Войти
| J-XX | |
|---|---|
| Роль | Боевой самолет |
| Национальное происхождение | Китайская Народная Республика |
| Дизайнер | Chengdu Aerospace Corporation. Shenyang Aerospace Corporation |
| Первый полет | 11 января 2011 г. (J-20). 31 октября 2012 г. (J-31) |
| Введение | 2017 (Chengdu J-20 ). 2018 (Shenyang J-31 ) |
| Статус | В разработке |
| Основной пользователь | ВВС Народно-освободительной армии |
J-XX JX и XXJ - названия, используемые западными разведывательными агентствами для описания программ Китайская Народная Республика разработает один или несколько истребителей пятого поколения. Генерал Хэ Вейронг, начальник штаба Военно-воздушные силы Народно-освободительной армии (НОАК) заявили, что Китай осуществляет несколько таких программ и что безымянный истребитель пятого поколения, разработанный совместно Chengdu Aerospace Corporation и Shenyang Aerospace Corporation будет введена в строй к 2018 году.
PLAAF представила программу в конце 2002 г. Декабрь 2002 г. Jane's Defense Weekly сообщил, что Shenyang Aerospace Corporation была выбрана руководителем исследований и разработок нового истребителя, о чем также сообщалось в New Scientist на той же неделе. Кроме того, в статье 2006 г. упоминались три дизайна; два - Shenyang Aerospace Corporation и один - Chengdu Aerospace Corporation.
Согласно Jane's, разработка подсистем, включая двигатель с вектором тяги и комплект вооружения для истребителя следующего поколения находился в стадии разработки. На фотографии модели аэродинамической трубы, опубликованной вместе со статьей, был изображен двухмоторный самолет с двумя вертикальными оперениями. Самолет будет нести внутреннее вооружение, как и F-22 Raptor. New Scientist привлек внимание к угловатым граненым деталям конструкции, сравнив их с F-117 Nighthawk.
В статье в журнале Military Technology была изображена совершенно другая конструкция, предположительно названная J-14 и считается проектом Шэньяна, с обозначениями J-12 и J-13, применяемыми к конкурирующим конструкциям Шэньяна и Чэнду соответственно. С 2009 года комментарии в китайском Интернете указывали на слияние двух усилий, получивших название J-14 . Ходили слухи, что Чэнду отвечал за планер, а Шэньян отвечал за двигатели и авионику.
В ноябре 2009 года генерал Хэ Вейронг, заместитель командующего ВВС Народно-освободительной армии, подтвердил исследования и разработки истребителя-невидимки 5-го поколения и сообщил возможную дату начала эксплуатации С 2017 по 2019 год.
Официальный военно-разведывательный орган США, комментируя заявления генерала Хе, показал, что DIA считает, что первый полет J-XX «произойдет в ближайшие несколько лет», но что оперативное развертывание истребителя «в значительном количестве» не состоится в течение десятилетия. США Представители ВВС и разведки США заявили, что, по их мнению, у Китая есть ресурсы, данные и технологии, необходимые для создания истребителя 5-го поколения, хотя сомнения остаются в таких областях, как системное проектирование, интеграция и производственные процессы. США Министерство обороны ожидает, что Китай будет иметь на вооружении несколько истребителей 5-го поколения в период с 2020 по 2025 год, согласно заявлениям США. Министр обороны Роберт М. Гейтс в июле 2009 года. Однако год спустя, в мае 2010 года, разведка США заявила, что китайские истребители 5-го поколения появятся примерно в 2018 году. В 2011 году Гейтс изменил свою позицию, заявив, что Китай может иметь 50 истребителей-невидимок к 2020 году и пару сотен к 2025 году.
Общая концепция дизайна J-XX - это истребитель пятого поколения, который сочетает в себе возможности малозаметности, суперкруиз, сверхманевренности и короткого взлета, сокращенно " 4S ". Считается, что одна или несколько из предложенных конструкций включают в себя несколько конструктивных особенностей для увеличения скрытности и маневренности при одновременном уменьшении веса и сопротивления.
Китайская государственная телекомпания Центральное телевидение Китая (CCTV) утверждает:
V-образный хвост пеликана может быть использован вместо обычного вертикального хвостовые оперения и конструкции горизонтальных стабилизаторов. Это было бы полезно для уменьшения радиолокационной сигнатуры, веса и аэродинамического сопротивления, поскольку уменьшаются площадь поверхности управления и соответствующие механизмы управления. Проблемы, с которыми сталкивается этот тип конструкции, - сложность системы управления полетом и нагрузка на поверхность управления. Если будет применен хвост пеликана, использование двигателей с управлением вектором тяги может решить эти проблемы.
CCTV также утверждает:
Новый истребитель может иметь значительно более длинный фюзеляж. чем другие конструкции истребителей пятого поколения, такие как F-22, для уменьшения околозвукового и сверхзвукового сопротивления. Крыло трапециевидной формы может быть выполнено для уменьшения лобового сопротивления и радиолокационной заметности. Использование s-образного воздухозаборника и системы разделения пограничного слоя значительно снизило бы заметность радара.
Истребитель пятого поколения остается амбициозной целью для КНР, потому что они отстают в необходимых технологиях, таких как аэрокосмическая промышленность. -сорт углеродное волокно, усовершенствованные двигатели истребителей и радар AESA.
Стелс-истребитель Chengdu J-20 первый полет состоялся 11 января 2011 г. и поступил в эксплуатацию в 2017 г.
Стелс-истребитель Shenyang J-31 совершил свой первый полет 31 октября, 2012 г. и вступит в строй в 2018/2019 гг.
Xian H-20 - это дозвуковой бомбардировщик-невидимка, который будет введен в эксплуатацию в будущее.
