Войти
 Британский фрегат Scylla и французский эсминец La Galissonniere во время учений НАТО 18 ноября 1978 года | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя : | HMS Scylla |
| Строитель: | Королевская верфь в Девонпорте |
| Заложен: | 17 мая 1967 г. |
| Спущен на воду : | 8 августа 1968 года |
| Введен в эксплуатацию: | 12 февраля 1970 года |
| Списан: | декабрь 1993 года |
| Судьба: | Потоплен как искусственный риф 27 марта 2004 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | класса Leander фрегат |
| Водоизмещение: | 3200 длинных тонн (3251 т) при полной нагрузке |
| Длина: | 113,4 м (372 фута) |
| Ширина: | 12,5 м (41 фут) |
| Глубина : | 5,8 м (19 футов) |
| Движущая сила: | 2 × Котлы Бэбкока и Уилкокса, подающие пар на два комплекта Уайт- English Electric турбины с двойным редуктором на два вала |
| Скорость: | 28 узлов (52 км / ч) |
| Дальность: | 4600 морских миль (8 500 км) на скорости 15 узлов (28 км / ч) |
| Состав: | 223 |
| Вооружение: |
|
| На самолетах: |
|
HMS Scylla (F71) был фрегатом Leander-class из Royal Navy (RN). Он был построен на Королевской верфи Девонпорта, последнем фрегате RN, построенном там в 2016 году. Сцилла была введена в эксплуатацию в 1970 году, выведена из эксплуатации в 1993 году в соответствии с Вариантами изменений, затонувший как искусственный риф в 2004 году.
В начале 1966 года британское Адмиралтейство заказало Scylla, "Широко-Лучевой" класс Leander фрегат с Devonport Dockyard по цене £ 6 600 000 фунтов стерлингов. Сцилла была заложена 17 мая 1967 года, спущена на воду 8 августа 1968 года и введена в эксплуатацию 14 февраля 1970 года, получив вымпел с номером F71..
HMS Scylla (справа) и исландское судно береговой охраны Odinn сталкиваются во время Второй тресковой войны 22 января 1973 года Scylla столкнулась с Паром Торпойнт, одно из трех отдельных столкновений с участием четырех военных кораблей в один и тот же день. Столкновение Scylla произошло во время ходовых испытаний после ремонта. Пока Сцилла продолжала свое путешествие, паром получил трехфутовую (0,91 м) порез на носовой части. В мае военный трибунал объявил выговор командиру Сциллы, капитану Питеру Саттону. В мае «Сцилла» была развернута с другими фрегатами для поддержки операций Королевского флота против Исландии во время Второй Тресковой войны. Фрегат провел патрулирование, чтобы противостоять судам исландской береговой охраны, нацеленным на рыболовные суда. 1 июня исландская канонерская лодка Aegir столкнулась с Scylla, что стало первым подобным инцидентом, произошедшим во время рыболовного спора.
Рыболовные отношения с Исландией еще больше ухудшились в 1975 году, и спор перерос в третью тресковую войну. С февраля 1976 года компания Scylla начала оказывать поддержку британским рыболовным траулерам . В мае Сцилла сопровождала королевскую яхту Britannia во время государственного визита королевы Елизаветы II в Финляндию. Сцилла посетила Спитхед Обзор флота, проводившийся в честь Серебряного юбилея королевы Елизаветы II. Во время этого обзора Сцилла находилась между Бервиком и сестринским кораблем Эуриал.
В 1980 году Сцилла оказывала поддержку, когда Кайман-Брак, часть Каймановых островов, обрушился на мощный ураган. В 1980 году Scylla была переоборудована, чтобы снабдить фрегат гидролокатором Type 2016, ракетными пусковыми установками Exocet и Sea Wolf, а также вертолетом Westland Lynx. Ремонт длился четыре года и стоил 79 692 000 фунтов стерлингов, что сделало фрегат непригодным для эксплуатации на Фолклендах. После повторного ввода в строй "Сцилла" выполняла функции сторожевого корабля Вест-Индии и патрулировала Персидский залив в составе Армиллового патруля. В ноябре 1986 года в конце ее первый патруль Армиллы, она была эскортом в Британию во время визита принца и принцессы Уэльского на Ближний Восток, совершив королевский салют Матра, Оман а также посещение Джидды. Принцесса Уэльская прилетела домой из Хургады, а затем Сиклла сопроводила Британию на север через Суэцкий канал и далее в Акротири на Кипре, где высадился принц Чарльз. Находясь в патруле Армиллы в конце декабря 1987 года, Сцилла и военный корабль США Элрод дважды вмешались после того, как два корабля, корейский Hyundai № 7 и British Eastern Power, были атакованы иранскими боевыми кораблями. После того, как корейское судно было атаковано южнее острова Абу-Муса, команда Сциллы спустила на воду вертолет Westland Lynx фрегата и эвакуировала часть экипажа корабля.
В 1990 году Scylla прошла 10-месячный ремонт в Rosyth. К 1993 году Сцилла стала последней представительницей своего класса на действительной службе. Последнее развертывание фрегата произошло в том году, когда он был развернут в Южной Атлантике. К тому времени она показывала свой возраст, и корабельным инженерам стало трудно его поддерживать. У Scylla возникли проблемы с рулевым управлением во время патрулирования, и он столкнулся с сопровождающим его танкером RFA Gold Rover. В то время как Scylla получил лишь поверхностные повреждения, Gold Rover пришлось отремонтировать из-за повреждения корпуса. Сцилла была выведена из эксплуатации в декабре 1993 года. В 1992 году Сцилла, в сопровождении командира, офицеров и членов судовой роты, получила свободу города Абердина.
HMS Scylla после преобразования Seawolf в 1989 г. 27 марта 2004 г. Scylla была затоплена на берегу Whitsand Bay, Корнуолл, образовав первый такой искусственный риф в Европе. Корабль был «посажен» на 24-метровое (79 футов) песчаное морское дно на 50 ° 19,655'N, 4 ° 15,162'W / 50,327583 ° N, 4,252700 ° W / 50,327583; -4,252700 Координаты : 50 ° 19,655'N, 4 ° 15,162'W / 50,327583 ° N, 4,252700 ° W / 50,327583; -4,252700 примерно в 500 метрах (1600 футов) от места крушения корабля Liberty James Eagan Layne, который уже много лет является местом для дайвинга.
В 2007 году два дайвера-любителя погибли, войдя в место крушения. Есть опасения, что продолжающееся осаждение вблизи обломков вынутых дноуглубительных работ отходов устья Тамар привело к тому, что большое количество ила распространилось по судну и часто смешивалось с движущейся водой, что ухудшало видимость., тем самым не позволяя дайверам выбраться наружу до того, как у них закончится запас воздуха.
После исследования 2014 года сотрудники Национального морского аквариума, управляющие этим местом, посоветовали дайверам не заходить на затонувший корабль и совершать исключительно живописные погружения.
