Войти
| Leichter Panzerspähwagen | |
|---|---|
 Британские солдаты осматривают захваченный Sd.Kfz. 222, Северная Африка, 1941 год | |
| Тип | Броневик |
| Место происхождения | Нацистская Германия |
| История обслуживания | |
| Используется | нацистской Германией. Китай |
| Войны | Вторая китайско-японская война. Вторая мировая война |
| История производства | |
| Конструктор | Eisenwerk Weserhütte |
| Производитель | Auto Union. F. Schichau |
| Стоимость единицы | 23420 Reichmark |
| Произведено | 1935–1944 |
| №построено | 2,394 |
| Технические характеристики | |
| Масса | 4,000 кг (8,800 фунтов) |
| Длина | 4,8 м (15 футов 9 дюймов) |
| Ширина | 1,95 м (6 футов 5) дюйм) |
| Высота | 1,7 м (5 футов 7 дюймов) |
| Экипаж | 3 |
| Броня | 5 - 14,5 мм |
| Основное. вооружение | 1 × Maschinengewehr 34 (для Sd.Kfz 221). 1 × 2 cm KwK 30 L / 55 автопушка (для Sd.Kfz 222) |
| Вторичный. вооружение | 1 × Maschinengewehr 34 (для Sd.Kfz 222) |
| Двигатель | Horch 3,8 V8 бензин. 90 л.с. (66 кВт ; 89 л.с.) |
| Подвеска | 4x4 |
| Эксплуатационная. дальность | 300 км (190 миль) |
| Максимальная скорость | дорога: 80 км / ч ( 50 миль / ч). по пересеченной местности: 40 км / ч (25 миль / ч) |
Sd.Kfz. 222 в частной коллекции. Leichter Panzerspähwagen (нем. «Легкая бронированная разведывательная машина») - серия легких полноприводных бронированных автомобилей производства нацистов Германия с 1935 по 1944 год.
Sd.Kfz. 222 - вторая в серии легких разведывательных машин, разработанных с учетом эксплуатационных требований, включая надежность, способность работать на различных сортах топлива, простую конструкцию и хорошие внедорожные характеристики. серия была Sd.Kfz. 221. Этот тип оказался слишком маленьким и слишком легко вооруженным, поэтому в 1936-1937 годах планировалась более тяжелая версия с использованием одного из двух стандартных шасси для четырехколесных броневиков. Один из них использовал двигатель, расположенный спереди, другой - сзади. Последний использовался в Sd.Kfz. 222, который стал стандартным легким бронеавтомобилем на вооружении немецкой армии до разгрома нацистской Германии.
Машины были разработаны в Бад-Эйнхаузене с использованием шасси типа Horch 108 стандартный тяжелый внедорожник с угловым бронированным кузовом и башней.
Шасси были построены Horch (Auto Union ) в Цвиккау и собраны F. Скихау из Эльбинга и в Ганновере - Линден.
Задний бензиновый двигатель изначально представлял собой 3,5-литровый двигатель Horch V8 мощностью 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) (шасси Ausf. A); с 1942 года он был заменен 3,8-литровым двигателем мощностью 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) (шасси Ausf. B), что дало ему скорость 80 км / ч (50 миль / ч) по бездорожью и 40 км по пересеченной местности. / ч (25 миль / ч). Он имел максимальную дальность полета 300 км (186 миль).
Используемый разведывательными батальонами (Aufklärungs-Abteilung) танковых дивизий, этот тип достаточно хорошо показал себя в странах с хорошей дорожной сетью, таких как страны Западной Европы. Однако на Восточном фронте и в Северной Африке этому классу автомобилей мешали его относительно низкие внедорожные характеристики.
Sd.Kfz. 222 был оснащен более тяжелым вооружением и большей башней, чем Sd.Kfz. 221, но он все еще был сравнительно тесным и не имел верхней защиты, кроме проволочного экрана, предназначенного для скатывания гранат, но это делало использование основного вооружения проблематичным. Соосно с пулеметом оба оружия были цапфы, снабжены подъемно-поворотным механизмом и напольными пусковыми механизмами. Башня поворачивалась с помощью горизонтального орудия, а не закрепления орудия на горизонтальной башне. Там не было, таким образом, не несущая кольцо и нет турели корзины, только боевое отделение в значительной степени препятствует Нарушениям оружия.
Когда ограничения машины были подчеркнуты во время вторжения в Советский Союз в 1941, Sd.Kfz. 222 постепенно заменили в роли разведчика на Sd.Kfz. 250 полугусеничный, но башня и вооружение Sd Kdz 222 иногда сохранялись, несмотря на его недостатки (вариант Sd.Kfz. 250/9 представлял собой Sd.Kfz. 250 с верхней пластиной, увенчанной та же башня, которая использовалась для Sd.Kfz 222 с теми же штыревыми орудиями, переоборудованными в полугусеничный) и трофейные Sd.Kfz 222 были исследованы советскими конструкторами, прежде чем они создали аналогичный легкобронированный БА-64 машина.
Передняя и боковые стороны изготовлены из 8 мм (0,3 дюйма) RHA ; более тонкие пластины толщиной 5 мм (0,2 дюйма) защищали верх, зад и низ. Литые иллюминаторы позже заменили прорези в броне. Башня с открытым верхом была оснащена проволочными сетчатыми экранами против гранат. С 1939 года лобовая броня была увеличена до 14,5 мм (0,6 дюйма). В 1942 году Ausf. Представлено шасси B; у него была 30-миллиметровая лобовая броня, а также более мощный двигатель.
Базовая модель и первая серийная серия легкого броневика, построенного на стандартизированном шасси для использования в военных целях. Самолет Sd.Kfz. 221 был вооружен одиночным 7,92-мм пулеметом Maschinengewehr 13 (с 1938 года Maschinengewehr 34 ), укомплектованным двумя людьми экипаж, и имел полный привод. Производство велось с 1935 по 1940 год, для армии было выпущено не менее 339 машин. Некоторые Sd. Kfz 221 перевооружались 2,8 cm sPzB 41 «тяжелым противотанковым ружьем» в модифицированной башне. Полное название - Leichter Panzerspähwagen (M.G.). Он производился только с Ausf. Шасси и максимальная лобовая броня 14,5 мм.
Эта версия машины была вооружена 2-см автопушкой KwK 30 L / 55 и 7,92-мм пулеметом MG 13 . Экипаж был увеличен до трех человек за счет наводчика, что освободило командира от этой задачи. В 1938 году MG 13 был заменен на Maschinengewehr 34, в 1942 году KwK 30 был заменен на более скорострельный KwK 38 того же калибра. Производство велось с 1937 по конец 1943 года, для армии было выпущено не менее 990 машин. Полное название - Leichter Panzerspähwagen (2 см).
Броневик с характеристиками, аналогичными Sd. Kfz. 221, но с добавлением рамочной антенны и 30-ваттной радиостанции средней дальности FuG 10. Более поздние версии машины оснащались улучшенной радиостанцией FuG 12 мощностью 80 Вт. Первоначально он был вооружен 7,92-мм пулеметом MG 13, но в 1938 году его заменили на Maschinengewehr 34. Экипаж был увеличен до трех за счет добавления радиста. Производство велось с 1936 по январь 1944 года, для армии было выпущено не менее 567 машин. Его полное название было Leichter Panzerspähwagen (Fu).
Безоружные радио версии автомобилей с радиооборудованием дальнего действия и большой антенной на раме над автомобилем. Обычно использовались для сигналов, три из них использовались в качестве броневиков в Финляндии. Модель Sd. Kfz 260 был оснащен радиостанциями для связи с самолетами Sd.Kfz. 261 с радиостанциями для связи с другими подразделениями Heer. К 1 сентября 1940 года у производителей было заказано 36 Sd.Kfz. 260 и 289 Sd.Kfz. 261. Производство велось с апреля 1941 г. по апрель 1943 г., всего было выпущено 483 машины обоих типов.
Германия 
Китай (всего 15, в основном SdKfz 222, два SdKfz 221, как минимум один SdKfz 260)
Болгария 
Румыния (см. Румынские броневики во время Второй мировой войны ) | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Leichter Panzerspähwagen. |
.
