Войти
| Ветвь Коллам – Сенготтай | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Метровальный поезд, проходящий через Тринадцатиарочный железнодорожный мост | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Активный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Indian Railways | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Регион | Керала. Тамил Наду | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Коллам Джанкшн. Сенготтай | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сайт | www.sr.indianrailways.gov.in | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сервис | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Экспресс. Пассажирский поезд | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 63 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (и) | Южная железнодорожная зона | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Депо (а) | Коллам. Эрнакулам. Голден Рок | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 26 ноября 1904 г.; 115 лет назад (1904-11-26) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыт | 2010; 10 лет назад (2010 г.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт повторно | 9 июня 2018 г.; 2 года назад (2018-06-09) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 94,1 км (58,5 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество путей | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Старый калибр | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюймов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Калибр нагрузки | 4725 мм × 3660 мм (15 футов 6,0 дюйма × 12 футов 0,1 дюйма) (BG ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рабочая скорость | 31 км / ч (19 миль / ч) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Наибольшая высота | 272 м (892 фута) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ветвь Коллам – Сенготтай (ранее известная n как линия Куилон-Шенкотта или Куилон-Ченкотта) - это железнодорожная линия в Южной Индии, которая соединяет Коллам-Джанкшн в штате Керала и Сенготтай (также пишется Shencottah, Shenkottai, Chengottai, Chenkottai, Senkottai) в Тамил Наду. Железнодорожная линия Килон-Шенкотта была первой железнодорожной веткой в бывшем штате Траванкор, и ей более века. Участок Коллам – Сенготтай является частью железнодорожного маршрута Коллам –Ченнай метровой колеи, введенного в эксплуатацию британцами в 1904 году. Линия была полностью переоборудована на ширококолейную. и теперь полностью функционирует от перекрестка Коллам до Шенготтая.
Колламбур-Сенготтай измерительный прибор была задумана и реализована Махараджей Утрамом Тируналом из Траванкора. Он был построен совместно Южно-Индийской железнодорожной компанией, штатом Траванкор и Президентством Мадраса. После обследования, проведенного в 1888 году, работы начались в 1900 году и были завершены к 1902 году. Первый товарный поезд прошел по этому маршруту в 1902 году, а первый пассажирский поезд начал движение в 1904 году. 1 июля 1904 года были открыты службы метраметра с первым пассажиром. поезд, остановленный из Коллама Махараджей Мулам Тируналом из Траванкора, салютовал из 21 орудия. Железнодорожная линия была построена британцами в предгорьях Западных Гатов для перевозки лесных продуктов, специй и кешью из Коллама в Ченнаи, их южная штаб-квартира.
Этот маршрут когда-то был жизненно важным для жителей южных районов штата Керала и пояса Сенготтай - Вирудхунагар в Тамил Наду. Это послужило созданию прочной связи, особенно между торговым сообществом этих регионов двух государств. Британские чайные плантации и кофейные плантации процветали благодаря труду соплеменников, живших в лесах Тенмала, и рабочих из Тамил Наду. Железнодорожная линия внесла большой вклад в развитие плантационного хозяйства в этой области. Фермеры пояса Шенкотта-Вирудхунагар полагались на поезда, чтобы продавать свою продукцию в южном Траванкоре. Огромное количество овощей, бакалеи и молочных продуктов, таких как творог, было доставлено в район Коллам из Тамил Наду поездами, курсировавшими по маршруту. Водопады Паларуви и Кажутурутти, а также центр экотуризма Thenmala находятся на окраине этой линии, а водопады Courtallam в месте назначения делают этот маршрут популярным среди любители природы.
Вид на мост 13 Каннара Мост 13 Каннара или 13-арочный мост (Pathimoonu kannara palam) - это 108-летний мост. старый мост в Кажатурути. Мост состоит из 13 арок и является важным ориентиром на железнодорожной линии Коллам - Сенготтай, а также свидетельством архитектурных способностей британцев. Мост соединяет два холма и стоит на тринадцати гранитных столбах почти ста футов высотой каждая. Мост, зажатый между национальной автомагистралью Коллам-Тирумангалам с одной стороны и рекой Кажутурутти, с другой стороны, имеет длину 102,72 метра (337,0 футов) и высоту 5,18 метра (17,0 футов).
Туннель Арьянкаву соединяет Арьянкаву в Керале с Бхагаватипурамом в Тамил Наду. Туннель был построен в 1903 году, и его длина составляет 680 метров (2230 футов). По обеим сторонам туннеля был отпечатан символ ракушек правителей Траванкора.
Железнодорожная линия в направлении перекрестка Коллам около Кури Этот поезд был представлен в 1904 году после завершения Куилон - Сенготтай - Вирудхунагар линия ширины колеи и была остановлена тогдашним махараджей Траванкора, Мулам Тируналом. Позже поезд был переименован в Quilon - Madras Mail. Поезд был продлен до Тривандрам в 1918 году после завершения строительства линии Quilon - Trivandrum с шириной колеи. Этот поезд был одним из первых поездов с шириной колеи, имевшим первый класс. Поезд был усечен в районе Куилон после того, как в 1979 году Коллам - Тривандрам-Центральный метровая колея была преобразована в ширококолейную. Поезд прошел в Мадурай. узловая железнодорожная станция через узел Манамадурай с 1996 года, когда линия Вирудхунагар - Мадурай была преобразована в ширококолейную. Поезд был прекращен в июне 2000 года.
Этот пассажирский поезд был основным транспортным средством среди офисные работники и студенты по этому маршруту.
Участок Пуналур-Сенготтай является частью 325 км Коллам - Сенготтай - Тенкаси - Тирунелвели - Тиручендур проект преобразования колеи и часть магистрального маршрута Тенкаси - Вирудхунагар до Ченнаи. Преобразование колеи на участке Сенготтай - Тиручендур завершено и открыто для движения.
Перекресток Коллам - Пуналур, железнодорожная линия с шириной колеи метра в сооружения по переоборудованию широкой колеи был заложен в 1998 году в Пуналуре. 1 мая 2007 года было прекращено обслуживание участка измерительных приборов Пуналур-Коллам для облегчения работ по переоборудованию измерительных приборов. После закладки первого камня на преобразование колеи ушло почти 11 лет. Линия шириной 44 км была преобразована в ширококолейную и открыта 10 мая 2010 года. Пассажирские поезда соединяют Пуналур с Коллам, Мадурай, Гуруваюр, Каньякумари и перекресток Палаккад в настоящее время работают на этом маршруте.
Для облегчения работы по переоборудованию колеи на участке Пуналур - участок Сенготтай, движение поездов на участке было прекращено в сентябре 2010 г. Работы по переоборудованию колеи на участке Пуналур-Сенготтай протяженностью 49,2 км были завершены в декабре 2017 г., а линия была введена в эксплуатацию в марте 2018. Первый специальный поезд Тамбарам-Коллам (06027) прошел через этот участок 31 марта 2018 года. Первый специальный поезд TBM-QLN был позже продлен до Ченнаи Эгмор (штат Миссисипи), а затем стал регулярным поездом. 04.03.2019, где остановился первый рейс регулярного ежедневного экспресса. Регулярному поезду 115 лет, и он возобновил работу через 19 лет. Поезд MS <>QLN EXP имеет номера поездов 16101 (MS-QLN) / 16102 (QLN-MS). Первый специальный рейс регулярного поезда имел номер 06101 и имел в общей сложности 14 тренеров, 8 тренеров SL и 2 вагона 3A.
Железнодорожные станции в Коллам-Джанкшен - Сенготтай железнодорожной линии находятся
