Войти
| Jaguar XJ | |
|---|---|
 Jaguar XJR (X351) | |
| Обзор | |
| Производитель | Jaguar Cars |
| Производство | 1968–2019 |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Полноразмерный люкс автомобиль (F ) |
| Компоновка | Передний двигатель, задний привод |
Jaguar XJ - серия полноразмерных роскошных автомобилей, произведенных британским автопроизводителем Jaguar Cars (в 2013 году стал Jaguar Land Rover ) с 1968 по 2019 год. Он производился на пяти основных поколениях систем (дебютировали в 1968, 1986, 1994, 2003 и 2009 годах) с различными производными каждым. С 1970 года это была флагманская четырехдверная модель Jaguar. Первоначальная модель была последним седаном Jaguar, в котором участвовал сэр Уильям Лайонс, основатель компании, и эта модель была представлена в бесчисленных средствах массовой информации и широко освещалась.
Первое поколение XJ производилось в общей сложности 24 года, с двумя крупными реконструкциями в 1973 и 1979 годах.
| XJ Series I | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называется |
|
| Производство | 1968–1973. 82,126 произведено |
| Сборка | Ковентри, Англия |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Трансмиссия |
|
| Размеры | |
| Колесная база |
|
| Длина |
|
| Ширина | 1772 мм (69,75 дюйма) |
| Высота | 1340 мм (52,75 дюйма) |
| Хронология | |
| Предшественник | |
XJ6, используя 2,8-литровый (2792 куб.см (170,4 куб. Дюйма)) и 4,2-литровый (4235 куб.см (258,4 куб. Дюйма)) рядные шестицилиндровые версии знаменитого двигателя Jaguar XK заменили большинство седанов Jaguar, которые в 1960 году -х годах расширен до отдельных четырех диапазонов. Помимо двигателей, передняя и задняя подвески также были перенесены из предыдущих моделей: самая широкая версия блока IRS Jaguar от Mark X и независимая передняя подвеска на подрамнике. впервые был замечен в 1955 году Марка 1 с новой геометрией, препятствующей погружению.
Jaguar XJ6 (модель ранней серии I) Элитная версия продавалась под брендом Daimler как Daimler Sovereign, продолжая название от версии Jaguar 420 от Daimler.
Автомобиль был представлен в сентябре 1968 года. Рулевое управление с усилителем и кожаная обивка были стандартными для моделей 2,8 л De Luxe и 4,2 л. Кондиционер был запущен в качестве дополнительного оборудования для версий Daimler объемом 4,2 л, которые были запущены в серии 1969 года в серии рекламных роликов с участием сэра Уильяма. В этой рекламе он назвал автомобиль «лучшим Ягуаром на свете». Необычной особенностью, унаследованной от седанов Mark X и S-Type, были сдвоенные топливные баки, расположенные с каждой стороны багажника / багажника и заполненные двумя отдельно запираемыми крышками заливной горловины: по одному наверху каждого крыла над арками задних колес. Предварительные отзывы об автомобиле были положительными, отмечены эффективные тормоза и хорошие ходовые качества.
В марте 1970 года было объявлено, что автоматическая трансмиссия Borg-Warner Model 8, которая использовалась на XJ6 с 1968 года, будет заменена на 4,2-литровый XJ6 с Borg-Warner Model 12. Новая трансмиссия имеет три различных передних положений, доступных с помощью рычага селектора, что позволяет эффективно использовать ориентированные на показатели водителям более низкие передаточные положения на более высоких оборотах для достижения лучшего ускорения. «Значительно улучшенное качество переключения передач» также было заявлено для новой системы.
Примерно в это же время были внесены и другие незначительные изменения, такие как перемещение задних отражателей сбоку от задних фонарей; в интерьере хромированные ли панели были заменены на черные, чтобы уменьшить отвлекающие отражения.
В 1972 году стал доступной версией с длинной колесной базой, обеспечивающей пространство для ног пассажиров на задних сиденьях на 4 дюйма.
Высокопроизводительная версия под названием XJ12 была анонсирована в июле 1972 года с упрощенной решеткой радиатора и оснащена 5,3-литровым двигателем V12 Jaguar в сочетании с трансмиссией Borg-Warner Model 12. В то время это единственный серийный 12-цилиндровый четырехдверный автомобиль в мире с максимальной скоростью «около» 225 км / ч (140 миль / ч) это был «самый быстрый из доступных четырехместных автомобилей. В мире ". Хотя производитель самого начала планировал использовать в XJ 12-цилиндровый двигатель, его установка, тем не менее, затруднена, обеспечение надлежащего охлаждения было проблемой для инженеров Jaguar. 12-цилиндровом E Тип, были отклонены, и вместо этого XJ12 имел сложный радиатор с поперечным потоком, разделенный на две горизонтальные секции, поддерживаемые бачками подачи охлаждающей жидкости в каждом конце. скорость, в 1¼ раз превышающая скорость двигателя, с учетом ограничителя, который включился при скорости вращения вентилятора 1700 об / мин. чтобы снизить риск образования паровых пробок при высоких рабочих температурах, в то время как аккумулятор автомобиля и мел собственное охлаждение с термостатическим контролем.
Jaguar XJ12, выпущенный на рынок летом 1972 года, отличался упрощенной решеткой радиатора. Было построено 3228 экземпляров XJ12 Series 1. Версия с логотипом Daimler Double-Six была представлена в 1972 году, возродив название модели Daimler 1926–1938 годов.
| Модель | Производство |
|---|---|
| Jaguar XJ6 2,8 swb | 19 322 |
| Jaguar XJ6 4,2 swb | 59 077 |
| Jaguar XJ6 4.2 lwb | 574 |
| Jaguar XJ12 swb | 2474 |
| Jaguar XJ12 lwb | 754 |
| Daimler Sovereign 2.8 | 3233 |
| Daimler Sovereign 4.2 swb | 11522 |
| Daimler Sovereign 4.2 lwb | 386 |
| Daimler Double Six swb | 534 |
| Daimler Double Six Vanden Plas | 351 |
| Общий объем производства для серии 1 | 98,227 |
| XJ Series II | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называется |
|
| Производство | 1973– 1979 (1981). 91227 произведено |
| Сборка | |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Трансмис сияние | |
| Двигатель |
|
| Трансмиссия |
|
| Размеры | |
| Колесная база |
|
| Длина | 4,947 мм (194,75 дюйма) |
| Ширина | 1772 мм (69,75 дюйма) |
| Высота | 1372 мм (54 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1742 кг (3841 фунт) |
Осенью 1973 года линейка XJ модернизирована для модели 1974 года. год, известный как «Серия II»; ретроспективно более ранние автомобили упоминались как «Серия I». Рядный 6-цилиндровый двигатель XJ6 объемом 4,2 л (наиболее популярный в Соединенном Королевстве) и V12 XJ12 объемом 5,3 л были продолжены добавлением 3,4-литрового (3442 куб. См (210,0 куб. Дюйма)) двигателя XK, доступного с 1975 года. 249>
Первоначально Серия II предлагала с двумя колесными базами, но на Лондонском автосалоне 1974 Jaguar объявил об отказе от стандартной версии с колесной базой: все последующие седаны / седаны имели дополнительные 4 дюйма (10 см) пассажирского салона, который до сих пор имелся только у длиннобазной модели. К этому времени первых поставок двухдверного купе, сохранившего более короткую стандартную колесную базу.
Автомобили II визуально отличаются от своих предшественников приподнятыми передними бамперами для американских нормам безопасности при столкновении, что потребовало меньшей решетки радиатора, дополненной незаметным дополнительным воздухозаборником непосредственно под бампером. Серии I.
В апреле 1975 года североамериканские модели получили немного переработанный набор передних бамперов с резиновыми накладками, покрывающими всю длину, получил обновление, включая упрощенные системы отопления и кондиционирования. бампера, со встроенными поворотниками на каждом конце, а также карбюраторы Zenith-Stromberg в модели. На смену автомобилям с двигателем V12 пришла электронная система впрыска топлива Bosch-Lucas. В 1978 году карбюраторы были заменены на EFI в 6-цилиндровом двигателе XJ6L объемом 4,2 л.
В мае 1977 года было объявлено, что автоматическая трансмиссия, используемая для 12-цилиндровым двигателем, будет заменена на трехступенчатую Turbo-Hydramatic 400 General Motors., взамен построенных в Великобритании Borg-Warner, используется до сих пор.
Модельный ряд Великобритании 1978 года включал Jaguar XJ 3.4, XJ 4.2, XJ 5.3, Daimler Sovereign 4.2, Double-Six 5.3, Daimler Vanden Plas 4.2 и Double-Six Vanden Plas 5.3.
В Новой Зеландии комплекты для разборки серии II были собраны новозеландской моторной корпорацией (NZMC) на своем заводе в Нельсоне. В последний год производства в Новой Зеландии (1978) была выпущена специальная модель «SuperJag» (XJ6-SLE), которая в стандартной комплектации включает полукожаные, полудралоновые широкие складчатые сиденья, виниловую крышу, хромированные стальные диски и кондиционер. Производимые в Новой Зеландии модели имели спидометры в км / ч, а на черных виниловых ковриках, пришитых к коврам в передних нишах для ног, был изображен логотип British Leyland «L».
Хотя мировое производство Series II закончилось в 1979 году, некоторые из них производились в Кейптауне, Южная Африка, до 1981 года.
Всего было выпущено 91 227 моделей серии II. произведено, из 14 226 были установлены двигателем V12.
Двигатели
| Годы | Тип | Мощность | Мощность |
|---|---|---|---|
| 1973–75 | DOHC I-6 | 2792 (171 куб. Дюйм) | 140 CV / Din |
| 1975–79 | DOHC I-6 | 3442 (210 куб. Дюймов) | 160 CV / Din |
| 1973–79 | DOHC I-6 | 4235 (258 куб. Дюймов) | 186 CV / Din - 172 Cv / Дин См. Примечание |
| 1973–79 | SOHC V12 | 5,343 (326 куб. Дюймов) | 269 Cv / Din См. Примечание |
. Примечание: HP использует различные стандарты выбросов для конкретных автомобилей
Количество произведенных автомобилей
| Год | XJ6 | XJ12 |
|---|---|---|
| 1973 | 1,488 | 168 |
| 1974 | 13,526 | 4,744 |
| 1975 | 11,990 | 2,239 |
| 1976 | 12,157 | 3,283 |
| 1977 | 9,043 | 1,913 |
| 1978 | 12,138 | 3,284 |
| 1979 | 1,099 | 429 |
| Всего | 61,441 | 16060 |
Короткая-длинная колесная база
| Модель | Swb | Lwb |
|---|---|---|
| Jaguar XJ6 3,4 | - | 6,490 |
| Jaguar XJ6 4,2 | 12370 | 50,912 |
| Jaguar XJ12 5,3 | - | 14,226 |
| Всего | 12370 | 71628 |
| XJ-Coupé | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называется |
|
| Производство | 1975–1 978. Произведено 10 487 автомобилей |
| Сборка | Ковентри, Англия |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный купе |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 2762 мм (108,75 дюйма) |
| Длина | 4845 мм (190,75 дюйма) |
| Ширина | 1772 мм (69,75 дюйма) |
| Высота | 1375 мм (54,125 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1837 кг (4050 фунтов) |
Двухдверный XJ произведен 9378 автомобилей. купе с кузовом без опор жесткой крышей под названием XJ-C производилось в период с 1975 по 1978 год. Автомобиль показан на Лондонском автосалоне в г. Москва. Октябрь 1973 г., но продемонстрировано ясно, что он не готов к производству, и экономические проблемы, разворачивающиеся в то время в западном мире, казалось, увеличили чувство безотлагательности производства и продажи автомобилей: Сообщалось, что проблемы с герметизацией окон задерживают производство. Купе XJ наконец начали появляться в салонах Jaguar примерно два года спустя. Купе было основано на короткобазной версии XJ. Удлиненные купе были сделаны из удлиненной стандартной передней двери XJ (сварные швы хорошо видны под внутренними панелями, где две рамы передних дверей были соединены единой внешней обшивкой). Несколько автомобилей XJ-C были модифицированы кабелями Lynx Cars и Avon в кузове риолет с убирающимся брезентовым верхом, но это не был заводской продукт. Конверсии Lynx (всего 16) действительно выиграли от мощных топов. Предлагались как шестицилиндровые, так и двенадцатицилиндровые модели, произведено 6505 первых и 1873 вторых. Даже с опозданием эти автомобили страдали от протечек воды и шума ветра. Задержка выпуска, трудоемкость работы над модифицированным кузовом седан, более высокая цена, чем у четырехдверного автомобиля, и ранняя кончина нового XJ-S - все это обеспечило небольшой производственный цикл..
Все купе в стандартной комплектации поставлялись с виниловой крышей. Используется краска для использования Jaguar в то время, когда крыша прогибается. Более современные краски не страдают такими файлами, поэтому при перекрашивании купе рекомендуется удалить винил. Таким образом, сегодня у многих XJ-C больше нет виниловой крыши, что также сводит к минимуму угрозу ржавчины крыши. Некоторые владельцы также модифицировали свой XJ-C, перейдя на бамперы Series III. Это позволяет приподнять передние указатели поворота из-под бампера и встроенные задние противотуманные фары.
Было выпущено небольшое количество Daimler версии XJ-C. Был также изготовлен один прототип Daimler Vanden Plas XJ-C, однако версия так и не пошла в производство.
Количество производства
| Модель \ Год | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | Всего |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4,2 л купе | 2 | 1 | 2,925 | 1,746 | 1,776 | 37 | 6,487 |
| 5,3 л купе | - | 11 | 821 | 663 | 329 | 31 | 1,855 |
| Daimler Sovereign Coupé | - | - | 471 | 587 | 613 | 6 | 1,677 |
| Daimler Double Six Coupé | - | 1 | 76 | 149 | 159 | 22 | 407 |
| Всего | 2 | 13 | 4,293 | 3145 | 2,877 | 96 | 10426 |
| XJ Series III | |
|---|---|
 Jaguar XJ12 Series III | |
| Обзор | |
| Также |
|
| Производство | Март 1979 г. - 30 ноября 1992 г.. 132,952 произведено |
| Сборка | Ковентри, Англия |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель |
|
Series III Jaguar Sovereign V12 (вид сзади) Автомобиль был снова значительно модернизирована в апреле 1979 года, известная как «Серия III», включая тонкий редизайн экстерьера, выполненный Pininfarina. Изменения по с Series II включают более толстые и более встроенные резиновые бамперы с декоративным хромом только на верхнем крае, гладкие дверные ручки, цельное стекло передней двери без отдельной световой лампы, решетку радиатора только с вертикальными лопатками, Фары заднего хода переместились с цоколя багажника на более крупные задние фонари и изменили линию крыши с более узкими дверными рамами и увеличенной площадью остекления. Также впервые предлагались опции с люком и круиз-контроль.
5,3-литровый V12, 4,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель и 3,4-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, перенесенный из серии II с небольшими изменениями. Более крупные модели с шестью системой цилиндрами и V12 включали впрыска топлива Bosch (произведенную по лицензии Lucas ), в то время как меньшие модели с шестью цилиндрами оставались карбюраторными. Меньший шестицилиндровый двигатель никогда не предлагался в США, а V12 больше не предлагался там после 1980 года.
Модельный ряд 1979 года в Великобритании включал Jaguar XJ6 3.4 и 4.2, XJ12 5.3, Daimler Sovereign 4.2 и Double-Six 5.3 и Daimler Vanden Plas 4.2 и Double-Six Vanden Plas 5.3.
В 1981 году головки блока цилиндров двигателя V12 были заменены швейцарским автогонщиком Майклом Мэем на новую конструкцию с высокой степенью сжатия «Fireball», и с этого времени до 1985 года они были обозначены как Модели " ОН »(Высокая эффективность).
В конце 1981 года модели Daimler Sovereign и Double Six получили незначительную внутреннюю модернизацию для моделей 1982 года с функциями, аналогичными моделям Vanden Plas. Также в 1982 модельном году на рынке США представлена модель высшего класса «Ягуар» Vanden Plas.
В конце 1982 года интерьер всех моделей Series III претерпел незначительные обновления для моделей 1983 года. Маршрутный появился компьютер и впервые входил в стандартную комплектацию моделей V12. Также были представлены новые и пользующиеся большим спросом легкосплавные диски с многочисленными характерными круглыми отверстиями, широко известные как «перчинки». Шины Pirelli также входили в стандартную комплектацию.
В 1984 модельном году название Sovereign было перенесено с марки Daimler на новую модель Jaguar высшего класса - «Jaguar Sovereign». Базовый Jaguar XJ12 больше не выпускался, а двигатель V12 предлагался только как Jaguar Sovereign HE или Daimler Double Six. Название Vanden Plas также было исключено в то время на рынке Великобритании из-за отделения Jaguar от British Leyland и приватизации; это имя использовалось на топовых автомобилях марки Rover. Модели Daimler превратились в Daimler 4.2 и Double Six и были самыми роскошными моделями XJ Series III, полностью оснащенными интерьерами Vanden Plas. Торговая марка Vanden Plas была сохранена за Jaguar в СевернойАмерика, и топовые модели XJ все еще продавались там под маркой Vanden Plas.
Модельный ряд 1984 года для Великобритании включал Jaguar XJ6 3.4 и 4.2, Sovereign 4.2 и 5.3, Daimler 4.2 и Double Six 5.3.
Производство шестицилиндровых XJ Series III продолжалось до начала 1987 года, после чего его заменили совершенно новым XJ40, производство 12-цилиндровых XJ Series III продолжалось до 1992 года. Последние 100 автомобилей были пронумерованы и проданы в Канаде как часть специальной серии, посвященной окончанию производства. На этих 100 автомобилях можно было разместить латунную табличку в салоне. Первоначальный покупатель мог установить эту табличку с номером (например, № 5 из 100 и т. Д.) На перчаточном ящике на деревянной конструкции консоли или вообще не прикрепить. Эта инициатива по установке латунных таблиц исходила не от компании Jaguar из Ковентри: это была местная работа сотрудников Jaguar Canada, и латунные таблички были выгравированы на месте.
Было построено 132 952 автомобиля III серии, 10 500 с двигателем V12. Всего с 1968 по 1992 год было выпущено около 318 000 автомобилей XJ6 и XJ12.
| Технические характеристики Jaguar XJ серий с 1 по 3 (европейский рынок, если указано не указано) | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jaguar | Серия 1. 2.8 | Серия 1. 4.2 | Серия 1. XJ12 | Серия 2. 2.8 | Серия 2. 3.4 | Серия 2. 4.2 и XJ6C | Серия 2. XJ12 и XJ12C | Серия 3. 3.4 | Серия 3. 4.2 | Серия 3. XJ12 | ||||||||
| Код шасси: | 1G | 1L (LWB: 2E) | 1P (LWB: 2C) | 2U | 3A | 2N (LWB: 2T, XJC: 2J) | 2R (XJC: 2G) | A | P, R, N | W, Y, V, X | ||||||||
| Произведено: | 1968–1973 | 1968–1973 | 1972–1973 | 1973–1974 | 1975–1979 | 1973–1979 | 1973–1979 | 1979–1984 | 1979–1986 | 1979–1992 | ||||||||
| Продано единиц *: | 19,426 | 59,556 | 3235 | 170 | 6490 | 69,687 | 16,099 | Неизвестно | 122,453 | 10,500 | ||||||||
| Двигатель: | 2792 куб.см XK I6 | 4235 куб.см XK I6 | 5343 куб.см V12 | 2792 куб.см XK I6 | 3442 куб.см XK I6 | 4235 куб.см XK I6 | 5343 куб.см V12 | 3442 куб.см XK I6 | 4235 куб.см XK I6 | 5343 куб.см V12 | ||||||||
| Диаметр цилиндра x ход: | 83 мм (3,3 дюйма) x 86 мм (3,4 дюйма) | 92,07 мм (3,6 дюйма) x 106 мм (4,2 дюйма) | 90 мм (3,5 дюйма) x 70 мм ( 2,8 дюйма)) | 83 мм (3,3 дюйма) x 86 мм (3,4 дюйма) | 83 мм (3,3 дюйма) x 106 мм (4,2 дюйма) | 92,07 мм (3,6 дюйма)) x 106 мм (4,2 дюйма) | 90 мм (3,5 дюйма) x 70 мм (2,8 дюйма)) | 83 мм (3,3 дюйма) x 106 мм (4,2 дюйма) | 92,07 мм (3,6 дюйма) x 106 мм (4,2 дюйма) | 90 мм (3,5 дюйма) x 70 мм (2,8 дюйма) | ||||||||
| Макс. мощность при об / мин: | 140 л.с. (104 кВт) при 5,500 | 186 л.с. (139 кВт) при 4500 | 250 л.с. (186 кВт) при 6000 | 140 л.с. (104 кВт) при 5500 | 161 л.с. (120 кВт) при 5000 | 172 л.с. (128 кВт) при 4500 | 258 л.с. (192 кВт) при 6000, позже 285 л.с. (213 кВт) при 5750 | 163 л.с. (122 кВт) при 5000 | 205 л.с. (153 кВт) при 5000 | 285 л.с. (213 кВт) при 5750, позже 295 л.с. (220 кВт) при 5 500 | ||||||||
| Макс. момент при об / мин: | 192 Н · м (142 фунт-фут) при 4250 | 313 Н · м (231 фунт-фут) при 3000 | 408 Н · м (301 фунт-фут) при 3500 | 192 Нм (142 фунт-фут) при 4250 | 256 Нм (189 фунт-фут) при 3500 | 313 Н · м (231 фунт-фут) при 3000 | 408 Н · м (301 фунт-фут) при 3500, позже 399 Н · м (294 фунт-фут) при 3500 | 256 Нм (189 фунт-фут) при 3500 | 313 Нм (231 фунт-фут) при 3000 | 399 Нм (294 фунт-фут) при 3500, 432 Нм (319 фунт-фут)) при 3250 | ||||||||
| Степень сжатия: | 8,5: 1 | 7,8: 1 | 9,0: 1 | 8, 5: 1 | 8,5: 1 | 7,8: 1 | 9,0: 1 | 8,5: 1 | 8,1: 1 | 9,0: 1. позже 12,5: 1 | ||||||||
| Заправка: | 2x SU HD8, позже 2x SU HS8 (US 4.2: 2x Stromberg 175 CD) | 4x Stromberg 175 CD | 2x SU HS8 | 2x SU HIF7 (США 4.2: 2x Stromberg 175 CD) | 4x St romberg 175 CD, позже Lucas EFI | 2x SU HIF7 | Лукас-Боск h. L-Jetronic | Lucas EFI | ||||||||||
| Клапанный механизм: | DOHC 12 В, дуплексная цепь | 2x SOHC 24 В, дуплексная цепь | DOHC 12 В, дуплексная цепь | 2x SOHC 24 В, дуплексная цепь | DOHC 12 В, дуплексная цепь | 2x SOHC 24В, двойная цепь | ||||||||||||
| Емкость топливного бака: | 2x 47,7 л (12,6 галлона США; | RWD 3-ступенчатая автоматическая Borg-Warner | RWD 4-ступенчатая механическая с опциональной повышающей передачей или. 3-ступенчатая автоматическая Borg-Warner | RWD 3-ступенчатая Borg-Warner / GM | 5-ступенчатый задний привод или. 3-ступенчатый автоматический привод Borg-Warner | 3-ступенчатый автоматический задний привод GM | ||||||||||||
| Электрическая система: | 12-вольтное отрицательное заземление | |||||||||||||||||
| Передняя подвеска: | Двойные поперечные рычаги, винтовые пружины, стабилизирующая штанга, геометрия, препятствующая крену | |||||||||||||||||
| Задняя подвеска :: | Независимая, опция LSD | Независимая LSD | Независимый, необязательно LSD | Независимый, LSD | Независимый, необязательный LSD | Независимый, LSD | ||||||||||||
| Тормоза: | Дисковые тормоза (сплошные спереди и сзади), с усилителем | Дисковые тормоза (вентилируемые спереди, сплошные сзади), с усилителем елем | ||||||||||||||||
| Рулевое управление ing: | Рейка и шестерня, дополнительный усилитель | Рейка и шестерня, усилитель | ||||||||||||||||
| Конструкция корпуса: | Листовая сталь, монококовая (цельная) конструкция | |||||||||||||||||
| Сухой вес: | 1630 кг (3594 фунта) | 1775 кг (3913 фунтов) | 1760 кг (3880 фунтов) | 1630 кг (3594 фунта)) | 1685 кг (3715 фунтов) | 1775 кг (3913 фунтов) | 1810 кг (3990 фунтов) | 1766 кг (3893 фунтов) | 1830 кг (4034 фунта) | 1930 кг (4255 фунтов) | ||||||||
| Колея: | 1473 мм (58,0 дюйма) | 1480 мм (58 дюймов) спереди. 1495 мм (58,9 дюйма) сзади | ||||||||||||||||
| Колесная база: | 2763 мм (108,8 дюйма). LWB: 2865 мм ( 112,8 дюйма) | 2,865 мм (112,8 дюйма) | SWB и XJC 2763 мм (108,8 дюйма). LWB: 2865 мм (112,8 дюйма) | 2865 мм (112,8 дюйма) | ||||||||||||||
| Длина: | 4843 мм (190,7 дюйма). LWB: 4945 мм (194,7 дюйма) | 4945 мм (194,7 дюйма) | SW B и XJC 4843 мм (190,7 дюйма). LWB: 4945 мм (194,7 дюйма) | 4,959 мм (195,2 дюйма). США и Канада: 5,06 7 мм (199,5 дюйма) | ||||||||||||||
| Ширина: | 1770 мм (70 дюймов) | |||||||||||||||||
| Высота: | 1375 мм (54,1 дюйма) | 1377 мм (54,2 дюйм) | ||||||||||||||||
| Максимальная скорость:. (автомат) | 177 км / ч (110 миль / ч) | 192 км / ч (119 миль / ч) | 237 км / ч (147 миль / ч) | 177 км / ч (110 миль / ч) | 185 км / ч (115 миль / ч) | 192 км / ч (119 миль / ч) | 225 км / ч (140 миль / ч) | 185 км / ч (115 миль / ч) | 200 км / ч (124 миль / ч) | 230 км / ч (143 миль / ч) | ||||||||
| Разгон:. (0–100 км / ч автоматически) | 15,2 секунды | 12,5 секунды | 7,4 секунды | 15,2 секунды | 12,9 секунды | 12,5 секунды | 7,9 секунды | 12,5 секунды | 10,5 секунды | 8,4 секунды | ||||||||
| Примечания: | *За исключением версий Daimler | |||||||||||||||||
Второе поколение XJ производилось в общей сложности 17 лет с появлением XJ40 в 1987 году, а его производные X300 и X308 были представлены позже. В совокупности все они считаются одной семьей XJ40, хотя Jaguar применяет внутреннее кодовое название только к моделям 1987–1994 годов.
1993 Jaguar XJR Предполагаемая замена моделей серии XJ носила кодовое название XJ40, и разработка совершенно нового автомобиля началась в начале 1970-х (с мелкомасштабных моделей строились еще в 1972) г.). Проект претерпел ряд задержек из-за проблем в материнской компании British Leyland и таких событий, как нефтяной кризис 1973 года. Наконец, XJ40 был представлен 8 октября 1986 года на Британском международном автосалоне.
. С XJ40 компания Jaguar стала уделять больше внимания качеству сборки, а также упрощению процесса сборки XJ. Благодаря тому, что на панели кузова требуется на 25% меньше прессований по сравнению с предыдущей моделью, новый процесс также позволил сэкономить вес, повысить жесткость шасси и снизить уровень шума в кабине.
Вид сзади Новая форма особого дизайна, который был более квадратным и угловатым, чем уходящая серия III. Отдельные фары были заменены круглыми на автомобилях с более высокими техническими характеристиками, и все модели поставлялись только с одним широким стеклоочистителем. Интерьер претерпел несколько модернизаций, как переход на цифровую комбинацию приборов (хотя в конечном итоге это было прекращено в 1990 модельном году в пользу аналоговых приборов.)
Шестицилиндровые XJ40 питаются от Рядный шестицилиндровый двигатель AJ6, который заменил блок XK6, использовавшийся в более ранней XJ. Новый агрегат имеет конструкцию с четырьмя клапанами и двумя верхними кулачками. В 1993 году, за год до окончания производства, были вновь представлены модели XJ12 с двигателем V12 и Daimler Double Six.
Jaguar Sovereign (X300) Модель X300, представленная в октябре 1994 года на Парижском автосалоне, была стилистически призвана вызвать образ более пышных моделей серии XJ. Передняя часть автомобиля была значительно переработана, чтобы вернуться к четырем круглым фарам, которые подчеркивают рельефный капот. Механически он был похож на замененный им XJ40.
Шестицилиндровые модели X300 оснащен рядным шестлиндицировым двигателем AJ16, который является дальнейшим усовершенствованием двигателя AJ6, в котором используется система зажигания без электронного распределителя. V12 оставался доступным до конца производства X300 в 1997 году (хотя он закончился на год раньше на рынке США из-за проблем с соблюдением требований OBD-II по выбросам.)
Jaguar первым представил модель XJR с наддувом в серийном выпуске X300; первый дорожный автомобиль с наддувом, выпущенный компанией.
Интерьер X300 
Вид сзади На дизайн X300 напрямую повлияло владение компанией Ford Motor Company компанией Jaguar (с 1990 по 2007 год). Согласно Automotive News, это было больше, чем при использовании компонентов Ford. Однако система контроля тяги X300 была получена от Ford Mondeo, и в ней также использовался кондиционер Nippondenso, приобретенный через каналы Ford.
Jaguar XJR (X308) С появлением поколения X308 в 1997 году произошел переход от номенклатуры XJ6 и XJ12 к XJ8, что соответствует тот факт, что X308 автомобили были оснащены новым двигателем V8.
Интерьер 
вид сзади Внешний вид X308 аналогичен X300 с небольшими изменениями. Самым большим изменением во внешнем виде стал переходный стилистически округлый дизайн всех внешних фонарей, индикаторов, внутренних отделки и оборудования, включая информационные дисплеи и переключатели. Интерьер также был обновлен, чтобы исключить прямоугольную приборную панель, которая практически не изменилась со времен оригинального XJ40; вместо этого в углубления в приборной панели с облицовкой из орехового дерева перед водителем были установлены три больших датчика, аналогичные по конструкции недавно выпущенному Jaguar XK (X100).
. Основным механическим изменением стала замена как рядных, так и рядных. шестицилиндровый двигатель и двигатель V12 с новым восьмицилиндровым двигателем AJ-V8 рабочим объемом 3,2 или 4,0 л, при этом 4,0 л также доступен в версии с наддувом для XJR (спортивно-ориентированная модель). Механической коробки передач не было, и все модели X308 поставлялись с пятиступенчатой автоматической коробкой передач.
| XJ (X350) | |
|---|---|
 Jaguar XJR | |
| Обзор | |
| Также называется |
|
| Производство | 2002–2007 гг. |
| Сборка | Сборка Castle Bromwich, Бирмингем, Англия |
| Кузов и ходовая часть | |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель |
|
| Трансмиссия | 6-ступенчатая автоматическая |
| Размеры | |
| Колесная база |
|
| Длина |
|
| Ширина |
|
| Высота |
|
| Снаряженная масса | 3946 фунтов (1790 кг) |
В 2003 году компания Jaguar представила модернизированные и Совершенно разработанное третье поколение XJ, продолжающее обозначение модели XJ8. Обозначенный внутренне как X350, он имеет полностью алюминиевый корпус и шасси, новый двигатель V8, а также более просторный салон и багажное отделение. Это был первый Jaguar XJ, полностью разработанный компанией Ford и использующий электронику и системы с компьютерным управлением, полученные от существующих партнеров-поставщиков или непосредственно произведенные Ford.
Вид сзади Двигатель V8 предлагался в более крупных размерах: 3,5 и 4,2. -литровый объем двигателя в версии с наддувом. Также предлагался 3,0-литровый двигатель V6 (на рынках США не было ни бензиновых, ни дизельных двигателей V6). Была установлена новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач, которая была легче и обеспечивала лучшую экономичность с блокировкой всех передач и большим разбросом передаточных чисел.
Пневматическая подвеска была установлена спереди и сзади, обеспечивая адаптивное демпфирование, а также заднюю самовыравнивающуюся - с компьютерным управлением дорожным просветом и режимом подвески. Контроль динамической устойчивости, а также контроль тяги были стандартными. Предложен адаптивный круиз-контроль на основе радара.
Двухзонный климат-контроль также был стандартным, с четырехзонным доступным на моделях с длинной колесной базой. Дополнительный интерфейс с сенсорным экраном позволяет управлять настройками по умолчанию, спутниковой навигацией, аудиосистемой Alpine и телефоном Bluetooth. «Jaguar Voice» предлагал голосовое управление многими функциями.
| XJ (X358) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называется | Jaguar XJ8, Vanden Plas, XJR, Super V8 |
| Производство | 2007–2009 |
| Размеры | |
| Снаряженная масса |
|
Обновленная версия X350 была выпущена в конце февраля 2007 года с измененной нижней решеткой, выступающими искусственными боковыми дефлекторами, маленькими спойлер крышки багажника и переработанные сиденья.
Вид сзади | XJ (X351) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 2010–2019 |
| Сборка |
|
| Дизайнер |
|
| Кузов и шасси | |
| Кузов style | 4-дверный седан |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Выходная мощность |
|
| Трансмиссия | 6-ступенчатая автоматическая. 8-ступенчатая автоматическая |
| Размеры | |
| Колесная база |
|
| Длина |
|
| Ширина | 74,6 дюйма (1895 мм) |
| Высота | 57 дюймов (1448 мм) |
| Снаряженная масса |
|
Jaguar XJR 
Интерьер 
Jaguar XJ-L В июле 2009 года обновленный XJ был представлен в Saatchi Gallery в Лондоне вместе с Джей Лено и Эль Макферсон представляет новую машину. Открытие транслировалось в прямом эфире на сайте Jaguar.
В соответствии с новым направлением дизайна Каллума для Jaguar, XJ имеет совершенно новый внешний вид и отходы от моделей серии XJ, перенесенной на все предыдущие поколения. Это более длинный и широкий автомобиль, который намного больше своего предшественника. Передняя часть имеет четкие связи с автомобилем представительского класса XF, хотя более тонкие и гладкие фары и более крупная квадратная решетка радиатора более агрессивный вид. Задняя часть - это спорная деталь, необычный элемент дизайна для автомобиля Jaguar. Вертикальные парящие задние фонари, прозванные «кошачьими когтями», и черные панели крыши с каждой стороны заднего стекла, стремятся скрыть ширину XJ, являются наиболее яркими сторонами. Также имеется стандартный люк в полный рост, который простирается назад с единственной панелью крыши цвета кузова, которую дизайнер называет мостами на яхтах.
Новый XJ оснащен инновационной, полностью ЖК- приборной панелью и консольными дисплеями. На приборной панели можно настроить отображение различных виртуальных циферблатов помимо обязательного спидометра. Дисплей консоли представляет разные виды для водителя и пассажира, включая управление сложной видео- и аудиосистемой.
Как и несколько его предшественников, X351 доступен как со стандартной, так и с длинной колесной базой, а также во многих специальных выпусках. Двигатели представляют собой современные агрегаты, которые уже используются в других продуктах JLR: 5,0-литровый бензиновый V8 без наддува или с наддувом или 3,0-литровый дизельный V6 сным турбонаддувом, как ожидается, составит большую часть продаж. В 2013 году модельный ряд представлен 3,0-литровым двигателем V6 с наддувом, главным образом в качестве альтернативы дизельному агрегату для повышения экономии топлива.
X351 получил незначительный фейслифтинг в 2014 году, в основном модернизировали подвеску и Удобства на задних сиденьях в версии с длинной колесной базой, но также с небольшими косметическими изменениями во всем диапазоне и стандартом для всех двигателей.
X351 получил еще одну реконструкцию в 2015 году, добавив светодиодные фары, задние фонари J-Blade и добавив несколько новых функций помощи водителю и безопасности, таких как ассистент движения по полосе, адаптивный круиз-контроль с новой функцией, известной как «помощь в очереди» ", обратное направление движения, обнаружение приближающегося транспортного средства, система камеры на 360 градусов и функции полуавтоматической парковки.
X351 - один из автомобилей, используемой британской королевской семьей, и бронированная версия использовался для перевозки двух бывших премьер-министров Великобритании, а именно Дэвида Кэмерона и Терезы Мэй. Prime Ministerial Car, помимо классифицированных мер безопасности, имеет броню под пластинами и пластинами двигателя.
| Год | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | Итого |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Продано единиц | 10,404 | 15,128 | 14,988 | 19,677 | 18,348 | 12,536 | 11,315 | 102,396 |
5 июля 2019 года Jaguar Land Rover подтвердили, что они намерены построить полностью электрический роскошный седан XJ на своем заводе в Касл-Бромвич. Ожидается, что автомобиль будет запущен в продажу в 2020 году. Были показаны первые официальные изображения задних фонарей нового поколения
Незадолго до Второй мировой войны Jaguar, тогда известный как SS Cars, начали использовать систему нумерации, начинающуюся с буквы X, для внутренних проектов. X означает экспериментальный, XB для проектов военных шасси и XF до XK для двигателей. Эта система нумерации никогда не была последовательной, и, похоже, было много пропусков и дублирований.
| Номер | седан проекта |
|---|---|
| XJ3 | 3,4 и 3,8 литра S-Type (известен Pressed Steel Company как «Юта») |
| XJ4 | Обозначение проекта, который привел к тому, что было публично объявлено как XJ6 |
| XJ5 | Модификации Mark Ten для кондиционера |
| XJ6 | Гоночный двигатель V12 с четырьмя верхними распределительными валами |
| XJ8 | E-type версия 2 + 2 |
| XJ13 | Jaguar sport - прототип со средним расположением двигателя |
| XJ16 | седан Jaguar 420 |
| XJ22 и XJ23 | E-type Series Two |
| XJ27 | Jaguar XJS |
| XJ40 | Jaguar XJ6 второго поколения (1986–94) (в отличие от версии Series 2 первого поколения) |
| XJ41 | Прототип купе, заменяющий XJ-S |
| XJ42 | Прототип замены откидной головки для XJ-S |
| XJ50 | Jaguar XJ12 серии 3 |
| XJ57 и XJ58 | Jaguar XJ-S 3,6-литровый |
| XJ81 | Jaguar XJ12 второго поколения (1993–94) |
| XJ220 | Варианты спортивных и гоночных автомобилей, разработанные с помощью Tom Walkinshaw Racing (1992–94) |
 | Wikimedia Commons содержит материалы, связанные с Jaguar XJ. |
