Список станций легкого метро Docklands

редактировать
Статья со списком Википедии

Карта сети Docklands Light Railway

Docklands Light Railway (DLR) - это автоматизированная система легкого метро в Соединенном Королевстве, обслуживающая район London Docklands на востоке и юго-востоке Лондона, принадлежащий Транспорт для Лондона (TfL) и в настоящее время эксплуатируется по контракту с Keolis Amey Docklands Ltd.

Строительство DLR было ключевым компонентом восстановления значительных частей лондонских Доклендс из заброшенных промышленных предприятий. земли в ценные коммерческие и жилые районы. Первая часть открылась в 1987 году, обслуживая 15 станций, используя избыточную железнодорожную инфраструктуру и новое строительство. Сеть была расширена, а пропускная способность поездов увеличилась, так что теперь ежегодно совершается около 70 миллионов поездок. Станции находятся в лондонском Сити и в районах Ньюхэм, Тауэр-Хамлетс, Гринвич и Льюишем с большая часть сети к северу от реки Темзы.

Из 45 станций пять являются подземными: Woolwich Arsenal, Island Gardens, Bank, Stratford International и Cutty Sark (для морского Greenwich ).

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap
Загрузить координаты как: KML ·GPX

Содержание

  • 1 История
    • 1.1 Предпосылки
    • 1.2 Открытие и расширение
  • 2 Будущие разработки
  • 3 Станции и маршруты
  • 4 Список
  • 5 Примечания
  • 6 См. Также
  • 7 Сноски
  • 8 Ссылки
  • 9 Внешние ссылки

История

Предыстория

Сеть лондонских доков в 1882 г.

Более 200 лет лондонские доки и пристани процветали благодаря имперской торговле. От лондонского бассейна и доков Святой Кэтрин недалеко от лондонского Тауэра они росли на восток по обеим сторонам реки Темзы до включая лондонские доки, доки Суррей, док Лаймхаус, доки Вест-Индии, док Миллуолл, Доки Ост-Индии и три Королевских дока, простирающиеся до Баркинг и ставшие крупнейшим портом в мире. Доки стимулировали и поддерживали разветвленную сеть промышленных предприятий, таких как судоремонт, тяжелое машиностроение, пищевая промышленность, складирование и сбыт, а также отрасли, основанные на импортном сырье, особенно табаке, древесине и шкурах. Расширение доков завершилось созданием дока короля Георга V, открытого королем в 1921 году. В 1930-х годах доки достигли своего пика, в них работали сотни тысяч человек, но технологические и управленческие изменения и изменения модели торговли привели к постепенному снижению после Второй мировой войны. Правительство начало изучать последствия и последствия возможных закрытий и альтернативного использования.

В 1962 году был опубликован отчет Рочдейла, касающийся лондонских доков и дока Святой Катерины. Он признал, что, хотя деятельность в доках была полезной, движение можно было развивать в другом месте порта или в порту Тилбери. Доки могли быть заполнены и использованы под склады, а склады могли использоваться частными предприятиями. После тщательной проверки Управление лондонского порта (PLA) решило, что более мелкие доки, расположенные выше по течению, не являются коммерчески жизнеспособными, и закрытие началось в 1967 году с дока Ост-Индии и в 1968 году с дока Святой Катерины, лондонских доков и Суррейские доки. Другие доки оказались под серьезной угрозой: в период с 1966 по 1976 год численность персонала НОАК в районах Тауэр-Хамлетс, Ньюхэм, Саутварк, Льюишем и Гринвич сократилась на 20 процентов. Целью закрытия было сконцентрировать ресурсы в нижнем течении Тилбери для контейнеризации и размещения более крупных судов с прибыльными навалочными грузами в устье Нижней Темзы. В 1970 году НОАК разработала пятилетний поэтапный проект по закрытию дополнительных верхних доков и причалов. Конкуренция со стороны воздушного транспорта и европейских портов также способствовала упадку торговли в лондонских доках, пока в эксплуатации не остались только Королевские доки. Королевские доки закрылись в 1981 году.

В отчете, опубликованном в 1973 году лондонской исследовательской группой Docklands, был отмечен будущий спрос на лучший транспорт на Собачьем острове. Первым предложением была проложить линию метро , но считалось, что спрос на нее недостаточен. Эта идея была возрождена в 1976 году, но в 1979 году остановлена ​​Норманом Фаулером в пользу более дешевых альтернатив. В 1974 году на базе доклендских районов и Совета Большого Лондона (GLC) был сформирован план развития лондонских Доклендс с новой промышленностью и жилищным строительством как можно быстрее. На протяжении 1970-х годов предлагались варианты трамвая. Более поздней рекомендацией был вариант автоматического скоростного трамвая от Олдгейт Восток до Острова Псов и Бектон. В качестве альтернативы маршруту с востока на запад рассматривался более дешевый маршрут с севера на юг от Собачьего острова, но более поздние прогнозы роста населения и занятости в сочетании с отсутствием какого-либо сообщения с югом от реки показали, что и нужны были маршруты. London Docklands Development Corporation (LDDC), созданная в 1981 году с ответственностью за восстановление всей территории, помогла ускорить этот процесс.

В июне 1982 года GLC опубликовал отчет, LDDC и другие органы власти рекомендовали построить два маршрута легкорельсового транспорта от лондонского Сити и Майл-Энд до Собачьего острова. Финансирование Docklands Light Railway было обещано в течение трех месяцев. Позже было утверждено, что к 1987 году будет потрачено 77 миллионов фунтов стерлингов. В середине 1980-х было обнаружено, что первоначальный план по проезду на уровне улицы по A11 до Майл-Энда не может быть реализован, поэтому альтернатива Маршрут был найден вдоль железной дороги, ведущей на север в Стратфорд. Это обеспечило лучшее транспортное сообщение, и для линии можно было использовать вышедшую из употребления платформу на станции Стратфорд.

Открытие и расширение

Надземные пути DLR, обеспечивающие развязку около станции Тополь

Маршруты от Tower Gateway и Стратфорд до Island Gardens открылись 31 августа 1987 года с 15 станциями. На путях использовались как повторяющиеся, так и новые путепроводы и неиспользуемые маршруты. Станция в Кэнэри-Уорф не открывалась до 1991 года, так как первые участки Кэнэри-Уорф все еще строились. Участки станций на Кармен-стрит (позже Лэнгдон-парк ) и Пудинг-Милл-лейн были защищены, последняя должна была находиться на объездной петле на ветке Стратфорда. Расширение до Beckton открылось 28 марта 1994 года.

В 1997 году DLR заказало исследование по расширению сети, поскольку все еще оставались значительные транспортные пробелы. Одно из запланированных расширений было от Canning Town до North Woolwich - рассматриваемые варианты включали станцию ​​North Woolwich и участок возле дока короля Георга V. Развитие Silvertown и North Woolwich, а также запланированное расширение London City Airport привело к планированию этой линии с возможным расширением до Woolwich Arsenal. Филиал открылся для станции King George V 2 декабря 2005 года, а Woolwich Arsenal - 10 января 2009 года. На этом ответвлении территория станции находится под охраной у Thames Wharf, пока территория ожидает реконструкции.

В связи с разработкой планов регенерации вокруг станции Stratford International и расширения аэропорта Лондон-Сити, было рассмотрено соединение этих двух маршрутов по маршруту North London Line через Canning Town. Хотя было признано, что линия Юбилейная уже проходила по части маршрута между Каннинг-Таун и Стратфордом, было замечено, что линия DLR будет иметь ценность и что она может соединиться со Стратфорд Интернэшнл по низкой цене и с меньшими трудностями, если линия Северного Лондона была закрыта и преобразована для использования DLR между Стратфордом и Каннинг-Таун. Линия North London Line закрылась между Стратфордом и Норт-Вулиджем в 2006 году, а расширение открылось в 2012 году с бывшими платформами линии Северного Лондона в West Ham и Стратфорд, перестроенными для поездов DLR и новыми станциями на Star Lane., Abbey Road, Stratford High Street и Stratford International. Станция между Стратфордом и Стратфорд Интернэшнл была предложена на Карпентерс-роуд.

Станция Tower Gateway рассматривалась как временное решение для обслуживания города в рамках первоначального бюджета в 77 миллионов фунтов стерлингов. Практически сразу стало очевидно, что двухвагонные поезда, останавливающиеся на коротких платформах, не смогут справиться с предполагаемыми 50 000 человек, работающими в районе Кэнэри-Уорф. 276 миллионов фунтов стерлингов было потрачено на модернизацию системы сигнализации, удлинение платформ и расширение до банка, построенного в 1991 году. Когда система открылась, за ним последовал участок к югу от станции Crossharbour. вышедший из употребления виадук железной дороги Миллуолла. Он шел рядом с Ист-Ферри-роуд, где он расходился на восток на новый мост, чтобы разместить станцию ​​Мудчут, прежде чем вернуться к однопутному виадуку 1872 года железной дороги до конечной остановки в Island Gardens. Для расширения на 200 миллионов фунтов стерлингов под Темзой до Льюишема, маршрут к югу от Кроссхарбора был заменен новым маршрутом к туннелю под рекой. Станции Mudchute и Island Gardens были перенесены на новый маршрут, а Island Gardens строится под землей. Станция Canning Town была переделана для размещения расширения линии Jubilee. South Quay была перенесена в 2009 году на разместить трехвагонные поезда по сети. Первоначальный участок имел резкие изгибы на каждом конце, что делало расширение невозможным.

Дальнейшие разработки

Было предложено расширение Dagenham Dock, но в настоящее время оно не финансируется. Другим предыдущим предложением было расширение до Thamesmead. Оба должны были начаться к востоку от Предела Галлионс на ветке Бектон. Было рассмотрено расширение к западу от Банка до заброшенных платформ линии Джубили в Чаринг-Кросс.

. Было много других предложений по станциям вдоль линии. К ним относятся или все еще есть следующие:

  • Thames Wharf, между Canning Town и West Silvertown,
  • Woolwich Reach, между King George V и Woolwich Arsenal,
  • Connaught между Prince Regent and Royal Albert,
  • Silvertown, между Pontoon Dock и London City Airport
  • Tower Hill, в отделении банка.

.

Станции и маршруты

Указаны для каждой станции филиал или филиалы, в которых он находится, местный орган власти, зона London Travelcard, в которой он расположен, пересадки с другими видами транспорта, дата открытия и любое повторное размещение.

Четыре станции имеют прямые пересадки с линиями лондонского метрополитена : Bank (Central, Circle, District, Northern и Waterloo City ), Canning Town (Jubilee ), West Ham (Hammersmith City, Юбилейные и округа) и Стратфорд (Центральный и Юбилейный). Есть непрямые развязки на набережных Кэнэри-Уорф и Херон (для линии Юбилейная от Кэнэри-Уорф), в Bow Church (для линий District и Hammersmith City от Bow Road) и Tower Gateway (для линий Circle и District от Tower Hill). Есть развязки с London Overground в Стратфорде (прямой) и Шедвелл (косвенный). Есть развязки с National Rail в Greenwich, Lewisham, Limehouse, Woolwich Arsenal, Stratford, West Ham и Stratford International.

Список

СтанцияИзображениеМестные органы властиЗона (и)ОткрытоДругие названияИспользование (в миллионах)КоординатыПримечания
Abbey Road Abbey Road stn look north.jpg Newham 3 31 августа 2011 г.1,20451 ° 31'55,20 ″ N 0 ° 0'14,4 ″ E / 51,5320000 ° N 0,004000 ° E / 51,5320000; 0,004000 (станция DLR Abbey Road)
All Saints All Saints DLR смотрит на юг.JPG Tower Hamlets 2 31 августа 1987 г.2,16051 ° 30′39 ″ с.ш. 0 ° 00′47 ″ з.д. / 51,51083 ° N 0,01306 ° Вт / 51,51083; -0.01306 (станция All Saints DLR) На месте станции Тополь (Ист-Индия-роуд) (1866–1944)
Банк Станция банка DLR, платформа 9, смотрите на запад.JPG Лондонский Сити 1 1 июля 1991 г.32,25651 ° 30'46,80 ″ с.ш., 0 ° 5'16,80 ″ з.д. / 51,5130000 ° с.ш., 0,0880000 ° з.д. / 51,5130000; -0,0880000 (Станция Бэнк-Монумент)
Бектон Платформа DLR Beckton 2.jpg Ньюхэм 3 28 марта 1994 г.2,56951 ° 30′53 ″ с.ш. 0 ° 03′41 ″ в.д. / 51,51472 ° с. 0,06139 ° E / 51,51472; 0,06139 (станция Бектона DLR)
Бектон Парк Beckton Park stn в восточном направлении.JPG Ньюхэм 3 28 марта 1994 г.0,45651 ° 30′32 ″ с.ш. 0 ° 03′18 ″ в.д. / 51,50889 ° с.ш. 0,05500 ° E / 51,50889; 0,05500 (Бектон Парк)
Блэкуолл Станция Blackwall DLR, снизу geograph-3263884-by-Ben-Brooksbank.jpg Тауэр-Хэмлетс 2 28 марта 1994 г.1,83451 ° 30′28,5 ″ с.ш. 0 ° 0′26 ″ з.д. / 51,507917 ° с.ш. 0,00722 ° W / 51.507917; -0.00722 (станция DLR Блэкуолл) Рядом с местом железнодорожной станции Тополь (1840–1926)
Боу Черч Вход на станцию ​​DLR Bow Church.jpg Тауэр-Хамлетс 2 31 августа 1987 г.3,64551 ° 31'39 ″ N 0 ° 1'14,88 ″ W / 51,52750 ° N 0,0208000 ° W / 51,52750; -0,0208000 (станция DLR Bow Church) На месте железнодорожной станции Bow (1850–1944)
Canary Wharf Станция DLR Canary Wharf - geograph.org.uk - 434859.jpg Tower Hamlets 2 ноябрь 1991 года19.35951 ° 30'18,36 ″ N 0 ° 1'15,24 ″ W / 51,5051000 ° N 0,0209000 ° W / 51,5051000; -0,0209000 (станция DLR в Кэнэри-Уорф) Строительство началось только после открытия первоначальной линии, так как строительство Кэнэри-Уорф не было готово
Каннинг-Таун. (Высокий уровень)Станция Canning Town - geograph.org.uk - 441856.jpg Ньюхэм 3 28 марта 1994 г.16,38251 ° 30'50 "с.ш., 0 ° 0'29" в.д. / 51,51389 ° с.ш., 0,00806 ° в.д. / 51,51389; 0,00806 (станция Canning Town) Платформы филиала DLR City были размещены над платформами Jubilee line, когда 14 мая 1999 года открылась линия Jubilee Line. Первоначальная станция открылась в 1847 году..
Canning Town. (Низкий уровень)Каннинг Таун stn DLR Stratford International, филиал в северном направлении, смотреть на север.jpg Ньюхэм 3 31 августа 2011 г.6.53751 ° 30′50 ″ N 0 ° 0′31 ″ E / 51,51389 ° с.ш., 0,00861 ° в. Д. / 51,51389; 0,00861 (станция Canning Town) На территории North London Line платформ (1847–2006)
Crossharbour Станция Crossharbour DLR MMB 04.jpg Tower Hamlets 2 31 августа 1987East Ferry Road, Glengall Grove, Crossharbour London Arena4,05051 ° 29'44,87 ″ с.ш., 0 ° 0'52,17 ″ з.д. / 51,4957972 ° N 0,0144917 ° Вт / 51,4957972; -0.0144917 (станция Crossharbour DLR) На территории железнодорожной станции Millwall Docks (1871–1926)
Таможня для ExCeL Custom House DLR westernbound platform.jpg Ньюхэм 3 28 марта 19943,38351 ° 30'34,7 "N 0 ° 1'33,22" E / 51,509639 ° N 0,0258944 ° E / 51,509639; 0,0258944 (станция таможни) Первоначальная станция открыта в 1855–2006 гг.
Катти Сарк для приморского Гринвича Станция DLR Катти Сарк вход.jpg Гринвич 2 3 3 декабря 1999 г.7,51351 ° 28′54,13 ″ с.ш. 0 ° 0'39,28 ″ Вт / 51,4817028 ° N 0,0109111 ° Вт / 51,4817028; -0,0109111 (станция DLR Катти Сарк)
Кипр Станция на Кипре в восточном направлении.JPG Ньюхэм 3 28 марта 1994 г.1,48251 ° 30′31 ″ с.ш. 0 ° 03′50 ″ в.д. / 51,50861 ° с. 0,06389 ° E / 51,50861; 0,06389 (станция DLR на Кипре)
Дептфорд Бридж Станция DLR Deptford Bridge от поезда, идущего на юг 2005-12-10.jpg Льюишам 2 3 20 ноября 1999 г.4,65051 ° 28′27,84 ″ с.ш. 0 ° 1′21 ″ з.д. / 51,4744000 ° с.ш. 0,02250 ° Вт / 51,4744000; -0,02250 (станция DLR Дептфорд Бридж)
Девонс-роуд Станция DLR Devons Road - Восточный Лондон.jpg Тауэр-Хамлетс 2 31 августа 1987 г.2,55351 ° 31′20 ″ с.ш. 0 ° 01′2,5 ″ з.д. / 51,52222 ° N 0,017361 ° Вт / 51,52222; -0,017361 (станция DLR Devons Road)
Восточная Индия EastindiaDLR.jpg Тауэр-Хамлетс 2 3 28 марта 1994 г.Брансуик-Уорф3,76551 ° 30′33,48 ″ с.ш. 0 ° 0′7,56 ″ Вт / 51,5093000 ° с.ш. 0,0021000 ° Вт / 51,5093000; -0,0021000 (станция DLR в Восточной Индии)
Элверсон-роуд Elverson Road Станция DLR - деталь крыши - geograph.org.uk - 1081511.jpg Гринвич 2 3 20 ноября 1999 г.1,95451 ° 28′7,19 ″ с.ш. 0 ° 0′58,93 ″ з.д. / 51,4686639 ° N 0,0163694 ° Вт / 51,4686639; -0,0163694 (станция DLR Элверсон-роуд)
Галлионс Рич Gallions Reach station geograph-3555558-by-Ben-Brooksbank.jpg Ньюхэм 3 28 марта 1994 г.1,12251 ° 30′32 ″ с.ш., 0 ° 04′18 ″ в.д. / 51,50889 ° N 0,07167 ° E / 51,50889; 0,07167 (станция Gallions Reach DLR)
Гринвич Greenwich, фасад железнодорожного вокзала - geograph.org.uk - 1498366.jpg Гринвич 2 3 20 ноября 1999 г.5,41551 ° 28′41,16 ″ с.ш. 0 ° 0′50,4 ″ з.д. / 51,4781000 ° с.ш. 0,014000 ° Вт / 51,4781000; -0,014000 (Гринвичская станция DLR) Первоначальная станция открыта 1838
Heron Quays Станция DLR Heron Quays MMB 01 28.jpg Tower Hamlets 2 31 августа 1987 г.8,29151 ° 30′10,52 ″ с.ш. 0 ° 1′17,65 ″ Вт / 51,5029222 ° N 0,0215694 ° Вт / 51,5029222; -0,0215694 (станция DLR Heron Quays) Перемещена в 2002 г., когда открылась новая застройка
Island Gardens Island Gardens stn entry.JPG Tower Hamlets 2 31 августа 1987 г.Cubitt Town2,99751 ° 29 '16,9 "с.ш., 0 ° 0'37,8" Вт / 51,488028 ° с.ш., 0,010500 ° Вт / 51,488028; -0.010500 (станция DLR Island Gardens) Место, запланированное до открытия железной дороги, находилось на другой стороне Манчестер-роуд. Станция была переведена под землю с открытием пристройки в Льюишеме 20 ноября 1999 г.
Кинг Джордж V Лондонский вокзал DLR King George V.jpg Ньюхэм 3 2 декабря 2005 г.Норт-Вулвич1,64551 ° 30′7,1 ″ N 0 ° 3'46 ″ E / 51,501972 ° N 0,06278 ° E / 51,501972; 0,06278 (станция DLR King George V) Первоначально маршрут должен был заканчиваться в аэропорту.
Лэнгдон-Парк Langdon Park DLR stn восточный вход.JPG Тауэр-Хамлетс 2 9 декабря 2007 г.Кармен-стрит3.91051 ° 30'54 "N 0 ° 0'50,4" W / 51,51500 ° N 0,014000 ° W / 51,51500; -0.014000 (станция легкого метро Langdon Park) Станция охраняется с момента открытия железной дороги. К югу от железнодорожной станции Саут-Бромли (1884–1944)
Льюишам Lewisham DLR stn lo ok north.JPG Льюишам 2 3 20 ноября 1999 г.11.46851 ° 27′55.08 ″ с.ш. 0 ° 0 '47 0,88 ″ Вт / 51,4653000 ° с.ш. 0,0133000 ° Вт / 51,4653000; -0,0133000 (станция Льюишем) Первоначальная станция открылась в 1849 году.
Лаймхаус DLR Limehouse из Рэтклифф-Лейн, Лондон E14 - geograph.org.uk - 804673.jpg Тауэр-Хэмлетс 2 31 августа 1987 годаСтепни-Ист9,08751 ° 30′44,64 ″ с.ш. ° 2'22,92 ″ Вт / 51,5124000 ° N 0,0397000 ° Вт / 51,5124000; -0,0397000 (станция Лаймхаус) Первоначальная станция открыта 1840
Аэропорт Лондон-Сити Станция DLR в аэропорту Лондон-Сити.jpg Ньюхэм 3 2 декабря 2005 г.4,52651 ° 30′13 ″ с.ш. 0 ° 2′56 ″ E / 51.50361 ° N 0,04889 ° E / 51.50361; 0,04889 (станция DLR в аэропорту Лондон-Сити) Начальную школу Дрю пришлось снести и переместить, чтобы землю можно было использовать для строительства станции.
Мадчут Mudchute DLR stn смотрит на север.JPG Тауэр-Хамлетс 2 31 августа 1987 г.2,31451 ° 29'27,23 ″ N 0 ° 0'52,95 ″ W / 51,4908972 ° N 0,0147083 ° W / 51,4908972; -0,0147083 (станция Mudchute DLR) Станция перемещена 20 ноября 1999 г. в связи с открытием пристройки в Льюишеме.
Понтонный док Pontoon Док stn южный n вход.JPG Ньюхэм 3 2 декабря 2005 г.1,17451 ° 30 ′ 8 ″ N 0 ° 1'55 ″ E / 51,50222 ° N 0,03194 ° E / 51,50222; 0,03194 (станция DLR Pontoon Dock)
Тополь London MMB R3 Docklands Light Railway.jpg Тауэр-Хамлетс 2 31 августа 1987 г.3,04751 ° 30′27,77 ″ с.ш. 0 ° 1′1,99 ″ з.д. / 51,5077139 ° с. 0,0172194 ° Вт / 51,5077139; -0.0172194 (станция Poplar DLR)
Prince Regent Prince Regent stn eastbound.JPG Newham 3 28 марта 19943.09251 ° 30′34.01 ″ N 0 ° 2′0.36 ″ E / 51,5094472 ° N 0,0334333 ° E / 51,5094472; 0,0334333 (станция Prince Regent DLR)
Pudding Mill Lane Pudding Mill Lane DLR stn смотреть на запад.JPG Newham 2 3 15 января 1996 г.0,76951 ° 32′2,76 ″ с.ш. 0 ° 0′49,68 ″ з.д. / 51,5341000 ° N 0,0138000 ° Вт / 51,5341000; -0.0138000 (станция DLR Pudding Mill Lane) Станция охраняется с момента открытия железной дороги. Станция была перестроена и перестроена на новом участке 28 апреля 2014 года, чтобы принимать ожидаемые толпы из Олимпийского парка Королевы Елизаветы, а также старый участок теперь используется как портал для Crossrail
Royal Альберт Royal Albert stn в восточном направлении. JPG Ньюхэм 3 28 марта 1994 г.1,65551 ° 30'31 "с.ш., 0 ° 02'47" в.д. / 51,50861 ° с.ш., 0,04639 ° в.д. / 51,50861; 0,04639 (станция Royal Albert DLR)
Royal Victoria Royal Victoria DLR station.jpg Ньюхэм 3 28 марта 1994 г.4,27951 ° 30′33,04 ″ N 0 ° 1′4,84 ″ E / 51,5091778 ° N 0,0180111 ° E / 51,5091778; 0,0180111 (станция DLR Royal Victoria) к востоку от участка железнодорожной станции Tidal Basin (1858–1943)
Shadwell Shadwell DLR stn, смотреть на запад.JPG Tower Hamlets 2 31 августа 1987 г.9,01451 ° 30'42,16 "N 0 ° 3'22,17" W / 51,5117111 ° N 0,0561583 ° W / 51,5117111; -0.0561583 (станция Shadwell DLR) На месте восточной железнодорожной станции Шедвелл и Сент-Джордж (1840–1941)
Саут-Куэй South Quay, новая станция DLR с юга.JPG Тауэр-Хамлетс 2 31 августа 1987 г.5,93851 ° 30'0,31 ″ с.ш., 0 ° 0'58,44 ″ з.д. / 51,5000861 ° с.ш., 0,0162333 ° Вт / 51,5000861; -0.0162333 (станция легкого метро South Quay) С 12 февраля по 15 апреля 1996 года не было обслуживания к югу от Canary Wharf из-за бомбежки возле South Quay. Станцию ​​переоборудовали, чтобы упростить расширение платформы, поскольку на предыдущем участке с обоих концов были крутые повороты. Он был размещен 26 октября 2009 года.
Star Lane Star Lane stn west entry.jpg Newham 3 31 августа 2011 годаCody Road1,43451 ° 31′14,52 ″ N 0 ° 0′15,12 ″ E / 51,5207000 ° с.ш. 0,0042000 ° в.д. / 51,5207000; 0,0042000 (станция DLR Star Lane)
Стратфорд. (высокий уровень)Stratford DLR 4a 4b w.JPG Ньюхэм 3 31 августа 1987 г.9,36551 ° 32′27 ″ с.ш. 0 ° 0 ′ 15 ″ Вт / 51,54083 ° с.ш., 0,00417 ° Вт / 51,54083; -0,00417 (региональная станция Стратфорда) Первоначальная станция открыта 1839 г. Пересмотрена в 2007 г.
Стратфорд. (низкий уровень)Станция Stratford DLR Филиал Stratford International смотрите на север.jpg Ньюхэм3 31 августа 2011 г.10,33751 ° 32'27 "N 0 ° 0'11" W / 51,54083 ° N 0,00306 ° W / 51,54083; -0.00306 (региональная станция Стратфорда) На территории платформы North London Line (1846–2006)
Стратфорд-Хай-стрит Stratford High Street stn high southbound.jpg Ньюхэм 3 31 августа 2011 г.Стратфорд-Маркет1,14451 ° 32'16,44 ″ с.ш., 0 ° 0'2,16 ″ з.д. / 51,5379000 ° с.ш., 0,0006000 ° з.д. / 51,5379000; -0,0006000 (станция DLR Stratford High Street) На территории станции Stratford Market (1847–1957)
Stratford International Stratford International DLR stn, платформа 2, смотрите на запад..jpg Newham 3 31 августа 2011 г.3,19551 ° 32'41,28 ″ с.ш., 0 ° 0'30,96 ″ з.д. / 51,5448000 ° с.ш., 0,0086000 ° Вт / 51,5448000; -0,0086000 (международный вокзал Стратфорда) Открытие национальной железнодорожной станции 2009 г.
Tower Gateway Шлюз башни DLR.jpg Лондонский Сити 1 31 августа 1987 г.Tower Hill, Minories4,10151 ° 30 '38,2 "с.ш., 0 ° 4'29,18" Вт / 51,510611 ° с.ш., 0,0747722 ° Вт / 51,510611; -0.0747722 (станция DLR Tower Gateway) Опции до открытия железной дороги включали отдельную конечную станцию ​​для Tower Hill и туннелированную конечную станцию ​​в Aldgate East
West Ham DLR unit 33 at West Ham.jpg Newham 3 31 августа 2011 г.3,18751 ° 31'40,8 "N 0 ° 0'14,4" E / 51,528000 ° N 0,004000 ° E / 51,528000; 0,004000 (станция Вест-Хэм) Первоначальная станция открыта 1901
Набережная Вест-Индии West India Quay DLR stn смотреть на юг.JPG Тауэр-Хамлетс 2 31 августа 1987 г.1,35751 ° 30′24.9 ″ с.ш. 0 ° 1′13,78 ″ Вт / 51,506917 ° с.ш. 0,0204944 ° Вт / 51,506917; -0,0204944 (станция DLR West India Quay)
West Silvertown Станция DLR West Silvertown - geograph.org.uk - 1372588.jpg Newham 3 2 декабря 2005 г.2,06851 ° 30′10 ″ N 0 ° 1′21 ″ E / 51,50278 ° N 0,02250 ° E / 51,50278; 0,02250 (станция DLR West Silvertown)
Westferry Westferry DLR station.jpg Tower Hamlets 2 31 августа 1987 г.West Ferry Road6,65351 ° 30′33,74 ″ с.ш., 0 ° 1′36,11 ″ з.д. / 51,5093722 ° с.ш. 0,0266972 ° Вт / 51,5093722; -0,0266972 (станция Вестферри DLR)
Woolwich Arsenal Здание Woolwich Arsenal stn.JPG Гринвич 4 10 января 2009 г.14,68451 ° 29′24 ″ с.ш. 0 ° 4′8,4 ″ в.д. / 51,49000 ° с. 0,069000 ° E / 51,49000; 0,069000 (станция Woolwich Arsenal) Первоначальная станция открылась в 1849 году.

Примечания

См. Также

Сноски

Ссылки

Внешние ссылки

Последняя правка сделана 2021-05-27 13:20:39
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте