Jagdgeschwader 1 (Вторая мировая война)

редактировать
Немецкое истребительное подразделение времен Второй мировой войны

Jagdgeschwader 1
Jd 1-insignia.svg Эмблема подразделения
Активно1939–1945
Расформирован4 мая 1945 года
СтранаНацистская Германия
ФилиалBalkenkreuz (Железный крест) Люфтваффе
ТипИстребители
РольПревосходство в воздухе. Атака в воздухе
РазмерКрыло ВВС
Прозвище (а)Оэзау
ПатронУолтер Озэу
Истребитель СамолетыMesserschmitt Bf 109. Focke-Wulf Fw 190. Heinkel He 162
Боевые действияВторая мировая война
Командиры
. ИзвандирыГанс Филипп. Герман Граф. Вальтер Осау. Хайнц Бэр. Герберт Илефельд

Jagdgeschwader 1 (JG 1) «Осау» - немецкое истребительное крыло времен Второй мировой войны, созданное в 1939 году. Между 1940 и в 1942 году JG 1 действовала в основном на Западном фронте и северной оккупированной Европе. В первые дни войны JG 1 столкнулся с небольшим сопротивлением, за исключением случайных вылазок Королевских ВВС (RAF). В это время отряд участвовал в масштабных столкновениях.

С конца 1942 года ему было поручено выполнять операции по обороне Рейха (нем. Reichsverteidigung). После дня «Д» элементы JG 1 были переброшены во Францию, и им была поручена воздушная поддержка немецкой армии (Хеер ), а также их роль в противовоздушной обороне. JG 1 понес большие потери над Францией, и ему пришлось восстанавливать.

Крыло участвовало в Битве при Балдж и Операции Боденплатте, что значительно уменьшило его. В последние дни войны он стал единственным подразделением, оснащенным реактивным истребителем Heinkel He 162.

JG 1 пострадало 464 убитыми в бою, 174 ранеными в бою, 94 убитыми в результате несчастных случаев и 16 военнопленных.

Содержание

  • 1 История формирования
    • 1.1 Реорганизация
  • 2 Организационная структура
    • 2.1 Группа I./JG 1
    • 2.2 Группа II./JG 1
    • 2.3 Группа III./JG 1
    • 2.4 Группа IV./JG 1
    • 2.5 Самолеты Jagdgeschwader 1
  • 3 Вторая мировая война
    • 3.1 Битва за Гельголандскую бухту, Фуни-война
    • 3.2 Бои в Бельгии, Франции и расформирование
    • 3.3 Действия в глубине: 1941 –1942
    • 3.4 Оборона Рейха: 1943
    • 3.5 Линия фронта и оборона Рейха: 1944
    • 3.6 Заключительные сражения: 1945
  • 4 Командиры
    • 4.1 Командиры полков
    • 4.2 Командиры групп
  • 5 Примечания
    • 5.1 Примечания
    • 5.2 Цитаты
    • 5.3 Ссылки
  • 6 литература
  • 7 Внешние ссылки

История образования

В мае 1939 г. была изменена организация Люфтваффе. В результате было переименовано большое количество подразделений и произошло много изменений в названии командования. I. Группа Jagdgeschwader 130 (JG 130–130-й истребительный авиаполк) получила обозначение I./JG 1. Высокопрофильное и самое высокопрофессиональное переднее крыло, JG 2 "Richthofen", жаждало этого обозначения., но остался на «втором месте». Однако 7 мая 1940 года, незад до вторжения во Францию ​​и Нидерланды, I./JG 1 был объединен с Jagdgeschwader 27 (JG 27–27-й истребительный авиаполк) и переименован в III./JG 27. Это временно распустило JG 1 как единое целое. Семь месяцев спустя, 7 декабря 1940 г., новое подразделение I./JG 1 было сформировано в Йевер из нескольких оборонительных подразделений, базировавшихся на побережье Северного моря.

Роль JG 1 заключалась в укреплении воздушного покров над большей частью побережья Северного моря. Его командиром был оберстлейтенант Карл-Август Шумахер. Их оперативная зона простиралась от Нидерландов до Южной Норвегии. 5 января 1942 года Шумахер передал командование майору Эриху фон Селле, чтобы тот стал командующим истребительными силами Luftflotte 5 (Jagdfliegerführer Norwegen ).

Reorganization

Подобно своему родительскому Jagdgeschwader 2, Jagdgeschwader 1 был назначен в качестве «донорского» подразделения при формировании нового подразделения под названием Jagdgeschwader 11 (JG 11-11-й истребительный авиаполк) 31 марта 1943 года. I. и II. Группа JG 1 была переведена в JG 11. IV. Группа была переименована в I./JG 1. В Леувардене, Нидерланды, была создана новая группа III. Группа под командованием майора Карла-Хайнца Лисмана.

Новый Jagdgeschwader 1 был перемещен в Дилен для защиты оккупированной голландской территории, а JG 11 получил задание защищать северогерманскую границу между Нидерландами и Данией. Эрих Микс был заменен майором Гансом Филиппом в качестве Geschwaderkommodore. К середине 1943 г. года JG 1 перешел под контроль Luftwaffenbefehlshaber Mitte, который продемонстрировал Luftflotte Reich.

Организационная структура

В целом организация JG 1 следовала стандартной организации Люфтваффе для любого типа крыла (Geschwader). Командовал им Geschwaderkommodore, что эквивалентно командиру крыла USAAF или RAF капитану группы. Geschwaderkommodore должен был иметь звание подполковник (Oberstleutnant ) или полковник (Oberst ), но эту должность можно было заполнить

Первоначально состоялось большинство Люфтваффе истребителей крыльевло из трех групп (Gruppe ), которые были эквивалентом USAAF или RAF крылья. Группы были идентифицированы с использованием римских цифр, за единичный номер единицы; например I./JG 1. В 1942 году JG 1 был первым подразделением, которое было расширено за счет включения четвертой группы. Частично в результате расширения JG 1 другие истребительные крылья Люфтваффе включаются четвертую группу с середины 1943 года.

Каждая группа обычно состояла из трех-четырех эскадрилий (Staffeln), которые определялись по номерам; например 3./JG 1. С каждой эскадрильей был связан подчиненный штаб (Stabschwarm ). Эскадрилья с набором из 12–16 самолетов обычно состояла из трех-четырех самолетов (Schwärme) по четыре самолета, обычно летавших в строю «finger-four ». Командир эскадрильи (Staffelkapitän ) обычно имел звание старшего лейтенанта (Oberleutnant ) или капитана (Hauptmann). Полеты эскадрильи имели цветовую кодировку «Красный», «Синий», «Желтый» и «Зеленый».

Гешвадерстаб был, по сути, штабным подразделением (Stabschwarm) для всего крыла. Были и штабные подразделения на уровне групп. Первоначально, когда JG 1 был переформирован в Йевер, 30 ноября 1939 г. оно было преобразовано в Региональное истребительное командование (Jagdfliegerführer 2 ) с намерением координировать свои действия с военно-морским флотом (Kriegsmarine ) части зенитной артиллерии и связи. Это автономное командование, защищающее береговую линию, было передано оберстлейтенанту Карлу-Августу Шумахеру. Geschwaderstab JG 1 (Stab. JG 1) также альтернативно назывался JG Nord или JG Schumacher и был предложены варианты Bf 109 D и E.

Группа I./JG 1

Эмблема I Gruppe

I. / JG 1 состоял из одного штаба (Gruppenstab) и 1, 2 и 3 Staffel. Когда Битва за Францию ​​ началась 10 мая 1940 г., I./JG 1 был передан под административный контроль JG 27. После обширной службы группа была переименована в III./JG 27 5 мая. Июль 1940 г. Группа была сформирована 1 сентября и передана под командование майора доктора Эриха Микс.

1./JG 1 была преобразована 7 декабря 1940 г. в Влиссинген из "Голландская эскадрилья (Яста Голландия). 2./JG 1 был сформирован 5 июля 1941 г. в Катвейке, Нидерланды, из эскадрильи Мюнстер- Лодденхейде (Jasta Münster-Loddenheide) Luftflotte 2, а 3./JG 1 был сформирован 1 марта 1941 г. в Де Кой из частей отряда подготовки / дополнения Jagdgeschwader 52 (Ergänzungsstaffel Gruppe / JG 52). Эти три подразделения действовали независимо до сентября 1941 года, когда они были сгруппированы в I./JG 1 под командованием майора Эриха Микс.

3./JG 1 был отправлен на Сицилию, а затем снова и снова - снова как 6. Staffel Jagdgeschwader 51 (JG 51-51-й истребительный авиаполк) 30 ноября 1941 года. Еще один 3./JG 1 был сформирован в Wangerooge в тот же день. В январе 1944 года отряд 18 Staffel был переведен в Dortmund, где они располагались рядом с I./JG 1. Здесь они были подчинены майору Рудольфу-Эмилю Шнору, командиру I./JG 1. 1 5 августа 1944 года 9. Staffel из Jagdgeschwader 77 (JG 77–77-й истребительный авиаполк) был переведен в подкрепление I./JG 1 и стал 4./JG 1. С середины 1943 года группа имел уникальные клетчатые капоты; каждый из трех штатных сотрудников имел свою цветовую комбинацию.

Первоначальное формирование I./JG 1
JG 1 UnitДатаИсходное подразделениеМестоположениеТип самолета
Stab I./JG 11 сентября 1941 г.Фюрер дер ЯгдкрефтеЙевер Bf 109 E-4
1./JG 17 декабря 1940 г.Яста ХолландКатвейк и Влиссинген Bf 109 E-4
2./JG 15 июля 1941 г.Яста Мюнстер-ЛодденхайдеДюссельдорф Bf 109 F-2
3./JG 11 марта 1941 г.части Ergänzungsgruppe / JG 52Де Кой Bf 109 E-4
4./JG 115 августа 1944 г.9./JG 77Aulnay-aux-Planches Focke-Wulf Fw 190 A-8

Группа II./JG 1

II Gruppe эмблема

В сентябре 1941 года гауптман И. Ганса фон Гана. Группа Jagdgeschwader 3 (JG 3–3-й истребительный авиаполк) была переведена с Восточного фронта в Германию для отдыха и пополнения запасов. В ноябре 1941 года он был передан северным Нидерландам и 15 января 1942 года переименован в II./JG 1 в Катвейке. Группа участвовала в битве за Францию ​​и кампании на Восточном фронте как I./JG 3, и к сентябрю 1941 года на ее счету 421 боец. Находясь в Катвейке и Флиссингене, им была поручена береговая защита и защита маршрутов доставки.

Первоначальное формирование II./JG 1
Отряд JG 1ДатаИсходное подразделениеМестоположениеТип самолета
Stab II./JG 115 января 1942 г.Stab I./JG 3Катвейк Bf 109 F-4
4./JG 115 января 1942 г.Из 1./JG 3КатвейкBf 109 F-4
5./JG 115 января 1942 г.Из 2./JG 3Woensdrecht Bf 109 F-4
6./JG 115 января 1942 г.Из 3./JG 3КатвейкBf 109 F-4
7./JG 115 августа 1944 г.4./JG 1Connantre Bf 109F
8./JG 115 августа 1944 года7./JG 51ConnantreBf 109F

В начале 1944 года Рейхсское министерство авиации (Reichsluftfahrtministerium - RLM) усилило дневные истребители «Обороны Рейха » с дополнительных частями Восточного фронта. 15 августа 1944 года II./JG 1 был увеличен до четырех штатных единиц с добавлением 7./JG 51, оснащенного Bf 109 G-6 "Густав" с его базой в Брест-Литовске. По прибытии в мае 1944 года в Стёрмеде они были переоборудованы на Focke-Wulf Fw 190 и 15 августа 1944 года переименованы в 8./JG 1. 4./JG 1 был переименован в 7./JG 1. С этого момента и до конца 1945 года II./JG 1 будет состоять из штабного звена Stab II./JG 1, а также 5., 6., 7.. и 8./JG 1.

Группа III./JG 1

Значок III Gruppe

К ​​январю 1942 года большинство боевых частей (Jagdgeschwader) Люфтваффе создали свои собственные учебные группы (Ergänzungsgruppe), с помощью которых можно подготовить стажеров к оперативной службе в головном крыле. У каждой учебной группы была собственная оперативная эскадрилья (Einsatzstaffel), которая дублировалась как дополнительная эскадрилья, состоящая из инструкторов и стажеров. Именно из таких айнзацстаффелей был сформирован III./JG 1.

Первоначальное формирование III./JG 1
JG 1 UnitДатаИсходное подразделениеМестоположениеТип самолета
Stab III./JG 16 февраля 1942 г.Stab Ergänzungsgruppe / JG 52Husum Bf 109 E -7 и E-8
7./JG 16 февраля 1942 г.Einsatzschwärme Jagdfliegerschule Глейвиц, Бреслау и КенигсбергХусумBf 109 E-7 и E-8
8./JG 16 февраля 1942 г.Einsatzstaffel Ergänzungsgruppe / JG 27HusumBf 109 E-7 и E-8
9./JG 16 февраля 1942 г. г.Einsatzstaffel Ergänzungsgruppe / JG 52ХузумBf 109 E-7 и E-8

III./JG 1 были сформированы в 1942 году в Хузуме. 7./JG 1 состоял из дополнительных полетов (Einsatz-Schwärme) школ летчиков-истребителей (Jagdfliegerschule или JFS) в Глейвице, Бреслау и Кенигсберге. III./JG 1 был переименован в I./JG 11 1 апреля 1943 года, новый III./JG 1 был создан 23 мая в Леувардене под командованием майора Карла-Хайнца Лисмана. С добавлением четвертого Staffel в I. Gruppe и II. Группа 15 августа 1944 г., бывший 7. Staffel III. Gruppe была переименована в 10. Staffel, 8. Staffel стал 11. Staffel, а 9. Staffel сохранил свое обозначение.

Группа IV./JG 1

JG 1 расширен за счет включения 4-я группа (Gruppe) примерно в то же время, что и III./JG 1, и была также сформирована с Использование учебных групп (Ergänzungsgruppen) и учебных эскадрилий (Einsatzstaffeln) других крыльев.

Первое формирование IV./JG 1
Блок JG 1ДатаИсходный блокМестоположениеТип самолета
Stab IV./JG 1Январь 1942 г.Удар Ergänzungsgruppe / JG 53 Ванн Bf 109 E-7, F-1 и F-2
10./JG 1Январь 1942 г.1. (Einsatzstaffel) Ergänzungsgruppe / JG 2VannesBf 109 E-7, F-1 и F-2
11./JG 1январь 1942 г.1. (Einsatzstaffel) Ergänzungsgruppe / JG 26VannesBf 109 E-7, F-1 и F-2
12./JG 1январь 1942 г.1. (Einsatzstaffel) Ergänzungsgruppe / JG 51ВаннBf 109 E-7, F-1 и F-2

21 марта 1942 г. IV./JG 1 был переименован как III./JG 5. Он был восстановлен в тот же день в Вернойхене с предыдущими элементами IV./JG 1 и учебными эскадрильями истребительных школ 1 и 4. 1 апреля 1943 года IV./JG 1 был переоборудован. обозначен как I./JG 1

Вторая формация IV./JG 1
JG 1 ОтрядДатаИсходный отрядМестоположениеТип самолета
Stab IV./JG 115 марта 1942 г.Вернойхен Bf 109 E-1, E-3, E-4, E-7, F-1, F-2 и F-4
10./JG 1март 1942 г.Einsatzschwarm of Jagdfliegerschule 1WerneuchenBf 109 E -1, E-3, E-4, E-7, F-1, F-2 и F -4
11./JG 1март 1942 г.Einsatzschwarm of Jagdfliegerschule 4WerneuchenBf 109 E-1, E-3, E-4, E-7, F-1, F-2 и F -4
12./ JG 1март 1942 годаОстатки предыдущих IV./JG 1WerneuchenBf 109 E-1, E-3, E-4, E-7, F-1, F-2 и F-4

Самолет Jagdgeschwader 1

Когда был сформирован JG 1, он в основном использовал Messerschmitt Bf 109 E-1. В середине 1942 г. II., III. и IV./JG 1 начали переоборудование на Fw 190; хотя I./JG 1 продолжал эксплуатировать Bf 109 E и F и более поздние модели G, включая специализированные высотные истребители F-4 и G-1 и G-6 с GM-1 закисью ускорение азота. К 1943 году I./JG 1 в степени переоборудовали в Fw 190 A, а III./JG 1 на Bf 109 G.

I. и II. Группа JG 1 была первой группой, оснащенной истребителем с реактивным двигателем Heinkel He 162 A-2 Spatz ("воробей ", название конструкции Хейнкеля). Он 162 в феврале 1945 г. в I./JG 1 в Пархим. Примерно в апреле 1945 года II./JG 1 переехал в Росток-Мариенехе рядом с заводом Heinkel, чтобы получить поставки нового самолета.

Вторая мировая война

Первоначальный I. / JG 1, базирующийся в Йезау, обладающая небольшую роль в вторжении в Польшу. В Восточной Пруссии они были переброшены на три передовые базы; Хайлигенбайль, Шиппенбайль и Арыс-Росткен. I./JG 1 принял незначительное участие. Единственной жертвой стал пилот 2./JG 1, раненный дружественным AAA. 5 сентября 1939 года группа вернулась в Иезау. После десятидневной остановки в Lübeck-Blankensee группа прибыла в Vörden. Командование Шумахера, иногда называемое JG Nord (Группа истребителей «Север») или JG Schumacher, эксплуатировало варианты Bf 109D и E в дополнение к Messerschmitt Bf 110. Отсутствие боевых действий в период Фанейской войны означало, что эти самолеты, обычно востребованные наступательными воздушными флотами (Luftflotte ), были доступны для оборонительных задач.

Боевые действия из Гельголандской бухты, Phoney War

Stab./JG 1 контролировали все следующие группы (группы; крылья на языке британских ВВС), которые имели общую численность 80–100 самолетов; II./JG 77 под командованием Хильмер фон Бюлов-Боткамп ; II./Trägergruppe 186 (авиагруппа авианосца 186; TrGr 186), официально прикреплена к Zerstörergeschwader 1 (ZG 1–1-й эсминец-крыло), но передана в Stab./JG 1 для выполнения обороны согласно задач Майор Генрих Селигер; 10. (Nacht) / Jagdgeschwader 26 (JG 26) под командованием Staffelkapitän (командир эскадрильи) Йоханнес Штайнхофф ; I. Группа Zerstörergeschwader 76 (ZG 76-76 Destroyer Wing) под командованием Hauptmann Günther Reinecke и 2 Staffel; 2./ZG 76) под командованием Geschwaderkommodore Вольфганг Фальк ; JGr. 101 был прикреплен к ZG 1 и в конце концов стал II./ZG 1. Им командовал майор Хельмут Райхардт. Согласно боевому порядку люфтваффе от 15 декабря 1939 г., назначение JG 1 не было согласованным. У I. Gruppe был один штатный сотрудник в Нойенкирхен-Форден, подчиненный Luftgau XI под командованием Luftflotte 2. Нанесите удар по готовому штаффелю, II./JG 1, с 4. и 6./JG 77, а также по одному штату из II (J) Подчиненные ему TrGr 186 (II JagdGruppe Carrier Group 186) базировались в Йевере под командованием ягдфлигерфюрера Дойче Бухта. Два Staffeln II. Группа базировалась в Нордхольце.

Три дня спустя JG 1 участвовала в битве у Гельголандской бухты. Немецкие истребительные подразделения были предупреждены поздно, но на коротком брифинге командир JG 1 сказал своим пилотам провести лучевую атаку, поскольку это была слепая зона для бомбардировщиков Викерс Веллингтон, направляющих в Вильгельмсхафен. Жесткая атака была опасна, так как артиллеристы могли нацелить атакующий истребитель скоординированным и определенным конусом огня. Также был отмечен один недостаток: ранние веллингтонов не имели самозакрывающихся топливных баков. Это означало, что если немецкие истребители попадут в крылья, бомбардировщик может загореться. Geschwaderkommodore Schumacher из Stab / JG 1 получил признание за создание двух бомбардировщиков. В 13:45 немецкие истребители - на пределе своей выносливости - вернулись на базу. Бомбардировочное командование Королевских ВВС прекратило боевые действия при дневном свете, и это послужило стимулом для Оберкоманды люфтваффе (OKL - Высшее Командование Люфтваффе) пренебречь обороной немецких дневных боевых сил в Германии. позже в войне. Историки Дональд Колдуэлл и Ричард Р. Мюллер описали битву как «одно из самых важных событий всей войны». В течение нескольких лет защита дневных истребителей над Германией редко подвергалась испытаниям.

Сражения в Бельгии, Франции и расформирование

Stab / JG 1подчинялся Ягдфлигерфюреру 1 Шумахера. Евер 10 мая 1940 г. I. Gruppe была приписана к VIII. Fliegerkorps, базирующийся в Гимнихе, Эрфтштадт, Северный Рейн-Вестфалия. На тактическом уровне I./JG 1 перешел под административный контроль JG 27, I./JG 1, но был временно передан под административный контроль JG 77 4 июня 1940 года. Он вернулся под контроль JG 27 дней спустя. Для кампании Stab были назначены четыре Bf 109, все в рабочем состоянии. I. Gruppe была хорошо оснащена 46 Bf 109 Es, но только 24 были готовы к бою.

Вермахт начал Падение Гельб 10 мая, начиная с Битва за Нидерланды и Битва за Бельгию и Битва за Францию Одновременно. JG 1 частично сражался за канал Альберта, защищая мосты в битве при Маастрихте. 3. Посох вступил в бой и одержал свою первую победу 11 мая в бою с 18 и 53 эскадрильями Королевских ВВС. 1./JG 1 и 1./JG 27 позже в тот же день вступили в бой с легкими бомбардировщиками Fairey Battle из 5 / III / 3, ВВС Бельгии на их истребителе эскорт, Глостер Гладиаторы, 1 / I / 2. Вернулись только три сильно поврежденных бомбардировщика из девяти первоначальных. Четверо из шести «Гладиаторов» были сбиты 1./JG 1, хотя они заявили о семерых. Два истребителя Фейри Фокс в одном районе. Французские ВВС Groupe de bombardement I / 12 и II / 12 совершили 18 Lioré et Olivier LeO 45 бомбардировщиков в сопровождении 18 истребителей Morane-Saulnier MS406 из Groupe de Chasse III / 3 и II / 6; один бомбардировщик упал на истребителей и зенитную артиллерию, четыре истребителя упали на I./JG 1 и несколько поддерживающих мессершмиттов Bf 110. 12 мая JG 1 добился большего успеха над Маастрихтскими мостами. 139-я эскадрилья послала свои легкие бомбардировщики Бристоль Бленхейм из Пливота в этом районе, но они натолкнулись на Stab / JG 1, 2./JG 1 и 3. / JG 27. Семь бомбардировщиков без сопровождения были сбиты. За первые сутки I./JG 1 и его головное подразделение, JG 27, совершили 340 самолет-пролетов и заявили, что уничтожено 28 самолетов, четыре из них потеряны. 13 мая JG 1 действовала на линии фронта. A Westland Lysander из 4-й эскадрильи . JG 27 осуществлял сопровождение истребителей Junkers Ju 87 Stukas в районе Осады.

После прорыва немецкой бронетехники на Седан, 2-я танковая дивизия достигла устья реки Сомма у Аббевилля. Отразив французскую армию контратаками около Камбре, вермахт консолидировался для наступления на порты Ла-Манша. Битва при Булони, Осада Кале и Битва при Дюнкерке происходили в течение оставшейся части мая. I. Gruppe вела боевые действия в поддержку Дюнкерка против истребительного командования RAF, прикрываяакуацию; будущий ас-истребитель Эмиль Клэйд, сыгравший ключевую роль в Северной Африке в 1942 году, заявлено о себе в составе 19-й эскадрильи Supermarine Spitfire. Вильгельм Бальтазар, командующий 1./JG 1, увеличил свое общее количество до 23 воздушных побед и стал лишь вторым летчиком-истребителем, получившим Рыцарский крест Железного креста. Заявление Клэйда было одним из четырех заявлений I./JG 1 о Дюнкерке 26 мая и единственными заявками, сделанными крылом во время битвы. Другой пилот, Вальтер Адольф, 2./JG 1, начал войну с крылом в это время, действуя из Гимниха.

Bf 109 E-3, пилотируемый оригинальным I./JG 1 во Франции. 1940

Осенняя гниль начала заключительную фазу битвы за Францию. JG 1 и его элементы остались с VIII. Fliegerkorps. I. Gruppe базировалась в Гиз -Норд (Тупиньи ). 6 июня JG 27 и подразделения под его командованием совершили 265 боевых вылетов в 17 вылетах. К 16 июня наступление привело группу к Ромилли-сюр-Сен с помощью Stab / JG 27, I./JG 27 и I./JG 76. JG 27 заявлено, что в ходе кампании было уничтожено 250 самолетов союзников. Ведущим пилотом JG 27 был Вильгельм Бальтазар из JG 1, самый успешный пилот того периода. I./JG 1 одержал 82 воздушные победы во время битвы за Францию. Оберстлейтенант Карл-Август Шумахер был награжден Рыцарским крестом 21 июля за командование JG 1.

Перемирие от 22 июня 1940 положило конец кампании на Западном четыре фронте за года. JG 1 продолжал существовать в форме Stabstaffel, которая не была расформирована, но единая группа объединилась с JG 27 после французской капитуляции, в результате чего JG 1 осталась без боевых групп. Следующим образом сложившейся ситуации стало то, что JG 1 не принял участие в Битве за Британию. По неизвестным причинам I. Gruppe JG 1 все еще фигурировала в боевом порядке Люфтваффе в течение 1940 года. 1 января 1941 года Stab / JG 1 была подчинена Luftgau IX на Гельголандской бухте. I. Gruppe была размещена вместе с Jasta Holland, рядом со Stab, II. и III./JG 77 и I./ZG 76. Капитуляция французов сделала Западную Люфтвертейдигунгзону неуместной, и большая часть Ягдгешвадеров была перемещена в Ла-Манш. Статус JG 1 сохранялся до 1 сентября 1941 года, когда I. Gruppe была реформирована. Группа состояла из сотрудников, созданных в конце 1940 года. 1./JG 1 была реформирована 7 декабря 1940 года во Флиссингене из Jasta Holland. 3./JG 1 была сформирована 1 марта, затем 2./JG 1 5 июля. Stabstaffel I./JG 1 появился 1 сентября 1941 года для управления штабами и слияния их в единую группу.

Операции на тыловой воде: 1941–1942

Фотография Лейтенант Герд Штайгер, Горати Шмуде и Дитер Герхард из 2./JG 1 играют в карты в столовой в Йевер. Обратите внимание на эмблемы эскадрильи и бюст Адольфа Гитлера, прикрепленные к стенам позади людей.

Дневные налеты бомбардировочного командования прекратились к 1941 году. Британские бомбардировщики сосредоточили свои усилия на восстановлении ночной территории. оскорбительный в качестве альтернативы. В то время как для операций ночных истребителей имелось шесть групп, дневная защита Германии опиралась в основном на зенитные орудия I./JG 3 и I./JG 1, поддерживаемые временными частями ограниченной боевой эффективности. Так продолжалось с 1940 по 1942 год. Немецкие истребительные части время от времени сталкивались с налетами на береговые цели. Единственным исключением из этого правила была атака 54 Бленхеймов на электростанции Кельн 12 августа 1941 года. Отсутствие боевых действий контрастировало с JG 2 и JG 26, которые сражались с истребительным командованием RAF Цирковое наступление на Францию ​​и Бельгию, которое не представляет угрозы для Германского Рейха. По большей части JG 1 действовал в районе, который считался заводью. Stabsschwarm работал в одиночку, поскольку не имел собственной группы компонентов; полуавтономная группа I.Gruppe, которая никогда не находилась под командованием Шумахера, превратилась в III./JG 27 в июле 1940 года.

В 1941 году Stab / JG 1 добился определенных успехов против истребительного командования в первой половине года, когда британские ВВС действовали далеко на восток у голландского побережья. С января по июнь 1941 г. истребительное командование совершило 6875 самолет-вылетов и потеряло 112 самолетов - 57 в июне. С июля по декабрь это увеличилось до 20 495 с 416 убытками. Нарастало давление на JG 2, назначенное Jagdfliegerführer 3, JG 1, назначенное Jagdfliegerführer 1 в Нидерландах и JG 26, в Jagdfliegerführer 2. В июле 1941 г. было 4385 «тревожных стартов» и еще 4258 в августе.. Сентябрь сократился до 2,534 и до 2,553 в октябрь, а затем упал до 1287. Тем не менее, 27 сентября 1941 года в истребительном крыле по-прежнему находилось 430 истребителей.

JG 1 было единственным истребительным крылом, назначенным Lw Bfh Mitte (позднее Luftflotte Reich) в 1942 году. Четыре группы JG 1 были распределены из Норвегия в Нидерланды, на периферии, в то время как единственными истребительными подразделениями во внутренних районах Германии. Юниты JG 1 были разделены между Jagdivision 1 и Jagdivision 2. Среди основных действий 1942 года с участием JG 1 были операция Доннеркейл и операция Юбилейная в феврале и августе 1942 года. В Доннеркейле JG 1 уничтожила семь бомбардировщиков RAF около Texel, четыре падали до 5./JG 1.

Состав JG 1 был необычным для истребителей, обычно имевших три, а не четыре группы. Тем не менее, хотя JG 1 обеспечивал «мощную линию фронта» в Нидерландах, оборона позади него была такая же редкой, как и в 1939 году. В начале 1943 года Stab и I. Gruppe базировались в Йевер. В штабе было четыре Focke-Wulf Fw 190 (все в рабочем состоянии), а у I. Gruppe было 40 (27) Bf 109. II. Группа находилась по адресу Woensdrecht с 40 (41) Fw 190 и III. Gruppe, в Дании и южной Норвегии - 53 (48). IV. Gruppe располагалась по адресу München Gladbach с 41 (27). Крыло Geschwaderkommodore Эриха Микса будет проводить свое время, перехватывая некоторые вторжения RAF Coastal Command и Fighter Command, в дополнение к патрулированию конвоев вдоль побережья, ожидая тяжелых бомбардировщиков USAAF . Послевоенное исследование пришло к выводу, что по крайней мере 23 жертвы истребительного командования связаны с JG 1. Дальнейшие потери можно отнести к JG 1 - 2 мая 1943 года JG 1 заявила, что семь «Спитфайров» были потеряны. На следующий день командир звена Ховард Блатчфорд был убит в бою с JG 1 над Нидерландами. Ганс Элерс мог быть его напавшим.

Bf 109 E из JG 1 в полете, 1941

Для Люфтваффе зима 1942/43 года была потрачена на наращивание двигателей и огневой мощи своих истребителей. Вес увеличился, и мощность двигателя должна быть не отставать. Чтобы увеличить степень сжатия в своих двигателях, не имея возможности сделать это за счет использования высокопрочных сплавов и высокооктанового топлива, не хватает в Германии, инженеры выбрали химические усовершенствования. Высотный истребитель Bf 109 G-1 с двигателем DB 605 A получил инъекцию GM-1. Fw 190 A-3 представлен с улучшенными двигателями BMW 801 D-2, обеспечивающими большими мощностью. Вскореали последовали Fw 190 A-4 и Bf 109 G-4 с улучшенными радиостанциями и устройствами самонаведения. На их предпочтительных высотах - ниже 20000 футов (6100 метров) для Fw 190 и наоборот - для Bf 109 - каждый из этих типов соответствовал Spitfire IX.

Напротив, Bf 109 был превосходен dogfighter и выше 9000 м (30 000 футов) был в его стихии. JG 1 эксплуатировал Bf 109 и Fw 190. Bf 109 и Fw 190 использовались, чтобы дополнять друг друга в предстоящих боях над Германией. Вооружение Fw 190, считавшееся применение против всех методов, чаще всего применяет против бомбардировщиков, в то как высоколетящие Bf 109ли истребители сопровождения. Bf 109 G-4 был также «модернизирован» по сравнению с Bf 109 G-6, с двумя пулеметами MG 131 вместо MG 17 и дополнением к пушке MG 151/20 в носовой части.. Добавка MW 50 (вода-метанол) улучшила характеристики на низких высотах, но увеличение веса снизило маневренность. Немецкие пилоты критиковали хрупкость Bf 109, но хвалили конструкцию Fw 190; последний тип оставался предпочтительным среди западных летчиков театра военных действий.

Оборона Рейха: 1943

В январе 1943 года VIII бомбардировочное командование было переименовано в Восьмую авиацию. 22 февраля 1944 г. началось наступление на Германию. JG 2 продолжал защищать базу подводных лодок на побережье Атлантического океана, Бретань и Нормандия в Яфу 3. JG 26 по-прежнему был назначен на Яфю 2. I. / JG 27 прибыл в северную Францию ​​на короткий период в первом квартале года, базируясь в Эвре, чтобы поддержать крылья Ла-Манша. В конце марта 1943 г. III. Группа Jagdgeschwader 54 (JG 54–54-й истребительный авиаполк), прикрепленная к JG 26 с момента его ухода с Восточного фронта, была переведена в Ольденбург, недалеко от Бремена. Оттуда он мог помочь JG 1 в защите северной Германии от бомбардировщиков USAAF, оставаясь вне досягаемости истребителей союзников. В этот момент Восьмая воздушная армия США могла одновременно выставить только 100 тяжелых бомбардировщиков.

27 января 1943 года американцы использовали ясную погоду, чтобы совершить землю первую атаку на немецкую. 64 бомбардировщика B-17 Flying Fortress и еще 27 Объединенный B-24 Liberators бомбили Вильгельмсхафен. JG 1 получила возможность первую возможность атаковать тяжелый флот США. I. Gruppe в Джевер находилась прямо под траекторией полета бомбардировщиков и атаковала в полную силу. Немецкие летчики изо всех сил пытались нанести ущерб 1-му бомбардировочному крылу из-за легкого вооружения Bf 109 G-1. Массированные орудия бомбардировщиков США убили трех немецких пилотов, а четвертому удалось спастись. Американские артиллеристы заявили, что у JG 1 было три B-17, но было известно, что только один упал. Силы B-24 потерялись после пересечения побережья недалеко от Вунсдрехта, Нидерланды, и блуждали по небу Голландии после поворота на юг. II. и IV. Gruppe взлетела и помчалась на север. Первый потерял одного раненого пилота, но заявил, что двое - но, похоже, они никогда не были отправлены в Берлин для подтверждения. Последний перехватил около Терсхеллинг и забрал один B-24 на один Fw 190. Второй Fw 190 столкнулся со вторым B-24; ни пилот, ни американский экипаж не выжили. Американские артиллеристы захватили 12 немецких истребителей. Общие потери для обеих сторон составили шесть немецких и три американских, что в пользу Восьмой авиации. Бригадный генерал Хейвуд С. Ханселл, командующий крылом, заметил: «Враг обычно атаковал из задней полусферы. Уровень или выше. Их навыки были ниже, чем ожидалось, исходя из нашего опыта. над оккупированной Францией. В следующем рейде в этом районе можно ожидать более искусных атак ».

Следующие недели Восьмая дивизия сосредоточилась на базах подводных лодок во Франции. 4 февраля они вернулись в Германию. 65 B-17 и 21 B-24 нацелены на Хамм. Облетев цель в течение 90 минут, они в конце концов нашли и разбомбили Эмден. В затяжных боях с JG 1 американцы уничтожили семь Bf 109, убив пять пилотов. 91-я бомбардировочная группа потеряла два B-17 II. Gruppe. 303-я бомбардировочная группа потеряла одну, а 305-я бомбардировочная группа потеряла еще две; один в столкновении с Fw 190, а другой в бою с ночным истребителем Messerschmitt Bf 110. 4 марта Восьмой вернулся в Хамм. 71 B-17 из 91-й и 306-й бомбардировочных групп потерял только по одному из своих подразделений, в то время как JG 1 потерял два Fw 190 - снова эффективность против небольшого американского соединения была плохой. Подразделение ночных истребителей поддержки, IV./NJG 1, показало лучшие результаты: три на два поражения. Четыре дня спустя над Гелиоголандом, I. и IV./JG 1, усиленные 2./JG 27 [II. Группа отвлекла атака легких бомбардировщиков Королевских ВВС], набор ночных истребителей мог сбить только два тяжелых бомбардировщика США, в то время как немцы потеряли три истребителя и двух пилотов; один из JG 1. Ханселл из 1-го бомбардировочного крыла объяснил успех американских бомбардировщиков результатом улучшенной артиллерийской стрельбы, плотного строя и «недостатка решимости цели». Боевое крыло, состоящее из 54 бомбардировщиков, оказалось эффективным против немецких истребителей и стало стандартным построением Восьмых ВВС. 9 марта группы JG 1 разделились. Удар, II. и IV. Gruppe была приписана к Jagddivision 1 под тактическим и местным командованием Jafü Holland-Ruhrgebiet в амстердамском аэропорту Схипхол, Woensdrecht и München-Gladbach, а I. какое-то время соответственно базировались в Йевер, Хусевер и Мец. В Stabschwarm было два Fw 190 (один в строю), I. Gruppe 37 Bf 109 (28), II. Gruppe 35 Fw 190s (29), III. Gruppe 43 Fw 190s (31) и IV. Gruppe 30 Fw 190s (20).

Fw 190 A, 5./JG 1, лето 1942 г.

Этот период характеризовался экспериментами с вооружением подразделений Люфтваффе, как официальных, так и неофициальных. Популярную историю распространил 2./JG 1. Один из пилотов, лейтенант Хайнц Нок, утверждал, что проводил свои собственные эксперименты с бомбой 250 кг (550 фунтов) с 15-секундный предохранитель. Нок сбросил бомбу с высоты 1000 метров над бомбардировщиками 22 марта и заявлено, что в результате взрыва был сбит B-17. Только один B-17 упал в тот день до III. Gruppe, но OKL приветствовали историю Нока. Люфтфлот 3 предпринял попытки 16 апреля отправить 11 бомбардировщиков против американских бомбардировщиков Лорьян, но операция провалилась. Сообщения об этой немецкой тактике со стороны американской экипажей продолжались в течение года, спустя долгое время после того, как люфтваффе отказались от них. Эксперименты с подкрыловой ракетной установкой WGr 21 оказались многообещающими, но потребовали времени на устройстве. Промежуточным решением стала установка под крылом пушки, чтобы избавить Bf 109 G от слабого вооружения для борьбы с бомбардировщиками. Существуют фотографические свидетельства того, что более тяжеловооруженные Fw 190 A-5 использовались совместно с II. Gruppe и II. Группа Jagdgeschwader 300 (JG 300–300-й истребительный авиаполк), когда обе группы заняли авиазу в апреле 1943 года.

Апрель 1943 года, принесенные организационные изменения. Четыре группы JG 1 были разделены 1 апреля и образовали два крыла из двух групп - JG 1 и JG 11. Каждому пришлось установить III. Gruppe. JG 1 были активированы в Леувардене 23 мая. Карл-Хайнц Лисманн стал командующим до своей смерти 25 июля. В тот же день Ханс Филипп принял командование JG 1, а I. Gruppe перешла в Дилен. JG 11 подобрал III./JG 1 [как I./JG 11] в Хузуме и I./JG 1 [как II./JG 11) в Йевер. JG 11 взял на себя оборону южной Норвегии, Дании и самой северной части немецкого побережья Северного моря. JG 11 отчитывалась перед Jafü Deutsche Bucht, но входила в состав Jagddivision 2. JG 1 сохранила IV. Gruppe [переименована в I. Gruppe] в Deelen и II./JG 1 в Woensdrecht, подчиняясь Jafü-Holland-Ruhr в Jagddivison 1. JG 1 теперь отвечала за покрытие только половины своего старого сектора.

Bf 109 G- 6 с 20-мм пушкой под крылом

В том же месяце первые боевые группы американских истребителей прибыли Северную Европу. 4 апреля P-47 Thunderbolt Восьмых ВВСили свои первые боевые вылеты в качестве истребителя сопровождения. Группы Lockheed P-38 Lightning были переброшены в Северную Африку, чтобы восполнить потери там, оставив несколько истребительных единиц в Великобритании. 78-я истребительная группа США заполнила пустоту. Вскоре за ними последовали США 56-я истребительная группа и 4-я истребительная группа. P-47 обладал суперзарядным положением, что давало ему отличные высотные характеристики и отличное качество в пикировании. Американский истребитель имел восемь 50 пулеметов Браунинга, что обеспечивало ему огромную огневую мощь. На средних и малых высотах этот тип не был маневренным в сценарии воздушного боя. 15 апреля истребитель впервые столкнулся с Люфтваффе против II./JG 1. За этим последовало безрезультатное сражение, в котором заявили о себе обе стороны (три, немцы - два), но на самом деле потерь не было. Битва показала, что даже на старте американцы имели преимущество в 6000 футов (1800 метров), немецкие пилоты уйти с помощью Split S, а также развернуться к хвостам P-47. Инцидент привел к конференции Люфтваффе. Присутствовали Адольф Галланд, генерал дер Ягдфлигер, Герман Геринг, главнокомандующий Люфтваффе, Вальтер Грабманн и JG 1. Персонал. В результате подведения итогов был сделан вывод о том, что лучше использовать Bf 109 G против сопровождения на большой высоте из-за присущих Fw 190 A-5 недостатков. Были даны следующие приказы: истребительное крыло должно было создать группу легких истребителей [Bf 109 Gs] для борьбы с эскортом. Эти группы легких истребителей должны быть выдвинуты вперед, чтобы поразить врага, когда они вторгнутся в воздушное пространство Германии с сопровождением. Более тяжелые истребители должны были оставаться в бой с американскими бомбардировщиками, когда американское сопровождение полностью занято более легкими немецкими истребителями. Рейды США в Германию не выехал, и в то время JG-1 действовал против тяжелых бомбардировщиков. Восьмая атака нанесла удар по Бремену 17 апреля; Майор Фриц Лосигкейт перехватил американцев после взрыва бомбы и испытал три для двух Fw 190 и одного пилота. Объект, завод «Фокке-Вульф», был серьезно поврежден, потеряв 50 процентов мощности и 30 неполных Fw 190. 16 из 115 B-17 были потеряны.

Американские потери были небольшими, но достаточно серьезными, так что они теряли бомбардировщики, чем могли их, и временно сокращали операции над немецкой бухтой. Не давали желаемых результатов и немецкие истребительные части. Для поощрения желаемых результатов и повышения их боевого духа была введена система баллов за награды. Летчики на западе возмущались своими коллегами на Восточном фронте, которым, казалось, было легче получить награды и воздушную победу. Признание сложности борьбы с тяжелыми бомбардировщиками США повлекло за собой таблицу очков. За уничтожение истребителя начислялось одно очко; у двухмоторного бомбардировщика два, и у четырехмоторного бомбардировщика три. За Herausschuss (отрыв от строя) двухмоторного бомбардировщика было начислено одно очко, а за четырехмоторный бомбардировщик - два. Окончательное разрушение начального уровня 0,5 и 1 балл для двух- и четырехмоторного типа. Одно очко принесет пилоту Железный крест 2-го класса, три - Железный крест первого класса, десять очков - почетный кубок Люфтваффе, 20 - Немецкий крест в золоте и 40 - рыцарский. Крест Железного креста. Рыцарский крест носили на шее летчиков даже в бою. Говорят, что у жаждущих славы пилотов «сыпь на шее». На западном театре военных действий, где выжить в бою с массированными орудиями американских бомбардировщиков, с большим количеством истребителей, было удачей, как отмечали два историка, «их шеи, по всей вероятности, продолжали чесаться до самой смерти».

Fw 190 A-8 с подкрылом WGr 21 реактивным минометом. Оружие было разработано на основе пехотного орудия 21 см Nebelwerfer 42.

В июле 1943 года началась Восьмая «блиц-неделя ». 25-го американцы нанесли удар по Гамбургу. II. и III. Группа перехватила. 1-е бомбардировочное крыло США сообщило о 15 потерях B-17, большинство из которых были повреждены обороной Гамбурга, что стало самым сильным наземным огнем, о котором сообщили наши экипажи. Хорошо управляемое 4-е бомбардировочное крыло проиграло всего четыре непрерывных боях с истребителями. Защитники потеряли семь истребителей, один убил пятерых раненых и двоих заключенных с брошенного ночного истребителя, который был подхвачен кораблем Королевского флота недалеко от голландского побережья. На следующий день шесть групп из 1-го бомбардировочного крыла вернулись в Гамбург и Ганновер. Войска Ганновера потеряли 16 B-17, в основном JG 1 Fw 190. Всего в результате четырех пилота были убиты и один ранен [их части не указаны]. 28 июля на счету I. Группа было три бомбардировщика 95-й бомбардировочной группы. 29 июля было примечательно тем, что экипаж американских бомбардировщиков сообщил, что против их боевых порядков были применены «горящие бейсбольные мячи». Это был дебют миномета класса "воздух-воздух" Верфер-Гранат 21. JG 1 и JG 11 оперировали ими, а III./JG 26 - в течение недели. В августе 1943 г. JG 1 выступил против миссии Швайнфурт-Регенсбург. II. Группа не смогла связаться с приближавшимися бомбардировщиками и приземлилась в ожидании их возвращения. I. Gruppe заявила, что три B-17 уничтожены и три разъединены без потерь. III. Группа потребовала одного бомбардировщик за одну потерю. II./JG 1 присоединились к I./JG 26 и III./JG 3 для атакующих бомбардировщиков, но над Северным морем они пролетели под эгидой Spitfires с No. 222-я эскадрилья RAF, рассредоточившая немецкое соединение и сбившая три Bf 109. I. Gruppe произвела лобовую атаку в штатном порядке, а повторила повторные атаки. Он утверждал, что шесть бомбардировщиков были уничтожены и отделились от строя. Три из них были подтверждены, но группа потеряла четыре Fw 190 в результате аварий или аварийных посадок. I. Gruppe заявила еще троих до того, как закончился день - III./JG 1, похоже, в итоге атаковал поток бомбардировщиков и предъявил претензии. I. Gruppe и JG 50 были самыми успешными в тот день. Оба получили шесть подтвержденных бомбардировщиков. К концу боя немцы истощились не меньше американцев. Около побережья 56-я истребительная группа США атаковала оставшиеся у бомбардировщиков немецкие истребители, захватив семь Fw 190, пять Bf 109 и пять Bf 110. Fw 190 были из I./JG 1 и II./JG 26, один Bf 109 был из JG 50, Bf 110 пришел из NJG 1. Три P-47 были потеряны III./JG 3, которые вмешались, чтобы спасти Bf 110. В этот день защитники RLV одержали выдающуюся, хотя и временную победу.

Восьмая авиация не действовала над Германией с 6 сентября. Он ударил 4 октября в Франкфурте ; 130 из 155 B-17 отправила 1-я бомбардировочная дивизия. I., II. и III. Gruppe были совершены. Результаты не разглашаются, но ZG 76 участвовала, но понесла большие потери при столкновении с 56-й истребительной группой. Геринг приказал провести конференцию в Оберзальцберге после того, как гауляйтер пожаловался, что американцы маршируют над его городом в строю «Нюрнбергское ралли ». Геринг подверг резкой критике подготовку, тактику, технологии и боевой дух пилотов-истребителей. Галланд и Эрхард Мильх отвергли неудачи, проистекающие исключительно из трусости. Мильх предположил, что некоторые из которых были награждены, были измучены и отравили молодое поколение. Галланд но не защищал их, пообещал «перепроверить» качество руководства и решимости. Один пилот истребителя JG 1 вспомнил, что получил набор приказов, в которых говорится, что нет погодных условий, когда истребители не могли бы взлететь и вступить в бой с противником, что любой пилот, возвращающийся на базу без побед или боевых повреждений, должен быть судом. воинственный, и любые пилоты, чье вооружение вышло из строя, были были таранить. Geschwaderkommodore Ганс Филипп ответил на оскорбительную директиву словами «Я знаю, что должен делать!». Ханс Филипп возглавил JG 1 на следующем перехвате 8 октября. Летя компактным строем, JG 1 атаковал бомбардировщики до Квакенбрюка. Там их встретили 45 P-47 из 56-й истребительной группы США во главе с Хьюбертом Земке ; пять Fw 190 были сбиты. Один из них был Филипп - командир истребителей, который был всего лишь вторым пилотом Люфтваффе, одержавшим 200 воздушными, и который держал Рыцарский крест с дубовыми листьями и мечами, былит, безусловно, самым успешным истребителем в RLV. На замену Филиппу пришел Герман Граф, первый пилот достигший 200-летнего рубежа, который носил Бриллианты к Рыцарскому Кресту с Дубовыми Листьями и Мечами. Граф считался примадонной и медийной личностью. Его окружение состояло из футболистов, которых он утверждал, но его выступления не понравились многим из его новых подчиненных в JG 1.

Октябрь 1943 года был решающим этапом в истории воздушной войны. Люфтваффе было на пороге остановки дневного наступления USAAF. 10 октября Мюнстер стал целью. I. и II. Gruppe. 30 B-17 были сбиты вместе с одним истребителем сопровождения, но RLV потеряла 25 истребителей и 12 летчиков. Второй набег на Швайнфурт состоялся четыре дня спустя. Все три группы плюс две из JG 26 сформировали ударную группу из 150 истребителей над Дюреном. Атака на 305-ю бомбардировочную группу США уничтожила 13 из 16 B-17 до взрыва бомбы. Немецкая тактика помогла одномоторным истребителям. Самолеты Zerstörer бросили свои 221-сантиметровые ракеты в строй с тыла, уничтожив несколько бомбардировщиков, повредив другие, но главной целью которых было нарушение нарушения боевой коробки. За три часа 14 минут 60 B-17 были уничтожены RLV. Восьмая авиация мертвла, что эра дневных бомбардировок Германии без сопровождения наступила «ой ». 3 ноября Восьмой вернулся к прибрежным целям в Вильгельмсхафене. III. Группа разбила 4-ю истребительную группу сопровождения, но семь провели эффективную операцию по сопровождению; включая американскую 55-ю истребительную группу, летающую на P-38.

Линия фронта и оборона Рейха: 1944

Передышка Люфтваффе длилась недолго до 1944 года. OKL организовала и создала Люфтфлот Рейх. JG 1 был назначен на Jagdivision 3 с JG 3. JG 1 отвечал за противовоздушную оборону Нидерландов, JG 3 - в Рейнской области. В JG 1 Оберст Вальтер Осау принял командование у Графа в ноябре 1943 года. Хотя организационные изменения Люфтваффе носили косметический характер, ВВС США претерпелиционные изменения в оборудовании, стратегические и организационные изменения, которые позволили вести войну на истощение против немцев. истребитель в 1944 году. JG 1 был в неплохой форме. 31 декабря 1943 года боевой порядок для Jagddivision 3 был следующим: Stabsschwarm два Fw 190 (один в рабочем состоянии) в Deelen, I. Gruppe 29 Fw 190 (27) в Дортмунде, II. Группа 18 (14) Fw 190s на Рейне и III. Gruppe, 42 (36) Bf 109s на аэродроме Фолькель.

11 января Восьмая дивизия в полном составе выполнила задание против Ошерслебена, Хальберштадта и Брансуика. I. Gruppe, теперь оснащенная Fw 190 A-6, отработала новый штурмтактик (тактика штурма). Он атаковал как единое целое, с упора позади потока бомбардировщиков, с близкого расстояния и сбил три бомбардировщика без потерь. Он также провел стандартную лобовую атаку. II. Группа использовала тактику, уникальную для тактики «змеиного укуса» командира Вальтера Хекнера - волновую атаку с нижнего тыла. Группа потребовала 10 бомбардировщиков и еще один разделился из-за потери двух Fw 190 и одного пилота. Миссия была признана безоговорочно успешной. В целом, RLV, направившиеся в передовые районы, прикрытые эскортом США, компенсировали 60 уничтоженных бомбардировщиков и пять списанных из-за повреждений. 53 немецких истребителя были уничтожены и 31 поврежден; 38 пилотов были убиты и 22 ранены. Генрих Бер присоединился к II./JG 1 в середине января 1944 года в качестве обычного пилота после того, как был освобожден от командования JG 77 из-за неподчинения. Моральный дух, казалось, беспокоил OKL. 11 февраля ULTRA перехватила сообщение для JG 1, JG 3 и ZG 26, поздравляющее их с их действием при защите Франкфурта в тот день, несмотря на то, что они вместе сбили один бомбардировщик [ хотя и с 10 бойцами]. У Jagddivision 3 теперь были I. и II. Группа с IV./JG 3 и Sturmstaffel 1 в качестве «тяжелых» подразделений, в то как I./JG 3 и III./JG 1 использовали «легкие» истребители в качестве прикрытия. JG 1 был среди тех подразделений, которые пытались атаковать американское сопровождение раньше, чтобы заставить их выбросить свои десантные танки.

Bf 109 G-6 - обратите внимание на 20-миллиметровый ствол, торчащий через спиннер, 13-миллиметровый пулемет по левому борту на капот и Beule («выступ / выпуклость») перед кабиной

Изменилась и война оборудования. Более новые типы P-47D и N и Североамериканский P-51 Mustang D превосходили варианты Fw 190 и Bf 109, которые использовались на больших высотах. Люфтваффе в ответ разрабатывать высотные варианты, но Fw 190 D, задуманный как временное решение до прибытия Focke-Wulf Ta 152, не появился до конца 1944 года. Bf 109 подходил к концу своего потенциала развития. Bf 109 G-10 не мог вместить двигатель большего размера, чем DB 606D. G-10 действительно получил добавку GM-1 к нагнетателю, что позволило улучшить характеристики на большой высоте. У G-10 было только одно 20-мм орудие и два 13-мм пулемета для облегчения стрельбы. Такое требование истребителю увеличить скорость 426 миль в час (686 км / ч) на высоте 24 250 футов (7390 м). К весне 1944 года качество и количество истребителей сопровождения USAAF привели к тяжелым потерям среди немецких истребителей, с которой не могла справиться одна учебная организация. Потери в первые четыре месяца были равны между американскими и немецкими соединениями, но Люфтваффе проигрывателя качественную войну. В конце апреля Галланд сообщил, что с начала года было потеряно 1000 немецких пилотов, включая лучших командиров Staffel, Gruppe и Geschwader. Он отметил, что пришло время, когда немецкая истребительная авиация "оказалась на грани краха". В феврале 1944 года JG 1 начал улучшать свои высотные возможности, заменив Bf 109 G-5 и G-6s GM-1 на высотные истребители Bf 109 G-6 / AS с двигателями DB605AS, которые были преобразованы в Höhengruppen [высотные истребители высота] группен. III./JG 1 получил этот тип. Немецкие реактивные проекты: Messerschmitt Me 262, He 162, ракетные самолеты Messerschmitt Me 163 и двухтактной конфигурации Dornier Do 335 ; только Me 262 должен был поступить на вооружение к маю 1944 года. JG 1 будет эксплуатировать один из этих типов - He 162 - в последние недели войны.

Большая неделя произошла в феврале 1944 года, когда началась собственно война на истощение. Цель состояла в том, чтобы выполнить директиву Pointblank, которая предусматривала уничтожение истребительной авиации Люфтваффе. JG 1 остался в Jagdivision 3, но JG 3 был перемещен в 1-й, а JG 1 присоединился к I./JG 300. 25 февраля 8-я отправила три бомбардировочные дивизии в Германию - JG 1 перехватила 2-ю бомбардировочную дивизию на пути к Готе. Бэр привел II. Gruppe предприняла атаку с пикирования через экран сопровождения и забрала четыре B-24, в то время как I. Gruppe совершила лобовую атаку и забрала пять. Очень немногие немецкие истребители смогли приземлиться на своих базах после первого перехвата, и была испробована новая директива о сборочных аэродромах. Старшие летчики приземлились и обозначили аэродромы, а затем повели других летчиков, которые приземлились на исправных самолетах, во второй вылет против удаляющихся бомбардировщиков, несмотря на смешение частей и оборудования. JG 1 возглавлял Oesau в таких миссиях. RLV потерял 46 истребителей, 31 убитым, 14 ранеными, в то время как Восьмой потерял 49 бомбардировщиков [33 B-24] и 10 эскортов. Потери американских бомбардировщиков были высокими, но терпимыми. 25 февраля RLV не был таким успешным. 490 немецких истребителей, включая JG 1, были отправлены против Восьмого в этот день, в том числе ночные истребители и подразделения истребительной школы. Был сбит 31 американский бомбардировщик и три американских эскорта. Luftlfotte Reich обошлась в 48 истребителей, 19 убитыми и 20 ранеными. Восьмая дивизия потеряла 157 бомбардировщиков во время Большой недели, а Пятнадцатая авиация США - 90. Бомбардировочное командование потеряло 131 бомбардировщик. Численность восьмого бомбардировщика упала с 75 до 54 процентов, а его истребительные группы - с 72 до 65. RLV потерял 355 истребителей, что снизило его работоспособность до 50 процентов. Более серьезной была потеря почти 100 пилотов убитыми в одиночку. Хотя ущерб, нанесенный немецкой промышленности, был преувеличен, воздушная война безвозвратно перешла к союзникам. превосходство в воздухе.

JG 1 было назначено несколько летчиков-истребителей с Восточного фронта; когда-то такой личностью был Лутц-Вильгельм Буркхардт. Другими успешными людьми с JG 1 были Хьюго Фрей, Герберт Кайзер. Георг-Петер Эдер, ставший командующим II. Gruppe, несколько месяцев проработал в JG 1 и был ведущим пилотом истребителя против американских тяжелых бомбардировщиков. Вместе со своим бывшим командиром Эгоном Майером он помог разработать тактику лобового нападения, которая оказалась успешной против тяжелых бомбардировщиков. Майор Генрих Бэр был одним из самых успешных в войне, затмив окончательные личные результаты как Оэзау, так и Филиппа, с ~ 220 заявками на его счету.

В ответ на события февраля, в конце месяца и в начале марта подразделения RLV отошли от позиции передовой обороны, чтобы снизить свою уязвимость и позволить им сосредоточиться на угрожаемых целях. JG 1 был выведен из Нидерландов в Германию, но отвечал за участок воздушного пространства вокруг Рейна, Твенте, Мюнхен-Гладбах. Политика Джагдваффе превратилась в ответ на рейды США с максимальной силой в неофициальную политику личного выживания. JG 1 был удален из Jagddivision 3 и отправлен во 2-й. У Осау были только его stabsschwarm и две группы Fw 190. Статус III. Группа в настоящее время неизвестна и, похоже, не работает. 6 марта 1944 года Восьмой попал в Берлин. Осау и Бэр возглавили Stab, I. и II. Gruppen в борьбе с потоком бомбардировщиков. В этот день RLV добился наибольшего успеха против 8-го места в США; Было сбито 69 бомбардировщиков и 11 самолетов сопровождения. Тем не менее, 64 немецких истребителя, в том числе восемь убитых, 38 пропавших без вести и 23 пропавших без вести - это итоговый отчет в конце дня. Почти все пропавшие без вести погибли. JG 1 сопровождали I./JG 11 и III./JG 54 они первоначально перехватили шестнадцать B-17 из 100-й бомбардировочной группы, которых сопровождали P-47 из 78-я группа. Десять B-17 упали в первой волне, и в нескольких волнах атак на бомбардировщики с разных направлений большинство пилотов закончили тем, что исчерпали боеприпасы, в результате чего за 25 минут до сопровождения P-47 было сбито двадцать бомбардировщиков. прибывший. Повторная операция 8 марта стоила американцам 37 бомбардировщиков и 18 истребителей, но RLV потеряла 42 истребителя, 3 убитыми, 26 пропавшими без вести и 9 ранеными.

Захваченный Fw 190 A-8 / R2, "White 11" из 5./JG 4. A-8 / R2 был типичным штурмбок-истребителем - американский персонал снял четыре крылатые пушки

В конце апреля 1944 года Люфтваффе не могло достаточно быстро заменить обученных мертвых пилотов. В самолетостроении временные решения, предшествовавшие ожидаемому массовому производству Me 262, Bf 110 и бомбардировщиков-эсминцев Messerschmitt Me 410, сильно пострадали от американских эскортных войск, которые не везде следовали за американскими бомбардировщиками.. Bf 109 и Fw 190 могли вести воздушный бой примерно на равных, но им не хватало огневой мощи, чтобы разбить боевые ящики американских бомбардировщиков, когда они могли вступить в бой. Эффективным решением, появившимся в то время, стал Fw 190 Sturmbock. Эти самолеты, управляемые группами и с эффективным сопровождением более легких Bf 109, могли нанести ущерб группам американских бомбардировщиков. JG 300 и Jagdgeschwader 4 должны были быть выделены в одну такую ​​группу. Sturmstaffel 1 был таким подразделением, хотя и на уровне эскадрильи. Это самостоятельное формирование было присоединено к I. Gruppe. На которых они летали Fw 190 A-6, были модифицированы для ближнего боя с американскими бомбардировщиками. 30-миллиметровые пластины из бронестекла были прикреплены к боковой стороне фонаря вкак полевого решения. Улучшение брони двигателя и кабины истребителя сопровождалось применением пулеметов MG 17 над двигателем и четырех пушек MG 151/20 в крыльях. После этой прибыли Fw 190 A-7 с установленными на двигателе пушками, замененными пулеметами MG 131, но они были удалены наземными экипажами. Подразделение приступило к работе 19 октября 1943 года и оставалось в составе JG 1 в течение короткого периода, до 23 февраля 1944 года. 8 мая 1944 года Sturmstaffel 1 был в конечном итоге включен в новую Sturmgruppe IV./JG 3. Предпоследнее оружие подразделения, Fw 190 A-8 / R2 и его 30-мм пушка MK 103 могли уничтожить B-17 тремя снарядами, и, как известно, он сбивал B-24 после одного попадания. Бронированный истребитель оказался практически неуязвимым для ответственного огня американских бомбардировщиков, но был медленным, громоздким и, следовательно, легкой мишенью для американских истребителей. Использование подразделений «Штурм» было успешным, когда они могли достичь бомбардировщиков, но ВВС США ответили, послав увеличенное количество эскортов, чтобы проноситься впереди потока бомбардировщиков; после того, как громоздкие немецкие штурмовые формирования были разбиты, их было практически невозможно реформировать.

8 мая JG 1 совершил успешный перехват с JG 3 против налета 2-й бомбардировочной дивизии B-17 в Берлине. JG 1 поймала дивизию без сопровождения и сбила 13. Бомбардировщики США потеряли в день 36 бомбардировщиков с 13 истребителями, но 32 истребителя RLV были уничтожены. 11 мая JG 1 потерял своего лидера Вальтера Осау, убитого в бою с P-38. Предположительно он был болен, он летел на перехват после того, как рейхсмаршал Геринг назвал его трусом. Смерть Оэзау в бою с 474-й истребительной группой США, действующей группой США в течение двух недель, привела к тому, что Бэр стал временным командующим, а Герберт Илефельд стал постоянным командиром крыла на время войны. Говорят, что приказ Галланда Оэзау прекратить полеты поступил в тот день, когда он был убит. Лишь двадцать четыре часа спустя Восьмой нацелился на завод Леуна. JG 1 достигли потока бомбардировщиков, но были атакованы 78-й истребительной группой США. III. Группа вела оборонительные действия против эскортов, в то время как Fw 190 gruppen разыскивала бомбардировщики без сопровождения. I. Gruppe не удалось атаковать и вернулась в Ротенбург, чтобы подготовиться ко второму вылету. II. Группа атаковала 2-ю бомбардировочную дивизию лобовой атакой, и они забрали пять бомбардировщиков - единственные соединения люфтваффе, которыеская дивизия заметила. 28 мая JG 1 защищался от Восьмого дивизиона, когда он нацелился на завод Junkers в Дессау и нефтеперерабатывающие заводы в Leuna, Ruhland, Magdeburg и Zeitz. JG 1 возглавил штурм 13-го боевого крыла 3-й бомбардировочной дивизии. Было задействовано примерно 180 Fw 190 и Bf 109 - 37 были сбиты P-51, убив 13 пилотов и ранив еще 13. 4-я и 354-я истребительная группа забрала 33 немецких истребителя.

6 июня 1944 г. Операция «Оверлорд», высадка в Нормандии началась, снова открыв Западный фронт. JG 1 входит в число тех крыльев, которые формируют подкрепление от Luftflotte Reich до Luftflotte 3. II. Группа переместилась в Ле-Ман с 25 Fw 190 в тот же день, на следующий день вылетела тремя патрулями размером с группу юго-востоку от этого плацдармов, при не встретив самолетов союзников. 8 июня истребители группы были вооружены 550-фунтовыми бомбами и получили приказ атаковать суда в Ла-Манше. Немецким пилотам повезло избежать истребителей союзников, но они попали под сильный зенитный огонь. они сбросили бомбы и скрылись на малой высоте. Документы союзников показывают, что ни один корабль не пострадал, но несколько Fw 190 были повреждены, хотя ни один из них не погиб. Повторная операция 9 июня дала аналогичные результаты, но в группе еще раз повезло, что никто не пострадал. Ле-Ман был атакован 10 июня более чем 100 бомбардировщиками Авро Ланкастер и Хэндли Пейдж Галифакс, уничтожившими посадочную площадку, операционный зал, три ангара и несколько зданий. Fw 190 были рассредоточены и замаскированы на расстоянии не менее 500 ярдов и не пострадали, но до того, как аэродром можно будет использовать, пройдет шесть дней. 16 июня он переместился в Эссе и в течение четырех дней патрулировал. Он переехал в Семалле, недалеко от Аленкон. Здесь аэродром подвергся атаке с малых высот самолетов P-51 Mustang, которые уничтожили все, что было в поле зрения, серией скоординированных обстрелов. В течение 15 минут было уничтожено пятнадцать Fw 190 и II. Группа вышли из боя. III Gruppe была отправлена ​​в первой волне, но была в таком плохом состоянии, что не начала действовать над Нормандией и вернулась в Германию 14 июня.

Fw 190 D укомплектовал часть штаба JG 1 в 1945 году

подразделения Люфтваффе вступившие в бой после высадки десанта в день "Д", понесли дальнейшие катастрофические потери. За десять лет боевых действий, последовавших за днем ​​высадки, JG 1 потерял 106 самолетов (41 в воздушном бою) и 30 пилотов, всего по 32 заявкам. За это время погибло много опытных и незаменимых экспертов. Карл-Хайнц Вебер, Gruppenkommandeur из III./JG 1 (136 заявлений) был убит в бою против Польское крыло Мустанг 7 июня 1944 года к северу от Парижа., а 17 июня 1944 года. тенант «Тони» Пиффер (35 заявлений) был сбит и убит в воздушном бою с истребителями USAAF над Ла-Кордоннери. Пиффер имел пустую честь быть награжденным Рыцарским Крестом посмертно 20 октября, через четыре месяца после его смерти. Всего в его составе было 26 четырехмоторных бомбардировщиков. JG 1 и JG 11 сражались друг с другом в кампании своих дивизий в Нормандии, потеряв между собой 100 пилотов. нефтяной голод начал кусаться в июле, и в первую неделю этого месяца группы бомбардировщиков были отозваны в Германию и расформированы. 11 августа вышел общий приказ по сокращению использования горючего только для операций против тяжелых бомбардировщиков. Небольшое подкрепление было послано для прикрытия немецкой армии, когда она была разбита и фронт в Нормандии рухнул, но оставшиеся 75 одномоторных истребителей не имели значения. Остатки люфтваффе начали отступать из Франции. В ходе перехвата ULTRA от 18 августа 1944 г. был зафиксирован приказ отвести JG 1 из Нормандии вместе с Jagdivision 5, который отвечал за операции к западу от Сены. Их заменили JG 27 и Jagdivision 4.

В сентябре 1944 года JG 1 был усилен новыми пилотами из учебных заведений, чтобы восполнить потери во Франции. Неопытное поколение было плохо подготовлено к боевым действиям. III. Группа (высотный перехватчик) была переведена в Анклам и оснащена Bf 109 G-10. Гауптманн Герман Штайгер восстановил разрушенный II. Gruppe at Reinsehlen. I. Gruppe потребовалось десять дней, чтобы добраться до Хусума из Нормандии, где его начали восстанавливать. I. Gruppe провела длительное восстановление после Нормандии JG 1 секунду в Грайфсвальде. Эта группа не вступила в бой до конца ноября 1944 года, но имеет хорошо вооруженный Fw 190 A-8. 21 ноября JG 1 отправился в бой для защиты нефтяных целей Мерзебург и Гамбург от Восьмых ВВС. Получившийся перехват стал катастрофой для крыла. Только I. Gruppe потеряла 27 Fw 190 в этом единственном бою; 15 пилотов погибли, пятеро ранены, разоренная группа. 26 ноября JG 1 защищал цели в районе Ганновера. I. и II. Группу глобл Ихлефельд в битве с III./JG 6 в качестве высокого прикрытия. Им удалось атаковать незащищенную 91-ю бомбардировочную группу 1-й бомбардировочной дивизии, сбив четыре B-17, прежде чем отреагировала 356-я истребительная группа США. JG 1 потерял 12 убитых, трех раненых и 15 уничтоженных Fw 190, в то время как III./JG 6 под командованием Иоганна Коглера потерял 12 Bf 109, шестью и шестью ранеными. 27 ноября Восьмая дивизия смоделировала полет бомбардировщика, но десять групп истребителей над Германией, JG 1 и JG 3 были отправлены на перехват, осознав, что это ловушка, они быстро отступили с небольшими потерями. Восемь дней спустя JG 1 потерпел самое страшное поражение в войне. Восьмая воздушная армия нанесла удар по Берлину, и все три группы, плюс Stabsschwarm, впервые после Нормандиились в воздух. III. Силы группы с высокой степенью защиты не могли удалить лед со своих куполов, пока они находились ниже эскорта американских P-51. В результате американская группа легко пробила Bf 109 и упала на две группы Fw 190, прежде чем они достигли позиции для атаки бомбардировщиков. Было уничтожено 37 истребителей крыла, убито 25 пилотов и ранено 14. Старшее крыло RLV было удалено с линии фронта во второй раз для восстановления.

Заключительные бои: 1945 год

Осенью 1944 года, JG 1 начал частичное оснащение с Fw 190 D (по прозвищу Дора; или Длинноносая Дора, «Лангнасен-Дора»). Первой серийной моделью D стал Fw 190 D-9. В версии D силовая установка была заменена с радиального двигателя более ранних моделей на 12-цилиндровый рядный двигатель с перевернутым V жидкостным охлаждением Jumo 213 A с впрыском MW 50. Истребитель не обладал высокой скоростью крена своего предшественника, но был быстрее всех вокруг, с максимальной скоростью 680 км / ч (420 миль / ч) на высоте 6600 м (21700 футов). Новая силовая установка и изменения в планере, которые увеличили его длину, дали ему характеристики на большой высоте, необходимые для борьбы с тяжелыми бомбардировщиками США. Однако к концу 1944 года условия эксплуатации изменились: Fw 190 D редко вступает в бой с бомбардировщиками и вместо этого служил в боевой роли истребитель против истребителя над линией фронта и для защиты реактивных аэродромов Messerschmitt Me 262.

В декабре 1944 года верховное командование вермахта и Гитлер улучшили военное положение Германии, начав наступление на Западном фронте. Арденнское наступление под кодовым названием Wacht am Rheine. JG 1 было приказано стать частью боевого порядка Люфтваффе. ULTRA перехватывает расшифрованные сообщения, касающиеся JG 1 и немецких войск, предполагали, что Вермахт готовился к наступательным действиям. ULTRA точно определила 24-25 группировок, и предположительно, от 600 до 700 бойцов были доставлены стратегической обороны для любой операции, которая должна была состояться. JG 1 упоминается в отчете вместе с JG 3, JG 4, JG 11, JG 26, JG 27, JG 77, JG 300 и JG 301. Все три группы переехали в Нидерланды. II. Группа базировалась в Дропе, на границе с Голландией зимой 1944/45 года.

Fw 190 D-9 из JG 54 принудительно высадился на Боденплатте, 1 января 1945 года.

Наступление началось 16 декабря и двое дней, несмотря на плохую погоду, люфтваффе предприняли крупномасштабные миссии непосредственной авиационной поддержки для поддержки Вермахта и Ваффен СС. В бою с 9-й воздушной армией немецкие соединения сильно пострадали, операции поддержки были приостановлены. Противодействие 9-й, 8-й, а Второй тактической авиации ВВС Великобритании примерно 3500 самолетами между ними. 18 декабря 1944 года JG 1 был одним из немногих немецких подразделений, достигших района боевых действий, близ Моншау и Мальмеди. Основной целью операции было прикрытие 6-й танковой армии. 23 декабря JG 1 выступил против стратегических бомбардировок Восьмого полка против немецких коммуникационных целей, они потеряли шесть самолетов и захватили два P-47 и B-17. Ханс Элерс был среди тех пилотов, на долю которых приходился один из американских эскортов. Сочельник, III. Группа пыталась перехватить бомбардировщики RAF между Кельном и Аахеном. 421-я эскадрилья RCAF Spitfires предотвратила их, и два пилота Bf 109 были убиты, в том числе командир группы Гауптманн Эрих Войтке. Один из пилотов, лейтенант Ханс Халби, потребовал «Спитфайр», но по возвращении на базу Илефельд пригрозил ему судом за приземление раньше всех, намекая, что Халби виновен в трусости. Дело было снято после вмешательства других офицеров. Халби был сбит и спасен на Рождество. Герингу, опозоренному Гитлером, разрешили посещать ежедневные военные конференции и чаепитие с Гитлером в течение недели, до 23 декабря. Для люфтваффе было решено бросить вызов превосходству союзников в воздухе и помощь армии. С 23 числа ситуация изменилась, и Геринг отступил в Каринхолл на свое последнее Рождество войны.

JG 1 с JG 3 перехватили B-24 из 467-й бомбардировочной группы высоко над Арденнами и успел уничтожить некоторые из них до прибытия P-51. Прибыла 479-я истребительная группа. Первоначальное столкновение привело к уничтожению немецких истребителей, хотя американская группа заявила, что всего 17–14 из них подтверждены немецкими истребителями. JG 1 потерял восемь человек, включая лидера из 10 сотрудников. P-51 из 352-й истребительной группы, вероятно, несут ответственность за некоторые потери; Майор Джордж Предди предостережение о нескольких немецких истребителях [Предди был убитскими войсками по ошибке позже в тот же день]. JG 1 прикрывал армию на поле боя Осада Бастони 26 декабря и потерял еще восемь пилотов - троих из 8. Стаффель был убит; эти люди были опытными пилотами. 27 декабря люфтваффе отправили в бой сильные войска. 337 отправлено на истребители-бомбардировщики, 78 - на штурм. Американские летчики заявили, что 86. JG 1 попытался прикрыть острие атаки. Ханс Элерс взял 18 Fw 190 во главе I. Группа около Динанта. P-51 из 364-й истребительной группы уничтожили шесть из них, включая Элера, чья стала тяжелым ударом. JG 1 потерял в общей сложности 14 пилотов убитыми, пропавшими без вести или ранеными; по крайней мере семеро погибли. I. Gruppe понесла потери, потому что эскорт III./JG 3 Bf 109, который он должен был получить, повернул назад из-за аэростатов заградительного огня над линиями, в результате чего Fw 190 были уязвимы на высоте 400 футов (120 м).. Герхард Штимер, выживший после операции, обнаружил, что только он и еще один из 18 пилотов вернулись в JG 1.

Гауптман Георг Хакбарт был назначен на замену Элеру, но продержался всего несколько дней. 31 декабря 1944 года JG 300 и JG 301 понесли основные потери; 24 убиты или пропали без вести и 11 ранены. JG 1 потерял в тот день трех пилотов и четырех истребителей в ограниченных боях. I. Gruppe была особенно потрясена. ОКЛ предприняло попытку переломить ситуацию 1 января 1945 года с помощью операции «Боденплатте». JG 1 получил приказ атаковать Гент / Синт-Денис-Вестрем, Мальдегем и авиабазу Урсель. Оберстлейтенант Герберт Илефельд руководил гешвадером. Формация была смешанной; Stab. (штаб рейс или Stabschwarm, прикрепленный к каждому гешвадеру), I. и II./JG 1 эксплуатировали Fw 190, в то время как III./ JG 1 летал на Bf 109. I./JG 1 потерял четыре из них из-за дружественного зенитного огня. Трое из четырех пилотов погибли. I. и II./JG 1 вступили в ожесточенные воздушные бои. III./JG 1 только один самолет над целью. I./JG потерял еще один Fw 190 из-за огня своей зенитной артиллерии на пути к Урселю. III./JG 1 еще как минимум два Fw 190 из-за своего потерянного огня. Потери могли быть больше, если бы британская противовоздушная оборона аэродрома Мальдегем не была снята в декабре. Stab. и I./JG 1 13 Fw 190 и девять пилотов пропали без вести; пятеро были убиты и четверо взяты в плен. Таким образом, потери личного состава и материальных средствили 39 и 56% соответственно. III./JG 1 пилот и два взяты в плен. I./JG 1 уничтожил 30 британских «Спитфайров» на земле и два сбили над Мальдегемом. В Мальдегеме было уничтожено 16 самолетов, а в Урселе - только шесть. Заявления I./JG 1 на самом деле больше соответствовали общим потерям британцев на Мальдегеме и Урселе. Нет. 131 Крыло Королевских ВВС / Польское Крыло потеряли 13 «Спитфайров» плюс два поврежденных и не позвоних ремонту, всего 15 потерянных. В Урселе было уничтожено шесть самолетов, в том числе B-17, два Avro Lancasters и De Havilland Mosquito. I. и III./JG 1 потеряли в общей сложности 16 самолетов и 12 пилотов - плохая отдача.

II./JG 1 атаковал аэродром в Сен-Денис Вестрем. Из 36 взлетевших самолетов II./JG 1 Fw 190 17 были сбиты, что составляет ошеломляющие 47% потерь. Среди погибших пилотов было несколько опытных летчиков. Взамен немцы сбили два «Спитфайра» и семь совершили вынужденную посадку. В Санкт-Денис Вестрем 18 истребителей «Спитфайров» были уничтожены на земле. Всего JG 1 потерял 25 пилотов и 29 самолетов. Это возвращение примерно 60 вражеских можно считать полным успехом, хотя повреждения у Сен-Денис Вестрем и Мальдегем были значительными. Подтверждено, что только девять истребителей, потерянных JG 1, были сбиты в бою со Spitfires. Возможно, еще трое были сбиты «Спитфайрами» или, возможно, наземным огнем. Два Спитфайра были сбиты и уничтожены, еще два повреждены. Погиб по одному пилоту каждой эскадрильи (308 и 317). Общие потери «Спитфайра» составили около 32. На следующий день крыло снова выполнило боевые задачи, потеряв четырех пилотов. 14 января 1945 года JG 1 участвовал в самом ужасном дне истории Джагдваффе. JG 1 потерял дюжину пилотов в бою с истребителями RAF возле Твенте, семеро из которых погибли из-за двух «Спитфайров». Туман создавал проблемы для пилотов, не обученных слепому полету, что приводило к призем немецких истребителей там, где они могли. Майор Гюнтер Капито (бывший ведомый Эриха Хартмана в JG 52). Ихельфель пытался предать командира группы под трибунал, но массовое движение JG 1 на восток, очевидно, помешало ему сделать это.

Перехватчик He 162 на RAF Hendon (2007)

JG 1 был размещен на Восточном фронте в январе 1945 года Данцига, на участке группы армий. Движение началось 14 января, что произошло ужасную ситуацию, с которой столкнулось Люфтваффе, когда немецкие армии в Арденнах подверглись сильной бомбардировке с воздухом. Майор Гюнтер Капито был объявлен от командования в тот же день, оберлейтенант Эмиль Демут заменил его, а 12 его сменил майор Вернер Зобер. Красная Армия Восточно-Прусское наступление быстро продвинулось вперед благодаря Висло-Одерскому наступлению. JG 1 был эвакуирован из Heiligenbeil Pocket 2 февраля. Отступление нужно было сделать так быстро, что наземный персонал остался позади. Некоторые подразделения приказали снять аптечки и радиоприемники со всех своих Fw 190, чтобы они могли попасть в фюзеляж и улететь вместе с летчиками. К середине февраля 1945 года крыло отступило в Данциг. До того, как его начали переоборудовать истребителей, я группа в основном выступала в сопровождении конвоев и наземных атак в поддержке операции «Ганнибал».

«Элементы JG» Кригсмарине. 1 начало переоборудования в реактивные истребители в феврале и марте 1945 года. 3./JG 1 входила в число 20 марта 1945 года ОКЛ заказало JG 1 полностью на He 162. Stabstaffel должен был иметь 16 истребителей I., II. и III. Gruppen 52 каждая - последняя в апреле-мае. Пилоты были выбраны для пилотирования He 162 Volksjäger («Народный истребитель»). Оснащены двигателейми BMW 109-003E-1 или BMW 109-003E-2 и вооружены MG. 151/20 автопушка с пушкой MK 108 обеспечла огромную огневую мощь. Он 162 был перехватчиком ближнего действия с приблизительно 30-минутной выносливостью. Это требовалось как минимум 40, чтобы быть жизнеспособным. Оберст Эдгар Петерсен, летчик-испытатель в Рехлине, отметил, что характеристики BMW 109-003 на высоте исключают любые повреждения истинный потолок самолета, мощность установка так и не смогла развить полную тягу, переднее колесо было слабым, топливный бак протекал, и характеристики были в целом плохими, особенно в крене; хотя истребитель был быстрым.

Он 162 оказался трудным в использовании. Пилоты JG 1 отнеслись к этому со скепсисом и удивлением. Некоторые были в восторге. Им дали 10, а затем 20-минутные полеты. Чувствительность управления, склонность истребителя к заносу и на небольшой скорости это было опасно. Еще одной проблемой было слабое соединение фюзеляжа и крыла. Пилоты привыкли к тому, что на Fw 190 их хорошо защищал большой двигатель и броня, но двигатель находился на верхней части фюзеляжа, и ничто рейтинги, как оргстекло, не предлагало защиты. Унтероффизир Конрад Аугнер, 8./JG 1, заявил, что занос обычно происходит на скорости ниже 300 километров в час (190 миль в час) при резком повороте, потому что элероны ограничивали циркуляцию воздуха вокруг турбины, вызывая срыв. Воздушный поток над сдвоенными вертикальными стабилизаторами был нарушен выхлопом осевого реактивного двигателя турбореактивного двигателя, вынудившего пилота использовать элероны только для поворота. Гауптман Пауль-Генрих Дане, командующий II. Gruppe, по-видимому, забыла об этой летной характеристике и попыталась сбежать с катапультным сиденьем, но она смогла достаточно очиститься. Другие пилоты отметили, что струя воды вынудила рули направления заклинивать, заставляя наклоняться и входить во вращение, подобное «падающему листу». Вольфганг Волленвебер, пилот He 162 заметил, что Дэне никогда не доверяла He 162 и, как следствие, никогда не анализировала сильные и слабые стороны этого типа. Волленвебер подозревал, что Дэне могла не осознавать опасность, исходящую от неправильного использования рулей.

Снабжение He 162 было затруднено. Несколько примеров стали поступать в Пархим от заводов до 1., 2. и 3. Staffel. II. К первой неделе апреля 1945 года Gruppe все еще оставалась без типа. 11 апреля II. Группа перешла в Варнемюнде, чтобы начать обучение. I. Gruppe на тот момент доработала до 13-16 самолетов, 10-12 находились в эксплуатации. В отличие от II. Группа, у которой было только 19, без He 162. I. Группа выполняла примерно десять рейсов в день. Считается, что к 1 мая 1945 года у JG 1 было 45 единиц He 162 в Leck, хотя и не хватало оборудования. Боевых операций было немного, поскольку вторжение западных союзников в Германию разрушило Западный фронт, неизбежная битва за Берлин положила конец войны. Среди пилотов JG 1 одними из самых успешных на He 162 был фельдфебель Фридрих Эндерле, который погиб, когда его He 162 разбился и взорвался при взлете. В активе Эндерле было три B-17. Оберлейтенант Эмиль Демут повел свою группу на отход к Леку у датской границы, пытаясь как можно дольше удержать ее от британской 21-й группы армий и начать операцию. 20 апреля, когда бушевала битва в Берлине, Люфтваффенкоманда Рейха [вытеснил Люфтфлот Рейх] приказал I. и II./JG 1 действовать на севере с III./JG 301 и его Фокке-Вульф Та. 152 Staffeln на севере Германии. I. Gruppe продолжила некоторую форму обучения, в то время как II./JG 1 было сказано ожидать поставки 10 He 162 в конце апреля. Десять II. Пилоты Gruppe прибыли на завод в Ростоке 23 апреля, и им сказали, что в день будет производиться только один He 162. Тем не менее, II. Группа переехала в Лек 28 апреля в составе восьми до десяти пилотов, в то время как другие пилоты путешествовали по дороге. Лейтенант Ганс Рехенбергер стал одним из немногих летчиков, сбитых в воздушном бою. Он пережил столкновение со спитфайром 30 апреля.

1 мая 1945 года Ихлефельд сообщил крылу о смерти Гитлера. Как освободил их от выполнения своих обязанностей. Капитуляция Германии в Люнебургской пустоши через три дня была войной JG 1, последовавшей за Днем Победы 8 мая, когда Вермахт официально капитулировал.

Командующие офицеры

Командиры звена

Первоначально JG 1 была сформирована как единая группа I./JG 1 в 1938 году. Полное крыло было сформировано только в ноябре 1939 года. Первым командиром звена был Шумахер.

• Оберстлейтенант Карл-Август Шумахер 12 ноября 1939 г.5 января 1942 г.
• Майор Эрих фон Селле 6 января 1942 г.27 августа 1942 г.
• Оберстлейтенант Эрих Микс август 1942 г.31 марта 1943 г.
• Оберстлейтенант Ганс Филипп 1 апреля 1943 г.8 октября 1943 г.
• Майор Герман Граф октябрь 1943 года10 ноября 1943 года
• Оберст Вальтер Осау 12 ноября 1943 года11 мая 1944 года
• Майор Хайнц Бер (исполняющий обязанности)12 мая 1944 года20 мая 1944 года
• Оберст Герберт Илефельд 20 мая 1944 года5 мая 1945 года

Командиры групп

I. Группа JG 1

Первоначально JG 1 была сформирована только как единая группа I./JG 1 под руководством Вольденги. Эта группа была переименована в III./JG 27. Таким образом, JG 1 временно прекратила свое существование. Через 7 месяцев при Шумахере, в ноябре 1939 г., он был реактивирован. Но формальный I./JG 1 появился в сентябре 1941 г.

• Майор Бернхард Вольденга 1 мая 1939 г.февраль 1940 г.
• Гауптманн Иоахим Шлихтинг 13 февраля 1940 г.5 июля 1940 г.
• Оберлейтенант Эрих Микс Сентябрь 1941август 1942 г.
• Оберлейтенант Пауль Штольтеавгуст 1942 г.сентябрь 1942 г.
• Гауптманн Гюнтер Байзесентябрь 1942 г.31 марта 1943 г.
1 апреля 1943 г. группа I. Gruppe из JG 1 стала II. Группа JG 11. Как следствие, IV. Группа JG 1 стала новой I. Группа JG 1
• Гауптман Фриц Лосигкейт1 апреля 1943 г.20 мая 1943 г.
• Майор Рудольф-Эмиль Шнор21 мая 1943 года16 апреля 1944 года
• Гауптманн Ханс Элерс 17 апреля 1944 года27 декабря 1944 года
• Гауптман Георг Хакбарт28 декабря 1944 года1 января 1945 года
• Майор Гюнтер Капито3 января 1945 года14 января 1945 года
• Оберлейтенант Эмиль Демут15 января 1945 года12 апреля 1945 года
• Майор Вернер Зобер1 мая 1945 года5 мая 1945 года
II. Группа JG 1
• Гауптманн Ганс фон Хан 27 августа 1942 г.июнь 1942 г.
• Оберлейтенант Детлев Рохвер 20 июня 1942 г.октябрь 1942 г.
• Майор Герберт КийвескиНеизвестно, 1942 год31 марта 1943 года
• Гауптман Дитрих Викоп16 апреля 1943 года16 мая 1943 года
• Гауптманн Роберт Олейник май 1943 года28 июня 1943 года
• Гауптманн Вальтер Хёкнер1 января 1944 года31 января 1944 года
• Гауптман Герман Сегазтфевраль 1944 года8 марта 1944 г.
• майор Генрих Бер 15 марта 1944 г.12 мая 1944 г.
• оберлейтенант Георг-Петер Эдер 13 мая 1944 г.июнь 1944 г.
• Оберлейтенант Рюдигер Кирхмайр (исполняющий обязанности)июнь 1944 годаиюль 1944 года
• Гауптманн Герман Штайгер 1 августа 1944 годаянварь 1945 года
• Оберлейтенант Фриц Вегенер (исполняющий обязанности)декабрь 1944 г.1 марта 1945 г.
• Гауптманн Пауль-Генрих Дане март 1945 г.24 апреля 1945 г.
III. Группа JG 1

В апреле 1943 года III./JG 1 была переименована в I./JG 11. Новая группа была добавлена ​​к JG 1 как III./JG 1, основанная на операционных эскадрильях школ истребителей.

• Гауптман Фридрих Эберле1 января 1944 г.27 апреля 1944 г.
• Майор Хартманн Грассер 27 апреля 1944 г.31 мая 1944 г.
• Гауптман Карл-Хайнц Вебер 3 июня 1944 г.7 июня 1944 г.
• Гауптманн Альфред Гриславски (исполняющий обязанности)7 июня 1944 г.июнь 1944 г.
• Гауптманн Эрих Войтке июнь 1944 годаавгуст 1944 года
• Оберлейтенант Эрих Бухгольц (исполняющий обязанности)июль 1944 годаиюнь 1944 года
• Гауптманн Хайнц Нок 13 августа 1944 г.октябрь 1944 г.
• Гауптманн Эрих Войтке октябрь 1944 г.24 декабря 1944 г.
• Гауптманн Харальд Молденхауэр25 декабря 1944 г.5 мая 1945 г.
IV. Группа JG 1
• Гауптманн Фриц Лосигкейтмарт 1943 г.1 апреля 1943 г.

Примечания

Сноски

Цитаты

Ссылки

Дополнительная литература

Внешние ссылки

Последняя правка сделана 2021-05-24 12:05:50
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте