Войти
| Дюйм ртутного столба | |
|---|---|
 Ранний американский барометр, калиброванный в дюймах ртутного столба | |
| Общая информация | |
| Единица измерения | Давление |
| Символ | дюйм рт. Ст. Или ″ рт. Ст. |
| Преобразования | |
| 1 дюйм рт. Ст. В... | ... равно... |
| ед. ts | 3,38639 кПа |
дюйм ртутного столба (дюйм рт. ст. и ″ рт. ст. ) - единица измерения для давление. Он используется для барометрического давления в сводках погоды, охлаждение и авиация в США.
. давление, оказываемое столбиком из ртути 1 дюйм (25,4 мм) высотой при стандартном ускорении свободного падения. Перевод в метрические единицы зависит от температуры ртути, а значит, и от ее плотности; Типичные коэффициенты пересчета:
| Условия | Давление |
|---|---|
| стандартное | 3386,389 паскалей |
| 32 ° F | 3386,38 паскалей |
| 60 ° F | 3376,85 паскалей |
В более ранней литературе «дюйм ртутного столба» основан на высоте столбика ртути при 60 ° F (15,6 ° C).
В английских единицах измерения: 1 дюйм рт. Ст. 60 ° F = 0,489 771 psi или 2,041771 дюйм рт. Ст. 60 ° F = 1 фунт / кв. Дюйм.
Авиационные высотомеры измеряют относительную разность давлений между нижним давлением окружающей среды на высоте и калиброванным показанием на земле. В Соединенных Штатах, Канаде и Японии эти показания альтиметра приводятся в дюймах ртутного столба, но в большинстве других стран используется гектопаскалях. Показания на земле меняются в зависимости от погоды и вдоль маршрута полета самолета, поэтому текущие показания периодически передаются диспетчером управления воздушным движением. Самолеты, работающие на больших высотах (на так называемой высоте перехода или выше, которая зависит от страны) устанавливают свои барометрические высотомеры на стандартное давление 29,92 дюйма ртутного столба (1 атм = 29,92 дюйма ртутного столба).) или 1013,25 гПа (1 гПа = 1 мбар ) независимо от фактического давления на уровне моря. Полученные в результате показания высотомера известны как эшелоны полета.
Поршневой двигатель самолет с пропеллерами постоянной скорости также используют дюймы ртутного столба для измерения давления в коллекторе., что указывает на мощность двигателя, производимую в двигателях, оборудованных нагнетателем или турбокомпрессором (вместо этого в двигателях без наддува измеряется вакуум в коллекторе). В автомобильных гонках, особенно United States Auto Club и Champ Car Indy car racing, единицы ртутного столба использовались для измерения турбокомпрессора входное давление. Тем не менее, дюйм ртути все еще используется сегодня при изменении характеристик автомобиля для измерения количества вакуума или давления во впускном коллекторе двигателя. Это можно увидеть на «манометрах наддува (принудительная индукция) или вакуумметрах (естественная индукция), которые дают приблизительное представление об относительной мощности, производимой в любой момент времени.
В кондиционировании воздуха и холодильном оборудовании дюйм ртутного столба часто используется для описания «дюймов ртутного вакуума» или давлений ниже атмосферного давления для извлечения хладагентов из систем кондиционирования и охлаждения, а также для проверки герметичности системы в вакууме, а также для осушения холодильных систем. Манометр на стороне низкого давления в коллекторе холодильных манометров показывает давление ниже окружающего в «дюймах ртутного вакуума» (дюймы ртутного столба), вплоть до вакуума 30 дюймов ртутного столба.
Дюймы ртути также используются в инструментах для вакуумных испытаний и заполнения автомобильных систем охлаждения. Техник будет использовать этот инструмент для удаления воздуха из современных автомобильных систем охлаждения, проверки способности системы удерживать вакуум и последующего заполнения, используя вакуум в качестве всасывания для новая охлаждающая жидкость. Все минимальные значения вакуума составляют от 22 до 27 дюймов рт. ст.
Дюймы ртутного столба были обычной единицей измерения давления в железнодорожных вакуумных тормозах.
