KTM Class 92

редактировать

Class 92
A Class 92 EMU Komuter train.
В эксплуатации	март 2012 г. - Текущий
Производитель	CSR Zhuzhou
Построен в	Чжучжоу, Китай
Построен	2010 - 2012
Построено	228 вагонов (38 комплектов)
Количество в эксплуатации	222 вагона (37 комплектов)
Формирование	6 вагонов в составе
Вместимость	1118 (328 мест)
Оператор (и)	Керетапи Танах Мелайу
Депо (а)	Железнодорожное депо Бату Гаджах. Депо Сентул Комьютер. Танджунг Малимский плацдарм. Новое коммерческое депо Серембана (сентябрь 2013 г.)
Обслуживаемые линии	Маршрут Раванг-Серембан. Маршрут Пещеры Бату-Порт-Кланг. Маршрут Баттерворт-Паданг Бесар

Конструкция кузова	Алюминий
Длина поезда	138,6 м
Длина вагона	23,7 м (Конечные вагоны). 22,8 м (Средний вагоны)
Ширина	2750 мм
Высота	3905 мм
Высота пола	1100 мм
Двери	3 двустворчатый Число оборотов на сторону
Шарнирно-сочлененные секции	нет
Диаметр колеса	850 мм
Максимальная скорость	140 км / ч (конструкция). 120 км / ч (сервисное обслуживание)
Вес	238 t
Тяговая система	IGBT - VVVF. (Siemens )
Выходная мощность	3200 кВт мощности на единицу
Передача	электрическая
Электрическая система (-ы)	25 кВ, 50 Гц воздушная линия
Метод токосъема	Двойной Z-образный рычаг Пантограф
Тормозная система (и)	двухтрубная рекуперативная тормозная система
Система (и) безопасности	ETCS, ATP
Система сцепления	Муфты AAR
Ширина колеи	1 000 мм Ширина колеи

Класс 92 - это тип многоблочного электрического блока, эксплуатируемого Keretapi Танах Мелайу о своих услугах KTM Komuter. CSR Zhuzhou из Китая построил в общей сложности 38 комплектов в составе 6-вагонных групп.

Содержание

1 История
2 Характеристики
3 Эксплуатация
- 3.1 Специальная служба
- 3.2 Техническое обслуживание и депо
4 Проектирование и строительство
5 Формирование
6 Расследование коррупции
7 Операционные проблемы
8 Вандализм
9 Несчастные случаи и происшествия
10 Задержки запуска
11 Галерея
12 Источники
13 Внешние ссылки

История

Класс 92 был закуплен в рамках инициативы правительства Малайзии National Key Result Area (NKRA) с целью уменьшения заторов и улучшения общественного транспорта выделив KTMB 2 миллиарда ринггитов на повышение эффективности пригородных железных дорог. На закупку этих поездов было потрачено 1,894 миллиарда ринггитов, а оставшаяся часть была потрачена на улучшение сигнализации на участке Путра-Мид-Вэлли и модернизацию системы продажи билетов.

Первый EMU был доставлен 23 сентября. 2011 г., и ожидалось, что к концу декабря 2011 г. он начнет работать в сфере доходов. Однако задержки в тестировании привели к последующей отсрочке запуска. 8 марта 2012 года введены в эксплуатацию 4 комплекта. К июлю 2012 года все 38 комплектов были в обороте.

Характеристики

Поезда, рассчитанные на малое время простоя и большую пассажировместимость, имеют по три двустворчатых двери с каждой стороны. Приводные двигатели имеют только продольную опору, в то время как прицеп имеет комбинацию продольной и поперечной опор 2 + 2. Он имеет широкие проходы, соединяющие каждый вагон, что позволяет пассажирам эффективно распределяться по всей длине поезда. Однако два средних вагона класса 92 назначены его оператором KTM только женскими вагонами, что ограничивает полную интерактивность в составе поездов. На динамических картах маршрутов, расположенных над дверями, в реальном времени показано положение поездов относительно станции. Системы видеонаблюдения и 3-контактные розетки предоставляются в качестве дополнительных функций. Все поезда оснащены воздушными системами кондиционирования воздуха, обеспечивающими вентиляцию, осушение и комфортный контроль температуры.

Поезда KTM Class 92 оснащены трансформаторами производства Siemens стоимостью 65 миллионов евро, силовые преобразователи, тяговые двигатели и системы управления транспортными средствами.

Эксплуатация

Класс 92 работает на двух линиях Komuter в Центральном секторе. Во время текущих 15-минутных частотных операций используется до 25 наборов класса 92, а остальные наборы хранятся в резерве. Ожидается, что в будущем (10-минутные частотные операции) общее максимальное количество одновременно используемых наборов увеличится до 36, а 2 останутся в резерве.

SCS класса 92 использует приборы Siemens для управления

Специальное обслуживание

Во время праздников KTM Class 92 используется для специальных услуг. Специальные услуги обычно возникают в таких случаях, как исход «возвращение домой », класс 92 устанавливает действующие междугородние маршруты, такие как маршрут KL Sentral-Ipoh, дополняющий поездку ETS. Во время других праздников, таких как фестиваль Тайпусам, класс 92 также обеспечивает перевозки из Ипоха прямо в пещеры Бату.

Техническое обслуживание и склад

Наборы Класса 92 обслуживаются их производителем CSR Zhuzhou. Ремонтно-техническая база будет базироваться в основном на складе KTM Sentul Komuter Depot, а второстепенная база будет расположена в Танджунг Малим.

Вдобавок ко всему, новый специальный участок площадью 16,34 га (40 акров) Рядом со станцией Серембан строится пригородная ремонтная база (завершение к сентябрю 2013 г.) для размещения класса 92. Депо будет вмещать 19 шести вагонов класса 92 и сможет одновременно проводить ремонтные работы до 6 комплекты электричек. В депо также будет до 15 путей по 6 км каждый для хранения и обслуживания поездов. В депо также будет размещен другой подвижной состав линии Раванг-Серембан.

Проектирование и строительство

SCS класса 92 - один из первых поездов в Малайзии, в котором внедрены системы динамической информации о маршрутах для пассажиров.

Внешний вид а интерьер класса 92 полностью разработан в Германии компанией Tricon Design для CSR Zhuzhou. Передняя часть кузова украшена мотивами малазийского тигра, а сбоку - тигровым мехом.

Поезда были собраны на заводе CSR Zhuzhou Electric Plant в Китае. Силовые тяговые агрегаты и системы управления транспортными средствами были построены компанией Siemens в Германии.

Формирование

Автомобиль №	1	2	3	4	5	6
Вместимость	50	57	57	57	57	50
Обозначение	Mc	Tp	M	M	Tp	Mc

Установить обозначение	1	2	3	4	5	6	Дата прибытия	Статус	Дата запуска
Класс 92 SCS 01	C9201	T9201	M9201	M9202	T9202	C9202	Прибыл 22 сентября	В рабочем состоянии	8 марта
Класс 92 SCS 02	C9203	T9203	M9203	M9204	T9204	C9204	Прибыл 19 октября	Эксплуатация	8 марта
Класс 92 SCS 03	C9205	T9205	M9205	M9206	T9206	C9206	Прибыл ноя	Эксплуатация	8 марта
Класс 92 SCS 04	C9207	T9207	M9207	M9208	T9208	C9208	Прибыл ноя	Эксплуатация	8 марта
Класс 92 SCS 05	C9209	T9209	M9209	M9210	T9210	C9210	Прибыл ноя	Эксплуатация	31 марта
SCS класса 92 06	C9211	T9211	M9211	M9212	T9212	C9212	прибыл ноя	разбился	31 марта
класс 92 SCS 07	C9213	T9213	M9213	M9214	T9214	C9214	Прибыл Дек	Эксплуатация	31 марта
Класс 92 SCS 08	C9215	T9215	M9215	M9216	T9216	C9216	Прибыл в декабре	Эксплуатация	31 марта
Класс 92 SCS 09	C9217	T9217	M9217	M9218	T9218	C9218	Прибыл дек	Эксплуатация	31 марта
Класс 92 SCS 10	C9219	T9219	M9219	M9220	T9220	C9220	прибыл янв	Operational	31 марта
класс 92 SCS 11	C9221	T9221	M9221	M9222	T9222	C9222	прибыл в янв	Operationa l	May
Класс 92 SCS 12	C9223	T9223	M9223	M9224	T9224	C9224	прибыл в январе	в рабочем состоянии	май
класс 92 SCS 13	C9225	T9225	M9225	M9226	T9226	C9226	Прибыл фев	Эксплуатация	май
Класс 92 SCS 14	C9227	T9227	M9227	M9228	T9228	C9228	прибыл в фев	в рабочем состоянии	май
, класс 92 SCS 15	C9229	T9229	M9229	M9230	T9230	C9230	Прибыл в фев	Эксплуатация	Май
Класс 92 SCS 16	C9231	T9231	M9231	M9232	T9232	C9232	прибыл фев	Эксплуатация	Май
Класс 92 SCS 17	C9233	T9233	M9233	M9234	T9234	C9234	Прибыл	Эксплуатация	Май
Класс 92 SCS 18	C9235	T9235	M9235	M9236	T9236	C9236	прибыл	Operational	May
Class 92 SCS 19	C9237	T9237	M9237	M9238	T9238	C9238	Прибыл	Эксплуатация	июнь
Класс 92 SCS 20	C9239	T9239	M9239	M9240	T9240	C9240	Прибыл	Списан	июнь
класс 92 SCS 21	C9241	T9241	M9241	M9242	T9242	C9242	Прибыл	В рабочем состоянии	июнь
класс 92 SCS 22	C9243	T9243	M9243	M9244	T9244	C9244	прибыл	Эксплуатация	июнь
Класс 92 SCS 23	C9245	T9245	M9245	M9246	T9246	C9246	Прибыл	Рабочий	Июль
Класс 92 SCS 24	C9247	T9247	M9247	M9248	T9248	C9248	Прибыл	операция al	июль
Класс 92 SCS 25	C9249	T9249	M9249	M9250	T9250	C9250	Прибыл	Эксплуатационный	Июль
Класс 92 SCS 26	C9251	T9251	M9251	M9252	T9252	C9252	Прибыл	Действует	июль
Класс 92 SCS 27	C9253	T9253	M9253	M9254	T9254	C9254	Прибыл	Эксплуатация	Июль
Класс 92 SCS 28	C9255	T9255	M9255	M9256	T9256	C9256	Прибыл	В рабочем состоянии	июль
Класс 92 SCS 29	C9257	T9257	M9257	M9258	T9258	C9258	Прибыл	Эксплуатация	июль
класс 92 SCS 30	C9259	T9259	M9259	M9260	T9260	C9260	Прибыл	Эксплуатационный	Июль
Класс 92 SCS 31	C9261	T9261	M9261	M9262	T9262	C9262	Прибыл	Эксплуатационный	Июль
Класс 92 SCS 32	C9263	T9263	M9263	M9264	T9264	C9264	Прибыл	Эксплуатация	июль
Класс 92 SCS 33	C9265	T9265	M9265	M9266	T9266	C9266	прибыл	в рабочем состоянии	июль
класс 92 SCS 34	C9267	T9267	M9267	M9268	T9268	C9268	Прибыл	Операционный	июль
Класс 92 SCS 35	C9269	T9269	M9269	M9270	T9270	C9270	прибыл	в рабочем состоянии	июль
класс 92 SCS 36	C9271	T9271	M9271	M9272	T9272	C9272	Прибыл	Эксплуатационный	Июль
Класс 92 SCS 37	C9273	T9273	M9273	M9274	T9274	C9274	Прибыл	Оперативный	Июль
класс 92 SCS 38	C9275	T9275	M9275	M9276	T9276	C9276	Прибыл	Эксплуатация	июль

Вагоны 2 и 5 оснащены Z-образным пантографом с двумя рычагами.. Вагоны 3 и 4 предназначены для женщин только машина.

Расследование коррупции

Покупка KTM класса 92, в частности, расследуется Антикоррупционной комиссией Малайзии (MACC) в рамках тендерного процесса. В 2008 году китайский производитель железных дорог Zhuzhou Electric Locomotive Co Ltd, предложивший самую низкую цену, изначально выиграл тендер на постройку 3 вагонов стоимостью 13,7 млн. Ринггитов. Позже эта цифра увеличилась до 48 миллионов ринггитов за 6 машин. Согласно подробностям расследования, которые были раскрыты прессе, процесс повторных переговоров проводился напрямую с производителем, и в ценообразовании были определенные нарушения. Расследование все еще продолжается.

Операционные проблемы

Был ряд проблем, связанных с классом 92. В комментарии действующего президента KTMB Элиас Кадир отметил, что класс 92 «не на должном уровне». В других связанных инцидентах, в которых неисправность комплектов класса 92, как сообщается, была связана с плохим техническим обслуживанием и неплатежами поставщикам.

Плохое управление автопарком привело к тому, что многие комплекты KTM класса 92 остались без планового обслуживания, что привело к аннулированию гарантии производителя. Согласно отчету генерального аудитора, сумма в 99,94 миллиона ринггитов, выплаченная Корпорацией железнодорожных активов (RAC) CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co Limited за обслуживание шестивагонного электрического многозарядного блока (EMU), не может быть возмещена из-за отказа KTMB. в части отправки поездов на необходимое обслуживание.

Вандализм

Сразу после запуска несколько машин KTM класса 92 были намеренно повреждены, по крайней мере 20 боковых окон имеют трещины или отверстия в результате ряда инцидентов, связанных с бросанием камней. Это привело к появлению ряда сообщений в СМИ. Несмотря на инциденты, KTMB не намеревается модернизировать SCS до небьющегося стекла, чтобы противостоять этим инцидентам. Во время всеобщих выборов в Малайзии в поездах, обклеенных агитационной рекламой тогдашней правящей партии Barisan National, снова разбились окна.

Несчастные случаи и происшествия

15 В феврале 2013 года в 23:00 вышедший из строя KTM Class 92 SCS 20 сошел с рельсов возле станции Шах-Алам, когда возвращался в депо Сентул для технического обслуживания. Никто не пострадал. Поезд был сильно поврежден и впоследствии был списан.
15 апреля 2018 г., около 13:00, поезд SCS23 совершил незначительный съезд возле станции Куала-Лумпур, направлявшейся в Порт-Кланг. Никто не пострадал.
23 августа 2018 года, примерно в 6.09 утра, Set SCS06 врезался в пробки на станции Порт-Кланг, поскольку водитель, как предполагалось, не включил тормоза. Поезд собирался отправиться в обратный путь на станцию KL Sentral. Сообщений о травмах не поступало, но это привело к задержкам на линии Порт-Кланг.
18 октября 2018 г., около 06:02, локомотив класса 26, перевозивший 30 вагонов, врезался в Set SCS06 (тот же состав, что и в Порт Кланг 23 августа), когда он стоял на станции Танджунг Малим. Сообщается, что 5 пассажиров пострадали из-за сильного повреждения состава.

Задержки старта

Преждевременный выход из строя КТМ класса 8X примерно в 2006-2012 гг. Вызвал общественный резонанс в отношении нового подвижного состава пригородных поездов. Следовательно, возникла необходимость в ускоренном тендере на новые поезда, чтобы удовлетворить растущий спрос на железнодорожные пассажирские перевозки.

Первоначально ожидалось, что запуск первого комплекта будет в декабре 2011 года, позже он был отложен на январь, а затем февраль 2012 года. Окончательная дата запуска класса 92 состоялась 8 марта 2012 года.

В отчетах указывается задержка в результате дальнейших эксплуатационных испытаний и обучения водителей.

Галерея

Класс 91 и класс 92 на станции Ипох
Необозначенный класс 92 на станции Бату Гаджах
Внутри КТМ класса 92, концевые вагоны имеют продольные сиденья.
Индикатор маршрута с включенным GPS.
Информационная система для пассажиров класса 92.
SCS 1 класса 92 на центральном соединении KL
SCS 14 класса 92 на центральном соединении KL

Ссылки

Внешние ссылки

СМИ, относящиеся к Keretapi Tanah Melayu класс 92 на Wikimedia Commons