Автомобильные дороги в Польше

Последняя правка сделана 2021-05-23 12:09:24 Править
Статья списка Википедии Польская сеть автомагистралей и скоростных автомагистралей. Обозначения: Завершено Строится В рамках тендера Планируется Полная планируемая сеть автомагистралей (красный) и скоростной (оранжевый) Развитие сети автомагистралей и скоростных автомагистралей в Польше с 1932 года Обозения : Завершено На стадии строительства Планируется Развитие сети автомагистралей и скоростных автомагистралей в Польше

Автомагистрали в Польше являются дорогами общего пользования. переносить большие объемы трафика.

Автомагистрали с ограниченным доступом являются частью сети национальных дорог и делятся на автомагистрали и скоростные автомагистрали. Они имеют только двухуровневую развязку с другими дорогами, аварийные полосы, подъездные полосы, меры по защите дикой природы и специальные придорожные зоны отдыха. Автомагистрали отличаются от скоростных по техническим параметрам, такая как назначенная скорость, допустимая кривизна дороги или минимальные расстояния между развязками. Кроме того, скоростные дороги могут иметь однополосные участки в случае низкой плотности движения (по состоянию на 2020 год около 5% автомагистралей являются однополосными).

За исключением скоростных автомагистралей с одинарной проезжей частью, оба типа автомагистралей в соответствии с определением автомагистрали в соответствии с OECD, WRA или Венская конвенция. Ограничения скорости в Польше составляют 140 км / ч на автомагистралях и 120 км / ч на скоростных шоссе с двусторонним движением.

По состоянию на август 2020 года в эксплуатации находится 4203 км (2612 миль) автомагистралей и скоростных автомагистралей (51% запланированной сети), при этом заключены контракты на строительство еще 1218 км (757 миль) автомагистралей и скоростных автомагистралей. (15% предполагаемой сети) находятся в процессе.

A1 - A4 Гливице - Сосница Развязка A1 - A2 Лодзь Полноцкая развязка A4 в Забже A2 (Берлин - Познань ) A8 в Вроцлав Скоростная дорога S1 в Бельско-Бяла Скоростная дорога S5 около Быдгощ

Содержание

  • 1 Технические параметры
    • 1.1 Ограничение скорости
    • 1.2 Нестандартные автомагистрали
  • 2 Плата за проезд
    • 2.1 Открытая система
    • 2.2 Закрытая система
    • 2.3 Платные участки
    • 2.4 Платежная система viaTOLL
    • 2.5 Планируемый электронный сбор платы за проезд Система
  • 3 Список польских автомагистралей и скоростных автомагистралей в стадии строительства
    • 3.1 Среднегодовое движение на польских автомагистралях
  • 4 История
    • 4.1 До Второй мировой войны
    • 4.2 1945 - 1972
    • 4.3 В 1970-х
    • 4.4 В 1980-х
    • 4.5 В 1990-х
    • 4.6 В 2000-х
      • 4.6.1 До того, как Польша стала членом ЕС
      • 4.6.2 Польша в Европейском Союзе
    • 4,7 2010-2014
    • 4,8 20 15-2019
    • 4,9 2020 - настоящее время
  • 5 Общая протяженность автомагистралей и скоростных дорог в Польше (конец года)
  • 6 См. также
  • 7 Ссылки
  • 8 Внешние ссылки

Технические параметры

  • Знак D9.svg Автомагистрали - это дороги общего пользования с ограниченным доступом, которые предназначены только для автотранспортных средств и имеют две проезжих части, по крайней мере, с двумя непрерывными полосами движения каждая, разделенные на медианное значение. У них нет одноуровневых пересечений с дорогами или другими видами наземного и водного транспорта. Они предназначены только для пользователей автомагистрали.

Некоторые участки дороги платные, другие - бесплатно. Автомагистрали - единственные дороги в Польше, на которых используются синий фон дорожных знаков.

  • Знак D7.svg Скоростные автомагистрали большинством общих характеристик автомагистралей, отличаясь главным тем, что:
  1. Скоростные автомагистрали предназначены для более низкой скорости, чем автомагистрали. Например, кривизна дороги может быть больше, а полосы движения обычно уже (3,5 м против 3,75 м). Аварийные полосы также могут быть уже, в чрезвычайных ситуациях на скоростных автомагистралях их вообще может не быть.
  2. Скоростные дороги могут иметь единственную проезжую часть на участках с низкой плотностью движения.
  3. Автомагистрали могут иметь развязки только с положительными дорогами, расстояние между развязками не должно быть менее 15 км (в исключительных случаях 5 км); или не менее 5 км (в исключительных случаях 3 км) в границах или вблизи большого города или группы городов. Скоростные автомагистрали могут чаще иметь развязки. В исключительных ситуациях на скоростных автомагистралях может не быть выделенных подъездных полос на развязке.

На скоростных автомагистралях также технически разрешено допускать одноуровневое соединение с второстепенной общего пользования в исключительных случаях. Однако последняя версия оставшейся развязки в Польше начата в 2019 году, была в июне 2020 года на ее месте открылась двухуровневая развязка. Определения и технические характеристики автомагистралей в Законе об общественных дорогах от 21 марта 1985 г. (с последующими поправками) и постановление министерства от 2 марта 1999 г. (с последующими поправками).

С 2020 г. около 40% протяженности использования автомагистралей, скоростных автомагистралей с двусторонним движением - около 55% и скоростных автомагистралей с односторонним движением - около 5%.

Ограничение скорости

Максимальная скорость (км / ч)
Транспортное средствоЗнак D9.svg АвтомагистральЗнак D7.svg 2-полосная скоростная дорогаЗнак D7.svg 1-полосная скоростная дорога
  • Частный автомобиль, мотоцикл, фургон до 3,5 т (не применяемый при буксировке прицепа)
140120100
  • Автобус, отвечающий дополнительным техническим требованиям
100
  • Грузовик или фургон более 3,5 т, автобус
  • Транспортное средство, обозначенное как перевозящее, например опасные, хрупкие предметы
  • Автомобиль, мотоцикл, фургон или автобус, буксирующий прицеп
80
  • Транспортное средство с более чем оборудованием на 1,5 м впереди сиденья
60
  • Мотоцикл (включая буксирный прицеп) с ребенком до 7 лет
40
На автомагистралях запрещены: пешеходы, велосипеды, мопеды, сельхозтехника. Минимальная скорость на автомагистралях составляет 40 км / ч, за чрезвычайных обстоятельств (например, снега, льда или поломки автомобиля). Запрещается останавливаться, за исключением чрезвычайных ситуаций, перемещаться назад. Буксировка запрещена на автомагистралях, но разрешена на скоростных. Дороги защищены от животных, переходящих дорогу.

Нестандартные автомобильные дороги

Автомагистрали и скоростные дороги, построенные до 1999 г., не соответствуют техническим параметрам, указанным в постановлении. В Польше можно выделить четыре заметных случая некачественных автомобильных дорог:

  • A4 на участке Кшижова - Вроцлав (103 км (64 мили)) были построены в 1934-1937 гг. (Тогда территория нацистской Германии ) и реконструирована в 2002-2006 годах. Дорога получила новое качественное покрытие, но геометрия осталась неизменной, и многие эстакады над автомагистралью были сохранены. Фактически, в части нет аварийных полос (которые в соответствии с действующими стандартами разрешены только изредка на скоростных автомагистралях и никогда на автомагистралях), ограничение скорости снижено до 110 км / ч. Контракт на техническую документацию для полной реконструкции (расширение до трех полос в направлении каждого участка) был подписан в 2019 году.
  • A6 возле Щецин был построен нацистской Германией, большая часть его площади была реконструирована в 1996-1999 годах, его самая восточная часть (5 км (3,11 мили)) все еще сохраняла внешнюю поверхность с 1930-х годов до реконструкции в 2017-2020 годах. По состоянию на июнь 2020 года последний короткий фрагмент размером около 800 м (875 ярдов) от поверхности, оставшейся до Второй мировой войны.
  • A18 (70 км (43 мили)) имела южную проезжую часть, построенную нацистской Германией. Качественная северная проезжая часть построена в 2004 - 2006 годах, но южная проезжая часть сохранила покрытие из бетонных плит. Из-за очень низкого качества этой проезжей части маршрут обозначен как национальная дорога 18 и получит статус A18 только после реконструкции, запланированной на 2020-2023 годы.
  • S3 рядом Щецин (19 км (12 миль)) был открыт в 1979 году и сохранил статус скоростной автомагистрали, несмотря на наличие двух перекрестков на уровне дороги. Они были реконструированы под развязки к июню 2020 года, который знаменует собой момент, когда в Польше больше не осталось скоростных автомагистралей с наземными перекрестками.

Плата за проезд

Все скоростные дороги бесплатны для автомобилей до 3,5 тонн, как и второстепенные автомагистрали A6, A8 и A18.

Основные автомагистрали A1, A2 и A4, планируются как платные (некоторые участки уже таковы). Существует две системы сбора платы за проезд:

Открытая система

В этой системе деньги выплачиваются только в пунктах взимания платы, поставленных через дорогу. Оплата зависит от типа автомобиля. Это относительно дешево в эксплуатации, но заставляет водителей продаваться за каждую сборку, снижает способность автомагистрали. Например, в Великопольской части автострады А2 все взимания платы за проезд расположен на расстоянии прибл. 50 км друг от друга.

Закрытая система

В этой системе есть платные станции на каждой развязке на выезде и выезде с автомагистрали, а также платные точки на автомагистраль в конце платного участка. В этом случае водитель получает билет при выезде на автомагистраль и оплачивает его либо на станции взимания платы при выезде с автомагистрали, либо в случае взимания платы за проезд в конце платного участка, цена причем зависит от пройденного расстояния. Эта система дороже при обслуживании позволяет значительно увеличить расстояние между пунктами платы за проезд по автомагистрали.

Платные участки

Следующий список платных участков действителен по состоянию на январь 2020 года и применяется только к транспортным средствам до 3,5 тонн. Указанные цены действительны для легковых автомобилей, проезжающих по всей длине участка.

Автострада с платными участками Платная автострада обозначается словом «Płatna». Такой знак предупреждает, что встретится по пункту взимания платы.

платежная система viaTOLL

Этот знак указывает на то, что автомобили более 3,5 тонн должны платить по этой дороге с помощью системы viaTOLL

С 1.07.2011 все автомобили более чем 3,5 тонны иметь специальный аппарат viaTOLL. На выбранные автомагистрали, скоростные автомагистрали и дороги значения) устанавливаются электронные считыватели. Они подключаются к автомобилю по беспроводной сети и также подсчитывают дорожные сборы, которые автомобиль должен заплатить. Приобрести его можно на некоторых АЗС или в частных торговых точках. Если устройства нет на месте, налагаются штрафы:

  • 1500 злотых, если автомобиль тяжелее 12 тонн
  • 750 злотых, если автомобиль тяжелее 3,5 тонн, но легче 12 тонн.

    Запланированная система электронного взимания платы за проезд. Новые планы были сделаны из-за больших проблем, связанных с системой ручного сбора платы за проезд. В то время, когда наблюдается большой поток трафика (особенно в праздничный период), к пунктам сбора сбора выстраиваются длинные, которые, по некоторым данным, доходили до 10 км. В таких случаях водители вынуждены ждать 2 часа, чтобы оплатить проезд в пунктах взимания дорожного сбора. По этой причине работы по строительству завершение платы за проезд на A4 были приостановлены, хотя некоторые этапы строительства еще неены.

    Ситуация не сильно улучшилась даже после того, как взимания платы выделили специальную полосу для тех транспортных средств, которые были зарегистрированы в системе ViaAuto. Получилось еще хуже. Многие эксперты, что для тех, кто говорит традиционно, это на одну полосу меньше.

    Тогда было предложено несколько простых решений, например, кассиры сами выдавали билеты. Следующее решение пришло из решения Совета, которое заявлено, что автомагистраль будет свободна со дня вынесения (06.08.2014) до окончания летних каникул (касалось только периода с 16.00 пятницы до полуночи. С воскресенья по понедельник).

    Сейчас министерство работает над новой электронной системой. По разным концепциям возможны два варианта - либо полная ликвидация платы за плату, либо их реконструкцию. В реконструированных пунктах взимания платы за проезд использовалась система viaTOLL, поэтому на каждом транспортном средстве было устройство viaTOLL, как и на легковых и грузовых автомобилях тяжелее 3,5 тонны. Учитывая, что не каждый водитель регулярно ездит по автомагистрали, для легковых автомобилей наверняка была введена онлайн-регистрация. После этого, когда какая-либо машина подъедет к такой платной будке, номерной знак будет сканирован, чтобы его можно было было распознать. Однако подтекст станет правдой после подписания соглашений с частными концессионерами.

    Список польских автомагистралей и скоростных автомагистралей, находящихся в стадии строительства

    В мае 2004 года Совет министров Польши опубликовал документ, включающий планируемую сеть автомагистралей, протяженность которой составляет около 7200 км (4 474 миль) и включает в себя большинство магистралей в планах на сегодняшний день. Среди изменений, внесенных в более поздние поправки, более заметным является изменение маршрута S8 и добавление вместо него S61 (2009 г., изменение, связанное с конфликтом в долине Роспуда ), вводя S16 (2015, 2016), S52 (2016) и A50 / S50 (2019), а также расширение S5 до Ostróda (2015) и Bolków (2019), S10 to Wołomin (2015) и S8 to Kłodzko (2019). Планируемая сеть состоит из 16 основных автомагистралей (более 200 км от общей предполагаемой протяженности): A1, S3, S5, S7, S11, S17, S19 и S61 в пути. с севера на юг и A2, A4, S6, S8, S10, S12, S16 и S74 с запада на восток. Планируемую сеть завершают 4 коротких автомагистрали и 9 скоростных автомагистралей.

    В следующей таблице представлен ход строительства автомагистрали и сети скоростных автомагистралей:

    Знак D9.svg Знак D7.svg . 1) 1) Строительство автомагистралей и основных участков
    ЗнакМаршрутМестоположениеОбщая длинаСуществующаяГоды постройки
    A2 . западный участокПольша /Германия (Берлин ) - S3 - Познань (S5 / S11) - Лодзь (A1 / S14) - Варшава (S2 / S7 / S8)NowaMapaA2.svg 454,9 км454,9 км100%. 2001-2012 гг.. и 48 км в 1977-1988 гг.
    A4 Польша /Германия (Дрезден ) - Легница (S3) - Вроцлав (A8) - Ополе - Гливице (A1) - Катовице (S1) - Краков (S7) - Жешув (S19) - Польша /Украина (Львов )NowaMapaA4.svg 670 км670 км. (из них 103 км некондиционные: нет аварийных полос)100%1976 - 2016
    S5 . западный участокПознань (A2 / S11) - Лешно - Вроцлав (A8)NowaMapaS5.svg 156,5 км156,5 км100%2014- 2019
    S8 . A8 . основной разделВроцлав (A 4) - Лодзь (A1) - Петркув Трыбунальский - Варшава (A2 / S7 / S17) - Острувский маз. (S61) - Белосток (S19)NowaMapaS8.svg 556,3 кмЗнак D7.svg 533,6 км. Знак D9.svg 22,7 км100%2008-2019.
    S22 ЭльблонгПольша /Россия (Калининградская область )NowaMapaS22.svg 48,6 км48,6 км. 1 проезжая часть50%2006- 2008.
    S51 Ольштын (S16) - Ольштынек (S7)NowaMapaS51.svg 35,1 км35,1 км100%2009-2019
    S79 Варшава - аэропорт - S2Варшава 4,8 км4,8 км100%2009-2013
    S86 Катовице - Сосновец Верхняя Силезия 5,9 км5,9 км100%1978 - 1985
    Знак D9.svg Знак D7.svg . 2) Автомагистрали в разработке
    ЗнакМаршрутМестоположениеОбщая длинаСуществующиеВ реализацииИз них в стадии активного строительстваЗапланированная дата завершенияТендерВ предварительном проекте
    A1 Гданьск (S6) - Гзёндз (S5) - Торунь (S10) - Лодзь (A2 / S8) - Г ливице (A4) - Польша /Чешская Республика (Острава )NowaMapaA1.svg 566,6 км485,9 км85,8%64,8 км. реконструкция автомагистрали с двусторонним движением с 1970-х годов до стандарта автомагистрали. + 15.9 км. реконструкция некачественной автомагистрали с 1980-х годов.2022
    A6 Польша /Германия (Берлин ) - (S3)Щецин. (южная объездная дорога)29 км28,2 км. + 0,8 км некондиционный: оригинальная поверхность 1930 г. г. г. -х годов97,2%. (100%)2021?0,8 км. (реконструкция)
    A18 Польша /Германия (Берлин ) - Krzyowa (A4)NowaMapaA18.svg 76,5 км7 км. + 34 км северной проезжей части. + 35,5 км 1-й проезжей части54,8%реконструкция проезжей части с оригинальной поверхности 1930-х годов:
    33,6 км. южная проезжая часть2023?35,9 км. южная проезжая часть
    S1 Пыжовице (A1) - Мысловице (A4) - Бельско-Бяла (S52) - Звардонь - Польша /Словакия (Жилина )NowaMapaS1.svg 144 км62,3 км. + 26,7 км. 1-я проезжая часть52,5%. (61,8%)4,8 км. + 3,7 км 1-я проезжая часть. + 9,7 км 2-я проезжая часть2023
    (+ 44 км). без скоростной дороги с двусторонним движением(94,1%)+ 7 км. (реконструкция). + 27,2 км. (новый маршрут)2023?12,3 км. (новый маршрут)
    S3 Свиноуйсьце - Щецин (A6) - Гожув-Велькопольский - Йорданово (A2) - Зелена-Гура - Любин - Легница (A4) - Польша /Чешская Республика (Прага )NowaMapaS3.svg 454,9 км352,2 км. + 5,4 км. 1-я проезжая часть.78%97,3 км. + 5, 4 км. 2-я проезжая часть36,8 км2021. Щецин - Легница. 2023/2024. весь
    S5 . средний участокГрудзёндз (A1) - Быдгощ (S10) - Гнезно - Познань (A2 / S11)NowaMapaS5.svg 181,8 км88,1 км. + 12,8 км. 1-я проезжая часть52%80,9 км. + 12,8 км 2 -я проезжая часть2022
    S7 Гданьск (A1) - Эльб ląg (S22) - Ольштынек (S51) - Варшава ( A2 / S8) - Радом (S12) - Кельце (S74) - Краков (A4) - Рабка-Здруй NowaMapaS7.svg ок. 674 км424,3 км. + 7,6 км. 1-я проезжая часть63,5%124,5 км. + 7,6 км 2-я проезжая часть2024?5,3 км
    (+ 112 км). не скоростная двухполосная дорога(80,1%)+ 39,6 км. (реконструкция). + 24,3 км. (новый маршрут)+ 5 км. (реконструкция). + 24,3 км. (новый маршрут)2025?.22,1 км. (реконструкция + новый маршрут)
    Н / Д+ ок. 25 км Нет <прогресс287>(реконструкция или новый маршрут)
    S14 S8 - Пабянице - Згеж - A2Лодзь. (западный объездной)41,4 км12,9 км31,2%28,5 км2023
    S17 . средний участокВаршава (A2) - Люблин (S12 / S19)NowaMapaS17.svg 150,2 км148,3 км98,7%1,9 км.2020
    S19 . средняя частьЛюблин (S12 / S17) - Сталова Воля - Жешув (A4). (часть Via Carpathia )NowaMapaS19.svg 158 км12,9 км. + 16,3 км. 1-я проезжая часть13, 3 %128,8 км202216,3 км. 2-я проезжая часть
    S52-PL.svg . часть 2Краков -Balice (A4) - Краков -Мистржеёвице (S7)Краков. (северная объездная дорога)18,3 км5,8 км31, 4%12,5 км2023
    S61 Острув-Мазовецка (S8) - Ломжа - Элк (S16) - Сувалки - Польша /Литва (Каунас ). (Чер е з Балтика )NowaMapaS61.svg 211,8 км32,8 км. + 5,3 км. 1-я проезжая часть16,4%173,7 км. + 5,3 км. 2-я проезжая часть121,8 км. + 5,3 км. 2-я проезжая часть2022.
    Знак D9.svg Знак D7.svg . 3) Автомагистрали частично в разработке
    ЗнакМаршрутМестоположениеОбщая длинаСуществующиеВ <реализации>Из них в стадии активного строительстваТендерПредпроектный проект завершенПредварительный проектПланируемое завершение
    A2 . S2 . восточный участокВаршава (S7 / S8) - Польша /Беларусь (Минск )NowaMapaA2.svg 202 кмЗнак D9.svg 19,3 км. Знак D7.svg 14,6 км16,8%Знак D9.svg 39,4 км. Знак D7.svg 20,2 кмЗнак D9.svg 14,8 км. Знак D7.svg 20,2 км12,9 км95,6 кмS2: 2021. A2: 2025
    S6 Щецин (A6) - Голенюв (S3) - Кошалин (S11) - Слупск - Гданьск (A1)NowaMapaS6.svg 432,6 км181,9 км. + 9,4 км. 1-я проезжая часть43,1%4 0,9 км55,7 км86,7 км. + 9,4 км. 2-й с / ш.58 км2025.
    S11 Кошалин (S6) - Пила (S10) - Познань (A2 / S5) - Острув-Велькопольский - Кемпно (S8) - Тарновские Горы - A1NowaMapaS11.svg ок. 565 км79,7 км. + 8,6 км. 1-я проезжая часть14,8%75,7 км. + 3,6 км. 1-я проезжая часть3,2 км. + 3,6 км. 1-я проезжая часть3,8 км. 1-я проезжая часть24,5 кмНе ранее 2028 г.
    + 44,6 км
    + ок. 324,5 км. + 16 км 2-й к / ш
    Знак D9.svg Знак D7.svg . 4) Планируемые автомагистрали
    ЗнакМаршрутОбщая протяженностьСуществующиеВ процессе реализацииВ том числе в стадии активного строительстваТендерПредпроект завершенВ стадии предварительного проектированияПодготовительные работыПланируемое завершение
    S5 Восточное расширение: . Оструда (S7) - Грудзёндз (A1)ок. 104,3 км8,7 км8,4%5,6 кмок. 90 кмНе ранее 2029 г.
    Западное расширение: . Болкув (S3) - Свидница - S8ок. 55 км0 км0%ок. 55 кмНе ранее 2029 г.
    S8 Южное продолжение: . Клодзко - Вроцлав (A8)ок. 82,4 км5,1 км6,2%ок. 77,3 кмНе ранее 2026 г.
    S10 Щецин (A6) - Пила (S11) - Быдгощ (S5) - Торунь (A1) - Плоцк - Плоньск / Новы-Двур-Мазовецкий (S7)ок. 440,5 км29,6 км. + 24,6 км. 1-я проезжая часть9,5%17,8 км. + 6,4 км. 2-я проезжая часть40 км. + 11,6 км 2-я проезжая частьок. 140 кмНе ранее 2028 г.
    + 108 км
    + ок. 80,5 км. + 6,6 км 2-й к / б
    S12 Петркув Трыбунальский (A1) - Сулейув (S74) - Радом (S7) - Пулавы к западу от Люблина (S17)ок. 185 км16,4 км. + 6,3 км. 1-я проезжая часть10,7%103,8 кмНе ранее 2026 г.
    + ок. 58,5 км. + 6,3 км 2-й к / ш
    Пяски к востоку от Люблин (S17) - Хелм - Польша /Украина (Киев )75,6 км1,1 км1,5%74,5 км2025
    S16-PL.svg Ольштын (S51) - Элк (S61) - Белосток (S19)ок. 223 км20,4 км. + 18,5 км. 1-я проезжая часть13,3%16,5 км11,1 км. + 18,5 км 2-й с / шНе ранее 2027 г.
    + ок. 156,5 км
    S17 Варшава восточная объездная дорога17,3 км0 км0%3,5 км13,8 км2026
    Восточный участок :. Люблин (S12 / S19) - Замосць - Польша /Украина (Львов )155 км29 км. + 2 км 1-я проезжая часть19,4%9,6 км92 км2026
    + 22,4 км
    S19 . Через Карпаты Северный участок: . Польша /Беларусь (Минск ) - Белосток (S8) - Люблин (S12 / S17)ок. 327 км14,5 км. 1-я проезжая часть2,2%147,7 км98,1 км. + 14,5 км 2 -я проезжая часть2026
    + ок. 66,7 км
    Южный участок: . Жешув (A4) - Польша /Словакия (Кошице )96,6 км11,4 км11, 8%10,2 км75 км2026
    A50 . A50 КПК (A2) - Минский маз. (A2) - КПК (A2). (Варшава 2-е кольцо)ок. Знак D9.svg 100 км. Знак D7.svg 140 км0 км0%ок. 240 кмНе ранее 2029 г.
    S52-PL.svg часть 1Польша /Чешская Республика (Брно / Острава ) - Цешин - Бельско-Бяла (S1) - Вадовице - Глогочув (S7)98 км37 км37,8%61 кмНе ранее 2028 года
    S74 Сулейув (S12) - Кельце (S7) - Сандомир - Ниско (S19)ок. 206,6 км6,2 км3%124,4 кмНе ранее 2028 года
    + ок. 76 км

    Всего

    Тип дорогиПланируемая длинаСуществующаяВ реализацииИз в стадии активного строительстваТендерПредпроектный проект завершенВ стадии предварительного проектированияПодготовительные работыНет прогресса <10Автострады. по состоянию на 1 июля 2020 годаок. 2086,9 км (1296,7 миль)1684,2 км (1046,5 миль). + 69,5 км 1-я проезжая часть82,37%123,9 км (77,0 миль). + 33,6 км 2-я проезжая часть100,1 км (62,2 мили). + 33,6 км 2-я проезжая часть13,7 км (8,51 мили). + 35,9 км 2-я проезжая часть95,6 км (59,4 миль)100 км (62 мили)
    Скоростные автомагистрали. по состоянию на 1 июля 2020 г.ок. 6057,7 км (3764,1 мили)2296,6 км (1427,0 миль). + 214,6 км 1-я проезжая часть39,68%871,3 км (541 401 миль). + 16,9 км 1-й ш / ш. + 49,8 км 2-й ш / ш601, 9 км (374,0 миль). + 16,9 км 1-й ш / ш. + 49,8 км 2-й ш / ш227 км (141,1 мили). + 5,4 км 2-я проезжая часть86,7 км (53,9 мили). + 3,8 км 1-я проезжая часть. + 9, 4 км 2-я проезжая часть с / ш1892,2 км (1175,8 миль). + 99,4 км 2-я проезжая часть425 км (264 мили)25 км (16 миль). + 71,3 км 2-я проезжая часть
    Всегоок. 8144,5 км (5060,8 миль)3980,8 км (2473,6 миль). + 284,1 км. 1-я проезжая часть50, 62%995,2 км (618,4 миль). + 100,3 км. 1 проезжая часть701,2 км (435,7 миль). + 100,3 км. 1 проезжая часть240,7 км (149,6 миль). + 41,3 км. 2-я проезжая часть86,7 км (53,9 мили). + 13,2 км. 1 проезжая часть1987,8 км (1235,2 мили). + 99,4 км. 2-я проезжая часть525 км (326 миль)25 км (16 миль). + 71,3 км. 2-я проезжая часть

    Среднегодовая интенсивность движения на польских автомобильных дорогах

    Последнее общее измерение среднегодового ежедневного трафика в Польше было проведено в 2015 году.

    Объемы движения в Польше отмечают рост со временного падения коммунизма в 1989 году: средние объемы, зарегистрированные в 2015 году, составляют 297% от средних размеров, зарегистрированных в 1990 году. Измерения включает обычную проселочную дорогу с одной проезжей частью как перегруженную, если зарегистрированный среднегодовой трафик превышает 15 000 автомобилей в день). В 2015 г. наблюдалось 956 км таких участков дорог республиканского значения без учета участков в границах крупных городов (против 497 км в 2000 г.). Однако из-за большого количества участков автомагистралей, открытых в период с 2010 по 2015 год, в измерении 2015 года этот показатель впервые в истории снизился по сравнению с предыдущим измерением.

    На следующих автомагистралях были зафиксированы самые высокие и самые низкие объемы движения. в 2015 г.:

    РазделТранспортные средства в деньПримечания
    Самые загруженные автомагистрали в Польше
    1S8 в Варшава 142 kS8 обслуживает как транзитный, так и местный трафик, в часы пик на нем длительные пробки. Участок с 3 полосами движения в каждом направлении. Средний трафик вырос до 201 тыс. В 2018 году.
    2S86 112kS86 обслуживает в основном локальный трафик между Сосновец и Катовице и не является частью Транзитной сети Польши. 3 полосы движения в каждом направлении.
    3A4 в Катовице 101kA4 обслуживает как транзитный трафик (2 полосы в каждом направлении), так и местный трафик (2 полосы в каждом направлении).
    Наименее загруженные автомагистрали в Польше
    1S1 около Польша /Словакия (12 км)1,0k - 2,4kУчасток проезжей части с одной проезжей части, не предназначенный для расширения из-за низкой загруженности.
    2A4 от Польша /Украина до Ярослав -Заход (47 км)1,9–4,0 тыс. Руб. Руб.
    3S22 (целиком, т.е. от Польша /Россия до Эльблонг, 48,6 км)2,6 км - 5,8 кмСкоростная автомагистраль с одной проезжей части, предназначенная для расширения из-за низкой загруженности.
    4обходит (или его части) Слупск (S6), Старгард (S10), Выжиск (S10), Кок ( S19) и Мендзыжец-Подляски (S19)5,8k - 6,5kОбъездные дороги с одинарной проезжей частью, построены с выделенным пространством для расширения в будущем, Старгард объездная дорога с двусторонним движением.

    На следующей проезжей части национальных дорог зафиксирована самая высокая интенсивность движения в 2015 году:

    РазделТранспортные средства в деньПримечания
    Самые загруженные национальные дороги с односторонней проезжей части Польши
    1DK92 на западном въезде в Варшаву 36k
    Н / ДDK5 к югу от Познани 30kВ 2019 году на этом разделе был открыт S5.
    Н / ДDK4 к востоку от Жешув 28kВ 2016 году на этом участке был открыт A4.
    Н / ДDK91 между Лодзи и Згеж 28кВ 2016 году была открыта A1 (восточная объездная дорога Лодзи). S14 (западная объездная дорога Лодзи) находится в стадии строительства.
    2в Освенцим 26кОсвенцимский обход находится в стадии реализации (проектирование-строительство).
    3DK5 к северу от Быдгощ 25kS5 (объездная дорога Быдгоща) находится в стадии строительства.
    4DK19 к северу от Люблина 25kПланируется S19 (в рамках тендера).

    Следующее общее измерение должно было быть проведено в течение 2020 года, но его пришлось частично отложить из-за пандемии COVID-19.

    История

    Сеть, запланированная до Второй мировой войны

    До Второй мировой войны

    Первые планы создания национальной сети автомобильных дорог в Польше были задуманы в межвоенный период :

    Планы

    Главным пропагандистом этой концепции был профессор Варшавского технологического университета, которые организовали три, в ходе которых группа специалистов обсуждала создание сети. 5 марта 1939 года в отраслевом журнале профессор Несторович предложил очень амбициозный план строительства почти 5000 километров дорог категорий I и II, основанный на аналогичных программах в Германии и It Али. Несторович нарисовал карту будущей системы со следующими маршрутами:

    Дороги первого класса, согласно планам, будут состоять из следующих автомагистралей (общей протяженностью около 2500 км (1553,4 мили)):

    Дороги второго класса будут состоять из следующих автомагистралей общей протяженностью 2295 км (1430 миль):

    В 1934 году нацистская Германия начали строительство своей системы автомагистралей, части которой сегодня образуют A18 и A4 до Вроцлав (Бреслау), а также A6 Щецин объездную дорогу и S22 (части запланированного шоссе на Кенигсберг ). Около половины из них были построены как проезжая часть с односторонним движением с намерением добавить вторую проезжую часть в последующие годы. Однако после 1938 года военные расходы означали, что в любую инфраструктуру будет вложено мало денег, и был построен только один 9-километровый участок с односторонним движением к западу от Гливице (ныне A4).

    В Польше 28-километровый участок между Warlubie и Osiek (ныне) был построен в 1937-1939 годах в соответствии со стандартами автомагистралей того времени (сегодня не считается шоссе) с бетонной поверхностью, спроектированной итальянским инженером Пьеро Пуричелли. Планировалось, что автомагистраль приведет к Гдыне, но начало Второй мировой войны помешало осуществлению этих планов.

    Участки автомагистрали в эксплуатации до 1976 г.
    УказателиУчастокДлинаНачало строительстваВводПримечания
    A4-PL.svg Krzywa- Bielany Wrocławskie 91 км (56,5 миль)193427 сентября 1936
    Krzyżowa-Krzywa12,3 км ( 7,6 миль)17 октября 1937 г.
    Беляны Вроцлавские -Бжег (Овчары)34,1 км (21,2 мили)1938Только южная проезжая часть
    Уязд (Ноговчице) -Жаны9,1 км (5,7 мили)19401942
    Ланы-Клещув8,8 км (5,5 миль)19361938
    A6-PL.svg Флаг Германии 800 480.png -Szczecin-Zachód2,6 км (1,6 мили)193427 сентября 1936 г.
    Щецин-Закод-Женсница26,6 км (16,5 миль)1938
    A18-PL.svg Илова - Гольнице 32 км ( 19,9 миль)193517 октября 1937 г.только южная проезжая часть
    Флаг Германии 800 480.png -Илова37,2 км (23,1 мили)19361938
    Голнице -Krzyżowa5,9 км (3,7 мили)19361938
    S22-PL.svg Эльблонг-Гжехотки51,4 км (31,9 мили)19341938только западная проезжая часть
    Всего316,9 км (196,9 миль) . из них 178,5 км (110,9 миль) с односторонней проезжей частиПримечание: Знаки на дорогах на момент открытия были разными.

    1945 - 1972 гг.

    Потсдамская конференция определила границы для коммунистической Польши, которые сильно отличались от границ до 1939 года. Он получил так называемые возвращенные территории от бывшего Третьего рейха с вышеупомянутыми участками автомагистралей (некоторые из них только с первой проезжей части). Большинство мостов на автомагистралях было разрушено во время войны, но лишь немногие были отремонтированы или перестроены в первые послевоенные годы. Мост через рекуперацию Ина был реконструирован в 1972 году, а на S22 - только в период с 1996 по 2003 год.

    За исключением мостов, почти все автодороги остались в том же состоянии, в каком были. в 1945 г. до середины 1990-х гг. Единственная дорога, оставшаяся от нацистских времен, которую достроила Польская Народная Республика, это небольшой участок с одной проезжей частью между Ленчицей и Лисово (15 км. Сейчас DW142), который был построен на предыдущих работах нацистов.

    Планы

    В послевоенный год были очень амбициозные планы создать сеть автомагистралей для всей Польши. Например, опубликовал свои предложения для сети в журнале "Дроговец" (1946, выпуск 1):

    1. Восток - Запад (Слубице - Варшава - Белосток ) - 680 км
    2. Север - Юг (Гдыня - Варшава - Балканы ) - 650 км
    3. Силезия - Балтика I (Гданьск - Лодзь - Катовице ) - 460 км
    4. Поморское (Гданьск - Щецин ) - 280 км
    5. Силезское (Вроцлав - Катовице - Краков ) - 190 км
    6. Мазурское (Калининград - Эльблонг - Мальборк ) - 20 км
    7. Силезия - Балтика II (Быдгощ - Вроцлав) - 260 км
    8. Лодзь - Вроцлав - (Прага ) - 310 км
    9. Катовице - (Вена ) - 60 км
    10. Познань - Щецин - 200 км
    11. Радом - Люблин - (Львов ) - 220 км

    Всего пробег, согласно предложению, составит более 3300 км (2050 миль).

    После добавления секций, построенных Третьим рейхом, общая длина сети должна была составить ок. 3700 км. В 1963 году Совет по моторизации при Совете представил аналогичный план плюс автострады: Варшава-Краков- Закопане, Краков- Пшемысль, Варшава-Быдгощ- Кошалин, Познань -Кошалин и Варшава- Тересполь (около 1250 км). Однако ни один из этих планов не был реализован.

    Несмотря на такие помпезные планы, автомагистраль тем временем не открывалась.

    В 1970-х годах

    Скоростная дорога S6 в Гдыне, часть объездной дороги Труймясто, которая была открыта (сначала как однопроходная) в 1977 году г. сделать ее старейшей скоростной автомагистралью в Польше.

    Только в 1970-х годах начались работы. В 1972 году планировалось построить:

    Планы
    • автомагистрали Гливице -Краков (ныне A4)
    • вторая проезжей части автомагистрали Вроцлав-Гливице (также A4)
    • автомагистраль Варшава-Катовице (так называемая «», ныне дорога S8 / A1), в ближайшем будущем

    Планы были расширены в 1976 году вместе участками:

    В 1973-1976 годах была построена двухполосная дорога "Геркувка" из Варшавы в Катовице (281 км (175 миль)). Первоначально он планировался как автомагистраль, но в конце концов был введен путем добавления другой проезжей части к существующей дороге, которая, таким образом, проходила через многие деревни и пересекалась с местными дорогами. Тем не менее, часть от Петркув-Трыбунальского до Ченстохова (78 км (48 миль)) была построена на новом маршруте в соответствии со стандартом полумагистрали: дорога была построена на выезде с автомагистрали. но большинство перекрестков между шоссе и другими дорогами было построено одноуровневым, без виадуков и путепроводов.

    Открытие участков автомагистрали в 1970-х гг.
    УказателиУчастокДлинаНачало строительстваОткрытие
    DK1 Петркув-Трыбунальский - Ченстохова. стандартное полумагистраль (одноуровневые перекрестки)[78 км (48 миль)]19731976
    S6- PL.svg Три- объездная дорога (восточная проезжая часть). некондиционная (два одноуровневых перекрестка, реконструированные при добавлении второй проезжей части в 1980-х)37,7 км (23,4 мили)19731977
    Женсница - Голенюв. некондиционный (одноуровневые перекрестки)19,3 км (12,0 миль)19761979
    Всего57 км (35,4 мили) . из них 37,7 км (23,4 мили) с односторонней проезжей части

    В 1980-е годы

    A4 возле Заласа, открыта в 1983 году

    Ближе к концу 1970-х первый строительство автомобильных дорог началось и продолжалось до следующего десятилетия. Дороги, открытые в 1980-х годах, были скоростными автомагистралями, которые в соответствии с первыми соответствовали современным стандартам, по крайней мере, в их наиболее важных характеристиках.

    В 1985 году правительство уже планировало построить скоростные автомагистрали отдельно от автомагистралей. Основными маршрутами, запланированными в качестве автомагистралей, были A1, A2 и A4. Однако реализация этих планов шла очень медленно: на протяжении 1980-х годов ежегодно открывалось только 20 км (12 миль) автомагистралей по всей стране.

    Открытые в 1980-е годы участки автомагистрали. в среднем: 20,5 км / год
    УказателиУчастокДлинаНачало строительстваОткрытиеПримечания
    A1-PL.svg Тушин-Петркув Трыбунальский16,1 км (10,0 миль)197818 декабря 1989 г.Реконструкция участка 2019-2021 гг.
    A2-PL.svg Вжесня- Слугоцин (Голина )35,7 км (22,2 мили)19779 октября 1985
    Слугоцин - Конин Западный13,5 км (8,4 мили)198610 ноября 1988
    A4-PL.svg Хшанув - Краков (Балице I)29,6 км (18,4 мили)19763 января 1983
    Явожно - Хшанув6,1 км (3,8 мили)197822 ноября 1986
    Краков объездная дорога (участок Балице I - Тынец )7,8 км (4,8 мили)19798 декабря 1988 г.
    S1-PL.svg Домброва-Гурнича - Тыхы 34,7 км (21,6 мили)19781983
    S6- PL.svg Трехгородская объездная дорога (кому Страшин )32,4 км (20,1 мили)19781984Вторая проезжая часть
    S7-PL.svg Кельце объездная22,9 км (14,2 мили)19741984Первая проезжая часть
    S86-PL.svg Катовице - Сосновец6,8 км (4,2 мили)19781985Пер вая полностью проложенная скоростная автомагистраль
    Всего205,6 км (127,8 миль) из 55,3 км (34,4 мили) с односторонним движением

    В 1990-е

    В III Польской республике планы снова начали меняться. Планируемый S3 был повышен до стандарта автомагистрали как A3 (решение было позже отменено) строительства Лодзь - Вроцлав - Болкув в стандарте автомагистрали как A8. Объездная дорога Щецин (A6) и Ольшина - Кшива (тогда называлась A12, теперь A4 / A18) были преобразованы в автомагистрали, хотя в то время большая часть их участков была в плохом состоянии, уложена с оригинальной бетонной поверхности 1930-х годов без каких- либо значительных над любым из них на протяжении коммунистического периода выполнялись работы.

    Открытые в 1990-е годы участки автомагистрали. в среднем: 15 км / год
    УказателиУчастокДлинаНачалоОткрытиеПримечания
    A4-PL.svg Мысловице - Явожно 15,9 км (9,9 миль)198629 ноября 1990 г.только северная проезжая часть
    4 сентября 1991только южная проезжая часть
    объезд Кракова (участок Тынец - Скавина)3,5 км (2, 2 мили)19881993
    Объездная дорога Кракова (участок Скавина - улица Кепьелова)5,4 км (3,4 мили)199327 октября 1995A4 имел перекресток с ул. Копелёва до 2002 года, когда над ней был построен мост.
    Енджиховице Флаг Германии 800 480.png - Згожелец 1,8 км (1,1 мили)199215 июля 1994 г.
    Катовице-Франкуска - Мысловице11,1 км (6,9 миль)198930 октября 1996
    Катовице Миколовска - Катовице-Франкуска1,9 км (1,2 мили)?10 ноября 1999 г.
    Кшижова - Кшива10,2 км (6,3 мили)1995После ремонта
    A6-PL.svg Флаг Германии 800 480.png -Подючий12, 7 км (7,9 мили)19961999Ремонт
    A18-PL.svg Ольшина Флаг Германии 800 480.png -Крулов 9,6 км (6,0 миль)?1993Добавлена ​​северная проезжая часть (+ 350 м (383 ярд) отремонтирована южная проезжая часть на границе)
    Гольнице - Кшижова5,9 км (3, 7 миль)1995Отремонтированы обе проезжей части
    S1-PL.svg Цешин Флаг Чехии -Цешин-Восток5,2 км (3,2 мили)19911995
    S3-PL.svg Сулехов - Зелена-Гура (Недорадз)26,8 км (16,7 миль)19851995Только западная проезжая часть
    S5-PL.svg Свеце объездная13 км (8,1 мили)19941998односторонняя проезжая часть; двусторонняя проезжая часть возле развязок
    S7-PL.svg Новы-Двур-Мазовецкий объездная14,6 км (9,1 мили)19901999
    Миломлын объездная5,1 км (3,2 мили)19951997только восточная проезжая часть
    S8-PL.svg Радзымин объездная8,1 км (5,0 миль)19961998
    Всего151,8 км (94,3 мили) из которых 28,8 км (17,9 миль) реконструировано, 48,4 км (30,1 мили) однопроходная

    В 2000-е годы

    Скоростная дорога S7 около Бялобжеги, открыта в 2003 году

    По состоянию на конец 1999 года подавляющее большинство национальных и международных транспортных маршрутов обслуживались национальными дорогами, большинство из которых проходили через города, поселки и деревни, а из них - с односторонней проезжей самой части. Присутствовало только следующее количество автомагистралей:

    • около 275 км (171 миль) современных автомагистралей и скоростных автомагистралей с двумя проезжими частями (3,5% сети, как запланировано в настоящее время),
    • около 90 км (56 миль) однопроходных автомагистралей,
    • около 125 км (78 миль) нацистских немецких автомагистралей с 1930-х годов,
    • около 150 км (93 миль) еще не возведенных Автомагистрали нацистской Германии на участках, где была построена только первая проезжая часть.

    До того, как Польша стала членом ЕС

    A4 (южная объездная Кракова), открыта в 2003 году Скоростная дорога S8 около Олесницы, открыт в 2006 г.

    За несколько лет до вступления Польши в ЕС темпы строительства автомагистралей возросли. Основное внимание уделяется автострадам А4 и А2 с востока на запад. В 2002 году началась долгожданная реконструкция A4 с Krzywa до Wrocław (93 км), которая включает укладку нового высококачественного покрытия вместо бетонных плит нацистских немцев, реконструкция довоенных мостов на автомагистрали и ремонт виадуков над автомагистралью.

    Это также период, когда Польша начала вводить плату за проезд по автомагистралям, впервые в 2000 году на участке A4 между Мысловице и Краков.

    Участки автомагистрали, открытые в 2000 - 2003 гг.. в среднем: 57 км / год
    УказателиУчастокДлинаНачало строительстваОткрытиеПримечания
    A2-PL.svg Познань Коморники - Познань Кшесины11,2 км (7,0 миль)199813 сентября 2003
    Познань Кшесины - Вжесни37,3 км (23,2 мили)200227 ноября 2003 г.
    A4-PL.svg Беланы Вроцлавские - Бжег (Овчары)34,1 км (21,2 мили)199716 декабря 2000 г.реконструирована южная проезжая часть, построена северная проезжая часть
    Бжег (Овчары) - Домбрувка-Гурна 56,6 км (35,2 мили)
    Домбрувка-Гурна - Ноговчице34,3 км (21,3 мили)26 июля 2001 г.
    Ноговчице - Клещув17,9 км (11,1 мили)20014 декабря 2003 г.Реконструирована южная проезжая часть, построена северная проезжая часть
    Хожув - Катовице Миколовска4,4 км (2,7 мили)19982001
    Объездная дорога Кракова (участок ул.Кепиелова - Величка )7 км (4,3 мили)20003 сентября 2003 г.
    S5-PL.svg migiel объездная дорога4,1 км (2,5 мили)?2002Первая проезжая часть
    S6- PL.svg Страшин - Русоцин 5,4 км (3,4 мили)20002001Вторая проезжая часть
    S7-PL.svg Бялобжеги объездная7,7 км (4,8 мили)20012003
    S8-PL.svg Острув-Мазовецка объездная дорога7,6 км (4,7 мили)2000
    Всего227,6 км (141,4 мили) из которых 9,5 км (5,9 мили) с односторонней проезжей части

    Польша в Европейском Союзе

    1 мая 2004 года было решающим днем ​​в истории строительства автомагистралей, и именно тогда начался дорожный бум. уществ подписания документа о доступе Европейского Союза было то, что Польша могла получить доступ к крупным средствам для софинансирования строительства новых дорог и модернизации существующей дорожной инфраструктуры.

    В эти годы усиливают участки автомагистралей начали соединяться в основу: в 2005 году A4 соединила Вроцлав с Катовице и Краков, а в 2009 году - с Германия ; в 2006 году компания A2 соединила Познань с Лодзь. В это же время было построено большое количество объездных магистралей городов (на некоторых из них была построена только одна проезжая часть с выделенным пространством, подготовленным для добавления вторым позже).

    Открытые в 2004 - 2009 гг. Участки автодороги. в среднем: 150 км / год
    УказателиУчастокДлинаНачало строительстваОткрытиеПримечания
    A1-PL.svg Гданьск (Русоцин) - Сварожин24,2 км (15,0 миль)20052007
    Сварожин - Грудзёндз64,7 км (40,2 мили)2008
    Сосница - Рыбник (Белк)15,6 км (9, 7 мили)22 января 2007 г.20 октября 2009 г.
    A2-PL.svg Новы Томысль - Познань Коморники50,4 км (31,3 мили)2002октябрь 2004 г.
    Конин - Лодзь (Стрыкув)103,7 км (64,4 мили)2004июль 2006 г.
    A4-PL.svg Кшива - Bielany Wrocławskie93 км (57,8 миль)20022004–2006. (по участкам)Ремонт обеих проезжих частей
    Сосница - Хожуворий Баторий15,7 км (9,8 мили)2002январь 2005 г.
    Клещув - Сосница19,1 км (11,9 миль)2003октябрь 2005
    Згожелец Флаг Германии 800 480.png - Кшижова49,7 км (30,9 мили)2006август 2009 года
    Величка - Тарговиско 19,5 км (12,1 мили)20072009
    A6-PL.svg Щецин Ключ - Щецин Киево7,7 км (4,8 мили)20052007Ремонт проезжих частей
    A18-PL.svg Ольшина Флаг Германии 800 480.png - Гольнице71,5 км (44,4 мили)20042006Построил северную проезжую часть вдоль южной проезжей части перед Второй Мировой войной
    S1-PL.svg Флаг Словакии.png - Звардонь - Милувка 10,0 км (6,2 мили)2002 - 2007 гг.2004 - 2009 гг.. (по участкам)односторонняя проезжая часть; затем подписано S69
    Живец - Пшибендза7,7 км (4,8 мили)20052007
    Аэропорт Пыжовице - Подварпье12,0 км (7,5 миль)20052006Одиночная проезжая часть
    S3-PL.svg Гожув-Велькопольский объездная11,9 км (7,4 миль)20032007Одиночная проезжая часть
    Мендзыжеч объезд6,3 км (3,9 мили)20042006
    Нова-Соль объездная18 км (11,2 мили)20062008
    S5-PL.svg Шубин объездная4,5 км (2,8 мили)20042006Одиночная проезжая часть
    S7-PL.svg Jędrzejów объездная5,8 км ( 3,6 мили)20032005Частично (2,7 км) односторонняя проезжая часть
    Новы-Двур-Гданьски объездная2,5 км (1,6 миль)20052007
    Эльблонг объездная4,2 км (2,6 мили)20052007
    Гройец объездная дорога8,3 км (5,2 мили)18 октября 2006 г.19 сентября 2008 г.
    Бялобжеги - Едлинск 15,7 км (9,8 мили)6 июля 2006 г.30 июня 2008 г.
    Мысленице - Любень 16,2 км (10,1 мили)20042009
    Кельце объездная дорога (северная часть)7,1 км (4,4 мили)20072009
    Плоньск объезд4,7 км (2,9 мили)28 сентября 2007 г.3 Июнь 2009 г.
    S8-PL.svg Олесница объездная7,2 км (4,5 мили)20042006
    Вышкув объездная дорога12,8 км (8,0 миль)27 февраля 2006 г.14 ноября 2008 г.
    Вышкув - Радзымин 17,3 км (10,7 миль)8 декабря 200631 июля 2009
    S10-PL. svg Торунь объездная дорога (фрагмент)12,4 км (7,7 мили)20042005Проезжая часть с односторонним движением; позже включен в А1
    Кобыланка объездная13,8 км (8,6 мили)20052007Частично (7 км) одиночный проезжая часть
    Старгард объезд13,5 км (8,4 мили)20082009
    Быдгощ объезд (фрагмент)10,4 км (6,5 миль)20082009
    Выжиск объездная7,8 км (4,8 мили)20082009Одиночная проезжая часть
    S11-PL.svg Познань - Корник14,1 км (8,8 мили)20062009
    Ostrów Wlkp. объездная дорога (северная часть)6,1 км (3,8 мили)20082009односторонняя проезжая часть
    S12-PL.svg Пяски объездная дорога4 км (2,5 мили)20022004
    Пулавы объездная дорога12,7 км (7.9 миль))20052007Частично (8,7 км) односторонняя проезжая часть
    S17-PL.svg Гарволин объезд12,8 км (8,0 миль)20052007
    S19-PL.svg Мендзыжец-Подляски объездная6,3 км (3,9 м i)20052008Одиночная проезжая часть
    S22-PL.svg Эльблонг - Flag of Russia.png 51,6 км (32,1 мили)апрель 2006 г.Декабрь 2008 г.односторонняя проезжая часть. Построен на месте частично разрушенной автомагистрали 1930-х годов.
    S52-PL.svg Цешин Флаг Чехии.svg - Бельско-Бяла (Коморовице )28 км (17,4 мили)2002–20052005–2007. (в разделах)Затем подписано S1
    Всего900,5 км (559,5 миль) из которых 244,5 км (151,9 миль) с односторонним движением, 100,7 км (62,6 миль) реконструировано

    2010-2014

    Длина автомобильных дорог, открытых в 2010-2014 гг.
    ГодДлинаПримечания
    2010135 км (84 миль)
    2011313 км (194 миль)
    2012639 км (397 миль)Из них 195 км (121 миль) были открыты до Евро-2012 чемпионат
    2013298 км (185 миль)
    2014279 км (173 миль)
    Всего1,664 км (1034 миль)из них 54 км (34 мили) по первой / второй проезжей части

    Участки, открытые в 2010-2014 годах, принадлежали следующим автомагистралям:

    • A8-PL.svg S8-PL.svg : + 356 км (221 миль) (S8 на участке Вроцлав - Лодзь завершено в 2014 г.)
    • A1-PL.svg : + 281 км (175 миль) (A1 на участке Гданьск - Лодзь завершено в 2014 г.)
    • A2-PL.svg S2-PL.svg : + 234 км (145 миль) (A2 на участке Германия - Варшава завершено в 2012 г.)
    • A4-PL.svg : + 183 км (114 миль)
    • S3-PL.svg : + 170 км (106 миль) (S3 на участке ЩецинA2Зелена-Гура было завершено в 2013 году, за исключением более старых одиночных- части проезжей части оставались такими до 2017 г.)
    • S7-PL.svg : + 159 км (99 миль)
    • S1-PL.svg S5-PL.svg S6- PL.svg S11-PL.svg S12-PL.svg S17-PL.svg S19-PL.svg S51-PL.svg S61-PL.svg S74-PL.svg S79-PL.svg : + 281 км (175 миль) всего

    2015-2019

    После пика инвестиций до Евро 2012, очень мало новых секций было заключено в 2012 и 2013 годах, что привело к открытию небольшого количества секций в 2015 и 2016 годах, большая часть которых была последними отложенными фрагментами, первоначально заключенными на открытие Евро 2012. В частности:

    • В 2016 году был открыт последний отложенный фрагмент A4-PL.svg от Кракова до Украины, что сделало A4 первой крупной польской автомагистралью. на всей предполагаемой протяженности, а также первое полное соединение автомагистрали от границы до границы.
    • Также в 2016 году был завершен отложенный объезд Лодзи, в результате чего A1-PL.svg был завершен весь маршрут, за исключением тех участков, где национальная дорога 1 уже была проезжей частью с двусторонним движением (см. в 1970-е годы), что позволяет значительно снизить приоритет строительства оставшегося участка по сравнению с другими автомагистрали.

    С 2014 года количество подписанных контрактов снова увеличилось, в результате чего количество открытых дорог снова увеличилось с 2017 года.

    Протяженность автомагистралей, открытых в 2015 - 2019 годах
    ГодДлинаПримечания
    201534 км (21 миля)
    2016123 км (76 миль)
    2017295 км (183 мили)
    2018318 км (198 миль)
    2019410 км (255 миль)
    Всего1180 км (733 миль)Из них 83 км (52 мили) первой / второй проезжей части

    Участки, открытые в 2015–2019 годах, принадлежали следующим автомагистралям:

    • S7-PL.svg : + 205 км (127 миль)
    • S5-PL.svg : + 194 км (121 миль) (S5 на участке Познань - Вроцлав завершено в 2019 году)
    • S3-PL.svg : + 166 км (103 миль)
    • S8-PL.svg : + 136 км (85 миль) (S8 был завершен на первоначально запланированном маршруте от Вроцлав до Белосток в 2019 году; расширение до Клодзко было позже добавлено к планам)
    • S6- PL.svg : +128 км (80 миль) (S6 на участке Щецин - Кошалин был завершен в 2019 году)
    • A1-PL.svg A4-PL.svg S1-PL.svg S11-PL.svg S12-PL.svg S17-PL.svg S19-PL.svg S51-PL.svg S61-PL.svg : +351 км (218 миль) в целом (A 1 и A4 : см. Выше)

    2020 - настоящее время

    Протяженность открытых или планируемых к открытию автомобильных дорог в 2020-2024 годах. к дате завершения контракта, по состоянию на 21.10.2020
    ГодДлинаПримечания
    2020137 км (85 миль)Фактические открытия, текущее строительство
    2021504 км (313 миль)Текущее строительство
    2022259 км (161 ми)Текущее строительство, текущие контракты на проектирование и строительство
    2023278 км (173 мили)Текущие строительные работы, текущие контракты на проектирование и строительство, текущие тендеры на реконструкцию A18
    2024260 км (162 мили)Текущие контракты на проектирование и строительство, текущие тендеры с завершением контрактных работ, запланированных на 2024 год (цифра может измениться)
    Всего1438 км (894 миль)Из них 7 км (4 мили) первой проезжей части, 116 км (72 миль) второй проезжей части

    Участки, открытые или планируемые к открытию в 2020-2024 годах, относятся к следующим автомагистралям:

    • S19-PL.svg : + 271 км ( 168 миль) (S19 «Via Carpathia » на участке Люблин - Жешув по контракту на завершение в 2022 году)
    • S61-PL.svg : + 187 км (116 миль) (S61 «Via Baltica » по контракту на завершение в 2022/2023)
    • S7-PL.svg : + 177 км (110 миль) (S7 на участке Варшава - Краков планируется завершить в 2024 году
    • S3-PL.svg : + 121 км (75 миль) (S3 планируется завершить в 2024 году)
    • S5-PL.svg : +94 км (58 миль) (S5 на участке Grudziądz (A1) - Познань контракт завершится в 2022 г.)
    • A1-PL.svg , A2-PL.svg S2-PL.svg , A18-PL.svg, S1-PL.svg , S6- PL.svg , S11-PL.svg : + ок. 70 - 80 км каждая (A1 планируется завершить в 2022 году; S1 планируется завершить в 2023 году; реконструкция второй проезжей части A18 планируется планируется завершить в 2023 году)
    • A6-PL.svg S10-PL. svg S14-PL.svg S16-PL.svg S17-PL.svg S52-PL.svg : всего +130 км (S17 на участке Варшава - Люблин по контракту завершено в 2020 г.)

    Общая протяженность автомагистралей и скоростных автомагистралей в Польше (на конец года)

    ГодАвтомагистрали, общая протяженность
    1936 (тогда нацистская Германия)92 км
    1937 (тогда нацистская Германия)104 км и 38 км первая проезжая часть
    1938–1945 (затем нацистская Германия)133 км и 135 км первая проезжая часть (далее ниже не считается автомагистралью до добавления второй проезжей части)
    1939–1945 (Польша)28 км (сегодня не считается автомагистралью)
    1945–1976133 км
    1977169 км
    1978169 км
    1979190 км
    1980190 км
    1981190 км
    1 982190 км
    1983255 км
    1984278 км
    1985321 км
    1986327 км
    1987327 км
    1988348 км
    1989366 км
    1990381 км
    1991399 км
    1992399 км
    1993403 км
    1994405 км
    1995440 км
    1996453 км
    1997456 км
    1998490 км
    1999502 км
    2000592 км
    2001630 км
    2002639 км
    2003727 км
    2004781 км
    2005848 км
    20061013 км
    20071083 км
    20081282 км
    20091454 км
    20101560 км
    20111865 км
    20122495 км
    20132805 км
    20143100 км
    20153131 км
    20163252 км
    20173510 км
    2018381 1 км
    20194214 км
    20204376 км (прогноз)
    20214893 км (прогноз)
    20225104 км (прогноз)
    20235354 км (планы)
    20245862 км (планы)
    20256305 км (планы)
    20266532 км (планы)
    20??8000 км (год неизвестен; согласно планам)

    См. также

    Ссылки

    Внешние ссылки

    На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с автомагистралями в Польше.
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: mail@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте