Войти
| ||||
|---|---|---|---|---|
 I-64 выделена красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Обслуживается VDOT | ||||
| Длина | 299,45 миль (481,92 км) | |||
| Существовал | 1957– настоящее время | |||
| Основные узлы | ||||
| Вест-Энд |   I- 64 / США 60 в Западная Вирджиния линия штата | |||
 I-81 от Лексингтона до Стонтона.
 I-295 в Short Pump.     I-95 / I-195 / US 1 / US 301 в Ричмонд. I-295 / US 60 рядом Ричмонд.  I-664 в Хэмптоне.    I-564 / США 460 / SR 165 в Норфолке.  I-264 в Норфолке.    I-464 / США 17 / SR 168 в Чесапик | ||||
| Ист-Энд |  I- 264 / I-664 / США 13 / США 460 в Чесапике | |||
| Местоположение | ||||
| Округа | Аллегейни, Город Ковингтон, Рокбридж, Огаста, Город Уэйнсборо, Нельсон, Олбемарл, Город Шарлоттсвилль, Флуванна, Луиза, Гучленд, Хенрико, Город Ричмонд, Нью-Кент, Джеймс Сити, Йорк, Город Ньюпорт-Ньюс, Город Хэмптон, Город Норфолк, Город Вирджиния-Бич, Город Чесапик | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
Автомагистраль между штатами 64 (I-64 ) в американском штате Вирджиния проходит с востока на запад через центр штата от Западной Вирджинии в регион Hampton Roads на общую протяженность 299 миль (481 км). Он примечателен пересечением устья гавани Хэмптон-роудс по мосту Хэмптон-роудс - туннель, первому мосту-туннелю, включающему искусственные острова (одновременно с американским шоссе 60).. Также следует отметить участок через Rockfish Gap, ветровой зазор в Blue Ridge Mountains, который был оборудован инновационной системой встроенного освещения взлетно-посадочной полосы в стиле аэропорта. в тротуар, чтобы помочь автомобилистам в периоды плохой видимости из-за тумана или других условий.
I-81 и I-64 проходят вместе в округе Огаста 
Вид на запад по I-64 возле Уэйнсборо I-64 входит в Вирджинию как шоссе с четырьмя полосами движения, продолжая свое параллелизм с US 60 через Ковингтон в Лексингтон, где два маршрута разделяются. От Лексингтона I-64 затем поворачивает на север к Стонтон, перекрывая Межгосударственный 81 в долине Шенандоа. Из Стонтона I-64 выезжает с I-81 и проходит через Уэйнсборо, пересекает Rockfish Gap и продолжает двигаться на восток, проходя к югу от Шарлотсвилля, внимательно следя за ним. путь исторической колониальной эпохи Three Notch'd Road, который был основан в колонии Вирджиния к 1730-м годам и был в значительной степени заменен в 1930-х годах на НАС Маршрут 250. Непосредственно за пределами Шарлоттсвилля в Zion Crossroads, I-64 получила первую в штате алмазную развязку на своей развязке с US 15, которая открылась для движения 21 февраля., 2014 и завершено 15 апреля 2014 года.
После Шарлоттсвилля трасса I-64 затем поворачивает более восточно-юго-восточно и направляется в сторону Ричмонд, проходя через графства Флуванна, Гучленд и Луиза. После въезда в округ Хенрико и район Ричмондского метро, межштатная автомагистраль 64 пересекается с межштатной автомагистралью 95 на участке шоссе, которое было частью бывшей магистрали Ричмонд-Петербург, проходящей недалеко от Центр города Ричмонд и исторический афроамериканский квартал Уорд Джексон. Находясь на южной стороне Даунтауна Ричмонда, I-64 расходится с I-95 и продолжается на юго-восток вниз по полуострову Вирджиния через округ Нью-Кент и Исторический треугольник, в Ньюпорт-Ньюс.
Эта часть I-64 была создана VDOT с системой изменения направления движения в случае массовой эвакуации. области Хэмптон-роудс из-за урагана или другого катастрофического события. Ворота установлены на въезде на межштатную автомагистраль 64 в восточном направлении и съезде с пандуса от выхода 200 (межштатная автомагистраль 295 ) до выхода 273 (американский маршрут 60 к востоку от мост-туннель Hampton Roads ), а рядом с вышеупомянутыми съездами имеются перекрестки.
Карта кольцевой дороги Хэмптон-Роудс 
Мост Хэмптон-роудс - туннель Примерно за милю до южного развязка с VA 199 I-64 становится шоссе с шестью полосами движения, продолжающимся в направлении Hampton Roads. Вскоре после развязки с бульваром Денби (VA 173 ) I-64 выезжает на Metro Hampton Roads и расширяется до восьмиполосной автомагистрали, продолжающейся в основном с юга на юго-восток в Hampton где он встречается с северной конечной точкой межштатной автомагистрали 664, начиная с внутренней петли кольцевой дороги Хэмптон-Роудс. I-64 поворачивает на северо-северо-восток, чтобы пройти к северу от центра города Хэмптон и пересечь реку Хэмптон, повернув обратно на юг, чтобы добраться до моста-туннеля Хэмптон-роудс, который он использует для пересечения главной дороги. судоходный канал у входа в гавань Хэмптон-Роудс от Чесапикского залива. Оказавшись на Саутсайд, I-64 поворачивает на юг через Норфолк, минуя восточную границу военно-морской базы Норфолк и Чемберс Филд, и ветвь, снабжающая его, Межгосударственный 564. Затем он становится шестиполосным шоссе с двухполосной двусторонней проезжей частью в середине, которая используется для движения HOV в утренние и дневные часы пик. Он продолжается через Норфолк, несколько раз изгибается и в конечном итоге направляется прямо на юг, когда проходит развязку с другим из своих ответвлений, Межгосударственным 264 на северо-западной стороне Вирджиния-Бич.
После того, как я -264, на I-64 больше нет указателей направления отсюда до ее «восточного» конца, потому что I-64 «восток» фактически пойдет на запад после своего текущего курса на юг, и наоборот. От автомагистрали I-264 до ее «восточной» конечной остановки это просто обозначено только как I-64 и либо внутренняя, либо внешняя петля кольцевой дороги Хэмптон-Роудс.
Вскоре после развязки I-264 I-64 выезжает из Вирджиния-Бич в город Чесапик. Вскоре возникает сложная развязка между другим из его ответвлений, Межгосударственным 464, а также SR 168 и США. 17. I-64, теперь идущая на запад, пересекает Южный рукав реки Элизабет, используя High Rise Bridge. Затем дорога поворачивает на северо-запад и заканчивается в Бауэрс-Хилл, где она пересекает западную конечную станцию Межгосударственного 264 и южную конечную остановку Межгосударственной 664 около северо-восточного угла. Великого Мрачного Болота. Полосы I-64 продолжаются в северном направлении по I-664 в сторону Ньюпорт-Ньюса через туннель моста Монитор-Мерримак, заканчиваясь на I-64 в Хэмптоне, завершая кольцевую дорогу.
В ранних исследованиях и предложениях системы межрегиональных автомагистралей (предшествующее название межгосударственной системы Эйзенхауэра ) I-64 должна была использовать американский маршрут 250. выравнивание к западу от Ричмонд. Однако в конце 1950-х годов ряд заинтересованных граждан, в том числе сенатор от штата Вирджиния Мосби Г. Перроу-младший, предложили перестроить I-64 для проезда по США. Маршрут 220, США Маршрут 460, Государственный маршрут 307 и США Маршрут 360 от Клифтон-Фордж через Кловердейл (около Роанок ), Линчберг и Фармвилл до Ричмонд. Этот южный маршрут был одобрен губернатором Дж. Линдси Алмонд-младший и большинство членов Государственной дорожной комиссии.
Решение было отложено на три года, в то время как штат продолжал планировать участок трассы US 250 от Ричмонда до Short Pump, который в любом случае понадобится для обработки трафика. В 1961 году министр торговли США Лютер Ходжес отверг этот план и выбрал нынешний маршрут, в результате чего Линчберг стал крупнейшим городом в Вирджинии, не обслуживаемым межгосударственными магистралями. Официально выбранный маршрут считался более эффективным. Однако есть предположение, что это решение было связано с «закулисной» политикой администрации Кеннеди.
Карта из исследования 1958 года, показывающая два маршрута между Клифтон-Форджем и Ричмондом Межгосударственный 64 имеет четыре вспомогательных маршрута, все из которых проходят в районе Хэмптон-роудс:
Оба объездных маршрута короче основного участка для сквозного движения - I-664 примерно на 15 миль (24 км) короче объездного основного участка, а I-264 - примерно на милю (1,6 км). км) короче основного участка, который он обходит.
22 декабря 2019 г. около 69 автомобилей попали в налет на трассе I-64 в западном направлении у моста Квинс-Крик возле съезда 238 (SR 143 на восток). Сообщалось о 51 травме, в том числе два угрожающих жизни. Согласно отчетам, в то время были видны лед и туман.
Два сегмента на I-64 были определены в качестве кандидатов для расширения: I-64 на полуострове Вирджиния от округа Нью-Кент до Ньюпорт-Ньюс и I-64 на Саут-Хэмптон-роудс от I-464 / SR 168 / США 17 развязка в Чесапике до развязки Bowers Hill в Саффолке.
Полуостров
На полуострове большая часть коридора I-64 представляет собой четырехполосную проезжую часть и является одним из наиболее посещаемых сегментов в регионе, соединяющим метро Hampton Roads с Большим Ричмондом регион. В последние годы коридор стал серьезным узким местом для движения транспорта, поскольку более половины всего 75-мильного участка имели недостаточный или близкий к отказу уровень обслуживания и продолжали усиливаться проблемы безопасности. В 2011 году VDOT инициировал исследование, которое рассматривало бы возможность расширения шоссе с помощью дополнительных полос общего назначения в средней и / или внешней обочине, добавив двухполосные, полностью реверсивные управляемые полосы (либо как платная экспресс-полоса, либо как горячая полоса. объекта), или добавление полной платы за проезд на всем участке. Утвержденный план, выбранный VDOT и партнерами, включал в себя план, который добавлял дополнительную полосу общего назначения в каждом направлении за счет расширения в срединную или внешнюю обочину. В июне 2013 года Транспортный совет Содружества (CTB) включил 100 миллионов долларов в финансирование проекта в свою шестилетнюю программу усовершенствования, что позволило проекту перейти к этапам проектирования и строительства. Организация по планированию транспорта Хэмптон-роудс (HRTPO) выделила дополнительные 44 миллиона долларов на Сегмент I проекта, чтобы расширить границы за пределы развязки Форт-Юстис. Проект разбит на три функционально независимых сегмента, которые независимо финансируются, проектируются и строятся другой компанией.
Саутсайд
Подобно I-64 к западу от Ньюпорт-Ньюс на полуострове, VDOT и HRTPO провели экологические и предварительные инженерные исследования для улучшения 8-мильный, 48-летний коридор I-64 от Interstate 464 в Чесапике до развязки Бауэрс-Хилл. Это включало замену функционально устаревшего многоэтажного моста, строительство которого было завершено через год после открытия исследовательского коридора, в 1969 году.
Это исследование, завершенное в 2013 году, показало, что коридор часто работал с практически отказавшим уровнем обслуживания (Оценка LOS D и E), при этом сам мост High Rise Bridge полностью вышел из строя, что привело к более высокому уровню аварий по сравнению с другими районами региона. Это связано с тем, что большинство развязок были построены в соответствии с предыдущими межгосударственными стандартами и основывались на развитии сельских районов Западного Чесапика и Восточного Саффолка. Кроме того, с момента начала взимания платы в туннелях на реке Элизабет, многоэтажный мост и коридор увеличили трафик почти на 7% в часы пик, что еще больше усугубило проблему.
В марте 2015 г. CTB определила и одобрила добавление двух полос пропускной способности в каждом направлении, с возможностью того, что они будут либо 2 полосами HOT, 1 полосой HOV и 1 полосой общего назначения, либо всеми четырьмя полосами движения будут платными. Расширение будет достигнуто путем добавления полос движения в середине к востоку от США 17 и к внешнему обочину к западу от США 17. Утвержденный план также предусматривает строительство нового четырехполосного моста с фиксированным пролетом длиной 135 футов к югу от США. нынешний высотный мост. Строительство будет проводиться в несколько этапов, аналогично проекту расширения на полуострове:
После завершения весь коридор будет представлять собой восьмиполосный участок шоссе с двумя 135-футовыми мостами с фиксированными пролетами. Ориентировочная стоимость всего проекта в настоящее время оценивается в 2,30 миллиарда долларов. В настоящее время профинансирована только часть первой фазы плана, которая включает предварительное проектирование и обслуживание полосы отвода. Окончательный дизайн проекта ожидается в декабре 2016 года, а окончательная дата заключения контракта ориентировочно намечена на август 2017 года.
Руководители штатов и регионов подошли к преобразовать 32 мили существующих полос для транспортных средств с высокой загруженностью (HOV-2) в регионе в полосы с высокой загрузкой (HOT-2), называемые полосами скоростной трассы I-64. Согласно исследованию VDOT в 2016 году, только 1600 транспортных средств проезжают по полосам HOV в Норфолке во время утреннего ограничения HOV (6-8 часов утра) и только 1300 автомобилей проходят по полосам через Вирджиния-Бич и Чесапик. Планы скоростных полос I-64 были разделены на отдельные сегменты, и все они были одобрены региональной транспортной организацией.
Сегмент 1: реверсивная дорога I-64
Сегмент 1 преобразовал двухполосную реверсивную дорогу в Норфолке между развязкой I-64 / I-564 и развязкой I-64 / I-264 в полосы HOT-2.. Трафик по внутреннему кольцу (в восточном направлении из Хэмптона через Норфолк) входит через рампу незадолго до развязки I-564 и выходит через левый выезд прямо на I-264 East, а затем по съезду обратно на внутреннюю петлю для развязки на I. -264 на запад или продолжайте движение прямо по главной магистрали Inner Loop на другой стороне развязки. Внешняя петля (в западном направлении от Чесапика до Норфолка) трафик входит в полосы движения на съезде сразу после двойных мостов I-64 у реки Элизабет, движение I-264 West (от Вирджиния-Бич до центра Норфолка ) использует эстакадная эстакада от магистрали I-264 до экспресс-полос, и восточное движение I-264 (от центра Норфолка до Вирджиния-Бич) сливается с внешней петлей и использует въезд с аппарели. Толлинг доступен только с понедельника по пятницу с 5:00 до 9:00 и с 14:00 до 18:00. Минимальная плата за проезд в эти периоды составляет 50 центов и увеличивается пропорционально трафику. Установка и переоборудование платных порталов были завершены 10 января 2018 г., с небольшим отставанием от графика.
Сегмент 2: Вирджиния-Бич / Чесапик и мост High Rise Bridge
Сегмент 2 преобразует одиночные алмазные полосы HOV-2 в каждом направлении к полосам HOT-2, а также будет включать недавно расширенный мост High Rise Bridge и связанные полосы I-64 от развязки I-464 / I-64. В обоих направлениях будет главный вход / выход возле развязки Бауэрс-Хилл, центральный вход / выход возле развязок Гринбриер-Паркуэй / Бульвар Battlefield и терминальный вход / выход, который соединяется с Твин-Бриджес. Существующие полосы движения для HOV будут сокращены с 16 футов до 12 футов (что позволит установить трубчатые дорожные указатели, отделяющие полосы общего назначения от платных экспресс-полос), и будут построены новые 12-футовые полосы движения, проходящие через I-64 / I. -464 и будет встроен в новый High Rise Bridge и полностью до развязки Bowers Hill. Эти полосы будут работать 24 часа в сутки, 7 дней в неделю после активации, и их стоимость будет варьироваться в зависимости от трафика на полосах общего назначения. Этот сегмент планируется завершить в рамках проекта High Rise Bridge, который планируется завершить в 2021 году.
Сегмент 3: туннель моста Хэмптон-роудс
Сегмент 3 будет построен как часть Хэмптона Дорожный мост - Расширение туннеля, который будет построен из существующей реверсивной северной конечной остановки HOV на I-564 / I-64, через расширенный мост-туннель и через существующие алмазные полосы HOV-2 в Хэмптоне. Планирование для этого сегмента (например, время работы и цены на толлинг) будет продолжаться по мере продолжения проекта расширения HRBT и откроется одновременно с открытием нового HRBT, в 2024 году.
Сегмент 4: I-64 на полуострове
Сегмент 4 преобразует оставшиеся алмазные полосы на I-64 в Хэмптон-энд-Ньюпорт-Ньюс в полосы HOT-2 в качестве расширения проекта HRBT. Подробные исследования для этого проекта, включая часы работы, планирование и проектирование, будут проведены в 2018 году и начнутся вместе с завершением расширения HRBT.
Согласно VDOT, в 1958 году в среднем 6000 автомобилей в день использовали объект, тогда как в среднем 88000 автомобилей в день использовали переход в 2008 году, с объемами, превышающими 100 000 в течение туристического сезона, что значительно превышает первоначальную проектную мощность в 77 000 автомобилей в день, что вызвало десятилетия споров о том, как улучшить транспортный поток на самом важном водном переходе региона. Исследования растущего трафика в HRBT уходят корнями в начало 1990-х годов. В 1992 году Генеральная Ассамблея Вирджинии потребовала, чтобы VDOT изучил рост трафика в HRBT. Заключение этого исследования определило, что для облегчения резервного копирования потребуется долгосрочное крупномасштабное решение проблемы. В течение следующих четырнадцати лет VDOT проведет многочисленные исследования в 1999, 2008, 2012 и 2016 годах, чтобы помочь выбрать вариант сборки, который был бы финансово и физически осуществим.
После почти двух десятилетий исследований и планирования Транспортный совет Содружества и два региональных совета, ответственных за проект (HRTPO / HRTAC ), единогласно проголосовали в 2016 году за расширение компании на 3,3 миллиарда долларов. нынешний мост-туннель и подходы к нему с четырех полос движения на шесть в обоих направлениях от развязки I-664 до развязки I-564, с новым трехполосным мостовым туннелем, построенным для движения в восточном направлении (из Хэмптона в Норфолк). Заключительное Исследование воздействия на окружающую среду было опубликовано в мае 2017 года, а Протокол решения от FHWA был выдан в июне. В настоящее время не существует графика строительства, однако исполнительный директор HRTPO заявил, что проект должен быть завершен к 2024 году, в то время как внутренние документы планирования предполагают не позднее 2028 года.
| County | Location | mi | km | Выйти | Направления | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Аллегания | | 0,00 | 0,00 | I-64 / США 60 запад - Уайт-Сульфур-Спрингс | Продолжение в Западная Вирджиния | |||
| | 1,83 | 2,95 | 1 | Джерри-Ран Трейл | ||||
| Ковингтон | 2,47 | 3,98 | Центр обслуживания Вирджинии (восточное направление) | |||||
| | 7,16 | 11,52 | 7 |  SR 661 (Ogle Creek Road) | выход на восток, вход в западном направлении | |||
| Каллаган | 10,01 | 16,11 | 10 |   США 60 восток (Мидленд-Трейл) / SR 159 юг (Dunlap Creek Road) до SR 311 - Каллаган | Восточная граница параллелизма с США 60 | |||
| Город из Ковингтон | 14,84 | 23,88 | 14 |  SR 154 север (Durant Road) - Ковингтон, Хот-Спрингс | ||||
| Аллегани | Мэллоу | 16,68 | 26,84 | 16 |  США 60 запад / США 220 север - Ковингтон, Хот-Спрингс, WESTVACO Трейлер Лот | Западный конец параллелизма с США 60 и 220 долларов США; подписано как выезды 16A (США 60/220 США) и 16B (WESTVACO Trailer Lot) в западном направлении | ||
| | 21,49 | 34,58 | 21 |  SR 696 (Selma Low Moore Road) - Low Moor | ||||
| Сельма | 23,86 | 38,40 | 24 |     .  Автобус США 60. восток / Автобус 220 США. юг (Риджуэй-стрит) / SR 384 запад (Общественный колледж Дабни С. Ланкастер Роуд) - Клифтон-Фордж | ||||
| Клифтондейл-Парк | 27,49 | 44,24 | 27 |  .  США 220 юг / US 60 Bus. запад (Графтон-стрит) / SR 629 север (Douthat State Park Road) - Клифтон-Фордж | Восточный конец параллелизма с США 220 | |||
| | 29,27 | 47,11 | 29 |   SR 42 север / SR 269 восток (Forty Two Road) | ||||
| Longdale Furnace | 35,65 | 57,37 | 35 |  SR 269 запад (Longdale Furnace Road) / восток (North Mountain Road) - Longdale Furnace | ||||
| Rockbridge | | 42.91 | 69.06 | 43 |  SR 780 (Живописный проезд) - Гошен | |||
| | 50.29 | 80,93 | 50 |  США 60 восток / SR 623 (Фредериксбург-роуд) | Восток en d параллелизма с US 60 | |||
| East Lexington | 55,68 | 89,61 | 55 |   US 11 (Lee Highway) до SR 39 - Lexington, Гошен | ||||
| | 56.66 | 91,19 | 56 | I-81 юг - Роанок | I-81 выезд 191; западный конец параллелизма с I-81 | |||
| | 60,53 | 97,41 | 195 | США 11 (шоссе Ли) - Лексингтон | Номера выходов следуют за I -81 | |||
| 66.10 | 106.38 | 200 |  SR 710 (Sterrett Road) - | |||||
| Raphine | 70.59 | 113,60 | 205 |  SR 606 (Raphine Road) - Raphine, Steeles Tavern | ||||
| Augusta | Greenville | 78,62 | 126,53 | 213 |  США 11 (шоссе Ли) до США 340 - Гринвилл | Разделитесь на выезды 213A (юг) и 213B (север) в западном направлении | ||
| Mint Spring | 83,36 | 134,15 | 217 |  SR 654 (White Hill Road) - Mint Spring, Stuarts Draft | ||||
| Jolivue | 85.83 | 138.13 | 220 |  SR 262 (Woodrow Wilson Parkway) до США 11 - Staunton | ||||
| 87,14 | 140,24 | 87 | I-81 север - Стонтон, Винчестер | I-81 выезд 221; восточный конец параллелизма с I-81; номера выхода следуют за I-64 | ||||
| Фишерсвилль | 91,28 | 146,90 | 91 |   SR 285 (Тинклинг-Спринг-Роуд) до SR 608 - Фишерсвилл, Стюартс Драфт | ||||
| Город из Уэйнсборо | 94.62 | 152,28 | 94 | США 340 (Россер-авеню) - Уэйнсборо, Стюартс Драфт | ||||
| 96,57 | 155,41 | 96 |  SR 624 (Дельфин-авеню) - Уэйнсборо, Линдхерст | |||||
| Августа | Рокфиш Зазор | 99,58 | 160,26 | 99 |  США 250 (Магистраль Rockfish Gap) - Афтон, Уэйнсборо | Доступ к Blue Ridge Parkway и Скайлайн Драйв | ||
| Нельсон. | Нет крупных перекрестков | |||||||
| Олбемарл | Янси Миллс | 107,22 | 172,55 | 107 | США 250 (Магистраль Rockfish Gap) - Крозет, Янси Миллс | |||
| | 114,13 | 183,67 | 114 |  SR 637 ( Dick Woods Road) - Ivy | ||||
| | 118.38 | 190.51 | 118 |  US 29 (Monacan Trail Road) - Charlottesville, Калпепер, Линчберг | Подпись как выходы 118A (юг) и 118B (север) | |||
| | 119,87 | 192,91 | 120 |  SR 631 (5-я улица) - Шарлоттсвилл | ||||
| | 121.60 | 195.70 | 121 |  SR 20 (Scottsville Road) - Charlottesville, Scottsville | Подпись как выезды 121A ( юг) и 121B (север) в восточном направлении | |||
| Город из Charlottesville | 122.15–. 122.32 | 196.58–. 196.85 | Нет крупных узлов | |||||
| Albemarle | | 124.32 | 200.07 | 124 | США 250 (Ричмонд-роуд) - Шарлоттсвилль, Шедвелл | |||
| | 129,74 | 208.80 | 129 |  SR 616 (Black Cat Road) - Кесвик, | ||||
| Флуванна. | Нет крупных перекрестков | |||||||
| Луиза | Зайон Перекресток | 136,73 | 220,05 | 136 |  США 15 (шоссе Джеймса Мэдисона) - Гордонсвилль, Пальмира | Расходящиеся алмазная развязка | ||
| 143.05 | 230.22 | 143 |  SR 208 (Courthouse Road) - Луиза, | |||||
| Гучленд | 148,82 | 239,50 | 148 |  SR 605 (Shannon Hill Road) - | ||||
| | 152.74 | 245.81 | 152 | SR 629 (Old Fredericksburg Road) - Hadensville | ||||
| Луиза | Гам Спринг | 159,43 | 256,58 | 159 |  США 522 (Кросс-Каунти-роуд) - Гам Спринг, Гучленд, Минерал | |||
| Гучленд | Oilville | 167.31 | 269.26 | 167 |  SR 617 (Oilville Road) - Oilville, Goochland | |||
| | 173.87 | 279.82 | 173 | SR 623 (Ashland Road) - Rockville, Манакин | ||||
| | 175.06 | 281.73 | 175 |  SR 288 юг (шоссе Мемориала ветеранов Второй мировой войны) - Честерфилд | ||||
| Хенрико | Короткий насос | 177,98 | 286,43 | 177 |  I-295 до I-95 - Вашингтон, Норфолк, аэропорт | I-295 выезд 53; левый выход в восточном направлении; трубная развязка | ||
| | 178,85 | 287,83 | 178 | США 250 (Брод-стрит) - Short Pump | Подпись на выходе 178A (запад) и 178B (восток) | |||
| | 180,28 | 290,13 | 180 | Gaskins Road | Подпись как выезды 180A (юг) и 180B (север) | |||
| | 181.67 | 292.37 | 181 | Parham Road | Подпись как выезды 181A (юг) и 181B (север) в западном направлении | |||
| | 183,70 | 295,64 | 183 | США 250 (Брод-стрит) / Гленсайд-Драйв | Подпись как выезды 183A (Гленсайд-драйв на юг), 183B (250 долларов США на восток) и 183C (250 долларов США) запад / Гленсайд-драйв север) западное направление | |||
| Дамбартон | 185,73 | 298,90 | 185 |  США 33 (Стейплс-Милл-роуд) / Диккенс-роуд | Подпись как съезды 185A (Диккенс-роуд в сторону США, 33 запад) и 185B (восток) в восточном направлении | |||
| Сити из Ричмонд | 187.07 | 301.06 | 186 |  I-195 юг / SR 197 (Laburnum Avenue) / до Powhite Parkway - Downtown Richmond | Выход на восток и запад и вход со стороны Лабурнум-авеню | |||
| 187,31 | 301,45 | 187 | I-95 север (Ричмонд – Петербургская магистраль) - Вашингтон | I-95 выход 79; западный конец параллелизма с I-95 | ||||
| 188,14 | 302,78 | 78 |  SR 161 (Бульвар) | Номер выхода следует за I-95 | ||||
| 190,33 | 306,31 | 76B | США 1 / США 301 юг (Belvidere Street) | Номер выхода следует за I-95; нет выхода в западном направлении | ||||
| 190,56 | 306,68 | 76A | Чемберлейн-авеню (США 1 / США 301 север) | Выходной номер следует за I-95; выход на запад и вход на восток | ||||
| 190.86 | 307.16 | 190 | I-95 юг (Ричмонд – Петербургская магистраль) / 3-я улица / 5-я улица - Петербург, Даунтаун Ричмонд, Колизей, | I-95 выход 75; восточный конец параллелизма с I-95; выход на восток - на 3-ю улицу; выход в западном направлении - на 5-ю улицу; Входы в восточном и западном направлениях находятся с 7-й улицы | ||||
| 192,53 | 309,85 | 192 |  США 360 (дорога в Механиксвилль) - Механиксвилль | |||||
| Хенрико | | 193,89 | 312,04 | 193 |  SR 33 (Nine Mile Road) | Подпись как съезды 193A (запад) и 193B (восток) | ||
| Montrose | 196.03 | 315.48 | 195 | Лабурнум Авеню | ||||
| Сэндстон | 197.91 | 318,51 | 197 |  SR 156 (Airport Drive) - Highland Springs, Sandston, Международный аэропорт Ричмонда | Подпись как выезды 197A (юг) и 197B (север) | |||
| | 201.98 | 325.06 | 200 | I-295 / США 60 - Роки-Маунт, Северная Каролина, Вашингтон | I-295 выезд 28 | |||
| Нью-Кент | Нижний мост | 206,01 | 331,54 | 205 |  SR 33 запад / SR 249 восток (New Kent Highway) до US 60 - Bottoms Bridge, Quinton | West end параллелизма с SR 33 | ||
| | 211,44 | 340,28 | 211 |  SR 106 (Эммаус-Черч-роуд) - Таллейсвилл, Роксбери | ||||
| | 214.91 | 345.86 | 214 |  SR 155 (Courthouse Road) - Здание суда Нью-Кент, Провиденс-Фордж | ||||
| | 220,60 | 355,02 | 220 | SR 33 восток (Элтхэм-роуд) - запад Point | East end of concurrency with SR 33 | |||
| James City | | 227.34 | 365.87 | 227 |  SR 30 (Old Stage Road) to US 60 – West Point, Toano, Williamsburg | |||
| | 231.62 | 372.76 | 231 |  SR 607 (Croaker Road) to SR 30 – Croaker, Norge, Toano | Signed as exits 231A (Norge) and 231B (Croaker) | |||
| York | | 234.46 | 377.33 | 234 |   SR 199 east (Humelsine Parkway) / SR 646 west (Newman Road) – Lightfoot | Signed as exits 234A (SR 199) and 234B (SR 646) westbound | ||
| | 239.17 | 384.91 | 238 |  SR 143 east (Merrimac Trail) to US 60 – Camp Peary, Colonial Willi amsburg | ||||
| | 242.61 | 390.44 | 242 | SR 199 (Marquis Center Parkway / Humelsine Parkway) | Signed as exits 242A (west) and 242B (east) | |||
| | 244.23 | 393.05 | 243 | To US 60 (Pocahontas Trail) / SR 143 west (Merrimac Trail) – Busch Gardens, Williamsburg | Split into exits 243A (US 60) and 243B (SR 143); no access to eastbound SR 143 or from SR 143 | |||
| James City | | 246.86 | 397.28 | 247 |  SR 143 (Merrimac Trail) to SR 238 – Yorktown, Lee Hall | Exit ramp from eastbound I-64 to SR 143 and entrance ramps from eastbound SR 143 to eastbound I-64 and from westbound SR 143 to westbound I-64 | ||
| City of Newport News | 248.48 | 399.89 | SR 238 (Yorktown Road) – Yorktown, Lee Hall | Westbound exit, eastbound entrance | ||||
| 250.52 | 403.17 | 250 |  SR 105 (Fort Eustis Boulevard) – Yorktown, Fort Eustis | Signed as exits 250A (west) and 250B (east) | ||||
| 255.55 | 411.27 | 255 | SR 143 (Jefferson Avenue) | Signed as exits 255A (east) and 255B (west) | ||||
| 256.96 | 413.54 | 256 |  SR 171 (Victory Boulevard / Oyster Point Road) – Poquoson | Signed as exits 256A (west) and 256B (east) | ||||
| 258.77 | 416.45 | 258 | US 17 (Дж. Clyde Morris Boulevard) – Yorktown | Signed as exits 258A (south) and 258B (north) | ||||
| City of Hampton | 261.80 | 421.33 | 261 | Hampton Roads Center Parkway | No access from westbound I-64 to eastbound Hampton Roads Center Parkway or from westbound Hampton Roads Center Parkway to eastbound I-64; signed as exits 261A (west) and 261B (east) eastbound | |||
| 263.13 | 423.47 | 262 |  SR 134 north (Magruder Boulevard) / Hampton Roads Center Parkway east – NASA, Poquoson | Westbound exit, eastbound entrance; west end of concurrency with SR 134; signed as exit 262B | ||||
| 263.65 | 424.30 | 263 |  US 258 / SR 134 south (Mercury Boulevard) – Coliseum, James River Bridge | East end of concurrency with SR 134; signed as exits 263A (US 258 south) and 263B (US 258 north / SR 134 south) westbound | ||||
| 264.84 | 426.22 | 264 | I-664 south (Hampton Roads Beltway ) – Downtown Newport News, Suffolk, Chesapeake | I-664 exit 1; I-64 joins Hampton Roads Beltway | ||||
| 265.61 | 427.46 | 265 | SR 134 (Armistead Avenue) / La Salle Avenue – Langley Air Force Base | Signed as exits 265A (La Salle Avenue south / SR 134 east, latter westbound only), 265B ( La Salle Avenue north / SR 134 west, westbound only), and 265C (SR 134, eastbound only) | ||||
| 268.12 | 431.50 | 267 | US 60 west / SR 143 (Settlers Landing Road) / Woodland Road – Hampton University | West end of concurrency with US 60 | ||||
| 268.45 | 432.03 | 268 |  SR 169 east (Mallory Street) – Fort Monroe | |||||
| Hampton Roads | Hampton Roads Bridge–Tunnel | |||||||
| City of Norfolk | 272.54 | 438.61 | 272 | West Ocean View Avenue – Willoughby Spit | ||||
| 274.28 | 441.41 | 273 | US 60 east (4th View Street) – Ocean View | East end of US 60 overlap | ||||
| 275.58 | 443.50 | 274 | Bay Avenue – Naval Station | Westbound exit and eastbound entrance | ||||
| 276.98 | 445.76 | 276 | I-564 (Admiral Taussig Boulevard) / US 460 (Granby Street) / SR 165 (Little Creek Road) – Naval Base | Signed as exits 276A (US 460), 276B (I-564), and 276C (SR 165) westbound; no access from eastbound I-64 to eastbound US 460; no direct access from westbound I-64 to westbound US 460 (use exit 276C); no direct access from eastbound I-64 to SR 165 (use US 460) or from SR 165 to westbound I-64 | ||||
| 278.36 | 447.98 | 277 | SR 168 (Tidewater Drive) | Signed as exits 277A (south) and 277B (north) | ||||
| 279.40 | 449.65 | 278 |  SR 194 (Chesapeake Boulevard) | Westbound exit and entrance only to and from northbound, eastbound exit and entrance only to and from southbound | ||||
| 280.40 | 451.26 | 279 |  SR 247 (Norview Avenue) – Norfolk International Airport | Signed as exits 279A (west) and 279B (east) westbound | ||||
| 281.66 | 453.29 | 281 | SR 165 (Military Highway ) / Robin Hood Road | Signed as exits 281A (Robin Hood Road) and 281B (SR 165 south) eastbound; no eastbound entrance | ||||
| 282.85 | 455.20 | 282 | US 13 (Northampton Boulevard) – Chesapeake Bay Bridge-Tunnel | No access from eastbound I-64 to southbound US 13 or from northbound US 13 to westbound I-64 | ||||
| 284.59 | 458.00 | 284 |  I-264 (Virginia Beach Expressway) to SR 403 (Newtown Road) – Virginia Beach, Downtown Norfolk, Portsmouth | I-264 exit 14; signed as exits 284A (west) and 284B (east); eastbound exit 284A includes a flyover to I-264 east, so exit 284B is signed only for Newtown Road in that direction; east end of directional (east–west) signage; I-64 east is signed as inner loop (clockwise) and I-64 west is signed as outer loop (counterclockwise). | ||||
| City of Virginia Beach | 287.28 | 462.33 | 286 | Indian River Road | Signed as exits 286A (west) and 286B (east) | |||
| City of Chesapeake | 289.83 | 466.44 | 289 | Greenbrier Parkway | Signed as exits 289A (north) and 289B (south) | |||
| 291.96 | 469.86 | 290 | . SR 168 north / SR 168 Bus. south (Battlefield Boulevard) – Great Bridge | Outer loop end of concurrency with SR 168 | ||||
| 292.52 | 470.77 | 291 | I-464 north (Martin Luther King Jr. Expressway) / US 17 south (Dominion Boulevard) / SR 168 south (Oak Grove Connector) – Norfolk, Elizabeth City, Outer Banks | I-464 exit 1; SR 168 exit 15A; no access from outer loop I-64 to southbound US 17; signed as exits 291A (I-464) and 291B (US 17 / SR 168); inner loop end of concurrency with SR 168; outer loop end of concurrency with US 17; signed as exits 291B (SR 168) and 292 (US 17) counterclockwise (outer) | ||||
| 293.25 | 471.94 | 292 |  SR 190 (Great Bridge Boulevard) to US 17 – Elizabeth City | Outer loop exit only | ||||
| High Rise Bridge over Southern Branch Elizabeth River | ||||||||
| 296.85 | 477.73 | 296 | . US 17 north / US 17 Bus. south (George Washington Highway) – Deep Creek, Portsmouth | Inner loop end of US 17 overlap; signed as exits 296A (north) and 296B (south) on inner loop | ||||
| 298.31 | 480.08 | 297 | US 13 / US 460 (Military Highway) | |||||
| 300.62 | 483.80 | 299 |  I-264 east / I-664 north (Hampton Roads Beltway ) to US 13 / US 58 / US 460 – Bowers Hill, Suffolk, Newport News, Portsmouth, Norfolk | Eastern terminus of I-64; I-264 exit 1; I-664 exit 15; western terminus of I-264; southern terminus of I-664; signed as exits 299A (I-264) and 299B (I-664); Hampton Roads Beltway continues on I-664 | ||||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi.
| ||||||||
Route map:
Template:Attached KML/Interstate 64 in Virginia KML is from Wikidata | Wikimedia Commons has media related to Interstate 64 in Virginia. |
| Interstate 64 | ||
|---|---|---|
| Previous state:. West Virginia | Virginia | Next state:. Terminus |
→