Войти
 Швартовка Stena Explorer в Дун Лаогайре | |
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Порт приписки: |
|
| Строитель: | Finnyards, Финляндия |
| Стоимость: | 65 000 000 фунтов стерлингов |
| Номер верфи: | 404 |
| Заложен: | июнь 1994 г. |
| Запущен: | май 1995 |
| Завершено: | февраль 1996 |
| В эксплуатации: | апрель 1996 - сентябрь 2014 |
| Идентификация: | номер ИМО : 9080194 |
| Судьба : | Продан фирме в Турции для статического использования в качестве o предприятия, электрогенераторы и исследовательские проекты. |
| Статус: | Пришвартован в Ялова, Турция |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | HSS 1500 |
| Разработано: | Stena Rederi AB |
| Тоннаж : | 19 638 GT |
| Длина : | 126,6 м (415 футов 4 дюйма) |
| Ширина: | 40,0 м (131 фут 3 дюйма) |
| Осадка: | 4,8 м (15 футов 9 дюймов) |
| Установленная мощность: | |
| Двигательная установка : | 4 × KaMeWa Тип S Водяные форсунки |
| Скорость : | 40 узлов |
| Вместимость: |
|
One World Karadeniz (ранее Stena Explorer ) бывший высокоскоростной паром , который до 2015 года выполнял рейсы Холихед – Дун Лаогайр компании Stena Line между Великобританией и Ирландией. Он входит в класс высокоскоростных паромов HSS 1500, представленных и разработанных Stena Line из 1996 г. Суда класса HSS 1500 стали самыми большими катамаранами в мире.
С 2015 года паром принадлежит Karadeniz Holding и будет использоваться в качестве плавучего офиса, исследовательского пространства и альтернативной энергетики. генератор на верфи Karmarine в Ялова недалеко от Стамбула, Турция. Это часть проекта Powerships от компании, которой сейчас принадлежит судно. Однако в настоящее время судно продается по цене всего 4,5 миллиона фунтов на неограниченном оффшоре. (2020)
Stena Explorer был построенный Finnyards в Раума, Финляндия, на сумму 65 миллионов фунтов стерлингов. Строительство началось в июне 1994 года и было завершено в феврале 1996 года до ввода в эксплуатацию в апреле 1996 года.
Судно представляет собой катамаран и было спроектировано с целью обеспечения комфортного и быстрого обслуживания.. Время в пути между Холихедом и Дун Лаогайром составило 99 минут.
Электроэнергия обеспечивается четырьмя газовыми турбинами GE Aviation в сдвоенной газо-газовой конфигурации (COGAG).. На судне используются четыре гидрорезки KaMeWa для приведения в движение.
Паромы класса HSS были спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать возможность быстрого разворота в порту. Специально разработанное звено обеспечивает безканатную швартовку и позволяет быстро погрузку, разгрузку и обслуживание. Транспортные средства загружаются через две из четырех кормовых дверей и паркуются в U-образной конфигурации. При высадке машины едут прямо через две другие двери.
Стена Эксплорер большую часть своей карьеры провела в плавании по своему первоначальному маршруту между Холихедом и Дун Лаогейр.
В связи с ростом мировых цен на нефть, Stena HSS недавно увеличила время пересечения границы примерно до 119 минут, чтобы сократить свои счета за топливо. С годами расписание Stena HSS постепенно сократилось с начальных пяти поездок туда и обратно в день до всего одного рейса в день.
Stena Line заменила судно на Stena Lynx III, которое курсировало два раза в день с 15 марта 2010 г. до конца 2010 г., кроме мая по сентябрь, когда маршрут выполнялся HSS Stena Explorer. один раз в день, чтобы сменить Стену Рысь, чтобы она могла бежать по маршруту Фишгард - Росслэр.
26 мая 2010 года Stena Line восстановила HSS на маршруте Холихед - Дун Лаогайр на месяц раньше, чем планировалось.
14 сентября 2010 года Стена Эксплорер покинула Холихед - Дун Маршрут Laoghaire с ее последним плаванием в 2010 году был отправлением 13:15 из Dún Laoghaire. Stena Lynx III эксплуатировала маршрут до воскресенья 9 января 2011 года. Stena Explorer вернулся 1 апреля 2011 года и будет управлять маршрутом до 13 сентября 2011 года с однодневным рейсом.
В период с 9 по 22 июня 2011 года Stena Explorer выполняла два рейса туда и обратно в день из-за MS Stena Adventurer, который работает на сервисе Stena Lines в Холихеде - Дублин, который ежегодно обновляется в Ливерпуль.
Stena решила сделать рейс Холихед - Дун Лаогэр сезонным маршрутом после отплытия 13 сентября 2011 года. Маршрут возобновил работу в пятницу, 30 марта 2012 года и прекратит работу 11 сентября 2012 года. Она вернется в Dún Laoghaire - Holyhead на период Рождества и Нового года с 20 декабря по 5 января 2013 года, вылетая из Holyhead в 10:30 и Dún Laoghaire в 13:30. Согласно системе бронирования Stenaline.ie, ее сезон 2013 года начнется 22 марта и продлится до 10 сентября, перед тем как снова вернуться на Рождество 2013 года. В сезоне 2013 года время ее плавания было увеличено до 135 минут, что должно обеспечить дополнительную экономию топлива. HSS Explorer возвращается 20 декабря для 12-дневного плавания из Дун Лаогайр в Холихед, а сезон 2014 года продлится с 9 апреля по 9 сентября 2014 года. В отличие от предыдущих лет, Stena Explorer не предоставляла дополнительных услуг в период Рождества.
4 февраля 2015 года Stena Line объявила, что услуга HSS для Dún Laoghaire должна быть прекращена и не возобновляется в 2015 году, так как Stena Explorer будет выведен из эксплуатации. Все услуги из Холихеда теперь будут сосредоточены в порту Дублина, обслуживаемом как Stena Line, так и Irish Ferries, пропускная способность которого увеличивается с введением MS Stena Superfast X, взявшего на себя второй роль корабля наряду со Stena Adventurer и замена MS Stena Nordica, которая была зафрахтована DFDS Seaways.
Первоначальная компания, с которой был заключен контракт на управление буксирными операциями после продажи парома, была оставлена без обязательств и была заменена на Gull Marine Ltd, которая решила нерешенные проблемы, которые задерживали проект, и успешно выполнила буксировку от имени владельцев от причала до внешней гавани в Холихеде. 1 ноября 2015 года она вылетела на буксире из Холихеда и 17 ноября прибыла в Турцию.
В настоящее время One World Karadeniz находится на верфи Karmarine в Ялова, недалеко от Стамбула, Турция. Владелец, Karadeniz Holding, превратил его в «сейсмостойкий» плавучий офис, исследовательское пространство и альтернативный источник энергии для сообщества Стамбула. Это часть проекта Powerships Карадениза. Корабль в настоящее время продается по цене всего 4,5 миллиона фунтов на неограниченном море.
20 сентября 2001 года на Stena Explorer произошел пожар генератора в одном из ее понтонов. При движении задним ходом (задним ходом) к причалу у ее причала в Холихеде в ее вспомогательном (генераторном) машинном отделении на понтоне порта был обнаружен пожар. Вскоре после этого система CCTV, обычно используемая для визуальной стыковки, была отключена из-за отсутствия питания. Зная, что только что завершенные проверки показали, что противопожарные двери (длящиеся не менее одного часа) были закрыты, капитан корабля (правильно) отказал капитану корабля в разрешении на отключение двигателя до тех пор, пока не будет подтверждена окончательная схема захода на посадку с Linkspan.. В этот момент неисправный генератор Cummins был отключен.
Вместо системы видеонаблюдения расстояния стыковки передавались на мост с помощью портативного радио. Причаливание было завершено в течение 5 минут после первоначальной пожарной тревоги, на борт была взята свежая вода для пополнения системы пожаротушения Hi-fog, в то время как все 551 пассажир были безопасно выгружены. Присутствовала пожарная команда , и по их просьбе распыление водяного тумана было отключено. В ходе девятимесячного расследования отделения по расследованию морских происшествий было установлено, что неисправность связана с неправильной установкой компрессионного фитинга, используемого для топливопровода высокого давления, что привело к разбрызгиванию топлива и воспламенению при контакте с горячим турбонагнетателем.
В октябре 2004 года «Стена Эксплорер» был вынужден повернуть обратно в порт после того, как волна повредила корпус корабля через 30 минут после выхода из Холихеда.
15 февраля 2006 г. во время своего путешествия в Холихед «Стена Эксплорер» ударилась о подводный объект и образовала дыру под ватерлинией. Никто не пострадал, и он благополучно пришвартовался в Холихеде. Выведен из эксплуатации для ремонта после.
 | Викискладе есть носители, относящиеся к IMO 9080194. |
