Джон Лесли Чарльз

Майор Джон Лесли Чарльз (1892-1992) был главным инженером Канадской национальной железной дороги (Западный регион) и инженером-консультантом Канадской национальной железной дороги.. Он работал и публиковался на тему развития железных дорог в отдаленных или труднодоступных районах. Он получил множество наград за свою работу, в том числе звание офицера Ордена Канады.

Родился 15 декабря 1892 года в Вейбридже, графство Суррей, Англия, сын Роберта У. Чарльза и Алисы Присциллы Поултон, учился в Королевской гимназии имени Эдварда Шестого и эмигрировал в Канаду. в 1910 году. Его первая работа на железной дороге заключалась в том, что он работал разносчиком на геодезической станции Гранд-Транк-Пасифик Рейлвей в Скалистых горах. Начиная с 1913 года, он работал транзитером с геодезической бригадой, обнаружившей северный участок железной дороги Гудзонова залива. Работы на этой железной дороге были приостановлены с началом Первой мировой войны, и Чарльз был назначен инженером-разведчиком, когда проект был возобновлен в 1926 году. Большая часть этого исследования была проведена зимой 1927 года Чарльзом пешком и собачьих упряжках с двумя мужчинами из общины кри (Нехилав) в Сплит-Лейк.

Он дослужился до главного инженера Западного региона Канадских национальных железных дорог., и отвечал за большую часть инженерных работ и строительства в западной Канаде, северной Манитобе и Северо-западных территориях. После официального выхода на пенсию в возрасте 65 лет он проработал на железной дороге еще восемь лет в качестве инженера-консультанта. Он участвовал в развитии железных дорог в Либерии, Замбии и Бразилии, а также по всей Канаде. Чарльз был ветераном двух войн. Во время Первой мировой войны он служил за границей с Королевскими Виннипегскими стрелками, перейдя в канадские инженеры и канадские железнодорожные войска, дослужившись до звания майора. Он был дважды упомянут в депешах и был награжден орденом «За выдающиеся заслуги» от короля Георга V. Во время Второй мировой войны он набрал 20-ю полевую роту Королевских канадских инженеров в Виннипеге. и командовал этим подразделением на Тихоокеанском побережье. После войны он помог армии США найти военную железнодорожную линию между железными дорогами в Британской Колумбии и вооруженными силами США на территории Аляски.

. Его опубликованные в профессиональных журналах статьи подчеркивают важность развития железных дорог в удаленных и труднопроходимой местности, в том числе исследования железной дороги Великого Невольничьего озера, первой железной дороги, проложенной в Северо-Западные территории, и его опыт инженерных технологий, позволяющих строительство железной дороги через вечную мерзлоту северной тундры. Он опубликовал свою автобиографию «Молодой человек на запад» в 1978 году. Она содержала мемуары, анекдоты и фотографии, отражающие первые восемьдесят лет из столетия, которые он прожил. Его фотоработы документируют повседневную жизнь и железнодорожные пути от начала 1900-х годов в северной Канаде до отдаленных бразильских тропических лесов Амазонки в 1970-х годах. Многие из его фотографий включены в «Иллюстрированный указатель Западной Канады» (Major JL Charles Collection), хранящийся в архиве Университета Виннипега.

Чарльз был членом Ассоциации профессиональных инженеров Манитобы. с 1921 года до своей смерти, занимая пост президента в 1953 году. Он получил Премию Джулиана Смита от Канадского инженерного института в 1968 году, а в 1981 году он был награжден золотой медалью Ассоциации Профессиональные инженеры Манитобы. В 2009 году посмертно внесен в Зал славы канадских железных дорог в категории «Лидер». Он получил почетные докторские степени в Университете Манитобы (1973) и Техническом университете Новой Шотландии (1987). В 1973 году он был введен в должность офицера (OC) в Орден Канады, чтобы признать «достижения и заслуги высокой степени, особенно на службе Канаде или человечеству в целом» <42.>

Его дочь Эйра Фризен была видным женским активистом в Виннипеге и была введена в должность члена Ордена Канады в 2003 году.