Войти
 | |
 Музей автодрома Индианаполиса | |
  Местоположение в Индианаполисе | |
| Прежнее название | Музей славы автодрома Индианаполиса |
|---|---|
| Основан | 7 апреля 1956 года; 64 года назад (1956-04-07) |
| Местоположение | 4790 West 16th Street. Speedway, Indiana 46222 |
| Координаты | 39 ° 47′25 ″ N 86 ° 14'01 ″ Вт / 39,790298 ° N 86,233597 ° Вт / 39,790298; -86,233597 Координаты : 39 ° 47'25 ″ N 86 ° 14'01 ″ W / 39,790298 ° N 86,233597 ° W / 39,790298; -86.233597 |
| Тип | Автомобильная промышленность |
| Посетители | 900 000 (2014) |
| Веб-сайт | Официальный веб-сайт |
Музей автодрома Индианаполиса автомобильный музей на территории Indianapolis Motor Speedway в Speedway, Indiana, United States, в котором находится Зал славы Indianapolis Motor Speedway. Он неразрывно связан с Индианаполисом 500 и Brickyard 400, но также включает экспонаты, отражающие другие формы автоспорта, легковых автомобилей, и вообще автомобильная история. В 2006 году он отметил свое 50-летие. Фонд музея владеет несколькими бывшими автомобилями, победившими в 500 гонках Индианаполиса, и они регулярно размещаются на выставочных площадках.
Музей находится в независимой собственности и под управлением Indianapolis Motor Speedway Foundation, Inc., зарегистрированной организации 501 (c) (3). Музей восходит к 1956 году и переехал в нынешнее здание в 1976 году. Он расположен в приусадебном участке гоночной трассы Indianapolis Motor Speedway и открыт круглый год, кроме некоторых праздников, включая День Благодарения и Рождество.
Изображение оригинального здания музея Индианаполис Мотор Спидвей 
Вход в музей, 2015 Первый Музей на автостраде Индианаполис Мотор Спидвей был завершен 7 апреля 1956 г. Он был расположен в юго-западном углу поместья, за поворотом одного из знаменитых овалов, на углу 16-й улицы. h-стрит и Джорджтаун-роуд. Среди его экспонатов были автомобиль Рэя Харроуна 1911 Indy 500 и несколько других автомобилей. Карл Кизер стал первым куратором. Когда он открылся, в нем было всего шесть машин. В течение ряда лет были подарены и приобретены десятки коллекционных автомобилей. Руководству не потребовалось много времени, чтобы понять, что размер здания недостаточен. По словам публициста Спидвея Эла Блумкера, к 1961 году музей посещали в среднем 5000 посетителей в неделю (не считая толп в мае).
В 1975 году гоночная трасса Индианаполиса открылась на новой площади 96000 квадратных метров. -футовое (8 900 м) музейно-административное здание, расположенное в приусадебном участке трассы. Двухэтажное белое здание было построено из кварца штата Вайоминг и вместе с музеем размещало административные офисы Speedway, кассу, сувенирный магазин и фотоотдел IMS. Он официально открылся для публики 5 апреля 1976 года, что совпало с продолжающимся год празднованием двухсотлетия Соединенных Штатов. Он официально работал под названием Музей Зала Славы, но был известен в просторечии как Зал славы Мотор Спидвей Индианаполис. Первоначальное здание музея за пределами первого поворота было сохранено и преобразовано в дополнительные офисные помещения.
Автодром Индианаполиса был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1975 году и обозначен Национальным историческим памятником в 1987 году. Мемориальная доска, ознаменовывающая статус исторической достопримечательности для Гоночная трасса выставлена в музее.
Летом 1993 года первоначальное здание музея за пределами первого поворота было снесено. На его месте возвели многомиллионное административное здание. Административные и билетные кассы IMS были перенесены из приусадебного здания музея в новый административный офис.
В 1993 году на стоянке музея во время гонок состоялась первая интерактивная выставка для зрителей под открытым небом "Indy 500 Expo". В 1995 году он был расширен и переименован в «Indy 500 FanFest». Он был прекращен после 1997 года, но в последние годы на небольших дисплеях, спонсируемых Chevrolet, были представлены бывшие пейс-кары и другие экспонаты.
В 2016 году в рамках проекта по возрождению и модернизации музейные площади были расширены и добавлены интерактивные дисплеи. Кроме того, в апреле 2016 года название музея было официально переименовано в Музей автодрома Индианаполиса, а миссия была изменена «специально для того, чтобы отметить достижения и выдающийся вклад в автодром Индианаполиса».
В музее выставлено около 75 автомобилей в любой момент времени. При общей площади 37 500 квадратных футов может быть выставлена только небольшая часть общей коллекции. Часто автомобили отправляют в аренду для демонстрации в других музеях, выставках исторических автомобилей, парадах и других мероприятиях.
Коллекция включает более тридцати Индианаполис 500 автомобилей-победителей, различные другие Инди-автомобили и несколько гоночных автомобилей из других дисциплин. Сюда также входят автомобили с высокими скоростями и легковые автомобили, с особым вниманием к тем, которые производятся в Индиане и компаниями Индианы. Другие экспонаты включают трофеи, таблички и гоночную атрибутику, такую как шлемы, перчатки и костюмы водителя. К вращающимся экспонатам относятся такие элементы, как модели автомобилей, фотографии, игрушки и картины. Дисплеи включают в себя основные моменты истории владения Speedway, эволюцию трассы и памятные вещи прошлых лет.
Харроун выигравший в 1911 году Мармон «Оса» на выставке в музее. 
Автомобили-победители Арье Луендык (30), Жак Вильнев (27) и Эдди Чивер (51) на выставке в музее в 2008 году. 
А. Автомобиль-победитель Дж. Фойта 1977 года 
Миллер Младший Восьмерка 1925 года выпуска на выставке в музее. 
SF02 Рубенса Баррикелло, выставленный в музее. 
Сид Коллинз. экспонат 
PPG Trophy для Brickyard 400 
Вход в подвал в музее IMS. 
Северное крыло. Совсем недавно музей предложил две специальные выставки каждый год, одна проходит с ранней весны до середины и конца октября, а другая - в промежуточные месяцы. В 2019 году Hoosier Thunder: Indiana's Short Track Racing Heritage завершится 21 апреля, а Mario Andretti: Icon, представленный Shell V-Power Nitrio +, откроется с первого мая до середины ноября. Начиная с апреля 2019 года, будут проводиться специальные показы победителей гоночных автомобилей Team Penske и Andretti Autosports.
Из-за размера коллекции и нехватки места на выставочном этаже большая часть коллекции находится на складе. Некоторые автомобили превращаются в выставку, а другие остаются на хранении постоянно, вне поля зрения публики. Хранилища музея строго закрыты для публики, вход только по приглашениям. Содержимое хранящейся коллекции стало источником фольклора и мистики, так как оно включает в себя некоторые чрезвычайно редкие автомобили, которые могут видеть немногие посетители, а фотографирование строго запрещено.
В 2016 году площадь экспозиции музея была увеличена на 7 500 квадратных футов после того, как офисы сотрудников Speedway были перенесены в другое здание. Новый Северный зал используется для отображения дополнительных автомобилей и предлагает вид на часть трассы Speedway.
Зал славы автогонок Зал славы автогонок в Индианаполисе, ранее известный как Зал славы автогонок, был основан по 1952 г. Он был основан и поддерживался Американской автомобильной ассоциацией (AAA ) и Ford Foundation. Изначально это было детище Тони Халмана, который проявил интерес к открытию гоночного зала славы вскоре после того, как в 1946 году купил автодром Индианаполиса. По состоянию на 2020 год их было 157 Призывники закреплены в зале.
AAA полностью прекратили участие в гонках в 1955 году. После создания всего на три года и после нескольких призывников в «комитет ветеранов», зал славы бездействовал. Год спустя открыл свои двери первый музей автодрома Индианаполиса. В 1961 году Хульман приобрел и возродил Зал славы и включил его в музейную организацию Спидвей.
Кандидаты могут быть выдвинуты по истечении не менее двадцати лет с момента первого активного участия в деятельности, связанной с автогонками профессионального уровня. Призывники избираются комиссией из примерно 150 членов, состоящей из официальных лиц гонок, членов зала славы, историков и избранных представителей СМИ. В 2018 году объем Зала славы был уточнен и определен как охватывающий участников всех основных гонок на автодроме Indianapolis Motor Speedway: Indianapolis 500, Brickyard 400, Formula One (2000-2007 гг.) и крупные мотогонки, санкционированные AMA (например, MotoGP и MotoAmerica ). После этого Джефф Гордон и Тони Стюарт стали первыми гонщиками, чьи достижения были в первую очередь или исключительно приписаны гонке, отличной от Indianapolis 500 (оба были Brickyard 400 победители).
Голосование проводится ежегодно, и призывники обычно объявляются в День основателя (20 марта) или около него, когда в 1909 году была учреждена гоночная трасса Индианаполиса. Новые члены официально вводятся в должность в мае, через несколько дней. перед гонкой Indianapolis 500 во время специальной церемонии. Нет установленного количества призывников на каждый год, и это число ежегодно меняется.
19 февраля 2020 года на автодроме Джанет Гатри и Дейл Эрнхардт-старший класс 2020. Однако церемония введения в должность 2020 года была отменена 21 июля 2020 года. Гатри и Эрнхардт будут отмечены вместе с классом 2021 года.
Исторический маркер штата Индиана за пределами музея Зала славы IMS
Шкаф для трофеев в музей Зала славы
Гоночные автомобили в музее Зала славы
1907 Itala GP гоночный автомобиль с двигателем 14,75 л (900 кубических дюймов)
Реплика Brawner Hawk Марио Андретти, победителя Indy 500 1969 года
Джонни Резерфорд поул и победитель гонки 1980 года Chaparral 2K
1979 Ле-Ман победа на Porsche 935
Terrazzo напольная эмблема
Носимый на гонках шлем победителя Indianapolis 500 1986 года Бобби Рахала на дисплее
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Музей автодрома Индианаполиса. |
