Войти
| Джон Муллан-младший | |
|---|---|
 Джон Муллан в 1870-х или 1880-х | |
| Родился | (1830-07-31) 31 июля 1830 г.. Норфолк, Вирджиния, США |
| Умер | 28 декабря 1909 (1909-12-28) (79 лет). Вашингтон, округ Колумбия, США |
| Гражданство | Американец |
| Род занятий | Солдат, государственный служащий, юрист |
| Годы работы | 1852–1884 |
| Известен тем, что | Строил Маллан-роуд в Монтане, Айдахо и в штате Вашингтон |
| Военная карьера | |
| Приверженность |  США |
| Служба / филиал |  США Армия |
| Годы службы | 1852–1863 |
| Звание |  Капитан |
Джон Маллан младший (31 июля 1830 - 28 декабря 1909) был американским солдатом, исследователь, госслужащий, дорожный строитель. После окончания Военной академии США в 1852 году он присоединился к Северной Тихоокеанской железной дороге, опасемой Исааком Стивенсом. Он широко исследовал западную Монтану и части юго-востока Айдахо, открыл перевал Маллан, участвовал в войне Кёр д'Ален и руководил строительная бригада, построившая Маллан-роуд в Монтане, Айдахо, и штат Вашингтон в период с весны 1859 года по лето 1860 года.
Он безуспешно добивался назначения в качестве роли в качестве территориального Губернатора новой территории Айдахо. Покинув армию Соединенных Штатов в апреле 1863 года, он потерпел неудачу нескольких предприятий, прежде чем огромную прибыль в качестве дилера по недвижимости и земельного поверенного в Калифорнии. В какой-то момент времени фирма, которую он основал, является крупнейшим спекулянтом землей в сфере юридических услуг. Позже он стал агентом и лоббистом в штатах Калифорния, Невада и Орегон, а также в Вашингтонской территории, получая компенсацию от федерального правительства. Запятнанная среда, которую он заработал как спекулянт землей, дает ему возможность получить от этого бизнеса. Он умер без гроша в кармане и заболел в 1909 году.
Муллан также одного служил с 1883 по 1887 год в качестве уполномоченных католических индейских миссий, частной организации, действующей в качестве агента федерального правительства.
Маллан род ился в Норфолке, Вирджиния, 31 июля 1830 г. Джону и Мэри (урожденная Брайт) Маллан. Он был старшим сыном из 11 детей. Мулланы переехали в Аннаполис, штат Мэриленд, в 1833 году. Джон-старший поступил на службу в армию Соединенных Штатов в 1823 году, и примерно в то время, когда родился Джон-младший, был боеприпасы сержант.
Джон-младший начал посещать школу в 1839 году. Несмотря на финансовое бремя воспитания стольких детей, Малланы смогли профинансировать среднюю и высшую образование для Джона. Он посещал Св. John's College в Аннаполисе, где он изучал греческий, латинский, историю, математику, философию, искусство, риторику, навигацию, геодезию, химию и геология, среди других предметов. Муллан окончил Сент-Джонс в 1847 году со степенью бакалавра искусств. Ему было всего 16 лет.
В 1845 году военный секретарь Уильям Л. Марси перевел армейский пост в Форт-Северн (который охранял вход в гавань Аннаполиса) в ВМС США, преобразовал форт в Военно-морскую академию США. По просьбе Марси Джон Муллан-старший был назначен во флот (формально он поступил на военно-морской флот в 1855 году в возрасте 54 лет) и провел остаток своей карьеры, занимаясь легким общим ремонтом и уборкой в Военно-морской академии.
Вероятно, из-за долгой карьеры своего отца в армии, Джон Муллан-младший пытался поступить в Военную академию США в -Пойнт, Нью-Йорк. Семья Мулланов была демократами, а Джон-старший недолго работал олдерменом в городском совете Аннаполиса. Это сделало Малланов очень политически связанными, и несколько уважаемых граждан Аннаполиса (включая президента Сент-Джона Гектора Хамфриса) написали Джону-младшим яркие рекомендательные письма. Вся делегация демократов в ассамблее Мэриленда обратилась к президенту Джеймсу К. Полку с просьбой принять его.
В 1848 году Маллан посетил Белый дом в Вашингтоне, округ Колумбия, и попросил Полка о встрече в Вест-Пойнте. Оценивая крохотного, но мускулистого Маллана, Полк, как сообщается, спросил: «Ну, не думаете ли вы, что вы слишком малы, чтобы хотеть быть солдатом?» Муллан ответил: «Я могу быть несколько маленьким, сэр, но разве маленький человек не может быть солдатом так же хорошо, как высокий?» Полк, ошеломленный наглостью Муллана, назначил ему встречу через шесть недель.
Муллан вошел в Вест-Пойнт 1 июля 1848 года. Около 70 процентов учебного времени в Вест-Пойнте было потрачено на три предмета: инженерное дело, математику и т. Д. и наука. Вест-Пойнт был тогда выдающейся инженерной школой страны, а Маллан учился у Денниса Харта Махана, ведущего гражданского инженера. Муллан был одним из первых классов курсов, которые научились ориентироваться с помощью компаса и одометра. Немногие кадеты занимались внеклассным чтением в библиотеке Вест-Пойнт, но Муллан проверил большое количество книг, многие из которых были посвящены недавно приобретенным западным Соединенным Штатам. Он получил высшее образование в 1852 году, заняв 15 место в классе из 43 человек. Среди одноклассников Муллана были будущие генералы, такие как Джордж Крук, Джордж Б. Макклеллан и Фил Шеридан.
Муллан. получил звание brevet 2-го лейтенанта в армии США после окончания Вест-Пойнта. 1 июля он был направлен в форт Колумбус на Говернорс-Айленд в гавани Нью-Йорка.
4 ноября 1852 года Муллан покинул Нью-Йорк на борту парохода , перешеек в Никарагуа и прибыл в Сан-Франциско 1 декабря 1852 года, где он был назначен в 1-й артиллерийский полк.
Исаак Стивенс в 1850 году -х годах. Он был самым важнымставником и благодетелем Муллана, а Муллан был его самым способным и надежным исследователем. 10 февраля 1853 г. уходящий президент Миллард Филлмор подписал закон о создании территории Вашингтона. 17 марта недавно вступивший в должность президент Франклин Пирс назначил одного из своих сторонников, Исаака Стивенса, на должность губернатора территории Вашингтона. Сенат подтвердил назначение в тот же день. Стивенс знал, что 3 марта 1853 года Конгресс выделил 150 000 долларов (4 609 800 долларов в долларах 2019 года) на обследование железнодорожных маршрутов через северо-запад Тихого океана. Военный министр Джефферсон Дэвис стремился завершить исследования, которые, по его мнению, показали, что северный маршрут невозможен. Это вынудило бы Конгресс обследовать и финансировать строительство южного маршрута, что, в свою очередь, привело к быстрому развитию района создание новых рабовладельческих штатов (как разрешено в соответствии с Миссури Компромисс ). Дэвис был полон решимости продвигаться к исследованию как можно быстрее и 25 марта 1853 года назначил Стивенса руководить проектом исследования.
Исследование Стивенса было трансконтинентальным исследованием первым частями Соединенных Штатов после 1804–1806 гг., И правительство США считало очень важным. Стивенс в основном выбирал людей для проекта исследования и выбрал широкий круг простых солдат, рабочих, топографов, инженеров, врачей, натуралистов, астрономов, геологи и метеорологи.Частный Густав Сохон также служил с группой. Капитан Джон У. Т. Гардинер из 1-й драгун (кавалерия) был назначен главнокомандующим отряда. Муллан был назначен топографическим инженером в группу Стивенса. То, что Муллан, только недавно прибывший в Сан-Франциско получил приказ присоединиться к опросу Стивенса, не является чем-то необычным, поскольку члены группы были набраны со всех концов Соединенных Штатов.
Муллан отправился на восток в город ул. Луис, процветающий город в штат Миссури. 10 мая, находясь в Сент-Луисе, Муллан был повышен до 2-го лейтенанта и прикомандирован к 2-му артиллерийскому полку. Муллан встретился теперь со Стивенсом, капитаном Гардинером и лейтенантом Эндрю Дж. Донелсоном-младшим из инженерного корпуса. Стивенс, прибывший в Сент-Луис 15 мая 1853 г., встретил Муллана и поручил Донельсону отвести отряд в Форт-Юнион (на слиянии Миссури и Йеллоустоун реки около того, что сейчас является границей Северной Дакоты / Монтаны, примерно в 25 милях (40 км) от Уиллистон, Северная Дакота ) и создать склад снабжения там.
Донельсон заказал проезд на пароходе Роберт Кэмпбелл для поездки. У него и Муллана были внутренние каюты (каждая стоила 100 долларов или 3073 доллара в долларах 2019 года), шесть саперов спали на палубе (по 47 долларов каждая или 1444 доллара в долларах 2019 года). Группа Донелсона / Муллана покинула Сент-Луис 21 мая и прибыла в Форт Юнион 3 июля. Во время поездки Муллан проводил метеорологические наблюдения всякий раз, когда корабль останавливался. Муллан также помог Донельсону составить карту территории, через которую проходил корабль от St. Джозеф, штат Миссури,, в Форт-Юнион. Во этой поездки Муллан встретил своих первых американцев, племени Восточной Дакоты. Роберт Кэмпбелл отправил Донельсона, Муллана и их припасы в Форт Юнион.
Находясь в Форт Юнион, Донельсон возглавил Муллана и еще 11 человек на разведку близлежащих стран. Выйдя из форта 12 июля, они прошли 42 мили (68 км) вверх по Большому Мадди-Крик, а затем двинулись прямо на восток к реке Белая Земля. Они прошли 30 миль (48 км) вниз по реке Уайт-Земля, а затем прошли еще 62 мили (100 км) вдоль Миссури, чтобы снова достичь Форт-Юнион.
Стивенс отправился из Сент-Луиса в Сент-Луис. Пол, небольшой городок в Территории Миннесоты, 23 мая. Он и большая часть исследовательской группы покинули Сент-Пол 28 мая и подробно нанесли на карту региона вдоль территории, которая сейчас Автомагистраль между штатами 94. Они наконец достигли Форта Юнион 1 августа. 9 августа присоединившаяся исследовательская группа покинула Форт Юнион. Первоначально Стивенс намеревался, чтобы Донельсон и Маллан повели группы на север вдоль Большого Мадди к его истокам (около современного Плентивуд, Монтана ), прежде чем отправиться на запад вдоль границы с Канадой, а повернуть на юг, чтобы достичь Форт-Бентон. - самая высокая судоходная точка на реке Миссури. Он намеревался, чтобы основная часть разведки Стивенса прошла немного вверх по Миссури, пока не достигнет Молочной реки. Затем основная часть должна следовать по Молочной реке до точки около современного Гавра, Монтана, а затем затем направиться на юг в Форт Бентон. Путешествуя по северному берегу Миссури, объединенная исследовательская группа пересекла Большой Мадди 11 августа. Затем Стивенс передумал и решил, что вся группа должна путешествовать вместе по Молоку, и лишь небольшие группы картографов будут отправлены в разные точки в разные точки. кратко исследуйте данную местность. Группа прибыла в Форт Бентон 1 сентября. Во время поездки Муллан провел топографические и метеорологические наблюдения.
9 сентября Стивенс отправил Муллана с мирной миссией в Салишский народ. Муллану было поручено передать мирные намерения правительства Соединенных Штатов, умолять салишей заключить мир с Пиганом Черноногим и выразить желание Соединенных Штатов построить поселение в Санкт-Петербург Миссия Марии. Муллан также должен получить несколько проводников от Салиша и исследовать все ближайшие проходы через Скалистые горы. Его сопровождали помощник исследовательской группы Ф. Х. Берр, трое жителей, охотник и проводник из племени черноногих пиганов по имени Белый журавль.
Маллан отправился на юг от форта Бентон вдоль ручья Шонкин, к западу от гор Хайвуд. Обойдя горы Маленького пояса, двигаясь на юго-восток, он пересек Эрроу-Крик, прошел на юг через Джудит-Гэп (Большие Снежные горы до на востоке, Малые пояса на западе) и пересекли несколько притоков реки Юдифь. Достигнув реки Ракушки, он исследовал ее берега вверх и вниз по течению на протяжении нескольких миль, прежде чем нанести удар на юг и, наконец, найти лагерь Салиш примерно в 70 мх (110 км) к югу от реки. 18 сентября Муллан встретил около 50 лож Салиша и 100 лож Калиспела, которые приняли его очень тепло. В какой-то момент во время встречи с Салишами Стивенс оказался без переводчика. Но после того, как Стивенс понял, что некоторые из них говорят по-французски, он смог поговорить с ними (изучив французский в течение двух лет в Вест-Пойнте). Вождь салиш согласился рассмотреть послание доброй воли и отправил четырех своих людей обратно с Мулланом в качестве проводников к горным перевалам.
Муллан и его товарищи затем вернулись на Ракушку, где его оставил его проводник-пиган-черноногий. Отряд Муллан проследовал по северному рукаву «Мидия» на запад-северо-запад, затем продолжил путь к реке Смит. Они последовали за Смитом через Замковые горы, пока не достигли реки Миссури. Гиды Салиша знали местность и повели его через долину Хелены к ручью Колючая Груша. Он пересек Континентальный водораздел 24 сентября через «проход Адских Врат» и спустился с другой стороны в долину реки Литтл-Черноногий. По сути, следуя тому, что сегодня США. Маршрут 12 и Автомагистраль между штатами 90, он проследал по реке и ее последующим потокам на северо-запад в долину Миссула (войдя около современного Врат Ада, Монтана ), просал на юг через Долина Биттеррут, чтобы достичь Форт Оуэн (около современного Стивенсвилля, Монтана ). Там он встретился с основной исследовательской группой Стивенса 30 сентября 1853 года.
Кантонмент Стивенс в 1853–1854 годах, как это изображал Густав Сохон. Октябрь. 6 августа 1853 года Муллан отправился из форта Оуэн на север к устью каньона Хеллгейт, где он воссоединился со Стивенсом (который переехал туда перемещенным днем ранее). Обследование железных дорог теперь должно быть приступить к своим обязанностям губернатора территории в столице территории Олимпии. Стивенс решил двигаться дальше на запад, поручив Маллану задачу составить карту западной Монтаны с целью определения наилучшего маршрута для железной дороги. Муллан также должен проводить метеорологические наблюдения, собирать данные о реках и потоках ручьев, находить истоки реки Миссури и собирать больше статистических данных о населении, природе, древесине, сельском хозяйстве и геологии.
8 октября Муллан покинул Форт Оуэн и направился к месту примерно в 1,5 милях (2,4 км) к северо-северо-западу от современного Корваллиса, Монтана. Он и 15 человек разбили здесь лагерь всего за семь дней, построив два амбара, загон и четыре бревенчатых домика. Муллан назвал его Cantonment Stevens. 15 октября он и проводник Джон Оуэн (владелец форта Оуэн) отправились исследовать южную оконечность долины Биттеррут, а затем двинулись на юг, чтобы путь к Форт-Холлу (около современного Покателло, Айдахо ). Но Оуэн заблудился всего через несколько дней, и они с позором вернулись в Кантонмент Стивенс. В ноябре Маллан в сопровождении пяти человек исследовал реку Биттеррут до ее истока, пересек Сапфировые горы и хребет Анаконда и исследовал Река Биг-Хоул к северу и западу до реки Джефферсон. Вернувшись в долину Миссула, с 28 ноября по 13 декабря он проследил свой путь до реки Биг-Хоул, проследовал по ней на юг до ее истоков, затем пересек горы Биверхед, чтобы войти в современный Айдахо. Пройдя на юг через долину между Медвежьими горами и хребтом Лемхи, он достиг Форт-Холла 13 декабря.
19 декабря, он снова ударил на север, повторяя свой путь. Он пересек перевал Монида, затем повернул на восток после пересечения гор Биверхед, пройдя через широкую прерию между Пионерскими горами и Рубиновым хребтом. Он снова проследовал по реке Биверхед до реки Джефферсон, затем исследовал долину Галлатин, прежде чем снова повернуть на запад к реке Биг-Хоул. Повернув на север, он последовал за ручьем, пока не достиг ряда невысоких хребтов, которые отделяли приток Большой Дыры от развилки Хеллгейт реки Биттеррут. Перейдя их, 31 декабря он прибыл к истокам реки Дир-Лодж (ныне известной как река Кларк-Форк ). Он проследовал по реке Дир-Лодж до Вилки Адских Врат и вернулся обратно в Форт. Оуэна, которого он достиг 10 января. Муллан и его люди прошли через сильные снегопады и сильные ветры, которые разгоняли холодный ветер на десятки градусов ниже нуля, пересекали реки и ручьи, покрытые тонким льдом (через который они лошади часто ныряли) и часто голодали. Они пересекли континентальный водораздел четыре раза в разгар зимы, определили два маршрута для повозок из Форт-Холла в Форт-Оуэн и увидели Биверхед-Рок (о котором в 1805 году лемхи шошоны сообщили гид-девочка-подросток Сакагавеа, что она и экспедиция Льюиса и Кларка находились недалеко от ее родины). За 45 дней он проехал более 700 миль (1100 км).
Муллан-Пасс в 2007 году. В феврале 1854 года Муллан учился у коренных американцев. намного лучшего прохода между долиной Миссула и долиной Елены. 2 марта он покинул долину Миссула с пятью мужчинами, одним из которых был рядовой Густав Сохон. Муллан проследил свой маршрут вдоль реки Литтл-Блэкфут и над «перевалом Адских Врат» и проследовал по реке Миссури насевер до форта Бентон, которого он достиг 12 марта. Получив солдат, фургоны и припасы, он отправился 14 марта и начал разведку. ровная прерийная дорога от форта Бентон до слияния рек Сан и Миссури (в настоящее время Грейт-Фоллс, Монтана ). Вместо того чтобы идти по шкале, выбранной ранее, он придерживался реки Миссури, предлагала ровную дорогу, по крайней мере, к реке Дирборн. Затем он решил ударить по суше, и обнаружил широкую плоскую прерию примерно в 24 км к западу от реки. Это позволяет ему обойти изрезанное Вулканическое поле Адельских гор. Затем он просал по долине реки Литл-Колючий ручей обратно к реке Миссури. 21 марта он разбил лагерь на Ручье Колючая в предгорьях хребта Льюиса и Кларка. Следуя Тенмил-Крик, а затем Остин-Крик, он обнаружил и затем пересек перевал Маллан.
. Взяв перевал Маллан через континентальный водораздел, он вернулся в долину реки Литтл-Блэкфут и достиг долины Миссула. 28 марта. Хотя маршрут Маллана был на 40 миль (64 км) длиннее, чем маршрут Стивенса / Донельсона над перевалом Кадот, обнаруженным в 1853 году, проход Маллан безопасный подъем и спуск по слегка лесистой местности, что сделало он почти почти идеален для строительства фургонной дороги. Муллан также переходил перевал зимой, но с повозками не сталкивался. Важность перевала Муллан была немедленно признана прессой.
Теперь Маллан искал путь на запад из долины Флэтхед к равнинам восточный Вашингтон. 14 апреля Муллан покинул Кантонмент Стивенс с четырьмя своими лучшими людьми: Томасом Адамсом, У. Гейтсом, Габриэлем Прюдомом и Густавом Сохоном. Муллан проследовал за Кларк-Форк до его слияния с рекой Флэтхед. Его группа построила плоты, чтобы пересечь Флэтхед, и 17 апреля вышла на Камас-Прери. Группа провела ночь с Калиспел индейцами, двое суток отправилась на север и переночевала. с группой Якама во главе с. Пройдя снова по реке Флэтхед, отряд достиг озера Флэтхед. Группа Муллана проехала 40 миль (64 км) к северу от озера, чтобы попытаться найти путь на запад, но не смогла. 27 апреля они снова повернули на юг.
Группа построила мост, чтобы пересечь реку, и была вынуждена переплыть другом приток Табака в месте. индеец ктунакса (Кутенай) оказал им гостеприимство 29 апреля, когда группа последовала за рекой Табак к ее истокам современного города Фортин, штат Монтана. Через день встретили Майкла Огдена, агента Компании Гудзонова залива, который основал временный торговый пост недалеко от современного Калиспелла, Монтана. Отдохнув с Огденом в течение дня, группа продолжила путь на юг обратно в кантонмент Стивенс в сопровождении индийской женщины и ее детей. Достигнув Камас-Прери, Муллан последовал за ручьем Хот-Спрингс к его истоку, заново открыв серию горячих источников около нынешних Хот-Спрингс, Монтана, которые Льюис и Кларк ранее использовали. Продолжая Cantonment Stevens, 4 мая партия Муллан оказалась прегражденной рекой Кларк-Форк. Два плота были построены в попытке пересечь реку, раздуваемую весенний стоком. Прюдом на своей лошади благополучно пересек реку, ведя остальных лошадей и буксируя один плот. Но плот Муллана вместе с остальной группой унесло вниз по течению. Муллан был брошен на произвол судьбы, когда плоткнулся на корягу, и, возможно, был убит обломками, если бы его люди не оставили свои рафтинговые шесты, чтобы спасти его. Муллан приказал Адамсу, Гейтсу и Сохону раздеться догола и плыть к берегу, буксируя плот за собой. Плот, ныне находящийся в 3,2 км ниже по течению, миновал скалистый остров. Мужчины доплыли до острова и притянули плот поближе. Теперь группа Муллана пыталась спасти свои припасы, и большая их часть была доставлена на остров, прежде чем плот вырвался на свободу и рассыпался. Адамс доплыл до противоположного берега по ледяной воде и направился (еще голый) к Прюдомму. Затем Прюдом помог спасти отряд и припасы с помощью лошадей.
После того, как группа Муллана чуть не потеряла отряд, 5 мая вернулась в Кантонмент Стивенс.
Прерия Вейппе. в 2010 году. После 11 дней очень трудного путешествия по перевалу Лоло Муллан и его группа на этой плоской поверхности, по которой легко путешествовать. Коренные американцы либо не желают разговаривать, либо слишком незнакомы с поездкой на фургоне, чтобы дать хороший совет Муллану все еще нужно было определить, какой из оставшихся проходов, известных исследователям, будет лучше для планируемой железной дороги или для вагонов. 21 мая Муллан с группой верхом отправился в путь вслед за Кларк-Форком. Достигнув озера Пенд-Орейл, группа бросила своих лошадей и переплыла на каноэ через озеро и вниз по реке Пенд-Орей к миссии Святого Игнатиуса недалеко от современного Кьюсик, Вашингтон. К Джону Оуэну, перебрался в Споканскую долину, был отправлен посыльный с просьбой прислать лошадей наию. Тем временем Муллан и остальные из его группы прошли на северо-запад примерно 30 миль (48 км) к Форт Колвилл, торговому посту Компании Гудзонова залива, расположенному в Кеттл-Фоллс на Колумбии. Река. После закупки припасов отряд вернулся к св. Игнатию. Посоветовавшись с коренными американцами, живущими в Сент-Игнатиусе, группа Муллана затем отправилась на юг, в долину Спокан, и вернулась на восток, проследовав по реке Кер-д'Ален в горы и горы и смотровой перевал обратно в долину Биттеррут и кантонмент Стивенс. Муллан сообщил, что наводнение на маршруте Пенд Орей сделало его менее осуществленным, чем маршрут Лукаут-Пасс.
Затем Маллан исследовал последний оставшийся маршрут для проезжей: следуя по следу Льюиса и Кларка через перевал Лоло. Муллан и его группа ушли 19 сентября, покинув долину Биттеррут, свернув на запад, где впадает в реку Биттеррут (около современного Лоло, Монтана ). На 20 миль (32 км) широкаяина Лоло-Крик обеспечила легкое движение. Однако путь через перевал Лоло был крутым и прегражден большим упавшей древесины. Группа миновала Горячие источники Лоло (впервые идентифицированные Льюисом и Кларком), проследовала по реке Лохса до Среднего развилки реки Клируотер (называлась Коооския) и выход из гор. После 11 дней очень трудного путешествия группа Муллана вышла на прерию Вейппе и продолжила следовать за Клируотером, намереваясь следовать по ней, пока не достигнет реки Снейк. Оттуда группа легко сориентироваться и отправиться в Форт Уолла Уолла. Примерно в 20 милях (32 км) от слияния Клируотера со Снейком группа Муллана двинулась на юг по долине ручья Лапвай. Пройдя несколько миль, он наткнулся на ферму известного торговца мехом и приграничного человека Уильяма Крейга. Крейг, его местные жители Niimíipu (или Nez Perce) накормили группу свежими овощами - первыми, группа съела за 21 месяц. Группа Муллана провела ночь на ферме Крейга, а затем направилась на запад к форту Уолла Уолла. Группа достигла форта Уолла Уолла 9 октября, а затем форта Даллеса 14 октября. Изучив все известные маршруты, Маллан написал Стивенсу заключительный отчет, сообщил, что будущая военная дорога будет использовать перевал Лукаут. Затем он был уволен из исследовательской группы Стивенса и вернулся к власти в армии.
Джефферсон Дэвис в 1853 году. Военный министр был принуден в необходимости исследования внутренних территорий. Тихоокеанского Северо-Запада, и поддержал исследовательский проект Исаака Стивенса. Но он отказывался тратить слишком мало денег на дорогу, чувствуя, что неудача хуже, чем никогда не начинать. Муллан отправился в Олимпию, он присоединился к столице территории Вашингтона, в декабре 1854 года, когда он присоединился к Стивенсу и другим членам исследовательской группы Стивенса в написании отчетов о миссии исследования. Муллан и Стивенс стали близкими друзьями, и Стивенс отправил Муллана в Вашингтон, округ Колумбия, с письмами и предложениями о военной военной дороге из Форта Бентон в Форт Уолла Уолла. Прибыв в Вашингтоне в долларах 1855 года, Муллан узнал, Конгресс ассигновал 30 000 долларов (853 667 в долларах 2019 года) на строительство дороги для военных повозок от слияния рек Платт и Миссури в территории Небраска до военной дороги, ведущей от стены форта Уолла к Олимпии. Военный министр, однако, отказался тратить деньги, отметив, что ассигнований слишком мало для строительства дороги.
Муллан пытался убедить Дэвиса разрешить расходование средств, но безуспешно. 28 февраля армия повысила Муллана до 1-го лейтенанта и приказала ему явиться в свое подразделение, роту H 2-го артиллерийского полка. Полк дислоцировался в Батон-Руж, штат Луизиана, который в то время находился в тисках длительной желтой лихорадки, и три офицера полка скончались. Муллан не сразу явился на службу, и компания H внесла его в список как без разрешения. В конце июля Муллан наконец прибыл на службу и 27 июля подал заявление о переводе в Корпус инженеров-топографов. Его запрос был отклонен.
Третья война семинолов разразилась во Флориде 20 ноября 1855 года. Широкий спектр источников, в том числе Биографический реестр офицеров и выпускников Военной академии США Джорджа Каллума, неопубликованные мемуары Ребекки Маллан, Американская национальная биография, пограничный историк Дэн Л. Трапп и историки из Монтаны Эдвин Пурпур и Кеннет Оуэнс, все утверждают, что Муллан провел время во Флориде, участвуя в Третьей войне семинолов - некоторые утверждают, что это целых два года.
Но биограф Маллана Кейт Петерсон утверждал, что Маллан не проводил времени во Флориде, по крайней мере, несколько недель. Петерсон отмечает, что Малланался в Луизиане с компанией по крайней мере до января 1856 года, когда ему был приказано явиться в компанию A в Форт МакГенри в Балтиморе, штат Мэриленд. Муллан не отчитывался перед Компанией А до 5 марта, поэтому возможно, что он провел часть января и февраля во Флориде. Но если так, то армейских записей об этом нет, и его время там будет в лучшем случае коротким. Муллан был отделен от роты А в июне и июне 1856 года, но у него почти не оставалось времени на поездку и сражение во Флориде. Он вернулся в компанию в начале июля 1856 года и оставался там до тех пор, пока компания А не была переведена в Форт Ливенворт на территории Канзаса. Он оставался в Канзасе до декабря 1857 года, когда его перевели в Вашингтон, округ Колумбия, чтобы снова работать с Исааком Стивенсом.
Убежден, что индейские нападения и дополнительное урегулирование площадь могла быть достигнута только путем строительства военной дороги, Исаак Стивенс ушел в отставку с поста губернатора Вашингтонской территории и был избран ее делегатом в Конгресс в июле 1857 года. Стивенс переехал в Вашингтон, округ Колумбия, и начал добиваться денег, чтобы построить Форт Бентон-Форт Уолла Уолла-роуд. Хотя неясно, действительно ли Стивенс обращался с просьбой, в конце 1857 года Муллан был отделен от компании А и получил приказ направиться в столицу, чтобы помочь Стивенсу в его усилиях.
С необходимостью переброски военного персонала и припасов из форта Уолла. Стена внутри из-за продолжающейся войны Якима и надвигающейся войны в Юте (между правительством США и мормонскими поселенцами ) становится все более очевидной 15 марта, 1858 г. Военное министерство издало приказ о строительстве форта Бентон-Форт Уолла Уолл-роуд. Муллану было приказано явиться в форт Уолла Уолла и руководить усилиями. Военное министерство полагалось на законные полномочия и ассигнования в размере 30 000 долларов, выделенные в 1855 году, чтобы начать работу.
Карта Густава Сохона с изображением битвы при Четырех озерах и битвы при Споканских равнинах. Муллан считал, что сможет завершить военную дорогу к декабрю 1858 года. Муллан покинул Нью-Йорк 5 апреля, направляясь в Панаму. Перейдя Панамский перешеек, он сел на гребной пароход Sonora и 1 мая прибыл в Сан-Франциско. Путешествуя прибрежным пароходом, он 15 мая в сопровождении гражданские топографические инженеры Теодор Колецки и П.М. Engle. В форте Муллан встретил и нанял Густава Сохона, теперь тоже гражданского. Муллан организовал и снабдил рабочую группу из 30 гражданских лиц и начал работу на дороге. Они оценили равнинную прерию и достигли Пяти-Майл-Крик (около 4,8 км) от форта, когда известие дошло до Маллана и полковник Джордж Райт (командир форта Даллес) что Бревет подполковник Эдвард Степто был разбит группой, состоящей в основном из Кайюз, Скицу'умш, Спокан и Якама воины в битве при Пайн-Крик (около современной Розалии, Вашингтон ) 17 мая 1858 г. Скицу'умш были возмущены вторжением на их территорию шахтеров и незаконных белых поселенцев. Хотя их земли были защищены договором, они воспринимали строительство Муллан-роуд как предвестник захвата земель Соединенными Штатами.
Война Кёр д'Ален началась.
Осознавая, что работа на дороге не может продолжаться, если будут продолжаться боевые действия коренных американцев, 27 мая Муллан послал сообщение Стептоу (дислоцированному в форте Уолла Уолла) с просьбой прислать 65 солдат для сопровождения его дорожно-строительной бригады. они направились к Скалистым горам. Пока он ждал ответа, люди Муллана перевели мост Три-Майл-Крик и Пяти-Майл-Крик. 30 мая Степто ответил, что не может выполнить просьбу Муллана. Муллан был вынужден распустить свою строительную бригаду, оставив только Колецкого, Сохона и нескольких человек для ухода за лошадьми и мулами.
Муллан немедленно вызвался служить под началом Полковник Райт, которого военное министерство назначило командующим ответным ударом. Brevet Brig. Генерал Ньюман С. Кларк, командир Департамента Тихого океана, приказал Райту не только сурово наказать племена, но и обусловить любую сдачу: Муллану должно быть построено свою дорогу без малейшего приставания. Понимая, что никакие работы на дороге не могут быть завершены до конца 1858 года, Муллан написал 21 июня в Военное министерство письмо с просьбой выделить Конгрессом дополнительные ассигнования на строительство дороги. 14 июля Муллан в сопровождении Колецки, Сохона, трех сотрудников и мальчика из числа американскихцев отправился в девятидневное путешествие в Форт Уолла Уолла. 6 августа Райт подписал договор с фракцией Ниимиипу (Nez Perce), в которой они согласились сражаться вместе с армией США против других племен. 7 августа капитан Эразм Д. Киз вывел колонну из 700 человек из форта Уолла-Уолла, направляясь к слиянию рек Снейк и Тукэннон (около 60 миль (97 миль)). км) к северу от форта). В состав группы входили 200 рабочих вьючных поездов, 30 ниимиипу в армейской форме, две 12-фунтовые (5,4 кг) гаубицы и две 6-фунтовые (2,7 кг) пушки.
Колонна прибыла в пункт назначения 10 августа и начала строительства Форт Тейлор. Киз получил инструкции прикрыть устье Тукэннона и реки Палауз, примерно в 2 милях (3,2 км) вниз по Снейку. Киз приказал Муллану расчистить путь через заросли береговой линии, чтобы можно было легко добраться до устья Палаза. Работы продолжались 11 августа, когда люди Муллана захватили двух американцев. Один сбежал и погрузился в реку Снейк. Муллан бросился в воду, стреляя из пистолета. Другой мужчина поднялся из воды, бросая камни в Муллана. Двое мужчин сцепились друг с другом, более сильный индеец одолел Муллана и чуть не утопил его. Муллан выжил только потому, что другой мужчина наткнулся на яму в русле реки, которая разделяла их двоих. Коренные американцы доплыли до противоположного берега и сбежали.
Колонна, к которой присоединился Райт, пересекла Змеи 25 и 26 августа. Потребовалось три дня, чтобы пройти через Ченнелевые Скабленды. 30 августа около 17:00 небольшая группа специалистов американских на лошадях подошла к лагерю Райта и открыла огонь по войскам. Муллан и его Ниймипу погнались за ними и почти догнали их, прежде чем армейский горнистал их обратно в лагерь. На следующий день Муллан и его разведчики отделились от основной колонны, находясь в глубине вражеской территории. Лишь с большим трудом они уклонились от проблем патрулей и обнаружения тем, как снова присоединиться к Райту.
Миссия Кёр д'Ален около 1855 года, как изображено Густавом Сохоном. 1 сентября 1858 года Муллан участвовал в Битве у Четырех озер (около современного Спокан, Вашингтон ). В начале битвы он повел своих разведчиков Ниимиипу во фланговую атаку на левых американских американцев, оттеснив их от занимаемого ими хребта. Он получил широкую похвалу от Райта за свои действия.
Райт отдыхал со своими людьми в течение трех дней, а 5 сентября снова двинулся на север. Однако коренные американцы сплотились, и теперь от 500 до 700 воинов начали серию атак на колонну. Примерно через 14 миль (23 км) группа Райта достигла небольшой лесистой местности. Коренные американцы подожгли прерию и начали использовать дым для укрытия, поскольку их атаки усиливались. Райт теперь повернул с востока на северо-восток к реке Спокан, где, имея воду за спиной, он мог более эффективно концентрировать свой огонь и защищать своих людей. Чтобы расчистить путь, Райт приказал Муллану и его 30 разведчикам Ниймипу промчаться сквозь дым и разведать землю впереди, чтобы убедиться, что колонна движется в правильном направлении. Они делали это неоднократно в течение восьми часов. Чтобы защитить колонну при ее движении, Райт приказал трем ротам двинуться вперед в линии столкновений вперед и вправо, отражая атаки индейцев. За ними последовала конница Райта, которая атаковала расстроенного врага и разогнала воинов. Всякий раз, когда коренные американцы пытались перегруппироваться в лесу слева от Райта, гаубицы и пушки сгребали деревья. К ночи колонна достигла реки, и индейские бойцы бежали. Только один солдат был легко ранен, хотя колонна 25 миль (40 км) под почти постоянным шквалом огня.
Колонна достигла Миссии Кёр д'Ален 15 сентября. Командиры Скицу'умш подписали документ о капитуляции 17 сентября, а 27 сентября - Спокан. 23 сентября Муллан присоединился к отряду под командованием майора Уильяма Гриера для восстановления тела солдат, погибших в битве при Пайн-Крик.
Муллан запросил разрешение в июне поехать в Вашингтон, округ Колумбия, чтобы посоветоваться с военным министерством и Конгресса, чтобы получить дополнительные средства военная дорога. 30 сентября посыльный достиг колонны Райта и приказал Муллану проследить в Форт Ванкувер около устья реки Колумбия и ждать инструкций. Муллан покинул партию Райта 2 октября и прибыл в Ванкувер 9 октября.
Военный министр Джон Б. Флойд, который компромисс, который сэкономил средства на строительство Муллан-роуд. Вместо того, чтобы ждать в форте Ванкувер, как велено, Муллан почти сразу же отправился на Восточное побережье, взяв с собой Колецки. Он сел на пароход из форта Ванкувер в Панаму, пересек перешеек и на втором пароходе отправился в Нью-Йорк. Затем он отправился поездом в Аннаполис, где остановился со своими родителями и сослался на болезнь как на причину задержки своей поездки в столицу. Муллан защиты от частей, что в Вашингтон вернулся Исаак Стивенс. Он нуждался в Муллане, чтобы получить дополнительные средства на дорогу, и таким образом защитил его от Конгресса. Вдобавок в Конгресс вернулся и Джефферсон Дэвис. Дэвис давно хотел больше денег на дорогу, и получить при полном согласии военного министра Джона Б. Флойда новое ассигнование казалось вероятным. Так что Дэвис тоже защитил Муллана от гнева армии. Наконец, даже армия осознала, что военная дорога теперь имеет решающее значение, так что войска в полевых условиях больше не нужно полагаться на длинные уязвимые вьючные поезда. То, что Муллан мог предоставить больше денег на строительство военной, также удовлетворило пожелания армии.
Муллан рискнул отправиться в Вашингтон, округ Колумбия, в декабре 1858 года. Вторая сессия 35-го Конгресса США открылась 6 декабря, законопроект об ассигнованиях армии (HB 667) на финансовый год, заканчивающийся 30 июня 1860 года, находился на рассмотрении. В конце декабря 1858 года или в начале января 1859 года Джефферсон Дэвис внес проект поправки к законопроекту, утвердив 350 000 на строительство военной дороги от Форт Аберкромби (на Северной Дакоте - Миннесоте граница) до Сиэтла. 20 января 1859 года военный министр Флойд направил Дэвису письмо, в котором одобрил поправку. Он последовал за этим письмом от 24 февраля, в котором он сказал, если Конгресс не присвоит всю сумму, он должен рассмотреть вопрос о выделении 200,00 на дорогу от Форта Бентон до Форта Уолла Уолла. Он написал, что при желании Конгресс может разделить ассигнования между двумя финансовыми годами. 26 февраля 1859 года Дэвис внес поправку в сенат во время дебатов по делу Х. 667 Комитетом полного состава . Поправка Дэвиса ассигновала 100 000 долларов на дорогу, принятая голосовым голосованием. В Палате представителей Комитет Палаты представителей по путям и средствам отрицательно отозвался о первоначальной поправке Дэвиса на 350 000 долларов. Но Исаак Стивенс повторно представил поправку Дэвиса на Палаты представителей во время рассмотрения Комитетом полного состава. Представитель Чарльз Дж. Фолкнер (D –Вирджиния ) внесло внесение в законопроект поправки, разрешающие расходы в первый финансовый год в размере всего 100 000 долларов. Предложение Фолкнера было принято 75 против 44 1 марта. Президент Джеймс Бьюкенен подписал закон 3 марта.
Муллан и Колецки провели часть больших марта, собирая информацию о дорожном строительстве из другие военные и гражданские лица, которые сделали это на западе; заказ оборудования; отправка заказов на увеличение численности рабочих бригад, включая несколько более высокообразованных и подготовленных людей, таких как Колецки и Сохон; просят у военных эскорта для своей рабочей бригады; и искал средства, чтобы получить подарки для американцев.
Перед отъездом на Западное побережье Муллан обручился с Ребеккой Уильямсон из Балтимора. Она была внучкой Люка Тирнана, богатого бизнесмена с хорошими политическими связями, который помог получить государственную грамоту на железной дороги Балтимора и Огайо. Эти двое, скорее всего, встретились в 1856 году, когда Муллан находился в форте МакГенри.
Муллан покинул Балтимор 31 марта и Нью-Йорк 5 апреля. пароходы и снова пересекли Панамский перешеек, он достиг форта Даллес 15 мая 1859 года. Теперь он нанял более 80 гражданских лиц в качестве своей дорожной бригады, включая его собственные братьев Луи (погонщик) и Чарльза (врач), а также его будущий зять Дэвид Уильямсон. В команду входили плотники, повара, пастухи, разнорабочие, возницы и топографы. Армия предоставила эскорт под командованием лейтенанта Джеймса Уайта. Отряд Уайта состоял из 100 солдат и 40 упаковщиков и возчиков. Муллан также приобрел 180 волов и десятки наночастиц крупного рогатого скота, лошадей и мулов и мулов знаменитого повозочного мастера Джона Крейтона для организации его вьючного поезда. Чтобы разведать маршрут впереди, Муллан полагался на Колецки, Сохона и Энгла, а также на новый топографа Уолтера У. Делэйси.
Разведка маршрута началась 16 мая, и Маллан вывел рабочую группу. 1 июля. Дорога направлялась на север к форту Тейлор, где реку Снейк пересекли понтонные лодки. Один мужчина утонул во время перехода. После пересечения Змеи команда начала оставлять деревянные отметки мили, иногда также снабженные информацией о расстоянии до ближайшей воды или другой полезной информацией. Для надписей на каждом маркере использовалось старое клейкое железо с буквами «M» и «R» на нем. Муллан намеревался обозначить инициалы «Военная дорога», но команда начала использовать их для обозначения «Муллан-роуд». Экипаж также провел первые долготные наблюдение к северу от 42 градусов широты и составили карты территории, которые прошли лучшими в течение следующих 50 лет. В середине июля экипаж достиг озера Кёр-д'Ален. Муллан решил построить дорогу по кратчайшему пути мимо озера, проходило по южной окраине. К сожалению, это означало быстрый спуск на 700 футов (210 м) в долину реки Сент-Джо, а затем этот трудный переход через густой лес и густой подлесок. Массивные поваленные деревья преграждали через несколько футов, и валуны, некоторые из которых были наполовину зарытыми, приходилось взрывать или откатывать с дороги. Чтобы добраться до дна долины, потребовалось восемь дней. Затем Муллан натолкнулся на большое болото, которое его команда пересекла вельветовой дорогой. Достигнув реки Сент-Джо шириной 240 футов (73 м), команда построила две плоскодонные лодки, которые использовались в качестве переправы, поскольку строительство моста было непрактичным. Рабочая бригада достигла миссии Кёр д'Ален 16 августа, проложив 198,5 миль (319,5 км) дороги.
Пик Траппер в горах Биттеррут. Найти хороший проход через горы было первым препятствием, с которым Муллан столкнулся при продвижении Муллан-роуд к востоку от миссии Кер-д'Ален. Отдыхая со своими людьми в миссии Кер-д'Ален, Муллан послал Густава Сохона вперед, чтобы разведать путь в Горы Биттеррут. В ожидании отчета Сохона один из людей Муллана обнаружил золото. Муллан поклялся узнать об этой находке, и письменно проинформировать об этом Военное министерство. Сохон обнаружил, хотя Муллан назвал его «Перевал Сохон» в честь своего друга. Двигаясь вперед к перевалу Сохон, Муллан снова обнаружил, что лес невероятно густая, деревья очень большие в диаметре. Чтобы ускорить строительство дороги, он послал 23 человека примерно на 11 миль (18 км) вперед на восток, а затем две его команды двинулись навстречу друг другу. Следуя по реке Кер-д'Ален, команда Муллана была вынуждена построить около 50-60 мостов через извилистую реку. Весь октябрь шел дождь. 3 ноября выпало от 15 до 18 дюймов (от 38 до 46 см) снега. Снег шел в течение недели, а затем температура упала ниже 0 ° F (-18 ° C). Запасы Продовольствия истощились, а поезд с зимней одеждой задержался. Перерезав дорогу примерно через 80 миль (130 км) по лесу и горам, команда Муллана остановилась современного Де Борджиа, штат Монтана, и построила жилые хижины, офис в бревенчатых домиках и склад.. и четыре блокпоста защищали то, что называлось Кантонмент Иордан. Большая часть крупного рогатого скота, лошадей и мулов Муллана погибла; то немногое скот, что уцелело, мужчины зарезали. Несколько человек были отправлены пасти оставшихся лошадей и мулов в долину Биттеррут, где температура будет выше, а снег будет менее глубоким. Ни одно из животных не пережило переходило на 100 миль (160 км). Хотя поезд с зимней одеждой и дополнительными припасами в конечном итоге получил Кантонмент-Иордания, ему пришлось оставить 10 коротких тонн (9,1 т), потому что измученные животные не могли продолжать путь. Муллан приказал своим людям построить 20 саней, и они вручную возили припасы в лагерь.
Зима была невероятно суровой. 5 декабря температура упала ниже -40 ° F (-40 ° C). Снег был 5 футов (1,5 м) глубиной в декабря и 7 футов (2,1 м) в январе. Обмороженные футов были обычным явлением. Несмотря на невероятные трудности, Муллан заставлял своих людей работать без особых трудностей. Историк Кейт Петерсен называет это «величайшим достижением Муллана». Около 25 солдат заболели цингой, съев слишком много соленого мяса и слишком мало овощей. Муллан доставил овощи из миссии Кёр д'Ален и убедил солдат есть их и меньше соленого мяса. Чума цинги закончилась.
Чтобы избежать полной изоляции от мира, Муллан заплатил своим людям, чтобы они отправились туда и обратно в Форт Уолла Уолла с почтой. Почта приходила два раза в месяц, в плохую погоду - раз в месяц. Другой человек был отправлен в Солт-Лейк-Сити, Территория Юты, чтобы купить себе мулов на замену, а П.М. Энгла отправили в Форт Бентон, чтобы закупить скот и припасы. В начале января Муллан отправил инженера Уолтера Уиппла Джонсона обратно в Форт Уолла Уолла с инструкциями отправиться в Вашингтон, округ Колумбия, и развеять слухи о том, что дорожная бригада находится в кризисной ситуации. Зимой Муллан также пересмотрел свой маршрут. Он понял, что его дорога должна быть идти по северному берегу озера Кёр-д'Ален и реки Кларк-Форк. Существенно превышая бюджет, Муллан сказал своей командой, что, возможно, он не выплатит им заработную плату. Осталось пять.
В Вашингтоне, округе, борьба за выделение дополнительных денег на Маллан-роуд. 1 декабря 1859 года военный секретарь Флойд сообщил Конгрессу о «существовании огромных минеральных богатств в горах, через которые проходит часть дороги». 18 января 1860 года сенатор Джозеф Лейн (демократ от штата Орегон) объявил, что он внес закон в соответствующие фонды, чтобы закончить дорогу. Законопроект (S.93) был внесен на следующий день и передан в комитет Сената по военным делам. 16 февраля Исаак Стивенс внес в палату законопроект (H.R. 702), который был передан в комитет палаты по представителям военным делам. Несмотря на законодательство, в апреле 1860 года капитан Эндрю А. Хамфрис из военного ведомства решил отменить дорогу, сославшись на перерасход средств Муллана. Джонсон прибыл в столицу в апреле, когда ассигнования казались потерянными, и он и Исаак Стивенс начали настаивать на его прохождении. Они получили широкую поддержку от Флойда, который все больше убежался в сентябрьском отчете Маллана о том, что в Скалистых горах ждут огромные залежи золота. Первым двинулся HR 702, который предоставил 100 000 долларов на завершение дороги. 12 мая Палата представителей рассмотрела законопроект на основе полного состава, рекомендовал его принять. Позже в тот же день Палата представителей законным голосовым голосованием. Законопроект был передан в Сенат, который принял его голосовым голосованием 23 мая. Президент Бьюкенен подписал его 25 мая.
Река Кларк-Форк в Монтане. Муллан в основном следовал по этой реке от озера Пенд-Орей через горы Биттеррут, пока она не достигла долины Биттеррут. Его извилистое русло и широкие, быстро текущие ресурсы обширных мостов. У Уолтера Джонсона была еще одна миссия: приказать военному министерству отправить отряд солдат через Маллан-роуд. Это не только положит конец разговорам о том, что дорога предназначена для коммерческого (не военного) использования, но и подтвердит ценность дороги. Джонсон успешно убедил Флойда отдать приказ. Вместо того, чтобы вернуться в Форт Уолла Уолла с письмом от Хамфриса об отмене строительства, Джонсон вернулся с письмом от Флойда с хорошими новостями о новых ассигнованиях.
Будучи преисполнен решимости продолжить строительство дороги, 20 февраля Маллан отправил его штатские рабочие впереди к слиянию рек Кларк Форк и Блэкфут (около современной Миссулы), где они должны были построить большой плоскодонный паром и пять маленьких плоскодонных пирог для использования строительной бригадой и разведчиками маршрута. Муллан приказал своим солдатам начать строительство дороги от кантона Иордан до реки Черноногие, как только позволит погода. К 4 июня дорога протяженностью 85 миль (137 км) была перерезана до Блэкфут, и Кантонмент Джордан был заброшен. Сам Муллан оставил лейтенанта Уайта ответственным 26 февраля, когда ехал в уже значительно увеличившийся и процветающий Форт Оуэн. Он провел две недели, отдыхая и ожидая улучшения погоды, а затем начал встречаться с калиспелами, многие из которых зимовали в долине Биттеррут. Его прекрасные отношения с этим племенем убедили 17 Калиспела взять 120 лошадей и сопровождать Густава Сохона через горы в Форт Бентон и вернуться с грузами, которые военное министерство отправило туда на пароходе. Индейцы и Сохон ушли 16 марта и вернулись через месяц.
Муллан уже истекал. Майор Джордж А.Х. Блейк плыл по реке Миссури с 300 людьми, намереваясь пройти по Маллан-роуд, чтобы добраться до форта Уолла Уолла. К тому времени, как он прибыл, дорога должна была быть завершена, а это означало, что Муллан должен был ускорить свою работу, а также срезать углы. Дважды наводнения разрушали его паромы (однажды почти утонувший сам Муллан), и Муллан был вынужден неоднократно перебрасывать мост через Черноногие, а не взрывать и рыть склоны холмов (что означало бы более короткий маршрут, но заняло бы больше времени). Строительные бригады достигли перевала Муллан 18 июля 1860 года. Безлесная вершина и пологий спуск к каньону реки Миссури внизу ознаменовали окончание самой сложной части дорожных работ. Единственная оставшаяся трудность была на Tower Rock, где команда провела четыре дня, копая и взрывая землю в течение четырех дней. Строительная бригада достигла реки Сан-Ривер 28 июля, что означало конец профилирования. На последних 55 милях (89 км) команде просто нужно было установить отметки миль. Муллан закончил Муллан-роуд 1 августа 1860 года. Он немедленно написал капитану Хамфрису, что южный маршрут вокруг озера Пенд-Орей был неправильным, и просил денег и разрешения изменить маршрут Муллан-роуд вокруг северного конца. Затем он отправил Теодора Колекчи вниз по реке со всеми своими полевыми записями, чтобы доставить их армии в Вашингтон, округ Колумбия
Дорога Маллан пролегает через 120 миль (190 км) густого леса и 424 мили (682 км). прерии. Было вырыто около 30 миль (48 км) выемок на склонах холмов, а также построены сотни мостов и несколько переправ. Blazing the Mullan Road, вместе с его экспедицией на Salish и его исследованием долины Bitterroot, дали Джону Mullan репутацию одного из выдающихся исследователей дня. Муллан «стал эквивалентом великого первооткрывателя внутреннего Северо-Запада», - говорит Дэвид Никандри, историк из Исторического общества штата Вашингтон. Законодательное собрание территории Вашингтона в январе 1861 года приняло резолюцию, в которой поблагодарило Муллана за его достижения в строительстве Муллан-роуд.
5 августа 1860 года Муллан вернулся на запад в Форт Уолла Уолла, ремонтировал на дороге Муллан-роуд. Следом за ними шли майор Блейк и его команда. Муллан прибыл в Миссию Кёр д'Ален около 21 сентября и в Форт Уолла Уолла 8 октября. Муллан обнаружил, что в форте его ждут приказы, в которых ему велели оставаться там на зиму, чтобы составить отчет. Муллан оставался в форте только до января 1861 года, когда он и Густав Сохон спустились по реке Колумбия в Форт Ванкувер, сели на пароход Pacific в Сан-Франциско и забронировали проезд на Butterfield Overland Mail (дилижанс ) по суше в Сент-Луис. Поездка заняла 22 дня. Неясно, прибыли ли они в Вашингтон 13 или 25 февраля.
Вид с воздуха на озеро Пенд-Орей, вид с воздуха на северо-запад в 2013 году. Река Кларк-Форк впадает в нижнюю часть изображения. в то время как река Пенд-Орей впадает в середину и вверху слева. Муллан изменил маршрут Маллан-роуд вдоль северного берега озера. Когда Гражданская война в США была на грани разрыва, а покровитель Муллана Джефферсон Дэвис перешел на сторону Конфедерации В армии было мало желания тратить деньги на дорогу в Вашингтонской территории. Муллан смело предложил построить военную дорогу от форта Ларами (в том, что сейчас находится далеко на юго-востоке Вайоминг ) до форта Уолла Уолла. Это предложение было немедленно отклонено: Муллан попросил изменить маршрут Муллан-роуд в августе 1861 года, и капитан Хамфрис одобрил этот план 7 февраля. Муллан оставался в Вашингтоне примерно на шесть недель, и его действия и передвижения в этот период являются неизвестно. Есть запись о встрече с Исааком Стивенсом, но ничего больше. Муллан покинул город в начале марта и 5 апреля достиг Сан-Франциско.
Неизвестно, когда Муллан достиг форта Уолла Уолла. Сам Муллан утверждает, что сделал это в начале апреля, но другие свидетельства указывают на то, что он прибыл 22 апреля. Корпус инженеров-топографов одобрил 15 месяцев работы с бюджетом в 85 000 долларов.
Муллан задержался с началом работ, поскольку (также известный как Золотая лихорадка в Айдахо), и поиск людей и животных стал трудным и дорогостоящим. Муллан предложил (в августе 1860 г.) начать работу 1 апреля, но его позднее прибытие в Вашингтон помешало этому. Позже Муллан предложил отбыть 5 мая, но он не покинул форт Уолла Уолла до 13 мая. Муллан выступил с гражданской рабочей бригадой из 60 человек и 21 солдатом 9-го пехотного полка в качестве охраны. Еще 39 солдат 9-го пехотного полка вели и охраняли эшелон снабжения. Из-за риска нападения Индии через несколько дней последовали еще 79 человек из 9-го пехотного полка под командованием лейтенантов Натаниэля Виклиффа-младшего и Салема С. Марша. Муллан достиг реки Снейк 20 мая, и Марш догнал его 23 мая. К 4 июня рабочая бригада перестроила и отремонтировала около 156 миль (251 км) дороги и достигла фермы и парома Антуана Планте. на реке Спокан. Лейтенант Чарльз Г. Харкер из форта Колвилл прибыл с большим количеством людей, и гражданские лица и солдаты Муллана начали рубить густой лес к северу от озера Кер-д'Ален 5 июня. Маршрут снабжения, группа построила два склада снабжения, когда они работали на восток, в Скалистые горы. Они достигли вершины перевала (Саммит Четвертого июля ) 4 июля, пройдя всего 6,5 миль (10,5 км) через густой лес. К 14 июля они прибавили еще 5,5 миль (8,9 км). Группа достигла миссии Coeur d'Alene 31 июля, на месяц позже графика. Муллан теперь узнал о гибели парохода «Чиппева» в результате пожара и взрыва в месте слияния рек Тополь и Миссури. Пароход перевозил припасы Муллана, а это означало, что теперь Муллан должен был отправить всадников обратно в форт Уолла Уолла, чтобы закупить в городе очень дорогие припасы. 11 августа 1862 года, когда Муллан медленно пробивался сквозь густые леса гор Биттеррут, военное министерство повысило его до капитана. 13 августа Муллан отправил лейтенанта Марша с 50 солдатами и гражданскими лицами для небольшого ремонта дороги впереди, чтобы перебросить припасы в долину Биттеррут для зимнего лагеря. Три дня спустя группа достигла отметки в 222 мили (357 км) на Муллан-роуд.
1 ноября начал падать снег, и Муллан приказал лейтенанту Маршу сесть на поезд снабжения и его сопровождение к слияние рек Кларк-Форк и Блэкфут и создание еще одной складской базы. 4 ноября посланник достиг Муллана и приказал войскам вернуться на восток. Но когда уже шел сильный снегопад, лейтенант Марш знал, что ему нельзя рисковать никаким путешествием. Рабочая бригада прибыла на склад 22 ноября. Маллен теперь основал пять рабочих лагерей на несколько миль вдоль Кларк-Форк,каждый лагерь располагался там, где требовалось обширное копание, чтобы можно было избежать чрезмерного пересечения Кларк-Форк. Депо и рабочие лагеря получили общее название Кантонмент Райт. Животных отправили на юг, в сторону кантона, Стивенс и долины Биттеррут, где Маллан надеялся, что температура будет более умеренной, а снег менее глубоким. К 1 декабря дневные температуры были намного ниже 0 ° F (-18 ° C), и началась одна из худших зим, когда-либо зарегистрированная в этом районе. По долине дул сильный ветер. Большинство животных Муллана умерли от голода и холода, что вынудило мужчин забирать припасы со склада на запряженных людьми санях. В середине января на две недели стали сильные холода, прекратили все работы. Муллан провел с 23 по 27 декабря в хижине Джона Оуэна, и Муллан прочитал там первую публичную лекцию по истории штата Монтана на Рождество. Зимой люди Муллана построили четырехпролетный мост через реку Блэкфут и вырыли и взорвали почти семь миль вырубок вдоль берегов отряда Кларка.
Зима оказалась настолько суровой, что группа Муллана смогла не выезжать снова до 23 мая 1862 года. После небольших ремонтных работ команда достигла форта Бентон 8 июня. Муллан вернулся в форт Уолла Уолла 13 августа. К этому времени граждане Вашингтонской территории обсуждали новый закон. реорганизовать свою территорию в ожидании государственности. Некоторые хотели, чтобы новая территория включалась в себя нынешний штат Вашингтон, штат Айдахо и западную Монтану, со столицей, перенесенной из Олимпии в Уолла Уолла. Но другие считали, что граница территории не должна простираться дальше на запад, чем граница Орегона, с северным и южным районами добычи полезных ископаемых Айдахо на новой территории, а остальная часть старой территории объединена в новую, третью территорию. Перед отъездом Муллан встретился с лидерами общины Уолла Уолла и убедился, что первый вариант лучше всего. Муллан распустил свою рабочую команду, и уехал в Вашингтон Колумбия, либо 7 сентября, либо 11 сентября.
Мулланд взял с собой Густава Сохона и в октябре 1862 года совершил трудное путешествие на дилижансе. Снова из Сан-Франциско в Сент-Луис. Муллану было трудно работать с инженерами-топографами. Он хотел работать из дома, но был вынужден работать в офисе. Он нанял сотрудников, чтобы помочь ему без разрешения, попытался включить посторонние материалы в свой отчет и начал требовать новых средств для восстановления части Маллан-роуд. Возмущенный отдел приказал ему как можно завершить свой отчет.
Уильям Х. Уоллес. Он мастерски перехитрил Маллана в определении границ штата Вашингтон и территории Айдахо, а также в назначении на пост губернатора штата Айдахо. Представитель Джеймс Митчелл Эшли был председателем комитета Палаты представителей по территориям. и сторонник геометрических (например, квадратных) границ для западных штатов. Эшли вполне естественно искал Маллана в качестве эксперта по региону, ищу его совет о том, как реорганизовать территорию Вашингтона. В середине декабря 1862 года Муллан нарисовал предлагаемую территориальную границу, которая включается современный штат Вашингтон, Айдахо и западную Монтану. Еще одна новая территория, которую Маллан назвал «Монтана», состояла из южного Айдахо и восточной Монтаны.
Эшли представила Х. 738 22 декабря 1862 г., чтобы реорганизовать территорию Вашингтона и сформировать новую территорию Монтана. 12 января 1863 года он легко прошел в Палату представителей. На протяжении 1863 года Муллан потратил много времени, лоббируя в Сенате принятие законопроекта Эшли. Муллан также новой назначил его губернатором «территории Монтана» и не только лоббировал эту должность, но и получил большое количество одобрений от сенаторов, представителей территориальных делегатов, членов исполнительной власти и даже Верховного суда. справедливость. Но Уильям Х. Уоллес, делегат Конгресса от Вашингтонской территории с марта 1861 года, выступал за меньшие территориальные границы. Чтобы заблокировать законопроект Эшли, Уоллес внес в сенат закон, который отличался только по незначительным техническим вопросам. Конгресс не назначал комитет конференции, и оба законопроекта оставались в силе до 3 марта 1863 года - последнего дня заключительной сессии. Уоллес теперь настаивал на том, чтобы Сенат принял новый закон, который изменил границы Вашингтонской Территории на его предпочтительные границы, а оставшуюся часть установил как новую Территорию Айдахо. Эшли была возмущена и потребовала, чтобы комитет конференции согласовал счета. К настоящему времени была почти полночь, и измученные члены Конгресса отказались. В 2 часа ночи 4 марта Палата представительниц прекрасного пола принял второй законопроект Сената и принял его подавляющим большинством. Президент Авраам Линкольн подписал закон на рассвете.
Встревоженный маневрами Уоллеса, Муллан предпринял действия, чтобы добиться назначения на пост губернатора территории Айдахо. Он доставил свои рекомендательные письма Линкольну утром 4 марта, всего через несколько часов после создания территории. Утром 5 марта трое сторонников Муллана в Сенате встретились с президентом, чтобы выступить за его назначение. Но Уоллес был другом Линкольна, и он тоже лоббировал эту должность и собирал рекомендательные письма. Муллан был демократом, а Уоллес - республиканцем. Линкольн назначил Уоллеса первым территориальным губернатором территории Айдахо, и сенат утвердил это назначение 10 марта.
Маллан давно планировал использовать свои связи в армии в качестве средств. зарабатывать деньги. Он приобрел недвижимость и владел предприятиями в Уолла Уолла и намеревался вернуться туда, чтобы обосноваться и использовать свой армейский опыт для заработка состояния.
4 апреля 1863 года Джон Муллан ушел из армии США. Хотя потеря поста губернатора территории Айдахо озлобила Маллана, это была лишь одна из многих причин, по которым Муллан увидел, что его армейская карьера закончилась: он не любил армейские правила и постановления, он стремился зарабатывать деньги для себя и своей семьи, и у него уже были деловые интересы. в Уолла Валла.
Муллан женился на Ребекке Уильямсон 28 апреля 1863 года.
Форт Уолла Уолла и город Уолла Уолла в 1862. Работая над своим отчетом для армии в 1862 году, Муллан начал готовиться к своей карьере в бизнесе после армии. В 1861 году 23-летний младший брат Муллана, Луис, согласился стать одним из 33 учредителей железной дороги протяженностью 30 миль (48 км) от Уолла Уолла на запад до Валлулы, минуя пороги на берегу реки. Река Колумбия. Законодательный орган территории принял закон об утверждении устава железной дороги 28 января 1862 года. Луи, несомненно, связался с Джоном по поводу железной дороги где-то в 1862 году. Около октября Джон отправил письмо учредителям. В письме, зачитанном на публичном собрании в Уолла-Уолла 31 декабря, Джон Муллан заявил, что компания может привлечь от 250 000 до 300 000 долларов на строительство железной дороги. Учредители были очень воодушевлены и назначили «комиссаров» для сбора и получения средств в конце собрания. 1 января 1863 года Джон Муллан направил в журналы железнодорожной отрасли уведомление о существовании железнодорожного предприятия и призывал инвесторов. Устав корпорации был принят 14 марта 1863 года.
28 марта 1863 года Муллан согласился стать комиссаром зарождающейся железной дороги.
После женитьбы Джон и Ребекка Муллан путешествовали. в Нью-Йорк. 9 мая Маллан выступил перед Американским географическим и статистическим обществом с пространным обращением к восточному Вашингтону, северному Айдахо и западной Монтане. Находясь в городе, Муллан встретился с некоторыми учредителями железнодорожной компании. 180>
Утвержденный государством устав требовал, чтобы маршрут железной дороги был обследован к 1 ноября 1863 года, а дорога должна была открыться к 1 ноября 1868 года. Железнодорожное предприятие так и не развернулось после того, как пароходные компании разместили несколько крупных, новые быстрые суда вступили в строй на реке Колумбия весной 1863 года, в результате чего стоимость фрахта была настолько низкой, что железная дорога не могла конкурировать.
Муллан купил несколько предприятий поблизости Весной 1858 года стена форта Уолла ожидает, что форт и окружающее сообщество станут быстро развивающимся городом, как только его дорога будет закончена. Среди них были долевое участие в лесопилке и ферме площадью 480 акров (1 900 000 м²), а также полное владение ливрейной конюшней. Муллан отправил своего тогдашнего 20-летнего брата Луи управлять бизнесом и дал Луи свою доверенность. Партнер Муллана продал его акции Муллану в 1860 году. К тому времени Луи оказался неспособен самостоятельно управлять бизнесом, поэтому Муллан послал своего тогдашнего 24-летнего брата Чарльза в Валла Валла, чтобы помочь Луи. Чарльз оказался не более способным, чем Луи.
Джон и Ребекка прибыли в Валла-Уолла в августе 1863 года. Муллан обнаружил, что Луи и Чарльзу регулярно предъявлялись иски за невыплату заработной платы и счетов, а также что ферма, лесопилка и stabl Мы были на грани финансового краха. Он также обнаружил, что Луи и Чарльз называли себя «братьями Муллан» и несли расходы от имени Джона. Более того, Луи отгородил 160 акров (650 000 м) фермы Джона и объявил ее своей фермы. В сентябре 30-летний брат Муллана, доктор Джеймс А. Муллан, и его 17-летний брат Фердинанд также прибыль в Уолла Уолла. Джеймс немедленно начал сговор с Луи, чтобы обмануть Джона. Отношения Джона и Луи сломались, и 27 декабря 1863 года Джон попытался выселить Луи. Луи подал в суд, утверждая, что ему принадлежат 160 акров (650 000 м), и что Джон и Чарльз сговорились продать собственность братьев Муллан без его согласия. На суде Джеймс и Фердинанд заявили, что Джон пообещал всем братьям равную долю в ферме и бизнесе.
К концу 1864 года Джон Муллан был банкротом. Он отправил Ребекку в Балтимор и оставался в Уолла Уолла на несколько месяцев, чтобы продать имущество, которое у него было, чтобы погасить те немногие долги, которые он мог. Затем он тоже вернулся в Балтимор. Луи Джеймсу долю в ферме площадью 160 акров (650 000 м), которые они продали через несколько лет.
Джон Бидуэлл в 1860 году. Он финансировал труднопроходимую дорогу из Чико, Калифорния, в Бойсе, штат Айдахо, который Муллан позже улучшил. Но Муллан так его разозлил, что Бидвелл отказался вкладывать деньги в дилижансную компанию Муллана, и предприятие Муллана позже рухнуло. Понимая, что путеводители на Запад хорошо продаются среди поселенцев и бизнесменов, Муллан решил превратить свой армейский отчет 1863 года в книгу. Он работал над книгой в течение 1865 года, в середине года опубликовав «Путеводитель горняков и путешественников».
Пока он работал над своей книгой, Маллан узнал, что Джон Бидвелл, владелец огромного Ранчо Арройо Чико в северной Калифорнии (ныне город Чико ), и шахтер Элиас Д. Пирс намеревались открыть пассажирский и грузовой перегон между ранчо Арройо Чико и быстро развивающийся шахтерский город Бойсе в Территории Айдахо. Муллан решил присоединиться к предприятию и в одиночку отправился в Бойсе, прибыв туда в середине 1865 года. Муллан провел около двух месяцев, помог улучшить дорогу между городом и ранчо. В августе 1865 года, когда Бидвелл предоставил несколько подержанных дилижансов, Маллан возглавил первую группу, которая проехала по недавно улучшенной дороге, прибыв в Руби-Сити (около 40 миль (64 км) к юго-западу от Бойсе) 1 сентября. У новой линии сцены в Айдахо и Калифорнии не хватало тренеров, чтобы сделать возможным регулярное обслуживание, и коренные американцы резко выступали против новой дороги.
В октябре 1865 года Муллан вернулся на восток, чтобы попытаться собрать средства для строительства линии сцены. Он жил со своими родственниками в Балтиморе и лоббировал заключение почтового контракта с США. Почтовое отделение. Со своим зятем Л.Т. Уильямсон, на западном побережье, Маллан чувствовал, что его шансы на выигрыш контракта будут выше, если маршрут будет отдан Уильямсону. 18 марта 1866 года почтовое отделение передало Уильямсону контракт. Теперь Муллан организовал акционерное общество, Калифорния и Айдахо Stage and Fast Freight Company и собрало 300 000 долларов в Нью-Йорке и Балтиморе для финансирования новой сценической линии. Муллан вернулся в Сан-Франциско в мае 1866 года. Он нанял от 100 до 200 китайских иммигрантов для ремонта дороги и строительства станций, построил кузницу в Чико и купил кареты и животных. Первая ступень развернулась сразу после полуночи 1 июля и добралась до Руби-Сити через три дня.
Калифорния и Айдахо Stage and Fast Freight Company вскоре рухнули. Коренные новые американцы, разгневанные белые поселенцев на землях, сожгли несколько станций и зали несколько лошадей. Хотя Муллан убедил армию США связал несколько войск вдоль линии, их оказалось слишком мало. Конкуренция со стороны недавно улучшенной дороги между Уматиллой, Орегон и Бойсе (которая получила большое количество грузов от пароходов Oregon Steam Navigation Company на реке Колумбия) и новой дороги (открылся в сентябре 1866 г.))) между Бойсе и Хантером, Невада (который получил большое количество грузов от Центрально-Тихоокеанской железной дороги ), значительно и отрицательно повлиял на финансы Муллана. Одержимо добиваясь заключения почтового контракта, Муллан обидел и рассердил нескольких богатых бизнесменов (включая Бидуэлла), которые также искали контракт. Теперь эти бизнесмены отказались помочь Муллану, оставив ему 12000 долларов в долг. Последняя стадия Муллана закончилась 18 ноября 1866 года.
После краха дилижанс-бизнеса Джон Муллан переехал в Сан-Франциско, а Ребекка переехала к нему. Джон нашел работу в местном банке. Ребекка тоже нашла работу в банке переписчиком, и вместе они зарабатывали от 200 до 300 долларов в месяц. Муллан также провел часть 1867 года, работая на. Муллан, который за последнее десятилетие много читал в области юриспруденции, теперь решил стать адвокатом. После нескольких месяцев обучения он сдал экзамен на адвоката в Калифорнии..
Первым крупным клиентом Муллана был город Сан-Франциско, который нанял его в качестве инженера и юрисконсульта для помощи в планировании расширения запасов пресной воды в городе. система. Муллан получил 8000 долларов за эту работу.
В 1868 году Муллан стал управляющим агентом Калифорнийской иммиграционной ассоциации, расположенной по адресу 712 Montgomery Street. В этом качестве он предоставил поселенцам информацию о том, как получить государственную землю. Он открыл офис по недвижимости в том же месте в 1871 году, а в 1872 году уже имел юридическую практику в том же офисе.
Маллан основал юридическую фирму Mullan Hyde в 1873 году с Фредериком А. Хайдом, профессором. бывший клерк в офисе генерального инспектора. Их объединение продолжалось до 1884 года, и фирма стала крупнейшим спекулянтом землей в Калифорнии. Когда территории становятся штатами, федеральное правительство передает государству большие объемы федеральных земель. Предполагается, что эта земля будет продана населению, средства будут использованы для поддержки правительства начального, среднего и высшего образования, а также для поддержки создания путем возведения общественных зданий. Однако земельное управление Калифорния было слабым и недоукомплектованным, и вскоре Mullan Hyde вступили в сговор с клерками земельного управления, чтобы украсть землю. Муллан и его сотрудники просматривали и даже удаление тетради, свидетельства о покупке и другие официальные документы, к которым у широкой публики не было доступа. Mullan Hyde проделал такой объем работы с земельным офисом, что офис закупил заранее отпечатанные конверты с названием фирмы на них. Mullan Hyde подкупала людей для подачи исков о фальшивых землях, продавала незаконно полученную землю по непомерным ценам и землю без внесения внесения по закону первоначального взноса.
Mullan Hyde также украл землю, используя систему «взамен». Записи о праве собственности на землю были скудными, покупателями государственной земли обнаруживали, что земля уже принадлежала частному лицу (которое иногда получало землю столетие или более назад). Обычно из государственных земель, которые не продавались, обычно из государственных земель. Mullan Hyde получал документы «взамен», копировал информацию и помещал вымышленное имя в форму, датировал форму задним числом, а затем вставлял поддельную форму в файл государственного и федерального земельного управления. Покупатели государственной земли тогда обнаруживали, что даже их земля «взамен» уже была занята. Mullan Hyde стала ведущей государственной фирмой по краже земли "взамен".
Муллан также лично получил прибыль от продажи земли под залог. Согласно Закону Моррилла 1862 г., федеральное правительство согласилось предоставить каждому штату 30 000 акров (120 000 000 м²) государства земли каждому сенатору и представителю. Эта земля должна была установить для поддержки государственный колледж и университет. В качестве идеале Калифорнийский университет должен сохранить эту землю в инвестиции, но он начал продавать землю поу Моррилла (известная как «земля заемные») по низким ценам. В сговоре с государственными чиновниками, занимающимися землей, Муллан купил большие участки земли перед тем, как она стала доступной для населения, а затем перепродал землю по завышенным ценам.
Его неэтичные и незаконные операции с недвижимостью сделали Муллана богатым человеком, и он смог погасить долги, которые он понес из-за своего дилижанс-бизнеса. Муллану повезло: в феврале 1904 года федеральное правительство предъявило Фредерику А. Хайду обвинение в мошенничестве и заговоре. Конгресс ассигновал 60 000 долларов, чтобы доставить 200 свидетелей в Вашингтон, округ Колумбия, для дачи показаний в пользу обвинения. Судебный процесс длился четыре года, это был самый длительный судебный процесс в округе Колумбия на тот момент. Хайд был осужден по 42 пунктам обвинения во взяточничестве, сговоре, мошенничестве и других обвинениях в июне 1908 года, когда федеральное правительство вернуло 100 000 акров (400 000 000 м²) земли стоимостью 1 миллион долларов. Шесть месяцев спустя Хайд был приговорен к двум годам лишения свободы в федеральной системе и штрафу в размере 10 000 долларов. Он обжаловал свой приговор в Верховном суде, который отказался отменить его в 1912 году. Хотя Муллан предотвращал судебное преследование, его репутация была сильно запятнана на оставшуюся жизнь.
Калифорния Губернатор Роберт Уотерман около 1885 года. Уотерман отозвал полномочия Муллана в качестве агента, ввергнув старого старого агента в нищету, от которой никогда не оправится. В 1878 году Маллан обратился к губернатору Калифорнии Уильяму Ирвину, предлагая запросить компенсацию от федерального правительства за недостаток в Законе о государственности штата Калифорния. Традиционно при приеме новых штатов в союзном правительстве соглашается передать штату 5 процентов валовой выручки от продажи федерации земли в этом обычном режиме. Закон о государственности Калифорнии, принятый в 1850 году, не включил это положение. Законодательное собрание государства приняло резолюцию в 1858 году. Муллан, провел пять последних лет, провел много времени в столице, государство своим земельным бизнесом, представьте себе Калифорнию в Вашингтоне, округ Колумбия, чтобы обеспечить эти недостающие средства. Взамен государство выплатит Муллану 20 процентов собранных им средств. Законодательный орган штата принял резолюцию, разрешающую губернатору назначить агента, и Ирвин назначил Муллана 1 ноября 1878 года. США Невада и Орегон, находящиеся в том же проливе, что и Калифорния, к 1881 году также наняли Муллана в своего агента для получения оплаты от федерального правительства. Территория Вашингтона поступила так же в 1886 году.
Муллан работал не только с земельными претензиями. Он выступал в агента каждого штата по широкому кругу вопросов, включая возмещение расходов штата во время индийских войн, федеральные выплаты солдатам-добровольцам во время Гражданской войны, переплаты и компенсацию недоплату государству федеральному правительству. Со временем он выступил в роли своего рода адвоката-посла, составляющая пети для представления в Конгресс и лоббирования федеральных чиновников. Хотя Муллан выигрывал небольшие выплаты для своих клиентов, давая ему солидный доход, Муллан далеко не по средствам - получал кредит и тратил деньги в ожидании большой зарплаты, которая ожидала его, если бы он мог обеспечить платеж за государственные земли Калифорнии.
Губернаторы Калифорнии Джордж Клементкинс и Джордж Стоунман оба повторно назначили Маллана агентом штата, и законодательный орган штата подтвердил каждое назначение. В 1886 году, однако, бывший генеральный инспектор Калифорнии Роберт Гарднер инициировал кампанию по дискредитации Муллана, обвинив его в сокрытии истинного размера потенциального федерального платежа для собственного обогащения. Весной того же года бывший губернатор Перкинс направил Муллану письмо, в котором указано, что совершил совершил ошибку, назначив Муллана и позволив ему выплатить столь крупный гонорар. Срок полномочий Муллана еще не истек, когда губернатор Вашингтон Бартлетт (преемник Стоунмана) скончался при исполнении служебных обязанностей 12 сентября 1887 года. Его сменил Роберт Уотерман, который пригрозил отозвать комиссию Муллана. в феврале 1888 года. Муллан написал и опубликовал книгу в защиту своей работы, но контролируемые республиканцами средства массовой информации и Гарднер утверждали, что комиссия Муллана была неправомерно утверждена и что делега могла бы проделать ту же работу бесплатно. 18 января 1889 года Уотерман отозвал комиссию Муллана. Муллан считал, что контролируемый демократический законодательный орган восстановит его в должности, и временно переехал в Сан-Франциско, чтобы бороться с выдвинутыми против него обвинениями. Законодательный орган учредил комиссию для предыдущих назначений, и в 1889 году комиссия постановила, что губернаторы Перкинс и Стоунман действовали законно. Хотя Муллан оставался уволенным, он полагается, что у него все еще есть право на уже выигранные гонорары.
Муллан получил федеральное возмещение в размере 228 000 долларов расходов, понесенных Калифорнией на привлечение добровольцев во время Гражданской войны. Муллан должен получить 45 600 долларов, но чек федерального правительства пришел после заключения законодательной комиссии 1889 года. Штат объявил, что Муллан не имеет права на гонорар, так как выплата была произведена после того, как он был уволен. Муллан подал в суд, и дело было передано в Верховный суд Калифорнии. Суд постановил, что законодательная комиссия допустила ошибку; законопроект, а не резолюция, необходим, чтобы сделать назначение Муллана государственным агентом. У Муллана не было юридически обязывающего соглашения с какого-либо сборах. Муллан отреагировал, предупивное аварийное собрание все равно заплатить ему. Законодательный орган штата принял закон, разрешающий выплаты в 1897 году, губернатор Джеймс Бадд наложил на вето. Законодательный орган принял еще один законопроект в 1899 году, и губернатор Генри Гейдж наложил вето на него.
Действия Калифорнии придали смелости и другим клиентам Муллана. В 1894 году Муллан выиграл компенсацию в размере 400 000 долларов для штата Невада и в размере 350 000 долларов для Орегон. Законодательные собрания обоих штатов быстро принимают законы, обязывающие министерство финансов США выписывать чеки непосредственно государству, минуя Муллана и отказывая ему в какой-либо комиссии.
Джеймс Гиббонс, архиепископ Балтимора, около 1900 года. Когда Муллан превысил свои полномочия и обвинил епископа Мартина Марти в финансовых нарушениях, Гиббонс сплотился со своим товарищем прелатом и изгнал Маллана с поста главы Бюро католических индейских миссий. В марте 1869 года недавно вступивший в должность президента Улисс С. Грант объявил о «Политике мира», которая радикально изменила отношения правительства с коренными американцами. Соединенные Штаты больше не будут стремиться к завоеванию племен. От политики подписания договоров отказались; вместо этого были созданы резервации, и племена теперь рассматривались как опекуны государства, которые нужно кормить, размещать, обучать и заботить. В прошлом индийские агенты были подрядчиками, которые смогли обеспечить свою работу с племенами, и коррупция процветала. Новая политика полагается на христианских миссионеров в качестве агентов в надежде, что священники и монахини будут сопротивляться продажности. В апреле 1869 года Конгресс учредил Совет индийских уполномоченных для наблюдения за созданием утвержденных правительством миссий и работой по резервациям. Из-за обширных антикатолических настроений в Штатах только протестанты были назначены в Совет уполномоченных по Индии, католические миссии были разрешены только в семи из 73 индийских агентств. В ответ 2 января 1874 года католическая церковь создала Католическая комиссия по индейским миссиям, чтобы лоббировать правительство с целью расширения доступа к резервациям. Он был реорганизован в Бюро католических миссий индейцев (BCIM) в 1879 году. Представители архиепископа Балтимора и архиепископа Филадельфии (а позже, архиепископ Сент-Луис ) Глобл BCIM, в то время как комиссар (мирянин) действовал в качестве лобб организациииста и сборщика средств в Вашингтоне, округ Колумбия
Бригадный генерал в отставке Чарльз Юинг, сводный брат и зять генерала армии Уильяма Текумсе Шермана, служил в качестве уполномоченного по делам индийских миссий с 17 марта 1873 года. Юинг внезапно умер от пневмония 20 июня 1883 года. Отец Жан Батист Бруйе, давний друг Муллана и священник, назначенный архиепископом Балтимора руководить BCIM, добивался назначения Муллана новым уполномоченным. Муллан знал условия на западе, он был другом многих коренных американцев, и он был двигателем и потрясением в столице страны. Джеймс Гиббонс, архиепископ Балтимора, одобрил назначение в октябре 1883 года.
Муллан был преданным и эффективным уполномоченным. Он присутствовал почти на каждом собрании организации, ежегодно проводил месяцы в разъездах, посещая школы и агентства бронирования, занимался обширным сбором средств и издал книгу, восхваляющую достижения организации. К 1886 году количество католических школ возросло с 18 до 27, и Муллан убедил федеральное правительство увеличить ежегодное пособие на учащихся с 39 000 до 149 000 долларов. Находясь в пути, Муллан также смог посетить западную Монтану впервые после завершения строительства Муллан-роуд. Генри Виллар, президент Северо-Тихоокеанской железной дороги, пригласил Муллана и широкий круг видных бизнесменов, политических лидеров, дипломатов, банкиров и других принять участие в вождении золотого шипа на Река Кларк-Форк в штате Монтана около Голд-Крик (между Дир-Лодж и Миссулой) 8 сентября 1883 года, что означает завершение освоения северной части Тихого океана.
Роль Маллана в BCIM длилось всего два с половиной года. Отец Бруйе умер 5 февраля 1884 года от осложнений тяжелой гипотермии и полупаралича после того, как в октябре 1882 года его застала снежная буря в округе Девилс-Лейк на территории Дакота. В мае 1884 года архиепископ Гиббонс назначил отца Джозефа Стефана руководителем BCIM. Муллан и отец Стефан никогда не ладили. Осенью 1884 года отец Стефан попытался лишить Муллана власти. Муллан выразил протест архиепископам, которые восстановили его юрисдикцию. Отношения Муллана и Стефана испортились. В сентябре 1886 года Муллан на собрании BCIM добился принятия резолюции о проведении финансового расследования католической миссии в резервации индейцев Роузбад. Миссия не получала федеральных средств и находилась вне юрисдикции BCIM. Более того, Роузбад находился под присмотром епископа Мартина Марти, наставника Стефана. Отец Стефан впоследствии обвинил Муллана в ряде необоснованных нарушений в письме архиепископу Гиббонсу. Гиббонс стоял рядом со Стефаном; Муллан бросил вызов этике епископа и поставил под сомнение репутацию католической церкви перед частными спонсорами. Простых поверенных можно было легко заменить, и Маллана попросили уйти в отставку. Он отказался. Муллан присутствовал на своем последнем собрании BCIM в марте 1887 года. Когда организация собралась снова в июле, ее устав изменился, и работа Муллана больше не существовала.
Джон Муллан в 1903 году. Несмотря на потерю работы в качестве агента Калифорнии, Муллан продолжал жить не по средствам до 1890-х годов. Когда его мать, Мэри Брайт Маллан, умерла в 1888 году, Маллан пожертвовал свою часть поместья двум своим младшим сестрам, жившим тогда в Балтиморе. Он и его жена продолжали жить в фешенебельном доме 1310 Connecticut Avenue NW, расположенном в квартале к югу от Dupont Circle, где у них было два слуги. Проблемы с деньгами стали очевидны к 1891 году, когда Джон безуспешно обратился с просьбой о выплате долга, которую, по его мнению, причитало ему военное министерство. Даже в этом случае, когда в 1892 году умер брат Джона Фердинанд, он пожертвовал свою часть состояния Фердинанда своим сестрам.
Жена Муллана, Ребекка, умерла в сентябре 1898 года. В том же году Джон Муллан заболел неустановленной болезнью. Он стал чрезвычайно слабым, страдал бессонницей, которая длилась несколько дней, у него были длительные периоды, когда он не мог есть твердую пищу, и он значительно похудел. Большую часть 1898 и 1899 годов он провел под присмотром медсестры. Не имея возможности жить один, он переехал к своим двум дочерям. Он проводил время за чтением и иногда ездил в Балтимор или Аннаполис, чтобы провести месяцы, живя со своими сестрами. В 1904 году у Муллана случился инсульт, в результате которого его левая рука была парализована, а правая рука лишилась возможности управлять мелкой моторикой.
Не имея возможности продолжать лоббирование причитающихся ему средств, Муллан попросил свою дочь Эмму переехать в Калифорнию в 1905 году. и продолжать эту работу от его имени. Она так и сделала, и в том же году выиграла закон о выплате Муллану 45 000 долларов. Губернатор Джордж Парди, подвергшийся нападению Гарднера и антикоррупционных сил, решил выделить Муллану только 25000 долларов (выплачивается двумя частями). Эмма приняла первую выплату гранта Парди, но подала в суд, чтобы получить все 45000 долларов, выделенных законодательным органом. Суды штата постановили, что губернатор не может вносить поправки в законодательство в одностороннем порядке, и присудили Муллану полные 45 000 долларов в 1910 году.
Несмотря на свое плохое здоровье, Муллан продолжал зарабатывать деньги, выполняя ограниченную юридическую работу, в основном для горняков и фермеров, подавших иски на Министерство внутренних дел США и Католической церкви. Но это принесло слишком мало дохода. Его дочь Мэри устроилась на работу стенографисткой в военное министерство, что приносило 900 долларов в год. Но этого оказалось слишком мало, учитывая большие долги Муллан, и она ушла в отставку в конце 1903 года. Примерно в 1905 или 1906 году Эмма и Мэй Маллан основали прачечную, специализирующуюся на тонких тканях (например, кружевах), мехах и т. Д. и ковры. Она была расположена по адресу 1134 Connecticut Avenue NW.
Джон Муллан подал иск в Претензионный суд США от имени штата Орегон, потребовав от федерального Правительство возместило государству 690 000 долларов за расходы, понесенные им на привлечение добровольцев во время Гражданской войны. Он выиграл дело, но штат Орегон отказался платить ему. Затем Эмма Муллан отправилась в Орегон, где в 1907 году законодательный орган штата принял закон о присуждении Джону Муллану 9 465 долларов. В том же году, беспокоясь о будущем своих детей, Муллан составил новое завещание, в котором он просил своих сестер передать его долю отцовского имущества детям Малланов.
Здоровье Муллана ухудшилось. значительно в 1907 году. Он был прикован к инвалидной коляске, а позже был прикован к постели. После того, как Эмма вышла замуж и переехала в Калифорнию, Мэй Муллан теперь сняла квартиру на 18-й улице NW, где они с отцом прожили до конца жизни Джона Муллана.
Здоровье Муллана начало стремительно ухудшаться в декабре 1909 года. Он умер от неизвестных причин в доме Мэй Муллан в Вашингтоне, округ Колумбия, 28 декабря 1909 года. Его похороны проходили в церкви Святой Марии в Аннаполисе, и он был похоронен на кладбище Святой Марии рядом с его родителями и братьями. Его брат Деннис и две сестры, Энни и Вирджиния, пережили его, как и его сын Фрэнк, дочери Эмма и Мэй.
На момент смерти Маллан был без гроша в кармане.
Памятник Джону Муллану возле Боннэр, Монтана.Отец Джона Муллана, Джон Муллан-старший, умер в своем доме в Аннаполисе 23 декабря 1863 года после непродолжительной болезни. Его мать, Мэри Брайт Муллан, умерла 8 ноября 1888 года.
Джон Муллан познакомился со своей будущей женой Ребеккой Уильямсон, когда служил в форте МакГенри в Балтиморе в 1856 году. Они поженились 28 апреля 1863 года. пара жила в Сан-Франциско, у них было пятеро детей. Ребекка и дети отправились в Европу в июне 1885 года. Джон Муллан присоединился к ним там в конце 1886 года, и семья не возвращалась в Соединенные Штаты до 1887 года. Ребекка умерла в доме Малланов в Вашингтоне, округ Колумбия, 4 сентября 1898 года. после долгой и неуточненной болезни и был похоронен на кладбище Бонни Брэ в Балтиморе.
У Малланов было пятеро детей, двое из которых умерли в младенчестве через несколько дней после их рождения. Их старший выживший ребенок, Эмма Верита, родилась в Сан-Франциско в 1869 году. Она вышла замуж за сенатора штата Калифорния Джорджа Рассела Люкенса и умерла бездетной в Сан-Франциско 20 марта 1915 года. Она была похоронена на католическом кладбище Святого Креста в Колме, Калифорния. Их второй старший из выживших детей, Мэри Ребекка (известная как «Мэй»), родилась в Сан-Франциско в 1871 году. Она вышла замуж за банкира из округа Колумбия Генри Хепберна Флэзера. Они жили в районе Джорджтауна в Вашингтоне, округ Колумбия, и в своем сельском доме на плантации, Tulip Hill, недалеко от Гейлсвилля, Мэриленд. Мэй Муллан умерла 31 декабря 1962 года в своем доме в Джорджтауне. Она была похоронена на кладбище Нового собора в Балтиморе. В конце ее жизни Джон Ф. Кеннеди владел домом, примыкавшим к ее заднему двору. Фрэнк Дрексел, младший из выживших детей Муллана, родился в Сан-Франциско в 1873 году и женился на Мэри Томас Кнапп. Фрэнк умер 18 февраля 1936 года от сердечного приступа и был похоронен на кладбище Бонни Брей рядом с его матерью.
Джон Муллан был расистом. Он был расстроен тем, что Гражданская война велась от имени афроамериканцев и рабства, а не для сохранения союза, но также считал, что отделение было «мошенничеством» и что война приведет только к опустошению. Он считал, что правительство было «правительством белого человека» и что законы должны писаться «белыми людьми в интересах белых людей». Он считал, что «негритянское избирательное право было навязано людям», выступал против азиатской иммиграции (за исключением коммерческих целей, таких как кули труд) и выступал против натурализации азиатских иммигрантов. «Невозможно обелить расизм Муллана», - написал историк Кейт Петерсен. «Даже для своего времени и того места его мнения были гнусными».
Пока Муллан был с полковником Райтом во время войны Кёр д'Ален, он стал неформальный опекун мальчика-сироты Якимы. 24 августа, когда они расположились лагерем в форте Тейлор на реке Снейк, трое молодых индейцев были захвачены пикетами Райта . Все трое утверждали, что они братья, и сказали, что они были Якимами, чей отец был убит Споканами пятью годами ранее. С тех пор они были порабощены Споканами. Райт отправил двух старших мальчиков в Форт Уолла Уолла. Муллан, однако, убедил Райта позволить ему позаботиться о младшем мальчике, которому было около 14 лет. Райт согласился, и мальчик сопровождал Муллана до конца военной экспедиции. Затем Муллан оставил мальчика, которого он назвал Джоном в честь дяди, с его братом на ферме Муллана Валла Уолла. Этот мальчик, который был бы Джоном Мулланом III, оставался на ферме до 1864 года, пока Джон Муллан-младший не потерял ферму. Впоследствии местонахождение мальчика неизвестно.
Устные предания в районе Спокана могут дать совершенно иное описание этого ребенка. Согласно этой традиции, осенью 1853 года Джон Муллан встретил и женился на Мэри Энн Финли (или «Финли»), внучке Жако Финли. Ее возраст неизвестен; она родилась либо в 1834, либо в 1836 году, то есть ей было 19 или 17 лет на момент замужества. Она была наполовину коренной американкой. 9 июня 1855 года Мэри Энн умерла, родив сына, которого назвала Питером Мулланом. Историк Глен Адамс утверждает, что Питер Муллан не был ребенком Джона Муллана. Скорее всего, Мэри Энн зачала от чистокровного коренного американца, и этот Питер - мальчик, которого Джон Маллан какое-то время воспитывал. (Существовал ли Джон Муллан III в дополнение к Питеру Муллану, Адамс не решает.) Биографы Муллана Луи К. Колман и Лео Риман исследовали большую часть тех же свидетельств и пришли к тем же выводам, что и Адамс. Историк Кейт Петерсен, однако, утверждает, что вполне вероятно, что Муллан был отцом Питера Муллана. Он утверждает, что существует путаница по поводу того, была ли мать Мэри Энн Финли или другой женщиной, Роуз Лоран. Лоран была Салиш, и она, возможно, жила с Биттеррут Салиш в 1853 году, когда Джон Муллан жил в том же районе. Ограниченные свидетельства в устной традиции путают Финли с Лораном, считает Петерсен, и он заключает: (а) что Питер Муллан - не то же лицо, что Джон Муллан III, и (б) есть основания полагать, что Питер Муллан был биологическим человеком Джона Муллана. сын.
Джон Муллан - тезка города Муллан, штат Айдахо, который был основан в 1888 году.
В 1978 году, дорога Муллан была названа Национальным историческим памятником инженерной мысли. Начиная с 1916 года, в Монтане и Айдахо была возведена серия мраморных памятников высотой 14 футов (4,3 м) в честь Муллан-роуд. Каждый памятник состоит из обелиска на квадратном бетонном основании. На передней части обелиска на горельефе изображено Муллан в традиционных мокасинах сапогах и оленьей шкуре. Он стоит контрапостом, пистолет заправлен за пояс, а его правая рука держит кремневый замок винтовку. Памятники были спроектированы художником Эдгаром Сэмюэлем Паксоном, жителем Миссулы, и являлись проектом Общества пионеров Монтаны (частной организации белых людей, поселившихся в Монтане до создание территории Монтана). Семь статуй были воздвигнуты в Монтане и шесть вАйдахо. Еще 11 памятников, различающихся по форме и размеру от пирамидальных пирамид из камней до плит гранита, были воздвигнуты в штат Вашингтон. На них не изображен Муллан, но регистрируется его имя.
75-мильная (121 км) часть межгосударственной автомагистрали 90 через штат Айдахо названа «Шоссе капитана Джона Муллана» в его честь.
В честь Муллана названо несколько школ, в том числе начальная школа Маллан-Роуд (Спокан, Вашингтон), начальная школа Джона Маллана и начальная / старшая школа Маллан (Муллан, Айдахо) и начальная школа Маллан-Трейл (Пост-Фоллс, Айдахо ).
Маллан-роуд - это район города Миссула, штат Монтана, названный в честь Муллана.
В 1989 году празднование Дня Муллана проводилось в Минеральное графство, Монтана. К 2006 году мероприятие переросло в двухдневную конференцию о Муллане и Муллан-роуд. Первая конференция проводилась в Хелена, Монтана, и собрала около 100 участников. Ежегодная конференция продолжалась, последняя из которых состоялась в 2016 году на острове Хелена.
Исторический музей округа Минерал в Супериор, штат Монтана, издает Mullan Chronicles, журнал, посвященный исследованиям Джон Муллан и Муллан-роуд. В музее есть комната Муллана, посвященная Джону Муллану и исследованиям о нем.
Стивенс знал, что Конгресс выделил 150 000 долларов на исследовании.CS1 maint: ref = harv (ссылка )
А. Симмс Валла Валла.CS1 maint: ref = harv (ссылка )
