Верфь Цзяннань

редактировать

Координаты : 31 ° 21′15 ″ N 121 ° 44'15 ″ E / 31,354114 ° N 121,737414 ° E / 31,354114; 121.737414

Jiangnan Shipyard (Group) Co., Ltd.
Родное название江南 造船 (集团) 有限 责任 公司
Тип Дочерняя компания
ПромышленностьСудостроение
Основана1865
Штаб-квартираШанхай, Китай
Обслуживаемая территорияПо всему миру
Материнская компания Китайская государственная судостроительная корпорация (CSSC)
Веб-сайтjnshipyard.cssc.net.cn

Верфь Jiangnan Shipyard (китайский : 江南 造船厂; pinyin : Jiāngnán Zàochuán Chǎng) - историческая верфь в Шанхай, Китай. Верфь находилась в государственной собственности с момента ее основания в 1865 году и в настоящее время эксплуатируется как Jiangnan Shipyard (Group) Co. Ltd .

До 2009 года компания находилась к югу от центра Шанхая по адресу 2 Gaoxing Road (31 ° 11'49 "N 121 ° 28'59" E / 31,19694 ° N 121,48306 ° E / 31,19694; 121,48306 ). В 2009 году верфь была перенесена на остров Чансин, в устье реки Янцзы к северу от городского Шанхая. (31 ° 21'14,81 ″ N 121 ° 44'14,69 ″ E / 31,3541139 ° N 121,7374139 ° E / 31,3541139; 121,7374139 ).

Верфь строит, ремонтирует и переоборудует как гражданские, так и военные корабли. Другие виды деятельности включают производство машин и электрического оборудования, сосудов под давлением и сталелитейных заводов для различных наземных продуктов.

Содержание
  • 1 История
    • 1.1 Kiangnan Arsenal
    • 1.2 Kiangnan Shipyard
    • 1.3 Jiangnan Shipyard после 1949 года
  • 2 Персонал
  • 3 Судостроение
  • 4 См. Также
  • 5 Ссылки
  • 6 Внешние ссылки
История

Kiangnan Arsenal

Транспортировка оружия в Kiangnan Arsenal в Шанхае во время Самоусиливающегося Движения.

Истоки верфи Цзяннань принадлежат к Движению Самоусиления конца XIX века в Китае во времена династии Цин. Самоусиливающееся движение (кит. : 洋務 運動 / 自強 運動 / 同治 維新), c. 1861–1895 гг. Были периодом институциональных реформ, начатых в Китае во время поздней династии Цин после серии военных поражений и уступок иностранным державам. Одним из проектов этой кампании модернизации было создание оборонных предприятий, в том числе Арсенал Цзяннань в Шанхае в 1865 году (четвертый год эпохи Тунчжи ). Планы относительно арсенала были разработаны при Цзэн Гофане, который служил вице-королем Лянцзяна, хотя его фактическое создание стало обязанностью Ли Хунчжана.

Мандерин Китайское название Арсенала Цзяннань было Генеральное бюро машиностроения Цзяннаня (кит. : 江南 機器 製造 總局; пиньинь : Цзяннань Цзици Чжицзао Цзунджу), или Цзяннань ( или Kiangnan) Машинный завод для краткости. Он был создан как для производства огнестрельного оружия, так и для строительства военно-морских судов. Верфь, завод и оборудование изначально были арендованы у американской фирмы Thomas Hunt and Company в концессиях Шанхая. Из-за притока рабочих и нежелания властей концессии разрешить производство оружия на своей территории, китайские власти приобрели завод и оборудование и объединили их с существующими активами старых арсеналов Сучжоу и Аньцина, а также новым оборудованием. приобретен Юнг Вин в Соединенных Штатах, чтобы сформировать новый Арсенал Цзяннан в 1865 году.

Арсенал Цзяннан был самым большим из арсеналов, созданных во время Движения самоусиления, а также арсеналом с самым большим бюджетом - с 1869 года его годовой бюджет составлял более 400 000 серебряных таэлей. Ряд высокопоставленных чиновников, в том числе Цзэн Гофань, Цзо Цзунтан и Чжан Чжидун, исполняли обязанности его главы, хотя Ли Хунчжан служил самый долгий срок во время династии Цин. Большинство высокопоставленных технических сотрудников были выходцами из Запада, например, первый главный инженер, американец Т.Ф. Фоллс, и плодовитый переводчик Джон Фрайер.

В эпоху Тунчжи Арсенал был крупнейшим оружейным заводом в Восточной Азии. Среди других достижений - первая отечественная паровая лодка (Huiji) в 1868 году и первая отечественная сталь в 1891 году.

Помимо производственных заводов, в Арсенале также была языковая школа и переводческий дом. и техникум.

Судостроительный завод Кианнан

В 1905 году судостроительный завод Кианнаньского арсенала был выделен в отдельную верфь Кяннан. В 1920-х годах Кианнань построил шесть новых речных канонерских лодок для ВМС США Южно-китайский патруль на реке Янцзы.

. распад в 1937 году, в начале Второй китайско-японской войны. Верфь была эвакуирована в Чунцин и преобразована в судостроительную верфь Чунцина.

Большая часть активов как Арсенала, так и Верфи была оставлена ​​в Шанхае, чтобы быть оккупированной японскими войсками во время войны. В этот период японские оккупационные силы захватили завод и оборудование Арсенала. Эта комбинация не была отменена после капитуляции Японии.

Судостроительный завод Цзяннань после 1949 года

Новое местонахождение судостроительного завода Цзяннань - остров Чансиндао

После создания Китайской Народной Республики при Коммунистической партии Китая в 1949 году верфь изменила свое китайское название на Судостроительный завод Цзяннань (кит. : 江南 造船廠; пиньинь : Цзянгнань Цаочуан Чонг) в 1953 году. В 1996 году верфь была акционирована. организована как дочернее предприятие государственной Китайской государственной судостроительной корпорации.

Начиная с 1964 года, коммунистическое правительство переместило ряд промышленных и технологических институтов, имеющих стратегическое значение, в глубь страны, готовясь к потенциальной войне с США или Советским Союзом. В этот период верфь Jiangnan снова была переведена в Чунцин. Хотя впоследствии верфь вернулась в Шанхай, у нее остались две дочерние верфи в Чунцине.

Судостроительный завод Цзяннань оставался центром инвестиций китайского правительства в течение этого периода. Среди других "первых" в Народной Республике были первый гидравлический кузнечный пресс грузоподъемностью десять тысяч тонн, первое морское грузовое судно отечественной разработки, первое судно для исследования океана и связи, первый танкер для перевозки жидкой нефти и первый морской корабль. переправы поезд паром.

В августе 2000 года компания стала полностью дочерней компанией, хотя ее название и идентичность остались прежними.

В 2010 году верфь была привлечена для проведения Expo 2010. Верфь переехала на остров Чансин, остров в пределах муниципалитета Шанхай в устье реки Янцзы.

Персонал

Общее количество сотрудников составляет около 10 500 человек. Из них:

  • старшие инженеры: 450
  • инженеры и техники: 750
  • технические специалисты: 2700
  • квалифицированные рабочие: 4500
Судостроение
Юаньван 2 в Гавани Вайтемата, Окленд, Новая Зеландия Ланьчжоу (170) эсминца Тип 052С класса

Основное производство верфи это: сжиженный газ перевозчики, автовозы, сырая нефть танкеры, Panamax балкеры, Handymax навалочные суда, подходящие для озера навалочные суда, многоцелевые грузовые суда и быстрые фидеры контейнеровозы.

Последние специализированные суда включают:

Работы имеют аккредитацию ISO 9001.

Два стапеля завода могут построить:

  • 275м x 40м - 80,000 DWT (дедвейт в тоннах)
  • 242m x 24m - 35,000 DWT

Три сухих дока имеют дедвейт от 3 000 до 80 000 DWT.

Завод имеет 16 выделенных сборочных площадок с различными возможностями.

См. Также
Ссылки
Внешние ссылки
Последняя правка сделана 2021-05-24 09:34:39
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте