновленных, доставленных в Новую Зеландию в 1965–67, заменив Short Sunderlands. Оригинальные самолеты P-3B эксплуатировались No. 5-я эскадрилья RNZAF из Когдауапай, Окленд. Они получили часть пакета P-3C Update II и некоторые местные нововведения, а затем получили обозначение P-3K (для Kiwi) вместе с P-3B, купленным подержанным у ВВС Австралии и доведенным до стандарта P-3K..
P-3K2 : Модернизированный P-3K, все 6 самолетов были перекрыты и подверглись дальнейшему обновлению авионики и датчиков в 2005 году.
Пять бывших Royal Norwegian Air Force (RNoAF) P-3B, модернизированных EADS-CASA для испанских ВВС. У них есть новый набор датчиков, интегрированный с системой данных EADS-CASA Fully Integrated Tactical System (FITS) с шестью консолями. Новые датчики включают радар Эльта-2022, акустический процессор СПАС-16, новый 99-канальный приемник гидроакустического буя и систему AMES-C ESM. Сохранилась только оригинальная система MAD.
Два P-3B, модифицированных для задач береговой охраны RNoAF.
Шесть самолетов бывших ВВС Австралии, изначально имевших стандарт P-3B, но впоследствии обновленных для ВВС Португалии. Будут заменены более новыми P-3C Update II.5 (P-3C CUP), ранее принадлежавшими Королевскому флоту Нидерландов.
P-3T состоит из двух бывших USN P-3A, модифицированных для Royal Thai Navy.
. VP-3T - единственный бывший USN P-3A, модифицированный для VIP-использования Королевским флотом Таиланда, и несколько наблюдения за операциями.
Обозначение, используемое внутри RAAF для отличия первых 10 самолетов P-3C, закупленных в конфигурации P-3C Update 2 (1978–79), от вторых 10 самолетов, которые были приобретены в конфигурации Update 2.5 (1982–83). Старый самолет получил обозначение P-3C, а новый самолет P-3W. Все они были оснащены британским акустическим процессором AQS-901. В конце концов, с различными обновлениями систем миссий, два типа слились в один, и теперь все они известны как AP-3C.
Нижняя часть AP-3C Lockheed AP-3C Orion - это вариант P-3 Orion, используемый Королевские ВВС Австралии (RAAF) для таких задач, как поддержка военно-морского флота, морское наблюдение, поиск и снабжение выживших, а также борьба с надводными и подводными лодками. Они оснащены множеством датчиков. Они включают в себя цифровой многорежимный радар, электронные средства поддержки, электрооптические детекторы (инфракрасные и визуальные), детекторы магнитных аномалий, системы идентификации друга или врага и акустические детекторы. 18 AP-3C Orion были модернизированы с P-3C в период с 1997 по 2005 год, при этом программа заняла на три года больше, чем ожидалось, из-за проблем системной интеграции. Все 18 AP-3C Orion находятся под управлением No. 92 Крыло, которое базируется на базе RAAF в Эдинбурге в Южной Австралии. Самолеты из крыла использовались в составе Австралийских сил обороны в Австралии, Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке.
Все самолеты P-3C / W Королевских ВВС Австралии, которые имеют был полностью модернизирован компанией L-3 Communications с использованием совершенно новых систем миссий, включая радар Elta SAR / ISAR и систему акустического процессора GD-Canada.
TAP-3 - это 3 модифицированные B-модели для тренировок с Royal Australian Air Force, со снятым всем ASW и установлены пассажирские кресла. Снят с вооружения при полном введении в строй Симулятора AP-3C. Обозначение обозначило их как «Учебный австралийский P-3»
Пять AP-3C были приобретены MHD-ROCKLAND в 2018 году. Самолет внесен в реестр Федерального управления гражданской авиации США как тип 285D и базируется в Keystone Heights, FL.
Обозначение восьми бывших самолетов USN P-3B TACNAVMOD, которые ВМС Республики Корея закупили у USN и которые находятся в процессе переоборудования с P- Крылья конфигурации 3C и оснащенные обновленным оборудованием системы миссий от Korea Aerospace Industries и L-3 Communications. Они используют систему акустического процессора Vpx Enhanced Open Architecture Multi-static (VENOM) вместо AN / USQ-78B, установленного на самолетах Соединенных Штатов и надежных союзников.
США P-3AEW C Департамента внутренней безопасности для отслеживания наркокурьеров Первоначально прозвали "Страж". Восемь самолетов P-3B были переоборудованы в самолеты бортового раннего предупреждения и управления. В начале 90-х годов «Контроль» был исключен из официального обозначения вместе с соответствующей буквой «С», переименовав модель в «P-3-AEW». Это сделало его более легко отличимым от E-3-AWACS, эксплуатируемого ВВС США. P-3-AEW используются Таможенной и пограничной службой США для пресечения наркотиков и миссий национальной безопасности. "P-3-LRT" (Long Range Tracker), ранее известный как "Slicks", также эксплуатируемый CBP, представляет собой модифицированный самолет P-3 с турелью с оптическим датчиком в носу и радаром слежения, который часто работает с кораблями AEW. Миссия с использованием обоих типов самолетов в одной миссии называется «Двойной орел».
Канадский CP-140 Aurora в июне 2007 г. Lockheed CP-140 Aurora - это Королевские канадские военно-воздушные силы морской патрульный самолет (MPA). Самолет создан на базе планера P-3 Orion, но на нем установлена электроника от Lockheed S-3 Viking. В греческой мифологии, Аврора - греческая богиня, вернувшая Ориону зрение, а Северное сияние - «северное сияние» которые выделяются на севере Канады и в Северном Ледовитом океане. Было построено восемнадцать.
CP-140A Arcturus - родственный вариант, используемый в основном для обучения пилотов и наземного патрулирования. Он не оборудован противолодочным оборудованием. Были построены три.
Lockheed P-7 был патрульным самолетом с четырьмя турбовинтовыми двигателями , заказанным США. ВМС как замена P-3 Orion. По внешнему виду самолет должен был быть очень похож на Р-3. Разработка не сильно продвинулась до того, как программа была отменена в начале 1990-х в качестве меры по сокращению затрат после окончания холодной войны.
Предлагаемый вариант новой сборки и улучшенный вариант в качестве замены P-3 Orion; проиграл Boeing P-8 Poseidon.
