Кайдзи (поезд)

Содержание

• 1 Маршрут
  • 1.1 Kaiji
  • 1.2 Chiba Kaiji
  • 1.3 Hamakaiji
  • 1.4 Yama Kaiji
• 2 Подвижной состав
  • 2.1 Kaiji
  • 2.2 Chiba Kaiji
  • 2.3 Hamakaiji
  • 2.4 Yama Kaiji
• 3 Формации
  • 3.1 Текущая формация
    • 3.1.1 Kaiji серии E353
  • 3.2 Прошлые образования
    • 3.2.1 Kaiji серии E353
    • 3.2.2 E257 серия Kaiji
    • 3.2.3 185 серия Hamakaiji
• 4 История
  • 4.1 Полуэкспресс
  • 4.2 Express
  • 4.3 Limited express
• 5 См. Также
• 6 Ссылки
• 7 Внешние ссылки

Маршрут

Кайдзи

Синдзюку - Кофу (некоторые поезда курсируют между Токио и Рюо.)

Чиба Кайдзи

Чиба - Кофу - Рюо

Хамакайдзи

Йокогама - Хатиодзи - Мацумото

Яма Кайдзи

Тачикава - Кобучидзава

Подвижной состав

С 2018 года новые электропоезда серии E353 были введены в сервисах Kaiji, заменив поезда серии E257. В новых поездах есть розетки для пассажиров и доступ в Интернет по Wi-Fi.

Электропоезда Kaiji

• серии E353 (с 1 июля 2018 г.)

Бывшие электропоезда

• серии E257 ( с 2001 по 15 марта 2019 года)
• серии 183/189 EMU (регулярные рейсы до 2002 года и сезонные дополнительные услуги до 2018 года)

Chiba Kaiji

• E257-500 series

Hamakaiji

• 185 серия

Yama Kaiji

• E257-500 серия

• 

  EMU серии E257 в сервисе Kaiji, ноябрь 2006 г.

• 

  EMU серии 183 в сервисе Kaiji, май 2001 г.

• 

  EMU серии 189 в сервисе Hamakaiji, Май 2001 г.

• 

  EMU серии 185 на сервисе Hamakaiji, апрель 2012 г.

Формации

Текущее образование

Серия E353 Kaiji

Все услуги Kaiji (серия E353) являются состоит из девяти вагонов, пронумерованных от 4 до 12, с вагоном 12 в конце Кофу. Между Синдзюку и Оцуки 4 поезда Кайдзи соединены с поездами Fuji Excursion, которые пронумерованы от 1 до 3. Все места зарезервированы; пассажиры без бронирования мест могут использовать незанятые зарезервированные места.

Прошлые образования

E353 series Kaiji

С 1 июля 2018 и 15 марта 2019 года поезда были сформированы из девяти вагонов с номерами от 4 до 12, из которых 12 вагонов находились в конце Кофу. Между Синдзюку и Оцуки, 4 службы Кайдзи связаны с поездами Fuji Excursion, которые пронумерованы от 1 до 3. Некоторые вагоны были обозначены как незарезервированные.

Kaiji серии E257

Большинство служб Kaiji (серия E257) состояли из девяти вагонов, пронумерованных с 3 по 11, с вагоном 11 на конце Кофу. В некоторые поезда были добавлены вагоны 1 и 2.

185 серия Hamakaiji

Сезонный сервис Hamakaiji был сформирован из 7-вагонов 185 серии EMU, базирующихся в депо Тамачи (депо Омия с 2013 г.) в Токио, с вагоном 1 в конце Йокогамы.

История

Полуэкспресс

Служба Кайдзи началась 1 октября 1961 года как полуэкспресс, курсирующий между Синдзюку и Кёфу. Название произошло от старого имени Кай (甲 斐) из префектуры Яманаси. Услуги выполнялись с использованием поездов с дизельным двигателем (DMU) между дежурными рейсами в Альпах на дальние расстояния и экспрессом Хакуба. DMU использовались на этих услугах из-за ограниченного зазора в туннелях вдоль линии, запрещающего использование электропоездов. Рейсовый рейс отправился из Синдзюку в 14:50, прибыл в Кофу в 17:19. Обратные рабочие отправились из Кофу в 18:28 и прибыли в Синдзюку в 21:20. Однако услуги Kaiji были прекращены и интегрированы с услугами экспресса в Альпах с начала пересмотренного расписания 1 октября 1965 года, когда были введены электропоезда.

Express

Название Kaiji было возрождено с 12 декабря 1966 г. для использования в службах экспресс-доставки, предназначенных для бизнес-пользователей, курсирующих между Синдзюку и Мацумото с использованием 12 автомобилей. Серия 165 Соединения ЕВС в перерывах между дежурными работами на дальних рейсах в Альпах. Рано утром рабочие отправились из Мацумото в 04:50 и прибыли в Синдзюку в 09:34. Вечерний спуск отправился из Синдзюку в 18:55 и прибыл в Мацумото в 23:36. С начала пересмотра расписания 1 октября 1968 года услуга Синдзюку - Мацумото была интегрирована с другими экспресс-услугами Альп, также курсирующими между Синдзюку и Мацумото, а название Кайдзи использовалось для пяти новых обратных экспресс-рейсов, курсирующих между Синдзюку и Кофу. В связи с сезонным характером использования этих сервисов, три из пяти обратных выработок были определены как сезонные и работают только в пиковые сезоны. Эти услуги выполнялись с использованием пригородных электропоездов 115 серии, тогда как два регулярных маршрута выполнялись с использованием экспресс-электропоездов серии 165 с первоклассным размещением и буфетом. В ответ на нехватку жилья первого класса в некоторых службах использовался набор 115 серии, преобразованный в зеленый автомобиль "SaRo 165" серии 165. Тем не менее, использование пригородного подвижного состава на экспресс-услугах, требующих дополнительной оплаты, не было популярным, и к 1978 году сезонные услуги были понижены до «Rapid», в результате чего остались только две регулярные экспресс-услуги Kaiji, использующие подвижной состав серии 165. Остальные услуги Kaiji были прекращены с начала графика 1 ноября 1986 года после введения новых Azusa ограниченных экспресс-услуг.

Limited express

С 13 марта 1988 года, пять из ограниченных экспресс-служб Адзуса, курсирующих между Синдзюку и Кофу, были расширены до девяти обратных рейсов в день и переименованы в Кайдзи. Первоначально эксплуатируемые с использованием 6-вагонных электропоездов 183 серии, все услуги Kaiji работали с использованием 9-вагонных комплектов с начала пересмотра расписания в декабре 1993 года. С октября 1997 года их количество было увеличено до 11 автомобилей.

Курение было запрещено во всех автомобилях с 18 марта 2007 года. С марта 2019 года проводимая два раза в день экскурсия на 3 машины Fuji Excursion (回遊) ограниченные услуги экспресс-доставки, соединяющие Синдзюку и Кавагутико, связаны с услугами Кайдзи между Синдзюку и Оцуки. На станции Оцуки два поезда разделяются и разъединяются.

См. Также

• Список названных пассажирских поездов Японии

Ссылки

Внешние ссылки

На Викискладе есть материалы, связанные с Кайдзи.

• JR Kaiji серии East E257 (на японском языке)

Обратная связь: support@alphapedia.ru

Соглашение

О проекте