Линия Кабэ

Линия Кабэ
A 227 серия поезд в Аки-Камеяма
Обзор
Владелец	JR West
Регион	Префектура Хиросима
Термини	Йокогава. Аки-Камеяма
Станции	14
Сервис
Тип	Пригородная железная дорога
Система	Городская сеть Хиросимы
История
Открыт	1909
Технический
Длина линии	14,0 км (8,7 миль)
Количество путей	1
Ширина колеи	1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация	1500 В постоянного тока, воздушные линии
Рабочая скорость	65 км / ч ( 40 миль в час)

Линия Кабэ (可 部 線, Кабэ-сен) - это железнодорожная линия, эксплуатируемая West Japan Railway Company (JR West) в пределах города Хиросима в Японии. Он соединяет станцию ​​Хиросима и станцию ​​Аки-Камеяма в Асакита-ку. Фактическая узловая станция - Иокогава. Это одна из пригородных линий в Хиросиму.

Содержание

• 1 Маршрутные данные
• 2 История
  • 2.1 Частная железная дорога
  • 2.2 После национализации
  • 2.3 Прекращенный / приостановленный участок
• 3 Станции
• 4 Подвижной состав
• 5 Ссылки

Данные маршрута

• Оператор: Западно-Японская железнодорожная компания (железная дорога класса 1)
• Официальная длина линии: 14 километров (8,7 миль)
• Ширина колеи: 1067 мм (3 фута 6 дюймов)
• Двойная дорожка: нет (полностью однопутная)
• Электрифицированные участки: вся линия (1500 В постоянного тока)
• Система безопасности:
  • специальный автоматический окклюзионный (дорожка тип обнаружения цепи)

История

Частная железная дорога

Эксплуатируемый в настоящее время участок линии Кабэ изначально был построен частной компанией, а затем приобретен Японскими правительственными железными дорогами.

Раздел был открыт Дайниппоном Кидо в четыре этапа.

• 19 декабря 1909 г.: от станции Йокогава до станции Гион
• 19 ноября 1910 г.: от станции Гион до станции Фуруичибаси
• 25 декабря 1910 года: от станции Фуруичибаси до станции Отагавабаси
• 12 июня 1911 г.: от станции Отагвабаси до станции Кабэ

Линия была передана Кабэ Кидо 11 марта 1919 года. Кабэ Кидо был присоединен к Хиросиме Денки Кидо 1 мая 1926 года.

Линия изначально была построена с шириной колеи 762 мм (2 фута 6 дюймов) и не электрифицирована. Линия была электрифицирована и повторно калибрована (до национального стандарта 1067 мм (3 фута 6 дюймов)) в следующих этапах.

• 9 ноября 1928 г.: Иокогава - секция Фуруичибаси. Автобусное сообщение временно заменяет остальную часть маршрута. Станция Мацубара закрывается, а станция Тайши открывается.
• 10 августа 1929 года: Фуруичибаши - Шичикенджая участок.
• 2 декабря 1929 года: Отагавабаши - участок Кабэ.

Линия была Передана железной дороге Кохин 1 июля 1931 года. 1 декабря 1935 года юридический статус линии был изменен с легкорельсового транспорта на железнодорожный.

После национализации

Линия была национализирована 1 сентября 1936 года и стала частью Японских государственных железных дорог как линия Кабэ. Одновременно некоторые названия станций были изменены следующим образом:

• Станция Осибакоэнгучи на Станция Митаки
• Станция Нагацука на Станция Аки-Нагацука
• Станция Отагавабаси на Станция Ками-Яги
• От станции Накасима до станции Аки-Накасима
• От станции Кохин-Кабе до станции Кабэ

23 апреля 1962 года линейное напряжение было повышено с 750 В до 1500 В (стандарт JNR).

С 4 сентября 1968 года линия была включена в правительственный список железных дорог с дефицитом, движение по которым должно было быть прекращено.

После того, как JR West занял линию в 1987 году, на участке Кабэ - Санданкё была введена операция wanman только для водителя.

Начиная с лета 2007 года, карта ICOCA может использоваться на всех станциях в городской сети Хиросимы, включая все станции на линии Кабэ.

4 февраля 2011 года было объявлено, что участок заброшенного участка длиной 1,6 км (0,99 мили) между станцией Кабэ и бывшей станцией Кодо будет электрифицирован и вновь открыт. Это будет первое подобное открытие компании JR Group после приватизации Японских национальных железных дорог (JNR). Операцию планировалось возобновить с 2015 финансового года; две новые станции в Кодо-Хомачигава и Аки-Камеяма наконец открылись 4 марта 2017 года.

Прекращенный / приостановленный участок

JGR продлил линию за станцию ​​Кабэ. Расширенные участки не электрифицировались.

• 13 октября 1936: Завершено расширение до станции Аки-Имуро
• 30 марта 1954 года: Завершено расширение до Станции Каке (по завершении этого расширения общее Длина Японских национальных железных дорог превысила 20 000 км или 12 400 миль.)
• 27 июля 1969 г.: Расширение до станции Санданкё, 60,2 км (37,4 мили) от Йокогава, завершено

Предполагалось, что линия будет продлена до станции Хамада на главной линии Санин, и строительство на этом участке началось в 1974 году, а в 1980 году было прекращено строительство.

Канал Кабэ - Санданкё участок был закрыт 1 декабря 2003 года.

• Оператор: Западно-Японская железнодорожная компания (железная дорога класса 1)
• Официальная длина линии: 46,2 км (28,7 миль)
• Ширина колеи: 1067 мм (3 фута 6 дюймов)
• Двухпутная: нет (полностью однопутная)
• Электрифицированные участки: не
• Система закрытия:
  • участок между станцией Кабэ и станцией Каке: Специальное автоматическое закрытие типа
  • участок между станцией Каке и Санданкё Стати on: Тип закрытия персонала

Станции

Поезда могут проходить на станциях, отмеченных «||», «◇», «∨» и «∧». Поезда не могут проходить на станциях, отмеченных знаком «|».

Подвижной состав

Новые двух- и трехвагонные Электропоезда серии 227 планируется ввести на линии Кабэ примерно с 2015 года, заменив старые поезда серии 115.

Ссылки

На сайте Wikimedia Commons есть средства массовой информации. в ответ на Линия Кабэ.