Войти
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Станции, вызываемые в | 33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Штаб-квартира | Кангра | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 762 мм (2 фута 6 дюймов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 164 км (102 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога в долине Кангра - это железная дорога шириной 2 фута 6 дюймов (762 мм), которая проходит от Патханкота, Пенджаб до Джогиндернагара в Химачал-Прадеше. Он проходит через субгималайский регион долины Кангра и имеет длину 164 км (101,9 миль). Железная дорога является частью участка Фирозпур Северной железной дороги.
. Самая высокая точка на этой линии - станция Ахджу на высоте 1290 метров (4230 футов). Есть 33 остановки.
Строительство железной дороги было запланировано в мае 1926 г. введена в эксплуатацию в 1929 году. Линия имеет два туннеля, один из которых имеет длину 250 футов (76 м), а другой - 1000 футов (300 м). Поезда на этой узкоколейной линии тянутся с помощью небольших и менее мощных двигателей, чем на магистрали широкой колеи, поэтому следует избегать крутых подъемов. Но вместо дорогостоящего бурения через горы по прямой была выбрана гораздо более длинная полоса отвода южнее, которая позволяла иметь пологие склоны. С 1942 по 1954 год не было движения поездов к востоку от Нагроты.
. Когда был построен Махарана Пратап Сагар, линию пришлось перебросить между Джаванвала Шахром и Гулером на возвышенности вдоль восточного берега. нового водоема. В 1973 году участок между этими двумя станциями, а также станциями Анур, Джагатпур и Мангвал был заброшен, а три года спустя открылась новая трасса с несколькими новыми станциями.
 | Викискладе есть средства массовой информации, связанные с железной дорогой долины Кангра. |
