Войти
| Флаер Хартленда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Летящий на юг Хартленд Флаер на Ардмор, Оклахома в 2007 году | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип услуги | Междугородняя железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Эксплуатация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Регион | Оклахома и Техас | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первое обслуживание | 14 июня 1999 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Текущий оператор (и) | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годовое количество пассажиров | Всего 66,105 (2016 финансовый год) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начало | Оклахома-Сити, Оклахома | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Остановки | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Форт-Уэрт, Техас | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние | 206 миль (332 км) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер поезда ( s) | 821, 822 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | Вагоны Superliner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов 8 ⁄ 2 дюймов) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец (и) пути | BNSF Railway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Heartland Flyer - ежедневный пассажир поезд, который следует по маршруту длиной 206 миль (332 км) между Оклахома-Сити, Оклахома и Форт-Уэртом, Техас. Он управляется Amtrak и совместно финансируется штатами Оклахома и Техас. Ежедневный поезд туда и обратно начинается утром в Оклахома-Сити и достигает Форт-Уэрта ранним днем. Он покидает Форт-Уэрт во время послеобеденной спешки, чтобы вернуться в Оклахома-Сити вечером. По состоянию на ноябрь 2014 года ход поезда будет идти 3 часа 58 минут в каждом направлении.
Heartland Flyer перевезло более 77 000 пассажиров в финансовом году 2016, что на 4,2% меньше, чем в 2015 финансовом году. Выручка от продажи билетов на поезд составила 1 828 486 долларов, что на 1,8% больше, чем в 2015 финансовом году. Общий доход от поезда, включая субсидии на уровне штата для Amtrak, составил приблизительно 7,1 миллиона долларов
Route of the Heartland Flyer (интерактивная карта )При формировании компании Amtrak в 1971 году коридор обслуживал железнодорожный вокзал Чикаго - Хьюстон Lone Star, которая сама является преемницей Santa Fe Texas Chief. Однако производство Lone Star было прекращено в 1979 году., отделяя штат Оклахома от национальной железнодорожной сети. Heartland Flyer был открыт 14 июня 1999 года, положив конец 20-летнему отсутствию пассажирских поездов в Оклахоме и Северном Техасе. Сенатор Дон Никлс спонсировал проект " Конкурс «Назови поезд», побуждающий школьников из Оклахомы выбрать название для нового маршрута. Победившее название было представлено Кэти Мур, которая окрестила новый поезд во время его первого рейса.
Fi В первом году продажи билетов составили 71 400 пассажиров, что более чем вдвое превышает прогноз Amtrak на 20 000 пассажиров. Heartland Flyer перевез 68 000 пассажиров в течение 2007 финансового года. В сентябре 2007 года он перевез 500 000 пассажиров с момента своего создания, а в ноябре 2013 года он перевез своего миллионного пассажира.
Временное федеральное финансирование услуги было израсходовано к 2005 году. Однако региональные защитники пассажирских железных дорог выступили с заявлением. вступили в силу 11 апреля 2005 г. для митинга в столице штата, спонсируемого PassengerRailOk.org. Основной докладчик, мэр Оклахома-Сити Мик Корнетт обратился к толпе вместе с мэрами Перри, Гатри и Перселла, Оклахома, призывая государство финансировать службу и расширять поезд до Канзаса. Законодатели штата оставили Heartland Flyer в рабочем состоянии, приняв законопроект House Bill 1078, который предусматривал ежегодную субсидию в размере 2 миллионов долларов на продолжение обслуживания.
Локомотивы, обычно используемые на Heartland Flyer, включают General Electric P42DC и P32-8WH. Использует вагоны Superliner. В течение многих лет поезд приводился в движение только одним локомотивом, а блок управления без привода (NPCU) в конце поезда напротив локомотива делал поезд двунаправленным. В 2009 году NPCU был заменен стандартным Genesis P42DC, давая локомотиву поезда мощность на обоих концах.
С апреля 2010 года по апрель 2011 года Amtrak и Департамент транспорта Оклахомы выполняли исследовательский проект по эксплуатации поезда на смеси биодизеля, известной как B20 (20% чистого биотоплива и 80% дизельного топлива). На локомотиве P32-8 № 500 была наклейка Amtrak с указанием использования этого топлива. Тест попал в национальные новости, когда журнал TIME включил его в список «50 лучших изобретений 2010 года».
Поезд соединяется с национальной сетью пассажирских поездов Amtrak в Форт-Уэрте. Центральная станция, где предусмотрено время для пересадки на Texas Eagle в обоих направлениях. Texas Eagle курсирует ежедневно между Чикаго, Иллинойс и Сан-Антонио, Техас, и три дня в неделю курсирует до Лос-Анджелеса, Калифорния. TEXRail пригородная железная дорога курсирует ежедневно до международного аэропорта Даллас / Форт-Уэрт с пересадкой в Центральном Форт-Уэрте (с дополнительными стыковками с Dallas Area Rapid Transit Light Rail ). Пригородная железная дорога Trinity Railway Express также курсирует из Форт-Уэрта в близлежащий Даллас с понедельника по субботу каждую неделю с примерно почасовым обслуживанием в будние дни и каждые два часа в субботу.
Станция Форт-Уэрт также имеет сообщение со многими местными автобусами, обслуживаемыми Trinity Metro, и междугородными автобусами, обслуживаемыми Greyhound Lines.
Каждый октябрь Департамент транспорта Оклахомы добавляет дополнительного тренера для размещения болельщиков, посещающих Red River Showdown в Далласе. Маршрутные автобусы курсируют между отелями Fort Worth Central и Dallas и забирают их на обратный рейс в Оклахому.
Несколько предложений по продлению маршрута Heartland Flyer или предоставлению дополнительных обслуживание на всем или частичном маршруте выполнялось на протяжении многих лет. Планирование расширения вращается вокруг участков бывшего маршрута Lone Star ; а также линия между Оклахома-Сити и Талсой, Оклахома. Единственное конкретное предложение относительно линии OKC – Талса, Eastern Flyer, провалилось в августе 2019 года, когда Stillwater Central Railroad, покупатель линии в штате Оклахома, решила невыполнение обязательств по соглашению с государством и уплату предусмотренного контрактом штрафа в размере 2,8 миллиона долларов за отказ от организации пассажирских железнодорожных перевозок.
Линия, ведущая в Канзас-Сити, будет останавливаться на станции Уичито Union Station и следовать по маршруту Юго-Западный Главный к северу от Ньютона, Канзас. Недавний интерес к общинам Канзаса и Оклахомы был вызван этим предложением, и многие города выпустили резолюции, поддерживающие эту идею и запрашивающие станции, если маршрут когда-либо будет продлен. Некоторые из этих городов включают Уичито, который потерял свое железнодорожное сообщение с прекращением движения поездов Amtrak Lone Star в 1979 году. Emporia была исключена как остановка Amtrak в 2000 году, но может снова иметь железнодорожную станцию. Почти дюжина других сообществ, размер которых варьируется от крошечного поселения Стронг-Сити, штат Канзас (население 570), до Уичито, с почти 358 000 жителей, приняли эти резолюции.
Исследование, проведенное Amtrak в 2009 году, привело к четырем предложенным расширениям услуг:
Согласно августовскому выпуску журнала Trains Magazine за 2010 г., сочетание первого и второго вариантов, как указано выше, также не исключено, что позволяет круглосуточное обслуживание, а также, возможно, проезд на автомобиле до / от Southwest Chief.
. В конце 2011 года Министерство транспорта Канзаса опубликовало результаты исследования нового сервиса к югу от Форт-Уэрта, в котором представлены варианты ночного поезда из Техаса в Ньютон, с начальными затратами 87,5 миллионов долларов и годовой субсидией в 4,4 миллиона долларов, или дневного поезда до Канзас-Сити с стартовые затраты в размере 245,5 миллиона долларов и ежегодная субсидия в размере 10 миллионов долларов.
В 1990-е годы обслуживание в Сан-Антонио, штат Техас, через Остин в сочетании с изменением маршрута Texas Eagle на запад от Форт-Уэрта до Эль-Пасо, Техас через Сьерра-Бланку. Это создало бы еще одно соединение с Sunset Limited.
. Часть маршрута, используемая Heartland Flyer, обозначена USDOT как Южный центральный коридор высокоскоростной железной дороги и планируется перевести на высокоскоростное железнодорожное сообщение, если когда-либо появится финансирование. Коридор простирается от Сан-Антонио, штат Техас, до Талсы через Форт-Уэрт и Оклахома-Сити. Другая ветвь этого коридора простирается от Форт-Уэрта через Даллас до Литл-Рок, Арканзас.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Heartland Flyer. |
Карта маршрута :
Шаблон: прикрепленный KML / Heartland Flyer KML взят из Викиданных
