Войти
| Армейская авиация Исламской Республики Иран | |
|---|---|
| هوانيروز ارتش جمهوری اسلامی ایران | |
 Официальная печать Армейской авиации Исламской Республики Иран | |
| Активный | 1962–1979 (как Имперская армейская авиация Ирана) с 1979 года по настоящее время |
| Страна |  Иран |
| Ветвь | Сухопутные войска Исламской Республики Иран |
| Тип | Армейская авиация |
| Размер | 50 000 сотрудников |
| Псевдоним (ы) | Havanirooz ( هوانیروز) |
| Юбилеи | 7 декабря |
| Помолвки | Война в Дофаре 1979 г. Курдское восстание Война между Ираном и Ираком Война с ИГИЛ |
| Часы полета | 800 000 (1979–2011) |
| Командиры | |
| Текущий командир | Второй бриг. Генерал Юсеф Горбани (2017 – настоящее время) |
| Известные командиры | Бриг. Генерал Манучехр Хосродад (1972–1979) Второй бриг. Генерал Мохаммад Хоссейн Джалали |
| Знаки отличия | |
| Флаг |  |
Исламская Республика Иран армейской авиации ( IRIAA) (в персидском : هواپیمایی نیروی زمینی جمهوری اسلامی ایران), более известный как Havānīrūz ( هوانیروز, персидская произношение: [hævɒːniːɾuːz] ), является армейской авиации в иранской армии. Это крупнейшая и наиболее профессиональная служба армейской авиации на Ближнем Востоке, имеющая не менее 300 вертолетов как для нападения, так и для транспортных целей. Он также является наиболее опытным в регионе, участвуя в жестокой ирано-иракской войне 80-х годов, в которой Хаванируз сыграли решающую роль в уничтожении и разгроме вторгшихся армий Ирака.
Наряду с основной военной ролью авиации поддержки сухопутных войск, армейская авиация также участвует в миссиях по управлению чрезвычайными ситуациями, таких как поиск и спасение, медицинская эвакуация и тушение лесных пожаров.
Члены Havanirooz имеют те же знаки различия и звания, что и остальная армия.
Основная роль Havanirooz - авиационная поддержка сухопутных войск. Его военная роль включает штурмовые обязанности, противотанковую оборону, разведку, связь, сопровождая военные колонны и транспорт, специальные операции, инфильтрацию операцию, направляя артиллерийский и минометный огнь, как прикрытия, доставляя подавляющий огнь, освещая поле боя, боевой поиск и спасение (CSAR), а также бой воздух-воздух ( см. § раздел « Иранско-иракская война »).
Помимо военных обязанностей, Havanirooz также выполняет гражданские обязанности, включая управление чрезвычайными ситуациями ( тушение пожаров, медицинская эвакуация, поиск и спасение ) и аэрофотосъемка.
Официальная печать Императорской армейской авиации Ирана Ядро сил было создано в 1962 году как Имперская армейская авиация Ирана (IIAA) в эпоху Пехлеви в составе Императорской иранской армии с 6 самолетами Cessna 180 (U-17) и 6 пилотами, базировавшимися в Исфахане. Между тем, сотрудники были отправлены в США для обучения. К 1966 году количество самолетов составило 30. В том же году в США было закуплено 17 вертолетов Kaman HH-43B Huskie. Иран также получил 12 самолетов Cessna O-2A (которые все еще могут летать, но не работают). В 1971 году подразделение было преобразовано из авиационного батальона в авиационный полк с покупкой вертолетов Agusta-Bell 205A Iroquois и Agusta-Bell 206 JetRanger из Италии. Офицеры отправляются в Италию для прохождения соответствующих летных и технических курсов. Cessnas были выведены из эксплуатации после ввода в эксплуатацию 205A.
AH-1J Международный Имперского иранской армейской авиации В 1973 году группа американских советников прибыла в Иран, чтобы оценить географию и климат страны, и в конечном итоге было решено создать три боевых подразделения в Керманшахе, Масджед Солейман и Керман, а также одно общее вспомогательное подразделение в Исфахане и пилотно-технический учебный центр на авиабазе Ватанпур; в общей сложности 202 вертолета Bell AH-1J International (62 из которых были оборудованы TOW ) и 287 вертолетов Bell 214A / C Isfahan в Исфахане были закуплены в Соединенных Штатах, а американские инструкторы были размещены в учебных центрах Исфахана и Керманшаха. Армейская авиация должна была выйти на полную мощность к 1982 году; однако проект был прерван Революцией 1979 года. Иран также принял из Италии 70 самолетов Boeing (Elicotteri Meridionali) CH-47C Chinook и еще 11 самолетов после революции.
Имперская армейская авиация Ирана была одной из иранских сил, участвовавших в Дофарском восстании в Омане.
После революции 1979 года тогдашний командующий авиацией Имперской армии Ирана Манучехр Хосродад был казнен; он также был основателем и бывшим командиром 23-й воздушно-десантной бригады специального назначения (также известной как NOWHED).
Сила, которая теперь называется Исламской Республикой Иран армейской авиации, участвовали в послереволюционном столкновения с курдами в Керманшахе (например, как в прорыве блокады Paveh ) и Курдистан провинций.
В ирано-иракской войне наиболее интенсивно использовались вертолеты в обычном конфликте за всю историю. IRIAA налетал более 300 000 часов для непосредственной поддержки операций на протяжении всей войны, в дополнение к примерно 59 000 часов в учебных боевых вылетах, при этом в среднем во время войны было зарегистрировано в среднем 100 часов полета в день в день.
В первые месяцы войны армейской авиации, обычно действующей самостоятельно и используя разведывательные данные местных жителей, удалось остановить дальнейшее продвижение иракских танков на западные территории Ирана. Обычно это делалось с использованием единиц, состоящих из AH-1J SeaCobras и Bell 206 JetRanger. Среди иранцев «Кобры» приобрели такую же хорошую репутацию, как и у F-14 Tomcats и F-4 Phantom II.
Иранские AH-1J (особенно с TOW- способными) были «исключительно эффективны» в борьбе с бронетехникой, нанося тяжелые потери иракским бронетанковым и автомобильным соединениям. В операциях над бесплодной местностью в Хузестане, а затем на юге Ирака, помимо стандартной тактики, иранские пилоты разработали особую эффективную тактику, часто в той же манере, что и Советы со своими Ми-24. Из-за послевоенных санкций в отношении оружия иранцы оснастили AH-1J ракетами AGM-65 Maverick и успешно использовали их в некоторых операциях.
Начиная с октября 1980 года, AH-1J участвовали в воздушных боях с иракскими вертолетами Ми-24 несколько раз во время ирано-иракской войны (единственная война с подтвержденными «воздушными боями» между вертолетами). Результаты этих встреч оспариваются. В одном из документов упоминалось, что иранские AH-1J боролись с иракскими вертолетами Ми-8 и Ми-24. Источники сообщают, что иранские пилоты AH-1 в ходе этих боевых действий добились 10: 1 уничтожения иракских пилотов вертолетов (1: 5). Кроме того, один источник утверждает, что в ходе войны было потеряно 10 иранских AH-1J по сравнению с шестью потерянными иракскими Ми-24. В другом источнике описывается довольно равномерное совпадение стычек. Ми-24 был мощнее и быстрее, но AH-1J был маневреннее. Были даже столкновения между иранскими самолетами AH-1J и иракскими самолетами. Используя свою пушку калибра 20 мм, AH-1J совершили три подтвержденных поражения МиГ-21, захватили Су-20 и участвовали в уничтожении МиГ-23.
Около половины AH-1J были потеряны во время конфликта в результате боевых действий, аварий и простого износа.
Ахмад Кешвари и Али Акбар Широди были двумя известными пилотами IRIAA, оба погибли в ирано-иракской войне. 7 декабря, дата смерти Ахмада Кешвари, является «днем Хаванируз» в иранском военном календаре, и иранская армия предложила добавить его в официальный иранский календарь.
С 1979 по 2011 год Havanirooz налетало более 800 000 часов. Таким образом, многие из вертолетов, поставленных до революции, нуждаются в ремонте и модернизации, для этого была создана Иранская компания по поддержке и обновлению вертолетов (IHSRC; также известная как PANHA или Panha). Иранская производственная компания по производству самолетов (HESA) также производит новые вертолеты, обычно на основе тех, которые Иран уже имеет в своем арсенале.
AH-1J Международная кобра 
CH-47 Чинук 
Aero Commander 690A На основании отчетов, опубликованных Flightglobal Insight и Международным институтом стратегических исследований, по состоянию на 2020 год инвентаризация включает:
| Самолет | Источник | Тип | Вариант | В сервисе | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Самолеты | ||||||
| Cessna 185 Skywagon | Соединенные Штаты | транспорт | Неизвестный | всего 10 в инвентаре | ||
| Dassault Falcon 20 | Франция | транспорт | Неизвестный | всего 1 в инвентаре | ||
| Fokker F27 | Нидерланды | транспорт | 1 | всего 2 в инвентаре | ||
| Турбо-командир | Соединенные Штаты | транспорт | 2 | всего 4 в инвентаре | ||
| Вертолетов | ||||||
| Bell AH-1 SuperCobra | Соединенные Штаты | атака | AH-1J | 12 | всего в инвентаре 50 | |
| Колокол 205 | Соединенные Штаты | легкий транспорт | AB-205A | Неизвестный | всего 68 в инвентаре | |
| Колокол 206 | Соединенные Штаты | легкий транспорт | AB-206 | 3 | всего 10 в инвентаре | |
| Колокол 214 | Соединенные Штаты | средний транспорт | 22 | всего 49 в инвентаре | ||
| Ми-17 | Россия | средний транспорт | Неизвестный | всего 20 в инвентаре | ||
| Боинг CH-47 Чинук | Соединенные Штаты | тяжелый транспорт | CH-47C | 38 | ||
