Джим Ропер

Кристиан Дэвид "Джим " Ропер (13 августа 1916 - 23 июня 2000) был водителем NASCAR. Он жил в Холстеде, Канзас. Он наиболее известен как победитель первого NASCAR Strictly Stoc. k Серия гонка в Шарлотте.

• 1 Гоночная карьера
• 2 Карьера в NASCAR
• 3 Травма и конец гоночной карьеры
• 4 Результаты карьеры в автоспорте
  • 4.1 NASCAR
    • 4.1.1 Строго стоковая серия
• 5 Ссылки
• 6 Внешние ссылки

Ропер жил на конной ферме своего деда в Холстеде. Ропер интересовался баскетболом, пока его дед не купил автосалон Chevrolet Pontiac и не подарил Роперу Chevy 1930 года выпуска. Ропер сказал: «Я мчался на этой штуке семь вечеров в неделю, даже посреди зимы, по грунтовой трассе восьмерка, вроде той, которую вы проезжаете посередине в обе стороны. Я мог бы поднять этот Chevy до скорость от 60 до 70 миль в час ».

Ропер приобрел малолитражку в 1944 году. Впервые он смог использовать автомобиль после Второй мировой войны, с тех пор все гонки были остановлены в Соединенных Штатах во время войны. После войны он водил множество типов автомобилей. Он выиграл чемпионат Beacon Championship на трассе CeJay Speedway в Уичито, Канзас в 1947 году на гоночном родстере. Он также участвовал в гонках Международной ассоциации автомобильных соревнований (IMCA) в Канзасе, Айова, Небраска, Оклахома и . Миссури.

Его прозвали «Люцерна Джим» после того, как он проехал через деревянный забор в поле люцерны, развернулся и закончил гонку на машине, полной люцерны.

Ропер услышал о первой гонке на грунтовой трассе длиной три четверти мили в Шарлотте, Северная Каролина, прочитав заметку об этом в комиксе Зака ​​Мосли Приключения улыбающегося Джека в его местной газете. Ропер убедил местного автомобильного дилера Милларда Клотье проехать на двух автомобилях Клотье Lincoln более 1000 миль до Шарлотты, чтобы соревноваться 19 июня 1949 года. Ропер финишировал вторым после победителя Гленна Данауэя, завершив 197 из 200 кругов. Главный инспектор NASCAR Эл Крислер дисквалифицировал машину Даннауэя, потому что владелец автомобиля Хьюберт Уэстморленд укрепил шасси, раздвинув задние пружины, - любимый прием бутлегеров для улучшения тяги и управляемости [1]. Роперу приписали победу в первой гонке NASCAR строго по запасам. Уэстморленд подал в суд на NASCAR, и судья отказался от дела. NASCAR сломал двигатель Ропера после гонки, поэтому ему пришлось купить новый двигатель, чтобы вернуться в Канзас. Клотье сохранил трофей победителя.

Он использовал ту же машину, чтобы финишировать пятнадцатым в третьей гонке NASCAR в своем единственном старте NASCAR. Он занял шестнадцатое место в итоговой таблице 1949 года.

Ропер продолжал участвовать в гонках на карликах в Канзасе, пока не сломал позвонок в спринтерской машине в аварии в Давенпорт, Айова в 1955 году. Он решил уйти на пенсию после того, как его травмы зажили. «Тогда для меня все было кончено, - сказал он, - поэтому я бросил полдоллара (монету), чтобы решить, выращивать ли лошадей в Техасе или Вашингтоне. Техас выиграл». Позже он стал профессиональным флагманом и построил гоночные автомобили. 18 апреля 1993 года, в возрасте 76 лет, он был главным маршалом Первого Союза 400 в Северном Уилксборо, Северная Каролина.

23 июня 2000 года, он умер в Ньютоне, Канзасе от сердечных и печеночных осложнений, связанных с раком.

NASCAR

(ключ ) (Жирный - Поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или по времени на тренировке. * - Больше всего кругов.)

Строго стандартная серия

• Джим Ропер статистика драйвера на Racing-Reference
• История первой гонки NASCAR
• Некролог